Mikoyan-Gurevich MiG-15: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Perubahan kosmetika |
Ukriana bro (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| (8 revisi perantara oleh 7 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 4:
|manufacturer =[[Mikoyan|Mikoyan-Gurevich]]
|image =Berkas:MiG-15 RB1.jpg
|caption =MiG-15 kursi tunggal di [[Poznan]], [[Polandia]], 6 Juni 2008
|designer =
|first flight =
|introduced =
|retired =
|status = Latih opersional
Baris 21:
'''Mikoyan-Gurevich MiG-15''' ({{lang-ru|Микоян и Гуревич МиГ-15}}) ([[kode NATO]] '''Fagot''') adalah [[pesawat tempur]] [[pesawat jet|jet]] yang dikembangkan untuk [[Uni Soviet]] oleh Artem Mikoyan dan Mikhail Gurevich. Pesawat ini aktif dipergunakan dalam [[Perang Korea]] dan di kemudian hari diproduksi di berbagai negara, seperti [[Polandia]], [[Cekoslowakia]] dan [[Republik Rakyat Tiongkok]]. Dalam pertarungan melawan Korea, ia mengalahkan pesawat jet tempur bersayap lurus, yang sebagian besar diturunkan ke peran serangan darat, dan dengan cepat diimbangi oleh pesawat Amerika Amerika Amerika [[F-86 Sabre]] yang serupa. MiG-15 sering disebutkan, bersama dengan Sabre F-86, sebagai pesawat tempur terbaik dalam Perang Korea.
Ketika disempurnakan menjadi [[Mikoyan-Gurevich MiG-17|MiG-17]] yang lebih maju, perancangan dasar itu akan mengejutkan dunia barat ketika terbukti efektif melawan pesawat supersonik seperti [[Republic F-105 Thunderchief]] dan [[F-4 Phantom II|McDonnell Douglas F-4 Phantom II]] dalam [[Perang Vietnam]] tahun 1960an.
MiG-15 diyakini sebagai salah satu pesawat jet yang paling banyak diproduksi; lebih dari 12.000 diproduksi. Produksi asing berlisensi mungkin telah meningkatkan produksi menjadi lebih dari 18.000. MiG-15 tetap beroperasi dalam [[Angkatan Udara Rakyat Korea]] sebagai pesawat pelatih tingkat lanjut.
Baris 34:
Untuk memanfaatkan mesin baru tersebut, Dewan Menteri memerintahkan Mikoyan-Gurevich OKB untuk membangun dua prototip untuk pencegat di siang hari tingkat tinggi yang maju untuk mempertahankan diri terhadap pembom. Itu memiliki kecepatan tertinggi 1.000 kilometer per jam (620 mph) dan jarak tempuh 1.200 kilometer (750 mil). [5]
Desainer pada MiG's OKB-155 dimulai dengan pesawat tempur MiG-9 sebelumnya. Pesawat petarung baru ini menggunakan mesin yang diturunkan oleh Klimov dari Inggris, sayap menyapu, dan sebuah knalpot yang bergerak sepanjang jalan kembali ke ekor yang tersapu. The German Me 262 adalah pesawat tempur pertama yang dilengkapi dengan sapuan sayap 18,5 °, tetapi diperkenalkan hanya untuk menyesuaikan pusat gravitasi mesin turbojet komersial aksial Junkers Jumo 004. Pengalaman dan penelitian lebih lanjut selama Perang Dunia II kemudian menetapkan bahwa sayap menyapu akan memberikan kinerja yang lebih baik dengan kecepatan transonik. Pada akhir Perang Dunia II, Soviet menyita banyak aset industri pesawat terbang Jerman. Tim MiG mempelajari rencana, prototip dan dokumen ini, terutama penelitian dan desain
Desainnya yang muncul memiliki sayap menyapu 35 derajat yang terpasang dengan sedikit ''anhedral'' dan ''tailplane'' terpasang di ekor yang tersapu. Analis Barat mencatat bahwa itu sangat mirip dengan ''Kurt Tank's'' [[Focke-Wulf Ta 283|Focke-Wulf Ta 183]], desain selanjutnya daripada Me 262 yang tidak pernah berkembang melampaui tahap perancangan. Sementara mayoritas insinyur Focke-Wulf (khususnya, Hans Multhopp, yang memimpin tim pengembangan Ta-183) ditangkap oleh tentara Barat, Soviet berhasil menangkap rencana dan model terowongan angin untuk Ta-183. MiG-15 memiliki kemiripan yang jauh lebih kuat daripada [[F-86 Sabre]] Amerika, yang juga memasukkan penelitian Jerman. MiG-15 memiliki kemiripan dalam tata letak, berbagi ramuan ''tailplane'' dan hidung tinggi yang terpasang, meski pesawatnya berbeda dalam struktur, detail, dan proporsinya. Desain MiG-15 bisa dibilang berbagi fitur, dan beberapa kesamaan penampilan dengan rancangan biro rancangan MiG sendiri 1945-1946 pada versi rudal tempur [[Messerschmitt Me 262|Messerschmitt Me 263]] buatan Soviet dalam penampilan badan pesawatnya. MiG baru mempertahankan sayap sayap lurus MiG-9 sayap lurus dan penempatan ''tailplane'' sementara F-86 menggunakan desain bersayap konvensional yang lebih konvensional. Untuk mencegah kebingungan selama puncak pertempuran, AS melukis pesawat mereka dengan garis terang untuk membedakannya dengan MiG-15.
Baris 56:
== MiG-15 AURI/TNI AU ==
Akhir Tahun 1960 an Indonesia membeli pesawat MiG 15 UTI dari Chekoslovakia sebanyak 30 unit, pesawat dengan 2 tempat duduk ini banyak dipakai sebagai pesawat jet latih lanjut AURI. Jika MiG 15
== Varian ==
Baris 245:
{{Mikoyan aircraft}}
{{PZL aircraft}}
{{pesawat militer-stub}}▼
{{pesawat-stub}}▼
[[Kategori:Pesawat terbang Mikoyan|MiG-15]]
[[Kategori:Pesawat tempur Uni Soviet 1940-1949]]
[[Kategori:Pesawat jet bermesin tunggal|Mikoyan-Gurevich MiG-15]]
▲{{pesawat militer-stub}}
▲{{pesawat-stub}}
| |||