Ford GT40: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 18 Desember 2022 11.11 sunting F1fans (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi, Pengurus 69.122 suntingan k Menambah Kategori:Kendaraan Ford menggunakan HotCat ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 23 Juli 2023 06.18 sunting balikkan InternetArchiveBot (bicara \| kontrib) Bot 695.973 suntingan Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5
(2 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 3: \| image = GT40 at Goodwood.jpg \| manufacturer = {{ubl \|[[Ford Advanced Vehicles]] \|[[John Wyer\|John Wyer Automotive Engineering]] \|Kar Kraft \|[[Shelby American]]}} \| production = 1964-1969<ref name=isr>[http://isr.cudlici.com/ChassisFord.html Ford Chassis Numbers] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20160816211133/http://isr.cudlici.com/ChassisFord.html \|date=2016-08-16 }} Retrieved on 27 January 2010</ref><br />105 produced<ref>[http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/june-2009/107/debut-last-gt40 "Debut for 'last' GT40"] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20230530180300/https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/june-2009/107/debut-last-gt40/ \|date=2023-05-30 }} Retrieved on 2 February 2017</ref> \| assembly = {{ubl \|United Kingdom: [[Slough]] (Mk I, Mk II, and Mk III) \|United States: [[Los Angeles]] (Mk I & Mk II Modifications) and [[Wixom, Michigan]] ([[Wixom Assembly Plant]]) (Mk IV)}} \| designer = Ron Bradshaw Baris 28: Mk I, mobil tertua, menang pada tahun 1968 dan 1969, sasis kedua yang memenangkan Le Mans lebih dari sekali. (Sasis Ford/Shelby ini, #P-1075, diyakini sebagai yang pertama sampai sasis Ferrari 275P 0816 terungkap telah memenangkan balapan tahun 1964 setelah memenangkan balapan tahun 1963 dalam konfigurasi 250P dan dengan pelat sasis 0814). Mesin American Ford V8-nya, awalnya berkapasitas perpindahan 4,7 liter (289 inci kubik), diperbesar menjadi 4,9 liter (302 inci kubik), dengan kepala silinder paduan Gurney–Weslake. Angka "40" mewakili tingginya 40 inci (1,02 m), diukur dari kaca depan, minimum yang diperbolehkan. 12 kendaraan "prototipe" pertama membawa nomor seri GT-101 hingga GT-112. Setelah "produksi" dimulai, Mk I, Mk II, Mk III, dan Mk IV diberi nomor GT40P/1000 sampai GT40P/1145, dan dengan demikian resmi menjadi "GT40s". Mk IV diberi nomor J1-J12. Ford GT kontemporer adalah penghormatan modern untuk GT40.