Yakovlev Yak-42: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Rere Rayendra (bicara | kontrib)
Tidak ada ringkasan suntingan
InternetArchiveBot (bicara | kontrib)
Rescuing 3 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5
 
(Satu revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan)
Baris 21:
 
'''Yakovlev Yak-42''' (kode [[NATO]]: '''Clobber''') merupakan sebuah pesawat [[pesawat penumpang sipil|penumpang sipil]] (airliner) dengan 3 mesin jet yang bentuknya mirip pesawat [[Tupolev Tu-134]]. Pesawat ini mengerjakan tugas serupa dengan [[Boeing 727]] sebagai pesawat jet jarak pertengahan. Pesawat ini pertama kali diproduksi pada tahun [[1980]].
 
== Pengembangan ==
Pada tahun 1972, [[Yakovlev]] mulai mengembangkan pesawat jarak pendek hingga menengah dengan kapasitas 100-120 penumpang. Pesawat ini dikembangkan sebagai pengganti [[Tupolev Tu-134]], [[Ilyushin Il-18]], [[Antonov An-24]] dan [[Antonov An-26]]. Meskipun pesawat yang sedang dikembangakan diperlukan untuk dapat beroperasi dari bandara-bandara kecil dan secara bersamaan tetap ekonomis, pesawat tersebut tidak perlu untuk dapat beroperasi dari landasan rumput seperti [[Yakovlev Yak-40]]. Pesawat ini menjadi pesawat yang terbesar, terberat, dan terkuat yang didesain oleh Yakovlev.<ref name="OKBYak p311">Gordon, Komissarov and Komissarov 2005, p. 311.</ref><ref name="GunYak p194">Gunston and Gordon 1997, p. 194.</ref>
 
Desain awal adalah pesawat yang bermesin ganda dan mirip seperti Yak-40 yang diperbesar namun ditolak karena dianggap tidak kompetitif dengan pesawat-pesawat Barat dengan mesin [[Mesin turbofan|turbofan]] high-bypass. Desain yang disetujui adalah pesawat bermesin high-bypass berjumlah tiga.<ref name="GunYak p194"/><ref name="OKBYak p311-2">Gordon, Komissarov and Komissarov 2005, pp. 311–312.</ref>
 
== Sejarah Operasional ==
[[BerkasFile:Aeroflot Yakovlev Yak-42 Gilliand.jpg|jmplthumb|Aeroflot Yak-42 tahunat 1977the di1981 Paris Air Show]]
Pesawat produksi pertama selesai dibangun pada 28 April 1978 dengan penerbangan komersil pertama terjadi pada 22 Desember 1980 dengan bersama [[Aeroflot]] dengan rute [[Moskwa]]-[[Krasnodar]]. Produksi pada awalnya lambat dengan 10 pesawat beroperasi pada pertengahan 1981.<ref name="OKBYak p314-5">Gordon, Komissarov and Komissarov 2005, pp. 314–315.</ref><ref name="GunYak p197">Gunston and Gordon 1997, p. 197.</ref>
 
Pada tahun pertama operasi, Yak-42 milik Aeroflot membawa sekitar 200.000 penumpang, mayoritas rute-rute dari Moskwa namun juga penerbangan internasional dari [[Leningrad]] ke [[Helsinki]] dan [[Donetsk]] ke [[Praha]].<ref>''Flight International'' 30 January 1982, p. 208.</ref> Namun, pada 28 Juni 1982, pesawat Aeroflot Yak-42 mengalami kecelakaan sehingga Yak-42 berhenti beroperasi hingga Oktober 1984.<ref name="OKBYak p315">Gordon, Komissarov and Komissarov 2005, p. 315.</ref>
 
[[Berkas:Volga-Aviaexpress Yak-42 tail.jpg|jmpl|Yak-42 dilihat dari belakang [[tangga]] dikerahkan]]
[[Berkas:Lviv Airlines - Yakovlev Yak-42D.jpg|ka|jmpl|240px|Yakovlev [[Yak-42|Yak-42D]] milik Lviv Airlines.]]
[[Berkas:Aeroflot Yakovlev Yak-42 Gilliand.jpg|jmpl|Aeroflot Yak-42 tahun 1977 di Paris Air Show]]
 
== Operator ==
Baris 30 ⟶ 40:
[[Berkas:ElbrusAvia.jpg|ka|jmpl|A Yak-42 of Elbrus Avia arrives at London Stansted]]
[[Berkas:Tatarstan Airlines Yakovlev Yak-42 RA-42433 May 2006 Misko.jpg|jmpl|[[Tatarstan Airlines]] Yakovlev Yak-42 in 2006.]]
Pada Juli 2019, sebanyak 22 Yakovlev Yak-42 masih beroperasi dalam penerbangan komersil. Pengguna yang masih menggunakannya adalah [[Izhavia]] sebanyak 8 pesawat, [[KrasAvia]] sebanyak 10 pesawat, dan [[Turukhan Airlines]] sebanyak 4 pesawat.
As of 24 November 2011, a total of 91 Yakovlev Yak-42 aircraft remain in [[airline]] service.<ref name="Yak42numbers"/>
;{{ARM}}
* [[Armavia]]
;{{CUB}}
* [[Cubana]]
;{{RUS}}
* [[Air Volga]]
* [[Alania Airlines]]
* [[Elbrus-Avia]]
* [[Enkor]]
* [[Gazpromavia]]
* [[Grozny Avia]]
* [[Izhavia]]
* [[Karat (airline)|Karat]]
* [[Kuban Airlines]]
* [[Saravia]]
* [[Tatarstan Airlines]]
;{{SUD}}
* [[Sudan Airways]]
;{{UKR}}
* [[Lviv Airlines]]
 
=== Mantan operator ===
;{{KAZ}}
* [[Scat Air]]
;{{PAK}}
* [[Aero Asia International]]
* [[Bhoja Air]]
* [[Shaheen Air]]
;{{RUS}} / {{USSR}}
* [[Aeroflot]]
;{{MKD}}
* [[MAT Macedonian Airlines]]
;{{MDA}}
* [[Air Moldova]]
;{{LAT}}
* [[LatCharter]]
* [[Concors]]
;{{LTU}}
* [[Lithuanian Airlines]]
;{{UKR}}
* [[DonbassAero]]
;{{IDN}}
* [[Lion Air]]
 
== Spesifikasi ==
Baris 104 ⟶ 71:
* Trabzon crash
** [http://www.wsws.org/articles/2003/nov2003/crsh-n25.shtml Spain: Relatives of military plane crash victims met with official indifference] (November 2003 report from [[World Socialist Web Site]].
** [http://www.elpais.es/todo-sobre/tema/catastrofe/Yak-42/82/ Report in Spanish] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060905155458/http://www.elpais.es/todo-sobre/tema/catastrofe/Yak-42/82/ |date=2006-09-05 }} by [[El País]].
** [http://www.elmundo.es/documentos/2003/05/espana/accidente_ejercito/index.html Report in Spanish] by [[El Mundo (Spain)|El Mundo]].
** [http://www.homenajemilitaresyak42.com/ Tribute page to the victims] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070720073517/http://www.homenajemilitaresyak42.com/ |date=2007-07-20 }} in Spanish.
** [http://www.gratisweb.com/yak42/yak42/ Another tribute page] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070625171045/http://www.gratisweb.com/yak42/yak42/ |date=2007-06-25 }} in Spanish (last updated on 2004).
 
{{Yakovlev aircraft}}