AirAsia Indonesia: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
kTidak ada ringkasan suntingan |
|||
(19 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{untuk|anak usahanya yang bergerak di bidang maskapai penerbangan|Indonesia AirAsia}}
{{kembangkan}}
{{Infobox company
| name = PT AirAsia Indonesia Tbk
| logo =
|
| logo_alt =
| logo_caption =
| logo_padding =
| image =
| image_size =
| image_alt =
| image_caption =
| trading_name =
| native_name =
| native_name_lang = <!-- Use ISO 639-1 code, e.g. "fr" for French. For multiple names in different languages, use {{Lang|[code]|[name]}}. -->
| romanized_name =
| former_name = {{plainlist|
*PT Centris Multi Persada Pratama
*PT Rimau Multi Putra Pratama Tbk
}}
| type =
| traded_as = {{IDX|CMPP}}
| ISIN =
| ISIN2 =
| industry =
| genre =
| fate =
| predecessor = <!-- or: | predecessors = -->
| successor = <!-- or: | successors = -->
| founded = {{plainlist|
*{{Start date|1989|07|25}} sebagai PT Centris Multi Persada Pratama
*{{Start date|2014|06|20}} sebagai PT Rimau Multi Putra Pratama Tbk
*{{Start date|2018|01|03}} sebagai PT AirAsia Indonesia Tbk
}}
| founder = <!-- or: | founders = -->
| defunct = <!-- {{End date|YYYY|MM|DD}} -->
| hq_location =
| hq_location_city = [[Kota Tangerang]], [[Banten]]
| hq_location_country = [[Indonesia]]
| num_locations =
| num_locations_year = <!-- Year of num_locations data (if known) -->
| area_served = [[Indonesia]]
| key_people = {{plainlist|
*Veranita Yosephine Sinaga <small>(Direktur Utama)</small>
*Tharumalingam Kanagalingam <small>(Komisaris Utama)</small>
}}
| products =
| brands =
| production =
| production_year = <!-- Year of production data (if known) -->
| services =
| revenue = {{Increase}} [[Rupiah Indonesia|Rp]]3,78 triliun
| revenue_year = 2022
| operating_income = {{Increase}} ([[Rupiah Indonesia|Rp]]1,32 triliun)
| income_year = 2022
| net_income = {{Increase}} ([[Rupiah Indonesia|Rp]]1,65 triliun)-->
| net_income_year = 2022
| assets = {{Increase}} [[Rupiah Indonesia|Rp]]5,36 triliun
| assets_year = 2022
| equity = {{decrease}} ([[Rupiah Indonesia|Rp]]6,82 triliun)
| equity_year = 2022
| owners = {{plainlist|
*AirAsia Aviation Group Limited <small>(46,25%)</small>
*PT Fersindo Nusaperkasa <small>(46,16%)</small>
*Publik <small>(7,59%)</small>
}}
| members =
| members_year = <!-- Year of members data (if known) -->
| num_employees = 1.711
| num_employees_year = 2022
| parent =
| divisions =
| subsid = PT Indonesia AirAsia
| module = <!-- Used to embed other templates -->
| website = {{URL|http://ir.aaid.co.id/}}
| footnotes =
}}
'''PT AirAsia Indonesia Tbk'''
==Anak usaha==
* PT Indonesia AirAsia (57,25%). Indonesia AirAsia bergerak pada bidang usaha penerbangan komersial berjadwal,<ref name=lap/> berdiri pada 28 September 1999. Saat ini, dibantu dengan 28 armada (2020), Indonesia AirAsia bergerak pada penerbangan lokal dan internasional.<ref name=lapx>[https://ir.listedcompany.com/tracker.pl?type=5&id=244082&m=a888a57ff9722025c4402e86546dbaf401c67494e194fa9961a5f414dfefc9f9&redirect=http%3A%2F%2Fir.aaid.co.id%2Fmisc%2Far%2FAR2020.pdf Lap Tahunan CMPP 2020]</ref>
* PT Garda Tawang Reksa Indonesia (38,36%)<ref name=lapx/>
==Sejarah dan perkembangan==
===Perusahaan taksi===
Perusahaan ini didirikan pada 25 Juli 1989<ref name=centris>[https://britama.com/index.php/2022/04/laporan-keuangan-airasia-indonesia-tbk-cmpp-2021/ britama.com, Laporan Keuangan AirAsia Indonesia Tbk (CMPP) 2021]</ref> dengan nama '''PT Centris Multipersada Pratama'''.<ref name=rimou>
