Jalur kereta api Saketi–Bayah: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 23 Agustus 2020 04.06 sunting Delta Serayu (bicara \| kontrib) 363 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 19 Agustus 2023 13.58 sunting balikkan 103.179.248.198 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor
(16 revisi perantara oleh 12 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 2: \| box_width = \| name = Jalur kereta api Saketi–Bayah \| image = Serang-indonesia.jpg ~~[[Berkas:Serang-indonesia.jpg\|jmpl~~\| caption = Peta daerah [[Banten]] dengan jalur kereta api Saketi–Bayah (1954)]]▼ ~~\| caption =~~ \| type = Jalur lintas cabang \| system = Jalur kereta api rel ringan Baris 12: \| open = 1944 \| close = 1951 \| buildby = [[Rikuyu ~~Sokyoku~~Sōkyoku]] \| tracklength = 89 km \| owner =[[PT Kereta Api Indonesia (Persero)]] \| operator = [[Daerah Operasi I Jakarta\|Wilayah Aset I Jakarta]] \| gauge={{RailGauge\|1067 mm}} Baris 23: \| map = }} '''Jalur kereta api ~~Saketi-Bayah~~Saketi–Bayah''' adalah jalur [[kereta api]] nonaktif yang menghubungkan [[Stasiun Saketi]] dengan [[Stasiun Bayah]], termasuk dalam [[Daerah Operasi I Jakarta\|Wilayah Aset I Jakarta]]. Lintas kereta api sepanjang 89 km dan lebar sepur 1.067 mm ini dibangun pada tahun 1943-1944 oleh pekerja [[romusha]] pada zaman [[pendudukan Jepang di Indonesia]]. Jalur ini melewati 29 jembatan, 9 stasiun dan 5 halte.<ref>de Bruin, Jan (2003). "De Zuid-Bantamlijn" [The South Bantam Line]. Het Indische spoor in oorlogstijd [The Indian rail in war time] (in Dutch). Uitgeverij Uquilair B. V. pp. 119–122. ISBN 90-71513-46-7.</ref> Setelah beroperasi selama beberapa tahun saja, lintas ini ditutup pada 1951.▼ ▲[[Berkas:Serang-indonesia.jpg\|jmpl\|Peta daerah [[Banten]] dengan jalur kereta Saketi–Bayah (1954)]] ▲'''Jalur kereta api Saketi-Bayah''' adalah jalur [[kereta api]] nonaktif yang menghubungkan [[Stasiun Saketi]] dengan [[Stasiun Bayah]], termasuk dalam [[Daerah Operasi I Jakarta\|Wilayah Aset I Jakarta]]. Lintas kereta api sepanjang 89 km dan lebar sepur 1.067 mm ini dibangun pada tahun 1943-1944 oleh pekerja [[romusha]] pada zaman [[pendudukan Jepang di Indonesia]]. Jalur ini melewati 29 jembatan, 9 stasiun dan 5 halte.<ref>de Bruin, Jan (2003). "De Zuid-Bantamlijn" [The South Bantam Line]. Het Indische spoor in oorlogstijd [The Indian rail in war time] (in Dutch). Uitgeverij Uquilair B. V. pp. 119–122. ISBN 90-71513-46-7.</ref> Setelah beroperasi selama beberapa tahun saja, lintas ini ditutup pada 1951. Bekas-bekas bangunan [[Stasiun kereta api\|stasiun]] maupun [[jembatan]] kereta api sebagian masih dapat dilihat, walaupun kebanyakan relnya sudah lenyap. Di beberapa stasiun, seperti [[Stasiun Malingping]] dan [[Stasiun Bayah]], hanya tersisa fondasi peron atau bahkan telah berubah menjadi permukiman warga.<ref>Detik.com: [http://news.detik.com/berita/3030879/menengok-jalur-maut-saketi-bayah/3 ''Menengok 'Jalur Maut' Saketi-Bayah'' - bag. 3], berita tgl 29/09/2015 15:20:28 WIB (diakses 02/1/2015)</ref> Baris 39 ⟶ 38: == Jalur terhubung == === Lintas aktif === Jalur ini tidak terhubung dengan lintas aktif mana pun. === Lintas nonaktif === * [[Jalur kereta api Labuan–Rangkasbitung\|Labuan–Rangkasbitung]] ~~== Layanan kereta api ==~~ ~~Tidak ada layanan yang dijalankan di jalur ini.~~ == Daftar stasiun == Baris 53 ⟶ 49: {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Jasugi\|kelas=Halte\|singkatan=JSG\|status=Tidak beroperasi\|gambar=\|letak=km 5+307}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Cimanggu\|kelas=III\|singkatan=CMU\|status=Tidak beroperasi\|gambar=\|letak=km 10+143}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=~~Kadunghauk~~Kaduhauk\|kelas=Halte\|singkatan=KHK\|status=Tidak beroperasi\|gambar=\|letak=km 16+278}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Jalupang\|kelas=III\|singkatan=JLP\|status=Tidak beroperasi\|gambar=\|letak=km 23+513}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Pasung\|kelas=Halte\|singkatan=PUN\|status=Tidak beroperasi\|gambar=\|letak=km 32+451}} Baris 70 ⟶ 66: {{DaftarStasiun-start}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Bayah\|kelas=II\|singkatan=BAH\|status=Tidak beroperasi\|gambar=\|letak=km 0+000}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=-Karangtaraje\|kelas=\|singkatan=-KGT\|status=Tidak beroperasi\|gambar=\|letak=km 1+747}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=-Darmasari\|kelas=\|singkatan=-DMS\|status=Tidak beroperasi\|gambar=\|letak=km 3+997}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Gunung Madur\|kelas=III\|singkatan=GGM\|status=Tidak beroperasi\|gambar=\|letak=km 5+796}} {{DaftarStasiun-end}} == ~~Referensi~~Lihat Pula == === Jalur lain yang dibangun Jepang === {{reflist}}▼ * [[Jalur kereta api Muarakalaban–Muaro–Pekanbaru\|Jalur Kereta api Muaro-Pekanbaru]] == ~~Pranala luar~~Referensi == ▲{{reflist\|2}} * {{id}} [https://humaspdg.wordpress.com/2010/04/14/jalur-ka-saketi-bayah-adalah-jalur-death-railway Jalur KA Saketi-Bayah adalah jalur Death Railway] ~~== Lihat pula ==~~ * [[Jalur kereta api nonaktif di Indonesia]] * [[Jalur kereta api Muaro–Pekanbaru]] ~~{{kereta-stub}}~~ [[Kategori:Jalur kereta api tidak aktif di Indonesia\|STI-BYH]]