Bahan bakar penerbangan: Perbedaan antara revisi

Bahan bakar jet adalah bahan bakar berwarna bening hingga berwarna kekuningan (''straw'').<ref>{{Cite web|title=Jet Fuel - SKYbrary Aviation Safety|url=https://www.skybrary.aero/index.php/Jet_Fuel#:~:text=Jet%20fuel%20is%20a%20type,to%20straw-colored%20in%20appearance.&text=Jet%20fuel%20is%20similar%20to,used%20in%20piston-engine%20aircraft.|website=www.skybrary.aero|access-date=2020-12-18}}</ref> Bahan bakar tersebut berasal dari [[minyak tanah]] tanpa [[timbal]] (Jet A-1) atau campuran [[Nafta (kimia)|nafta]] dengan [[minyak tanah]] (Jet-B). Bahan bakar jet mirip dengan [[bahan bakar diesel]], karena dapat digunakan baik pada [[Motor bakar diesel|mesin pengapian kompresi]] atau [[Turbin gas|mesin turbin]].

Jet A dapat digunakan sebagai bahan bakar untuk pesawat komersial modern dan merupakan campuran minyak tanah yang sangat halus, yang terbakar pada suhu pada atau di atas 49&nbsp;° C (120&nbsp;° F). Bahan bakar tersebut berbahan dasar minyak tanah dan memiliki [[titik nyala]] yang jauh lebih tinggi daripada bahan bakar berbahan bakar bensin, hal tersebut membuatnya membutuhkan suhu yang jauh lebih tinggi untuk menyalakannya.

[[Berkas:Avtur.jpg|jmpl|200px|Avtur didesain untuk bahan bakar pesawat udara dengan tipe mesin turbin (''external combution'')]]Avtur (''Aviation Turbine Fuel'') atau secara internasional lebih dikenal dengan nama Jet A-1, karena banyak sekali pesawat terbang jenis jet yang menggunakan bahan bakar ini. Avtur merupakan bahan bakar yang digunakan untuk pesawat terbang jenis jet. Pada umumnya avtur memiliki spesifikasi yang diperketat, terutama mengenai titik uap dan titik beku. Bahan bakar minyak (BBM) tersebut merupakan BBM jenis khusus yang dihasilkan dari fraksi minyak bumi.<ref name=":0">{{Cite web|last=Ginting|first=Jadinta|last2=Prabu|first2=Ubaidillah Anwar|date=2014|title=Evaluasi proses pembuatan avtur (aviaton turbine) berdasarkan analisa sifat fisik dan kimia minyak mentah (crude oil) di PT Pertamina RU II Dumai|url=https://media.neliti.com/media/publications/102036-ID-none.pdf|website=media.neliti.com|page=2|access-date=18 Desember 2020|last3=Abro|first3=M.Akib}}</ref>

Avtur memiliki titik nyala lebih tinggi dari 38&nbsp;° C dan titik beku -47&nbsp;° C.<ref>{{Cite web|title=Aviation Fuels {{!}} Glossary {{!}} Skytanking|url=https://www.skytanking.com/en/news-info/glossary/details/term/aviation-fuels-jet-fuel-aviation-gasoline-avgas-jet-b-biokerosene.html|website=www.skytanking.com|access-date=2020-12-18|archive-date=2020-08-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20200815174040/https://www.skytanking.com/en/news-info/glossary/details/term/aviation-fuels-jet-fuel-aviation-gasoline-avgas-jet-b-biokerosene.html|dead-url=yes}}</ref> Avtur didesain khusus untuk bahan bakar pesawat udara dengan tipe mesin turbin (''external combution'').<ref>{{Cite web|last1=Sasongko|first1=Nugroho Adi|last2=Marini|first2=Asih Tri|date=2019|title=Study of bio-jet fuel resources potential development as alternative sources of air fuel supply in Indonesia|url=http://isbb.site/journal/index.php/ijsbb/article/download/16/19|website=isbb.site|page=1|access-date=18 Desember 2020|last3=Chrisnanto|first3=F.X}}</ref> Performa atau nilai mutu jenis bahan bakar avtur ditentukan oleh karakteristik kemurnian, model pembakaran turbin, dan daya tahan struktur pada suhu yang rendah . Selain digunakan sebagai sumber energi penggerak mesin pesawat terbang, avtur juga dapat digunakan sebagai cairan hidrolik pada sistem kontrol mesin dan sebagai pendingin bagi beberapa komponen sistem pembakaran.<ref name=":0" />

# Titik beku Jet A-1 (−47&nbsp;° C atau −53&nbsp;° F) lebih rendah dibandingkan dengan Jet A (−40&nbsp;° C atau −40&nbsp;° F);

[[Berkas:AmericanAviationAA-1YankeeC-FBVQrefueling01.jpg|jmpl|198x198px|Sebuah pesawat Amerika Aviation AA-1 Yankee yang sedang mengisi bahan bakar dengan avgas 100LL ]]

Avgas (''aviation gasoline'') pada umumnya lebih sering digunakan sebagai bahan bakar pesawat berukuran relatif lebih kecil (pesawat pribadi) yang bermesin piston.<ref>{{Cite web|title=AVGAS - SKYbrary Aviation Safety|url=https://www.skybrary.aero/index.php/AVGAS#:~:text=AVGAS%20is%20the%20most%20commonly,jet%20fuel%20is%20not%20available.&text=AVGAS%20is%20not%20to%20be,AVJET%20which%20are%20jet%20fuels.|website=www.skybrary.aero|access-date=2020-12-18}}</ref> Avgas memiliki suhu titik beku antara -100&nbsp;° C atau lebih rendah dari Jet A dan Jet A-1.<ref>{{Cite web|last=|first=|date=|title=Freezing point determination of avgas and jet fuel|url=https://www.paclp.com/tenants/pac/documents/jet%20fuel%20avgas%20article.pdf|website=www.paclp.com|access-date=19 Desember 2020}}</ref>