Bisnis taksi Centris dirintis oleh Suherman Ade Yulimar, seorang pengusaha pemilik ''dealer'' mobil asal [[Bandung]]. Pada tahun 1987, Suherman membeli PT Centris Bandung Rayalestari yang mengoperasikan 100 armada taksi di Bandung dari tangan Moh. Gunawan Satyapermana dengan 200 karyawan.<ref>[https://books.google.co.id/books?id=IwwoAAAAMAAJ&q=centris+chondro&dq=centris+chondro&hl=id&newbks=1&newbks_redir=0&sa=X&ved=2ahUKEwjHytzjgvv3AhVHFLcAHTfuC-0Q6AF6BAgLEAI Warta ekonomi: mingguan berita ekonomi & bisnis, Volume 6,Masalah 9-14]</
Perusahaan-perusahaan taksi tersebut kemudian dikonsolidasikan dalam PT Centris Multipersada Pratama sebagai [[perusahaan induk]].<
Belakangan, nama Suhendra dan Ginawan menghilang, menyisakan Andri dalam posisi kepemimpinan perusahaan ini.<
===Perusahaan batu bara===
Pada Desember 2012, pihak Centris Multipersada mengumumkan rencananya untuk masuk dalam bisnis [[pertambangan]] [[batu bara]] lewat anak usahanya yang baru dibentuk bernama PT Multi Mekar Lestari yang dimiliki sahamnya sebesar 55%. Bisnis batu bara yang dijalani adalah transportasi batu bara, baik dengan kapal [[tongkang]] maupun ''[[dump truck]]''.<ref>[https://ekonomi.bisnis.com/read/20121217/44/110089/cmpp-jajaki-masuk-ke-bisnis-tambang CMPP: Jajaki masuk ke bisnis tambang]</ref> Kemudian, di tanggal 3 Januari 2013, Andri Tedjadharma lewat PT Centris Mekarlestari melepas 62,96% sahamnya di CMPP kepada PT Rimau Multi Investama. Rimau kemudian menaikkan sahamnya menjadi 80,26% setelah ''tender offer'' di tanggal 26 Februari 2013.<ref name=rimou/> Awalnya, pemilik baru masih mempertahankan bisnis taksi Centris. Namun, kemudian pada 17 Maret 2014, diakuisisilah sebuah perusahaan transportasi batu bara bernama PT Rimau Shipping sebanyak 65% seharga Rp 13,08 miliar.<ref name=rimou/> Tidak lama setelah itu, di bulan yang sama, pemilik baru Centris Multipersada kemudian melepas seluruh bisnis taksinya (pada anak usahanya Centris Wahana Taksi, Adhi Citra Sarana, Botabek Central Taksi, Varia Indoperkasa Pertama, Bogor Adi Pradana, serta unit-unit taksi di Semarang dan Yogyakarta) dengan total transaksi Rp 8,75 miliar. Pelepasan bisnis taksi ini diklaim karena prospeknya yang terus menurun, dari 2012 mencapai Rp 5,91 miliar menjadi Rp 1,63 miliar pada 2013 dan bisnis batu bara lewat PT Multi Mekar Lestari dirasa lebih menguntungkan.<
Anak-anak usaha dan bisnis taksi tersebut dilepas ke PT Catur Mandiri Sejati.<ref>[https://ir.aaid.co.id/misc/financial/Laporan_Keuangan_Konsolidasi_Desember_2013.pdf Lapkeu CMPP 2013]</ref> Kurang jelas sendiri bagaimana perkembangan bisnis taksi eks-CMPP pasca pelepasan tersebut, dengan tercatat hanya di Yogyakarta saja taksi tersebut beroperasi.<
===Induk usaha Indonesia AirAsia===
Hanya tiga tahun setelah berganti bisnis dan kepemilikan, CMPP kembali dijadikan alat ''backdoor listing'' oleh perusahaan tertutup lainnya. Sebuah perusahaan penerbangan yaitu [[Indonesia AirAsia]], sebelumnya merencanakan akan melakukan [[penawaran umum perdana]] di bursa saham pada 2016. Rencana ini merupakan ide langsung dari pemilik [[AirAsia]] di [[Malaysia]], [[Tony Fernandes]] dan direncanakan sebesar 30% saham maskapai itu akan dilepas ke publik.<ref>[https://market.bisnis.com/read/20150609/192/441818/airasia-tetap-berencana-ipo-di-indonesia AirAsia Tetap Berencana IPO di Indonesia]</ref> Rencana IPO sebesar US$ 300 miliar tersebut, kemudian tertunda setelah sempat direncanakan pada awal 2016.<ref name=reu>[https://www.reuters.com/article/indonesia-airasia-idUSL4N1MT3JF Indonesia's transport group Rimau to raise money to buy AirAsia unit]</ref> Rupanya, kemudian rencana IPO tersebut terealisasi lewat ''backdoor listing'' di CMPP.<
