Chevrolet Volt: Perbedaan antara revisi

'''Chevrolet Volt''' adalah sebuah [[kendaraan listrik hibrida plug-in]] yang diproduksi oleh [[General Motors]]. Mobil ini mulai dijual di beberapa negara bagian di Amerika Serikat dimulai pada pertengahan Desember 2010, dan saat ini Volt merupakan mobil kompak dengan pemakaian bahan bakar [[Ekonomi bahan bakar pada mobil|paling efisien]] yang dijual di [[Amerika Serikat]], seperti yang dikemukakan oleh [[Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat]] (EPA).<ref name=EPAMost>{{cite web|url=http://www.fueleconomy.gov/feg/best/bestworstnf.shtml|title=2011 Most Efficient Cars by EPA Size Class* (including Electric Drive Vehicles)|publisher=fueleconomy.gov|author=[[U.S. Department of Energy]] and [[U.S. Environmental Protection Agency]]|date=2011-06-03 (Last updated)|accessdate=2011-06-03}} ''Note: The Volt is the most fuel efficient in the compact class, while the Nissan Leaf is the most fuel efficient in the midsize class and across all classes. Excluding electric drive vehicles, the Toyota Prius becomes the most fuel efficient midsize''.</ref><ref name=MiamiMost>{{cite web|url=http://www.miamiherald.com/2010/11/24/1942214/2011-chevrolet-volt-rated-at-93.html|title=2011 Chevrolet Volt Rated at 93 MPGe |publisher=MiamiHerald.com |date=2010-11-24|accessdate=2011-06-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121004153237/http://www.miamiherald.com/2010/11/24/1942214/2011-chevrolet-volt-rated-at-93.html|archivedate=2012-10-04|dead-url=no}}</ref>

Menurut General Motors, Volt dapat menempuh jarak 25 sampai 50 mil (40-80 40–80&nbsp;km) hanya dengan [[baterai ion litium]]nya saja. EPA sendiri mengatakan bahwa jarak tempuh motor listriknya sendiri adalah sekitar {{Convert|35|mi}}, dengan total jarak tempuh adalah {{Convert|379|mi}}. Untuk model keluaran tahun 2011, EPA mengukur efisiensi bahan bakar Volt untuk campuran penggunaan dalam kota/jalan tol dengan menggunakan motor listrik saja adalah 93 mil per galon (AS) (2.5 L/100 &nbsp;km; 112 mil/galon(imp)). Jika hanya menggunakan mesin bensinnya saja, maka efisiensinya menjadi 37 mil/galon-AS (6.4 L/100 &nbsp;km; 44 mil/galon-imp). Jika menggunakan kedua mesin (bensin dan listrik), maka tingkat efisiensinya menjadi 60 mil/galon-AS (3.9 L/100 &nbsp;km; 72 mil/galon-imp). Untuk model keluaran tahun 2012, Volt mendapatkan peningkatan dari EPA, yaitu menjadi 94 mil/galon dari sebelumnya 93 mil/galon .<ref name=EPA2012mpge>{{cite web|url=http://www.fueleconomy.gov/feg/phevsbs.shtml|title=2011–12 Chevrolet Volt|author=[[U.S. Environmental Protection Agency]]|publisher=FuelEconomy.gov (US DoE)|date=2011-11-07|accessdate=2011-11-07}}</ref>. Mobil ini akan beroperasi penuh sebagai [[kendaraan listrik baterai]] sampai isi baterainya tinggal sedikit, baru kemudian [[mesin bensin]]nya akan membantu pengisian generator listriknya lagi sekaligus memberikan tenaga dorongan bagi Volt. [[Rem regeneratif]] yang dimiliki Volt juga membantu dalam pengisian baterai ini. Selain itu, untuk meningkatkan performa mobil, [[mesin pembakaran dalam|mesinnya]] terkadang juga akan menyala secara otomatis membantu mesin listriknya.

