Ferrari P4/5: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Saraswati |
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5 |
||
| (9 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox automobile
| image = Ferrari P4-5.jpg
| name = Ferrari P4/5 by Pininfarina
| aka = Ferrari P4/5
| manufacturer = [[Ferrari]] / [[Pininfarina]]
| production = 2006<br> 1 unit
| assembly = [[Turin]], [[Italia]] (Pininfarina)
| predecessor =
| successor =
| doors = [[Pintu kupu-kupu|Kupu-kupu]]
| class = [[Mobil sport]]
| layout =
}}
'''Ferrari P4/5 by Pininfarina''' adalah sebuah [[mobil]] yang dirancang ulang oleh [[Pininfarina]], dengan model asli [[mobil sport]] [[Ferrari Enzo]] yang diproduksi oleh perusahaan mobil Italia, [[Ferrari]]. Mobil ini dibuat untuk sutradara [[James Glickenhaus]], dan merupakan satu-satunya di dunia.
== Sejarah ==
{{double image|center|Ferrari P45 front.jpg|300|Ferrari-330p3-1.jpg|300|Ferrari P4/5|P330}}
Pada bulan Maret 2005, [[Pininfarina]], sebuah studio desain Italia ternama, ingin membuat sebuah mobil berdasarkan Ferrari Enzo yang terkenal, dan mencari pembeli yang mau membiayai. Seorang kolektor Ferrari Amerika Serikat dan sekaligus sutradara [[James Glickenhaus]] akhirnya bersedia untuk mendanai proyek tersebut. Bulan Juni, James menandatangani kontrak dengan Pininfarina dan membayar sekitar 4 juta [[dolar AS]]. Kemudian ia membeli [[Ferrari Enzo]] terakhir yang belum terjual dan menyerahkannya untuk dirancang ulang sebagai penghormatan atas mobil-mobil balap Ferrari yang ternama, seperti [[Ferrari P|330 P3/4, 512 S, 312 P, and 333 SP]].<ref name="The Beast of Turin">{{cite journal|journal=[[Car and Driver]]|issue=September 2006|pages=86–93|title=The Beast of Turin}}</ref> Ia juga meminjamkan mobil replika David Piper P4-nya ke Pininfarina.
Desain ulang mobil dimulai bulan September oleh Jason Castriota. Lebih dari 200 komponen khusus dibuat untuk mobil tersebut. Mobil tersebut dipertunjukkan pada publik pada acara [[Pebble Beach Concours d'Elegance]] tanggal 18 Agustus 2006, dan diulas pada majalah ''[[Car and Driver]]'' bulan September tahun itu, dengan dijuluki ''The Beast of Turin'' (Monster dari Turin).<ref name="The Beast of Turin" />. Setelah kemunculan perdananya, P4/5 tersebut dikirim kembali ke Eropa untuk pengujian kecepatan tinggi, kemunculan pers, dan pertunjukan di [[Paris Auto Show]] bulan September 2006.
Begitu melihat P4/5 ini, presiden Ferrari saat itu, [[Luca di Montezemolo]], merasa bahwa mobil ini layak secara resmi diberi merek Ferrari, dan bersama Andrea Pininfarina dan James Glickenhaus setuju bahwa nama resminya adalah "Ferrari P 4/5 by Pininfarina".<ref>{{cite web |url=http://www.autoexpress.co.uk/news/motoringpreviews/202264/ferrari_612_p45.html |title=Ferrari 612 P4/5 |work=Autoexpress.co.uk |accessdate=11 August 2006 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060811190315/http://www.autoexpress.co.uk/news/motoringpreviews/202264/ferrari_612_p45.html |archivedate=11 August 2006 }}</ref> meski masih menggunakan [[nomor identifikasi kendaraan]] Enzo aslinya (#135441).<ref>{{cite web |url=http://www.ferrarip45.com |title=Ferrari P 4/5 by Pininfarina and James Glickenhaus |work=FerrariP45.com |accessdate=1 August 2006 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060901084306/http://www.ferrarip45.com/ |archivedate=1 September 2006 }}</ref><ref>[https://www.ferrarichat.com/forum/threads/enzo-register.1639/page-78#post-140604219 Enzo register] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230720085427/https://www.ferrarichat.com/forum/threads/enzo-register.1639/page-78#post-140604219 |date=2023-07-20 }} at ferrarichat.com.</ref>
{{multiple image
| width = 300
| image1=Ferrari 330P4.JPG | alt1=330 P4
| image2=Ferrari P45 front right.jpg | alt2=P4/5
| image3=Orange Enzo Ferrari (7191948164).jpg | alt3=Enzo
| footer = Perbandingan antara model P yang menjadi sumber inspirasi (330 P4), P4/5 by Pininfarina, dan Enzo yang menjadi ''chassis''nya.
}}
{{clr}}
== Spesifikasi ==
Ferrari P4/5 dapat mencapai kecepatan 0-100 kilometer per jam dalam waktu 3 detik (lebih cepat sedikit dari Enzo).<ref name="qv500">{{cite web|url=http://www.qv500.com/ferrarienzop2.php|title=Ferrari Enzo P4/5|publisher=QV500|accessdate=2006-11-21 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20070117213600/http://www.qv500.com/ferrarienzop2.php |archivedate = 2007-01-17}}</ref> Kecepatan tertingginya adalah 375 km/j dan memiliki [[drag coefficient]] 0.34.<ref name="p45">{{cite web|url=http://www.ferrarip45.com/ |title=Ferrari P 4/5 by Pininfarina and James Glickenhaus|publisher=ferrarip45.com|accessdate=2007-08-18 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20060901084306/http://www.ferrarip45.com/ |archivedate = 2006-09-01}}</ref>
== Ferrari P4/5 Competizione dan Competizione M/Hybrid ==
[[Berkas:P 4 5 Competizione.jpg|jmpl|P 4/5 Competizione di Nürburgring 24 Jam 2011]]
Pada bulan September 2009, James mengumumkan bahwa ia akan membalapkan sebuah versi baru dari P4/5 di perlombaan [[Nürburgring 24 Jam]]. Mobil yang diberi nama Competizione (bahasa Italia untuk "kompetisi") itu bukan mobilnya (P4/5 by Pininfarina), tapi mobil baru dengan chassis yang berbeda. Namun niat tersebut kemudian diundurkan hingga tahun 2011.
Competizione didasarkan atas mobil [[Ferrari F430|430 Scuderia]] dan disetir oleh Cameron Glickenhaus di Kelas Eksperimental. Ferrari menjauhkan diri dari proyek Competizione tersebut, dan tidak mau menjual bagian-bagian mobil untuk perlombaan.<ref>Jim Glickenhaus via FerrariChat</ref> Mobil tersebut selesai di urutan 39th pada perlombaan Nürburgring 24 Jam 2011 dan di urutan ke 12 pada tahun 2012.<ref name=posey>{{cite journal|last1=Posey|first1=Sam|authorlink=Sam Posey|title=The Horse and the Cowboy|journal=[[Road & Track]]|date=August 2014|volume=66|issue=1|pages=84-91}}</ref>
== Referensi ==
{{reflist}}
{{mobil-stub}}
[[Kategori:Kendaraan Ferrari]]
| |||