Nyatanya, setelah proses tersebut, kondisi keuangan AirAsia Indonesia ikut merefleksikan anak usahanya yang sering merugi. Pada tahun 2018, walaupun pendapatan naik dari 2017 sebesar Rp 3,76 triliun menjadi Rp 4,19 triliun, namun tahun tersebut perusahaan merugi Rp 907 miliar. Anak usahanya yang memang gemar menawarkan [[Maskapai penerbangan bertarif rendah|penerbangan murah]] ke konsumen itu, dibebani oleh biaya [[avtur]] yang belakangan membengkak meskipun jumlah penumpang naik<ref>[https://market.bisnis.com/read/20190227/192/894174/kinerja-2018-air-asia-indonesia-cmpp-masih-catatkan-rugi KINERJA 2018: Air Asia Indonesia (CMPP) Masih Catatkan Rugi]</ref><ref>[https://industri.kontan.co.id/news/tahun-lalu-airasia-indonesia-marih-rugi-rp-90702-miliar Tahun lalu, AirAsia Indonesia masih rugi Rp 907,02 miliar]</ref> dan adanya [[bencana alam]] di berbagai wilayah yang menurunkan niat berpergian masyarakat.<ref>[https://www.liputan6.com/bisnis/read/3882118/airasia-indonesia-angkut-52-juta-penumpang-sepanjang-2018 AirAsia Indonesia Angkut 5,2 Juta Penumpang Sepanjang 2018]</ref> ''Load factor'' Indonesia AirAsia sendiri mencapai 82% pada 2018 (menurun 2% dari tahun sebelumnya)<ref>[https://money.kompas.com/read/2019/03/25/161500126/airasia-indonesia-targetkan-pertumbuhan-penumpang-15-persen-tahun-ini AirAsia Indonesia Targetkan Pertumbuhan Penumpang 15 Persen Tahun Ini]</ref> Pada kuartal I 2019 pun juga menemui hasil serupa: penumpang naik, tetapi tetap merugi,<ref>[https://katadata.co.id/happyfajrian/berita/5e9a51838f460/meski-pendapatan-kuartal-i-naik-58-airasia-tetap-merugi-rp-93-miliar Meski Pendapatan Kuartal I Naik 58%, AirAsia Tetap Merugi Rp 93 Miliar]</ref> walaupun tercatat masih bisa diperbaiki di kuartal III pada tahun yang sama.<ref>[https://www.merdeka.com/uang/dari-rugi-rp-203-miliar-air-asia-kini-untung-rp-11-miliar.html Dari Rugi Rp203 Miliar, Air Asia Kini Untung Rp11 Miliar]</ref> Lebih-lebih setelah munculnya [[pandemi COVID-19]] yang memukul industri [[penerbangan]], pendapatan perseroan anjlok parah dari Rp 6,7 triliun menjadi Rp 1,61 triliun dan merugi Rp 2,8 triliun dari sebelumnya untung Rp 113,94 juta di tahun sebelumnya.<ref>[https://market.bisnis.com/read/20210604/192/1401560/hancurnya-kinerja-keuangan-airasia-indonesia-cmpp-akibat-pandemi Hancurnya Kinerja Keuangan AirAsia Indonesia (CMPP) Akibat Pandemi]</ref> Hal ini karena jumlah penumpang berkurang drastis, namun harga sewa pesawat dan avtur masih harus dikeluarkan oleh manajemen.<ref>[https://investasi.kontan.co.id/news/bisnis-penerbangan-tertekan-airasia-indonesia-cmpp-rugi-rp-17-triliun Bisnis penerbangan tertekan, AirAsia Indonesia (CMPP) rugi Rp 1,7 triliun]</ref> Kondisi kurang memuaskan ini masih berlanjut pada tahun 2021, dan anak usahanya sempat menghentikan operasional penerbangannya, meskipun akhirnya dibuka kembali sejak September 2021 dan saat ini masih dalam tahap pemulihan.