Harga dasar Chevrolet Volt dipada tahun 2011 untuk pasar Amerika Serikat adalah {{USD|40,280}}, kemudian harga itu dikurangi sebesar {{USD|7,500}} [[Insentif pemerintah untuk kendaraan listrik#Pemerintah federal|kredit pajak federal pemerintah A.S.]] dan [[Insentif pemerintah untuk kendaraan listrik#Negara bagian lainnya|beberapa tambahan insentif lainnya]]. Pada tahun 2012, harga dasar Volt turun sebesar {{USD|1,005}} karena ada beberapa fitur yang dikurangi dari spesifikasi terendahnya. Mobil ini pada awalnya hanya tersedia di beberapa negara bagian A.S. yang terpilih saja dan baru akan tersedia sepenuhnya pada bulan November 2011. Volt mulai memasuki pasar Kanada pada bulan September 2011, dan dijual dengan harga mulai {{CAD|41,545}} ({{USD|43,568}}) sebelum [[Insentif pemerintah untuk kendaraan listrik#Kanada|pemotongan harga]]. Awal peluncuran di Kanada pun hanya tersedia di beberapa wilayah dan baru akan bisa menjangkau seluruh Kanada diperkirakan sebelum akhir tahun 2012. Di China, penjualan Chevrolet Volt dimulai dengan harga {{CNY|498,000}} (sekitar {{USD|75,500}}) dan di awal penjualan hanya tersedia di 8 kota saja.<ref name=China>{{cite news|work=[[The Detroit News]] |url=http://www.detnews.com/article/20111121/AUTO01/111210408/1361/GM-sets-price-for-Chevy-Volt-in-China|author=David Shepardson|title=GM sets price for Chevy Volt in China|date=2011-11-21|accessdate=2011-11-22}}{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Di kawasan [[Eropa]], Volt dijual dengan nama [[Opel]]/[[Vauxhall Motors|Vauxhall]] Ampera, dengan harga mulai {{€|42,900}} ({{USD|58,000}}) termasuk [[Pajak pertambahan nilai|PPN]], sebelum diberikan [[Insentif pemerintah untuk kendaraan listrik#Eropa|insentif pemerintah]]. Chevrolet Volt/Opel Ampera mulai diantarkan ke rumah konsumen di Eropa dimulai dengan PerancisPrancis pada bulan November 2011.<ref name=EUVolt>{{cite news|url=http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20111212/ANE/111209860/1193|title=Opel delays Ampera deliveries to customers on battery worries|author=David Jolley|work=[[Automotive News]] Europe|date=2011-12-12|accessdate=2011-12-12}}{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref name=FRAVolt>{{cite news|url=http://wheels.blogs.nytimes.com/2011/12/01/u-s-embassy-in-france-buys-four-chevy-volts/|title=U.S. Embassy in France Buys Four Chevy Volts|author=William Diem|work=[[The New York Times]]|date=2011-12-01|accessdate=2011-12-12}}</ref> Tapi kemudian, pengantaran Opel Ampera ini dihentikan sementara di Eropa sampai ''[[National Highway Traffic Safety Administration]]'' (NHTSA) menyelesaikan investigasi mereka akan kemungkinan baterai Volt yang terbakar ketika dilakukan tes tabrakan.<ref name=EUVolt/> Di Inggris, Volt akan dijual dengan nama Vauxhall Ampera dan rencananya dijual dengan harga mulai {{GBP|33,995}} ({{USD|53,000}}) dengan waktu pengantaran mulai Mei 2012. Di Australia, mobil ini akan hadir dipada akhir tahun 2012 dan dijual dengan nama Holden Volt.<ref name=Holden1>{{cite news|url=http://media.gm.com/content/media/au/en/holden/news.detail.html/content/Pages/news/au/en/2011/Dec/1209_HoldenVoltReinventsAutomotiveTransportation |title=Holden Volt Reinvents Automotive Transportation |author=[[Holden]]|work=Holden Media Australia|date=2011-12-09|accessdate=2011-12-15|archive-date=2012-01-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20120112082001/http://media.gm.com/content/media/au/en/holden/news.detail.html/content/Pages/news/au/en/2011/Dec/1209_HoldenVoltReinventsAutomotiveTransportation|dead-url=yes}}</ref>

