Ferrari P4/5: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 31 Desember 2019 16.18 sunting Bennylin (bicara \| kontrib) Pengurus antarmuka, Pengurus 256.278 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 20 Juli 2023 08.54 sunting balikkan InternetArchiveBot (bicara \| kontrib) Bot 690.298 suntingan Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5
(5 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 5: \| manufacturer = [[Ferrari]] / [[Pininfarina]] \| production = 2006<br> 1 unit \| assembly = [[Turin]], [[~~Italy~~Italia]] (Pininfarina) \| predecessor = \| successor = \| doors = [[~~Butterfly~~Pintu ~~doors~~kupu-kupu\|~~Butterfly~~Kupu-kupu]] \| class = [[~~Sports~~Mobil ~~car~~sport]] \| layout = }} '''Ferrari P4/5 by Pininfarina''' adalah sebuah [[mobil]] yang dirancang ulang oleh [[Pininfarina]], dengan model asli [[mobil sport]] [[Ferrari Enzo]] yang diproduksi oleh perusahaan mobil Italia, [[Ferrari]]. Mobil ini dibuat untuk sutradara [[James Glickenhaus]], dan merupakan satu-satunya di dunia. == Sejarah == {{double image\|center\|Ferrari P45 front.jpg\|300\|Ferrari-330p3-1.jpg\|300\|Ferrari P4/5\|P330}} Pada bulan Maret 2005, [[Pininfarina]], sebuah studio desain Italia ternama, ingin membuat sebuah mobil berdasarkan Ferrari Enzo yang terkenal, dan mencari pembeli yang mau membiayai. Seorang kolektor Ferrari Amerika Serikat dan sekaligus sutradara [[James Glickenhaus]] akhirnya bersedia untuk mendanai proyek tersebut. Bulan Juni, James menandatangani kontrak dengan Pininfarina dan ~~menyerahkan~~membayar sekitar 4 juta [[dolar AS]]. Kemudian ia membeli [[Ferrari Enzo]] terakhir yang belum terjual dan ~~mobilnya~~menyerahkannya untuk dirancang ulang sebagai penghormatan atas mobil-mobil balap Ferrari yang ternama, seperti [[Ferrari P\|330 P3/4, 512 S, 312 P, and 333 SP]].<ref name="The Beast of Turin">{{cite journal\|journal=[[Car and Driver]]\|issue=September 2006\|pages=86–93\|title=The Beast of Turin}}</ref> Ia juga meminjamkan mobil replika David Piper P4-nya ke Pininfarina. Desain ulang mobil dimulai bulan September oleh Jason Castriota. Lebih dari 200 komponen khusus dibuat untuk mobil tersebut. Mobil tersebut dipertunjukkan pada publik pada acara [[Pebble Beach Concours d'Elegance]] ~~tahun~~tanggal 18 Agustus 2006, dan diulas pada majalah ''[[Car and Driver]]'' bulan September tahun itu, dengan dijuluki ''The Beast of Turin'' (Monster dari Turin).<ref name="The Beast of Turin" />. Setelah kemunculan perdananya, P4/5 tersebut dikirim kembali ke Eropa untuk pengujian kecepatan tinggi, kemunculan pers, dan pertunjukan di [[Paris Auto Show]] bulan September 2006. Begitu melihat P4/5 ini, presiden Ferrari saat itu, [[Luca di Montezemolo]], merasa bahwa mobil ini layak secara resmi diberi merek Ferrari, dan bersama Andrea Pininfarina dan James Glickenhaus setuju bahwa nama resminya adalah "Ferrari P 4/5 by Pininfarina".<ref>{{cite web \|url=http://www.autoexpress.co.uk/news/motoringpreviews/202264/ferrari_612_p45.html \|title=Ferrari 612 P4/5 \|work=Autoexpress.co.uk \|accessdate=11 August 2006 \|url-status=dead \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20060811190315/http://www.autoexpress.co.uk/news/motoringpreviews/202264/ferrari_612_p45.html \|archivedate=11 August 2006 }}</ref> meski masih menggunakan [[nomor identifikasi kendaraan]] Enzo aslinya (#135441).<ref>{{cite web \|url=http://www.ferrarip45.com \|title=Ferrari P 4/5 by Pininfarina and James Glickenhaus \|work=FerrariP45.com \|accessdate=1 August 2006 \|url-status=dead \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20060901084306/http://www.ferrarip45.com/ \|archivedate=1 September 2006 }}</ref><ref>[https://www.ferrarichat.com/forum/threads/enzo-register.1639/page-78#post-140604219 Enzo register] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20230720085427/https://www.ferrarichat.com/forum/threads/enzo-register.1639/page-78#post-140604219 \|date=2023-07-20 }} at ferrarichat.com.</ref> {{multiple image Baris 30: }} {{clr}} == Spesifikasi == Ferrari P4/5 dapat mencapai kecepatan 0-100 kilometer per jam dalam waktu 3 detik (lebih cepat sedikit dari Enzo).<ref name="qv500">{{cite web\|url=http://www.qv500.com/ferrarienzop2.php\|title=Ferrari Enzo P4/5\|publisher=QV500\|accessdate=2006-11-21 \|archiveurl = https://web.archive.org/web/20070117213600/http://www.qv500.com/ferrarienzop2.php \|archivedate = 2007-01-17}}</ref> Kecepatan tertingginya adalah 375 km/j dan memiliki [[drag coefficient]] 0.34.<ref name="p45">{{cite web\|url=http://www.ferrarip45.com/ \|title=Ferrari P 4/5 by Pininfarina and James Glickenhaus\|publisher=ferrarip45.com\|accessdate=2007-08-18 \|archiveurl = https://web.archive.org/web/20060901084306/http://www.ferrarip45.com/ \|archivedate = 2006-09-01}}</ref> == Ferrari P4/5 Competizione dan Competizione M/Hybrid == [[Berkas:P 4 5 Competizione.jpg\|jmpl\|P 4/5 Competizione di Nürburgring 24 Jam 2011]] Pada bulan September 2009, James mengumumkan bahwa ia akan membalapkan sebuah versi baru dari P4/5 di perlombaan [[Nürburgring 24 Jam]]. Mobil yang diberi nama Competizione (bahasa Italia untuk "kompetisi") itu bukan mobilnya (P4/5 by Pininfarina), tapi mobil baru dengan chassis yang berbeda. Namun niat tersebut kemudian diundurkan hingga tahun 2011. Competizione didasarkan atas mobil [[Ferrari F430\|430 Scuderia]] dan disetir oleh Cameron Glickenhaus di Kelas Eksperimental. Ferrari menjauhkan diri dari proyek Competizione tersebut, dan tidak mau menjual bagian-bagian mobil untuk perlombaan.<ref>Jim Glickenhaus via FerrariChat</ref> Mobil tersebut selesai di urutan 39th pada perlombaan Nürburgring 24 Jam 2011 dan di urutan ke 12 pada tahun 2012.<ref name=posey>{{cite journal\|last1=Posey\|first1=Sam\|authorlink=Sam Posey\|title=The Horse and the Cowboy\|journal=[[Road & Track]]\|date=August 2014\|volume=66\|issue=1\|pages=84-91}}</ref> == Referensi ==