<ref>[https://market.bisnis.com/read/20220105/192/1485605/menakar-usaha-airasia-indonesia-cmpp-bangkit-di-2022 Menakar Usaha AirAsia Indonesia (CMPP) Bangkit di 2022]</ref><ref>[https://money.kompas.com/read/2021/09/10/192428126/semester-i-2021-pendapatan-airasia-indonesia-anjlok-196-persen Semester I-2021, Pendapatan AirAsia Indonesia Anjlok 196 Persen]</ref> Sempat ada rumor bahwa anak usahanya, Indonesia AirAsia akan bangkrut dan melakukan [[PHK]] massal pada karyawannya di awal 2022, namun dibantah oleh manajemen perusahaan.<ref>[https://ekonomi.bisnis.com/read/20220202/98/1495737/isu-phk-massal-bos-airasia-indonesia-cmpp-kondisi-stabil Isu PHK Massal, Bos AirAsia Indonesia (CMPP): Kondisi Stabil]</ref>
Masalah lain yang membelit CMPP adalah suspensi perdagangan sahamnya selama beberapa waktu oleh BEI. Bursa terpaksa melakukan hal tersebut, terhitung sejak 5 Agustus 2019, akibat perusahaan hanya memiliki 1,59% kepemilikan publik (jauh dari kewajiban minimum 7,5%).<ref>[https://katadata.co.id/happyfajrian/finansial/5e9a503b1c207/saham-publik-kurang-dari-75-bei-hentikan-perdagangan-saham-airasia Saham Publik Kurang dari 7,5%, BEI Hentikan Perdagangan Saham AirAsia]</ref> Hampir dua tahun suspensi itu dilakukan yang sempat membuat perusahaan ini terancam dihapus pencatatannya (''delisting'') dari BEI pada Agustus 2021.<ref>[https://investasi.kontan.co.id/news/terancam-delisting-ini-yang-dilakukan-airasia-indonesia-cmpp Terancam delisting, ini yang dilakukan AirAsia Indonesia (CMPP)]</ref> Akhirnya, pada 14 Januari 2022, baru dua pemegang saham utama PT AirAsia Indonesia Tbk, Fersindo Nusaperkasa dan AirAsia Investment Ltd. melepas sebagian sahamnya, sehingga kewajiban 7,5% saham publik terpenuhi. Sebenarnya, rencana ini sudah direncanakan sejak 2019 dengan skema ''rights issue'', namun kondisi perusahaan yang belakangan memburuk membuat rencana tersebut tertunda.<ref>[https://www.cnbcindonesia.com/market/20220118164239-17-308447/akhirnya-airasia-indonesia--cmpp--penuhi-free-float-75 Akhirnya AirAsia Indonesia (CMPP) Penuhi Free Float 7,5%]</ref><ref>[https://katadata.co.id/hariwidowati/berita/5e9a503a3a6cd/tambah-saham-lewat-rights-issue-airasia-minta-suspend-ditangguhkan Tambah Saham Lewat Rights Issue, AirAsia Minta Suspend Ditangguhkan]</ref> Maka, sejak 22 Februari 2022, suspensi saham itu pun dicabut oleh BEI. Rencananya, kepemilikan saham publik akan ditambah lagi nantinya.<ref>[https://idxchannel.com/market-news/sempat-dihentikan-bei-buka-kembali-perdagangan-saham-airasia-indonesia-cmpp Sempat Dihentikan, BEI Buka Kembali Perdagangan Saham AirAsia Indonesia (CMPP)]</ref> Upaya juga dilakukan untuk memperbaiki keuangan perusahaan yang selama ini ekuitasnya selalu negatif.<ref>[https://market.bisnis.com/read/20220519/192/1534673/adu-cepat-garuda-indonesia-giaa-dan-airasia-cmpp-tanggalkan-notasi-khusus Adu Cepat Garuda Indonesia (GIAA) dan AirAsia (CMPP) Tanggalkan Notasi Khusus]</ref> Pembukaan saham dan perbaikan perusahaan, telah menaikkan harga sahamnya yang sempat mencapai Rp 685/lembar. Pada 8 Maret 2022 juga, telah diluncurkan [[aplikasi]] AirAsia Super App yang dilengkapi aneka fitur seperti kesehatan dan hiburan, AirAsia Food yang merupakan layanan pemesanan makanan, dan AirAsia Money ([[Dompet elektronik|dompet digital]]).<ref>[https://market.bisnis.com/read/20220323/192/1514311/melihat-lagi-ekspansi-airasia-cmpp-saat-sahamnya-bergerak-bak-roller-coaster Melihat Lagi Ekspansi AirAsia (CMPP) saat Sahamnya Bergerak Bak Roller Coaster]</ref>
== Pranala luar ==
Baris 54 ⟶ 110:
== Referensi ==
{{reflist}}
[[Kategori:Perusahaan transportasi Indonesia]]
|