''[[Society of Automotive Engineers]]'' (SAE) mendefiniskan kendaraan hibrida sebagai kendaraan yang harus mempunyai "''2 atau lebih sistem penyimpan energi yang kedua-duanya harus dapat menghasilkan tenaga, baik secara sendiri-sendiri atau bersamaan.''"<ref>{{cite web|url=http://media.gm.com/content/dam/Media/microsites/product/volt/docs/paper.pdf|title=SAE paper 2008-01-0458: The Electrification of the Automobile: From Conventional Hybrid, to Plug-in Hybrids, to Extended-Range Electric Vehicles|publisher=[[Society of Automotive Engineers]] (SAE)|year=2008|accessdate=2011-05-14}}</ref> Tapi General Motors menghindari definisi "hibrida" ketika menjelaskan desain [[Voltec]]<ref Name=R1>{{cite web|title=The Voltec System - Energy Storage and Electric Propulsion|url=http://www.researchgate.net/publication/262004450_The_Voltec_System_Energy_Storage_and_Electric_Propulsion|last1=Matthe|first1=Roland|last2=Eberle|first2=Ulrich|date=2014-01-01|accessdate=2014-05-04}}</ref> milik mereka, meskipun pada akhirnya pabrikan ini menyatakan bahwa pada beberapa kesempatan, mesin pembakaran dalam memang dapat memberikan tenaga lebih untuk meningkatkan performa.<ref name=NYT101110>{{cite news|url=http://wheels.blogs.nytimes.com/2010/10/11/g-m-officially-introduces-2011-chevrolet-volt-amid-controversy/| title=G.M. ‘Officially’ Introduces 2011 Chevrolet Volt Amid Controversy | work=[[New York Times]]|author=Paul Stenquist | date=2010-10-11 | accessdate=2010-10-11 }}</ref> Maka dari itu, General Motors menjelaskan bahwa Volt adalah sebuah [[kendaraan listrik]] yang dilengkapi dengan perangkat "penambah jarak", yaitu [[mesin pembakaran dalam]], yang gunanya sebagai [[generator mesin|generator]]. Maka, Volt mereka sebut sebagai ''Extended Range Electric Vehicle'' (Kendaraan Listrik dengan Jangkauan yang ditambah) atau E-REV.<ref name="R1"/><ref>{{cite web|url=http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/06/25/chevrolet-volt-hits-road-ahead-of-schedule/| title=Chevrolet Volt Hits Road, Ahead of Schedule|work=[[The New York Times]]|date=2009-06-25|accessdate=2011-06-02}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.mlive.com/auto/index.ssf/2010/10/is_the_chevrolet_volt_a_true_e.html|title=Is the Chevrolet Volt a true electric car? General Motors defends EV label|publisher=MLive.com|author=Jonathan Oosting|date=2010-10-12|accessdate=2010-06-02}}</ref> Pada sebuah wawancara pada bulan Januari 2011 dengan Kepala Teknisi Global Chevrolet Volt, Pamela Fletcher, ia memberikan penjelasan bahwa Volt adalah sebuah "kendaraan listrik dengan jarak yang lebih jauh."<ref>{{Cite news

| last = Kuchment | first = Anna | date = January 2011 | accessdate = 2011-03-27| title = Practically Green: A Q&A with the Chevy Volt's Chief Engineer| periodical = Scientific American | publisher = Nature America | volume = 304 | issue = 1 | page = 25| url = http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=practically-green | issn = 0036-8733

[[Berkas:Hybridserie.png|thumbjmpl|leftkiri|Konfigurasi penggerak dasar dari sebuah kendaraan hibrida seperti Chevrolet Volt.]]

Sesuai dengan definisi SAE mengenai Volt adalah kendaraan hibrida, maka mobil yang beroperasi menggunakan campuran mesin pembakaran dalam dan mesin listrik disebut dengan kendaraan [[hibrida plug-in]].<ref name=NYTVolt>{{cite news|url=http://www.nytimes.com/2010/10/17/automobiles/17VOLT.html?_r=1&scp=1&sq=Chevy%20Volt&st=cse|title=Sorting Myth From Fact as Volt Makes Its Debut|work=[[New York Times]]|author=Norman Mayersohn|date=2010-10-15|accessdate=2010-10-17}}</ref> Mobil ini dapat beroperasi seutuhnya sebagai [[kendaraan listrik]] untuk {{convert|25|to|50|mi|km}} pertama, tapitetapi setelah itu mesin pembakaran dalam akan bekerja sebagai [[generator listrik|generator]] untuk memberikan tenaga pada [[motor traksi|motor traksi listrik]]. Ketika isi baterai yang menjadi sumber energi listriknya sudah hampir habis/ di bawah standar yang ditetapkan. maka sistem kontrol Volt akan mengatur bagaimana mesin dapat bekerja dengan seefisien mungkin. Pada kecepatan sedang ({{Convert|30|to|70|mph|abbr=on}}), mesin pembakaran dalamnya akan sekali-sekali bekerja untuk membantu motor traksinya dalam menggerakkan mobilnya. Maka, Volt dapat beroperasi sebagai [[kendaraan listrik]] sepenuhnya, kendaraan hibrida atau paralel hibrida tergantung dari isi baterai dan kondisi lingkungannya.<ref name=GCCVolt4Mode/> Volt memang memiliki penggerak yang berbeda dari mobil biasanya, tapitetapi ketika sebagai mobil hibrida, Volt akan beroperasi layaknya [[Lokomotif diesel#Diesel-listrik|lokomotif diesel listrik]] biasa, yang menggunakan mesin dieselnya hanya untuk menggerakkan motor listrik traksinya. <ref name=NYTVolt/>

