Flameout: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5 |
||
Baris 3:
Hal ini dapat disebabkan oleh sejumlah faktor, termasuk sedikitnya bahan bakar, kompresor stal, pasokan oksigen kurang cukup, kerusakan karena benda asing (seperti burung, hujan es atau bahkan abu vulkanik), cuaca buruk yang parah, dan kegagalan mekanik.<ref>{{cite web |url=http://www.newton.dep.anl.gov/askasci/eng99/eng99236.htm |title=''Turbo Jet Flame Out'' by Ask a Scientist |publisher=Newton.dep.anl.gov |date= |accessdate=2012-03-25 |archive-date=2015-02-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150226230159/http://www.newton.dep.anl.gov/askasci/eng99/eng99236.htm |dead-url=yes }}</ref>
<ref>{{cite web |url=http://www.airspacemag.com/flight-today/flameout.html |title=''Flameout - Why the fire in a perfectly healthy jet engine can die.'' by Peter Garrison, Air & Space Magazine, September 01, 2006 |publisher=Airspacemag.com |date= |accessdate=2012-03-25 |archive-date=2013-11-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131109215303/http://www.airspacemag.com/flight-today/flameout.html |dead-url=no }}</ref>
== Pendahuluan ==
Fenomena engine flameout atau diterjemahkan harafiah dalam bahasa Indonesia adalah mesin mati, merupakan bagian dari kegagalan mesin (engine failure) tetapi bukan kegagalan akibat masalah teknis dan menjadi mimpi buruk bagi setiap penerbangan.Sejak diperkenalkan pertama kali awal 1940-an, mesin jet merupakan tonggak kemajuan dunia penerbangan. Tidak serta merta langsung meluas aplikasinya karena berteknologi lebih kompleks, tetapi segera disadari banyak keunggulan dibanding mesin piston baling-baling. Gaya dorong yang begitu besar dapat membuat pesawat terbang lebih cepat, lebih jauh, dan lebih tinggi.
| |||