Biofuel adalah salah satu jenis sumber energi terbarukan yang berasal dari bahan seperti mikroba, tumbuhan, ataupun hewan.<ref>{{Cite web|last=Chen|first=James|title=Biofuel Definition|url=https://www.investopedia.com/terms/b/biofuel.asp|website=Investopedia|language=en|access-date=2020-12-18}}</ref> Contoh dari biofuel diantaranya yaitu :

[[Berkas:Aviation fuels and lubricants.jpg|jmpl|202x202px|Avgas didesain untuk bahan bakar pesawat udara dengan tipe mesin sistem pembakaran dalam (''internal combution''), mesin piston dengan sistem pengapian.]]Dalam penerbangan terdapat dua bahan bakar utama yang digunakan, yaitu avtur (Jet-A) dan avgas. Avtur dirancang sebagai bahan bakar pesawat udara dengan tipe mesin turbin (''external combution''), sedangkan avgas dirancang sebagai bahan bakar pesawat udara dengan tipe mesin piston (''internal combution'').<ref name=":1">{{Cite web|last=Herbert|first=Allen|title=The Differences Between AvGas, Jet Fuel, Auto Fuel, and Diesel|url=https://airplaneacademy.com/the-differences-between-avgas-jet-fuel-auto-fuel-and-diesel/|website=AirplaneAcademy.com|language=en-US|access-date=2020-12-18}}</ref>

[[Gas alam terkompresi]] (''Compressed natural gas'' atau CNG) dan [[gas alam cair]] (''Liquefied natural gas'' atau LNG) juga merupakan bahan bakar yang dapat digunakan untuk pesawat terbang.

[[Gas alam terkompresi]] (CNG) adalah produk gas dari minyak bumi yang merupakan produk pertama yang dipisahkan selama proses distilasi. Gas alam terkompresi tidak berbau, tidak berasa dan juga tidak beracun. Gas alam terkompresi terdiri dari 93,05% metana, nitrogen, karbon dioksida, propana, dan sisa-sisa etana. Gas alam terkompresi termasuk dalam kategori bahan bakar alternatif yang bersih lingkungan, karena proses pembakarannya mengeluarkan persentase gas rumah kaca yang lebih rendah jika dibandingkan dengan bahan bakar lainnya.<ref>{{Cite web|title=Understanding the Differences Between CNG, LPG &amp; LNG Fuel|url=https://www.uti.edu/blog/diesel/cng-lpg-lng-fuel|website=UTI Corporate|language=en|access-date=2020-12-22}}</ref> [[Gas alam terkompresi]] (CNG) telah digunakan di beberapa pesawat terbang, seperti Aviat Husky 200 <ref>{{Cite news|title=American Firm Debuts First Airplane to Run on Natural Gas|url=https://www.wired.com/2013/07/cng-airplane/|newspaper=Wired|language=en-us|issn=1059-1028|access-date=2020-12-19}}</ref> dan Chromarat VX-1 KittyHawk.<ref>{{Cite web|title=Chomarat Present C-Ply KittyHawk with CNG Potential {{!}} NGV Global|url=http://www.ngvglobal.com/blog/chomarat-present-c-ply-kittyhawk-with-cng-potential-0219|website=www.ngvglobal.com|access-date=2020-12-19|archive-date=2020-12-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20201205082000/http://www.ngvglobal.com/blog/chomarat-present-c-ply-kittyhawk-with-cng-potential-0219|dead-url=yes}}</ref>

[[Gas alam cair|Gas alam cair (LNG)]] juga telah digunakan sebagai bahan bakar untuk pesawat terbang, misalnya yaitu yang dilakukan oleh perusahaan Tupolev (produsen pesawat) asal Rusia.<ref>{{Cite web|title=About|url=https://www.tupolev.ru/en/about/|website=Tupolev|language=en|access-date=2020-12-19}}</ref> Tupolev menjalankan program pengembangan untuk memproduksi pesawat terbang bertenaga [[Gas alam cair|gas alam cair (LNG)]] dan [[hidrogen]].<ref>{{Cite book|last=Shah|first=Yatish T.|date=2017-03-16|url=https://books.google.co.id/books?id=QxtdDgAAQBAJ&pg=PA615&lpg=PA615&dq=Russian+aircraft+manufacturer+Tupolev+for+instance+is+running+a+development+program+to+produce+LNG-+and+hydrogen-powered+aircraft.&source=bl&ots=Dk1FXbAs5D&sig=ACfU3U2fXZc-OpEbgMI84Ohe8IIp0NDl-g&hl=id&sa=X&ved=2ahUKEwirveKjh6LuAhWUFLcAHSUIAF8Q6AEwBHoECAYQAg#v=onepage&q=Russian%20aircraft%20manufacturer%20Tupolev%20for%20instance%20is%20running%20a%20development%20program%20to%20produce%20LNG-%20and%20hydrogen-powered%20aircraft.&f=false|title=Chemical Energy from Natural and Synthetic Gas|location=|publisher=CRC Press|isbn=978-1-315-30234-8|pages=615|language=en|url-status=live}}</ref> <!-- Referensi

Pranala luar sebelumnya