Volt mempunyai kecepatan maksimum {{convert|100|mph|abbr=on}}.<ref name=NYTVolt/><ref name=GCCVolt4Mode>{{cite web|url=http://www.greencarcongress.com/2010/10/chevy-volt-delivers-novel-two-motor-four-mode-extended-range-electric-drive-system-seamless-driver-e.html#more|title=Chevy Volt Delivers Novel Two-Motor, Four-Mode Extended Range Electric Drive System; Seamless Driver Experience Plus Efficiency|publisher=[[Green Car Congress]]|date=2010-10-20|accessdate=2010-10-21}}</ref> Menurut tes yang dilakukan oleh [[Edmunds.com]], akselerasi Volt dari 0-60 mil/jam (0-97 0–97&nbsp;km/jam) membutuhkan waktu 9,2 detik jika memakai motor listrik saja, dan 9 detik jika mesin bensin ikut membantu.<ref name=EdmundsPerfor/> [[Motor Trend]] melaporkan bahwa Volt menempuh jarak 402 m dalam waktu 16,9 detik @ {{Convert|84.3|mph|abbr=on}},<ref name=MTJune11/> sedangkan Edmunds melaporkan 16,8 detik @ {{Convert|81.5|mph|abbr=on}} jika hanya motor listrik saja, dan 16,6 detik @ {{Convert|85.5|mph|abbr=on}} jika mesin bensin ikut membantu.<ref name=EdmundsPerfor/> Motor Trend melaporkan bahwa pengereman dari {{Convert|60|to|0|mph|abbr=on}} membutuhkan jarak {{Convert|112|ft|m|abbr=on}} dan Edmunds.com melaporkan {{Convert|124|ft|m|abbr=on}}.<ref name=EdmundsPerfor>{{cite web|url=http://www.edmunds.com/chevrolet/volt/2011/road-test-specs.html|title=2011 Chevrolet Volt Road Test Specs|publisher=[[Edmunds.com]]|accessdate=2011-06-05}}</ref><ref name=MTJune11>{{cite news|url=http://www.motortrend.com/roadtests/oneyear/1106_2011_chevrolet_volt_arrival/index.html|title=Arrival: 2011 Chevrolet Volt|author=Frank Markus|work=[[Motor Trend]]|date=2011-04-13|accessdate=2011-05-08}}{{Pranala mati|date=September 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} ''Over {{convert|2360|mi|km}}'' driven</ref>

* [[Chevrolet Spark EV]]

* [[Platform Voltec GM]]

* [[Mobil listrik]]

* [[Proyek mobil listrik]]

* [[General Motors EV1]] – mobil listrik GM dipada tahun 1990-an

* [[General Motors XP-883]] – kendaraan hibrida pug-in GM tahun

* [[General Motors Hy-wire]] – berbahan bakar hidrogen

* [[General Motors Sequel]] – berbahan bakar hidrogen

* [[Insentif pemerintah untuk kendaraan listrik]]

* [[Daftar kendaraan listrik produksi modern]]

* [[Magna International]]

* [[Opel Flextreme]] – [[plug-in hybrid]] diesel yang dibuat oleh Opel

* [http://www.evsafetytraining.org/resources/auto-manufacturer-resources/~/media/Files/PDFs/VoltRespondersGuide.pdf 2011 Chevrolet Volt Emergency Respond Guide] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120325230059/http://www.evsafetytraining.org/resources/auto-manufacturer-resources/~/media/Files/PDFs/VoltRespondersGuide.pdf |date=2012-03-25 }}

* [http://www.chevrolet.com/electriccar/ Official Chevrolet page about the Volt]

* [http://www.chevroletvoltage.com/ Official Chevrolet Voltage site (GM)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100527221131/http://chevroletvoltage.com/ |date=2010-05-27 }}

* [http://opel-ampera.com/index.php/mas/home Official Opel Ampera site]

* [http://www.youtube.com/watch?v=C4vKr5WLFGk Video test drive of Volt preproduction vehicle]

* [http://gm-volt.com/ GM-Volt Fan Site]

* {{youtube|s3dZfvTLbBE|Production of Volt}}

* {{Cite book|last= Edsall|first=Larry |title =Chevrolet Volt: Charging into the Future|url= https://archive.org/details/chevroletvoltcha0000edsa|year = 2010| publisher = Motorbooks|isbn = 978-0760338933}}

* {{Cite book|last= Fletcher|first=Seth |title =Bottled Lightning: Superbatteries, Electric Cars, and the New Lithium Economy|url= https://archive.org/details/bottledlightning0000flet|year = 2011| publisher = Hill and Wang, New York|isbn = 978-0809030538}}