Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 8968: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
kTidak ada ringkasan suntingan |
||
| (37 revisi perantara oleh 23 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
|occurrence_type = Kecelakaan
|image = PK-MZJ-MA60.JPG
|image_size = 300px
|caption = Pesawat [[
|name = Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 8968
|date =
|
|
|
▲|destination = [[Bandar Udara Utarom]], [[Kabupaten Kaimana]]
|passengers = 21
|crew =
|
|survivors = 0
|aircraft_type = [[Xian MA60]]
|operator = [[Merpati Nusantara Airlines]]
|tail_number = PK-MZK
|summary=Jatuh ke laut saat go-around karena [[kelalaian pilot]]|Coordinates={{coord|03|39|08|S|133|41|15|E|type:event_source:kolossus-plwiki|display=inline,title}}|plane1_stopover=[[Bandar Udara Utarom]], [[Kabupaten Kaimana|Kaimana]], Indonesia}}
'''Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 8968 (MZ 8968, MNA 8968)''' adalah penerbangan operator [[Merpati Nusantara Airlines]] pada
== Kronologi kecelakaan ==
Pesawat lepas landas dari [[Bandar Udara Domine Eduard Osok]], [[Kota Sorong|Sorong]], pukul 12.40 [[Waktu Indonesia Timur|WIT]] menuju Bandar Udara Utarom, Kabupaten Kaimana.<ref name="Pesawat Merpati" /> Ketika hendak mendarat, Kabupaten Kaimana dan sekitarnya sedang hujan deras, sehingga pesawat memutuskan berputar-putar (holding) di udara selama 15 menit sebelum mencoba kembali untuk mendarat. Pesawat kemudian diperkirakan jatuh pada pukul 14.05 WIT di sekitar 400 meter sebelum landasan 19 bandar udara tersebut, setelah sebelumnya kehilangan keseimbangan, yang pada akhirnya mengakibatkan pesawat tersebut terbelah dua dan tenggelam di Teluk Kaimana.<ref name="Merpati Jatuh" /> Akibat kecelakaan ini,
== Kontroversi ==
Kecelakaan ini menimbulkan kontroversi di kalangan penerbangan. Banyak pihak, terutama pakar penerbangan mulai memperdebatkan kualitas pesawat [[Xian MA60]], dan juga keputusan Merpati untuk membeli pesawat tersebut. Diduga, pembelian pesawat tersebut tidak sesuai prosedur yang berlaku.
== Penyelidikan ==
Pada 9 Mei 2011, kedua kotak hitam pesawat nahas tersebut (FDR dan CVR), berhasil ditemukan,<ref>{{cite web|url=http://www.fajar.co.id/read-20110509013829-putra-sulsel-temukan-kotak-hitam|title=Putra Sulsel Temukan Kotak Hitam|publisher=Fajar Online|accessdate=2011-05-19|archive-date=2011-05-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20110513013937/http://www.fajar.co.id/read-20110509013829-putra-sulsel-temukan-kotak-hitam|dead-url=yes}}</ref> Untuk analisis, FDR atau perekam data penerbangan dikirim ke [[Tiongkok]] untuk dianalisis, Ini dikarenakan enkripsi (perlindungan) datanya menggunakan [[Bahasa Mandarin]]. Sementara, perekam suara kokpit dianalisis oleh [[Komite Nasional Keselamatan Transportasi|KNKT]]. Laporan awal penyelidikan perekam suara kokpit menemukan adanya indikasi ''spatial disorientation'' (disorientasi spasial).<ref>{{cite web|url=http://nasional.vivanews.com/news/read/220636-pakar--ma60-jatuh-mungkin-karena-disorientasi|title=Pakar:MA60 Jatuh Mungkin Karena Disorientasi|publisher=Vivanews.com|accessdate=2011-05-19}}{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref>{{cite web|url=http://nasional.vivanews.com/news/read/221290-analisis-pakar-dari-rekaman-suara-pesawat-ma60|title=Analisa Pakar Dari Rekaman Suara Pesawat MA60|publisher=Vivanews.com|accessdate=2011-05-19}}{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
== Penyebab ==
Pada bulan Mei 2012, KNKT mengeluarkan laporan akhir dari penyelidikan mereka. Dalam laporan itu diputuskan bahwa kesalahan pilot adalah kontributor terbesar dalam kecelakaan. Pilot membatalkan pendaratan dan membelokan pesawat ke arah kiri secara tajam dengan kemiringan yg sangat tinggi yaitu 38 derajat. Hal itu juga diikuti dengan ketidakpatuhan pilot untuk mengikuti prosedur normal untuk menarik [[sirip sayap]] ({{lang-en|flap}}) sehingga mengakibatkan pesawat kehilangan ketinggian secara cepat.<ref>{{cite web | url=http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final%20Report%20PK-MZK%20Release.pdf | title=KNKT Report | work=KNKT Report | location=ID | 5= | date=7 May 2012 | accessdate=7 May 2012 | archiveurl=https://www.webcitation.org/67Y27oHnI?url=http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final%20Report%20PK-MZK%20Release.pdf | archivedate=2012-05-10 | dead-url=yes }}</ref>
== Lihat juga ==
* [[Komite Nasional Keselamatan Transportasi]]
== Referensi ==
{{reflist}}
== Pranala luar ==
* [[Komite Nasional Keselamatan Transportasi]]<!--This is saying that the four links all come from the NTSC (KNKT in Indonesian)-->
** {{en}} [http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final%20Report%20PK-MZK%20Release.pdf Final Report]( {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120522184607/http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final%20Report%20PK-MZK%20Release.pdf |date=2012-05-22 }})
** {{id}} [http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_home/Media_Release/Indonesian_Media_Release_PK-MZK_Merpati_MZ-8968.pdf Media Release] ([http://www.webcitation.org/67Y2OjbGz Archive])
** {{en}} [http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/pre/Preliminary_Report_PK-MZK_Merpati.pdf Preliminary Report]( {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120318011930/http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/pre/Preliminary_Report_PK-MZK_Merpati.pdf |date=2012-03-18 }})
** {{id}} [http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/Recommendations/KNKT_001_9_V_REK.KU_11.pdf Laporan Awal Kecelakaan Pesawat Udara]( {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120318012949/http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/Recommendations/KNKT_001_9_V_REK.KU_11.pdf |date=2012-03-18 }})
* "[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20110507-0 ASN Aircraft accident Xian MA60 PK-MZK Kaimana-Utarom Airport (KNG)]." [[Aviation Safety Network]]. {{en icon}}
[[Kategori:Indonesia dalam tahun 2011]]▼
[[Kategori:Musibah pesawat terbang di Indonesia]]▼
▲[[Kategori:Indonesia dalam tahun 2011]]
▲[[en:Merpati Nusantara Airlines Flight 8968]]
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 2011]]
[[
| |||