Terowongan Kebasen: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) kTidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| (26 revisi perantara oleh 13 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox tunnel
| name = Terowongan Kebasen
| image = Terowongan Kebasen 2019.jpg
| caption = Terowongan Kebasen lama saat masih beroperasi di hari-hari terakhirnya, 2019
| coordinates = {{coord|-7.524166|109.203453|display=inline,title}}
| line = [[Jalur kereta api Prupuk–Kroya|Prupuk–Kroya]]
| status = {{unbulleted list|Beroperasi (baru)|Tidak beroperasi (lama)}}
| location = [[Gambarsari, Kebasen, Banyumas]], [[Jawa Tengah]]
| system = [[Kereta Api Indonesia]]
| start = km 363+217 (lama)
| end = km 363+296 (lama)
| opened = {{unbulleted list|1916 (lama)|2019 (baru)}}
| closed = 2019 (lama)
| construction = {{unbulleted list|1915 (lama)|2016–2018 (baru)}}
| owner = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]
| character = Kereta api penumpang dan barang
| operator = PT Kereta Api Indonesia<br/>Daerah Operasi V Purwokerto
| traffic = Kereta api berat
| length = {{unbulleted list|{{convert|109|m|ft|abbr=on}} (baru, BH 1464A)|{{convert|183|m|ft|abbr=on}} (baru, BH 1464B)|{{convert|79|m|ft|abbr=on}} (lama)}}
| notrack = {{unbulleted list|Ganda (baru)|Tunggal (lama)}}
| gauge = {{RailGauge|1067 mm}}
}}'''Terowongan Kebasen (KBS)''' adalah [[terowongan]] [[kereta api]] di utara [[Stasiun Kebasen]], yang berada pada wilayah [[Gambarsari, Kebasen, Banyumas]].
Terdapat dua terowongan, yaitu terowongan lama yang berada pada jalur tunggal dan terowongan baru yang berada pada jalur ganda. Keduanya memiliki nomor bangunan hikmat (BH) 1464. Terowongan baru ini terdiri atas dua bagian.
Baris 10 ⟶ 31:
Terowongan Kebasen, sebagaimana yang ada pada angka tahunnya, dibangun pada tahun 1915 oleh SS dan kemungkinan dari angka tahunnya yang hanya satu ini, terowongan dikerjakan dalam jangka waktu beberapa bulan saja sudah tembus. Panjangnya hanya 79 meter dan mulai beroperasi tanggal 1 Juli 1916, bersamaan dengan pembukaan segmen Patuguran–Kroya.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/38139980|title=Sejarah perkeretaapian Indonesia|last=Nusantara.|first=Tim Telaga Bakti|last2=Indonesia.|first2=Asosiasi Perkeretaapian|date=1997-|publisher=Angkasa|isbn=9796651688|edition=Cet. 1|location=Bandung|oclc=38139980}}</ref><ref>{{Cite book|title=Verslag der Staatsspoor en Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932|last=Staatsspoorwegen|first=|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1921-1932|isbn=|location=Batavia|pages=}}</ref>
=== Era jalur ganda (
Perencanaan pembangunan jalur ganda antara Purwokerto–Kroya sepaket dengan pembangunan jalur ganda Cirebon–Kroya yang nantinya terhubung juga dengan jalur ganda lintas
Terowongan ini terdiri atas dua bagian yang terpisah. Terowongan Kebasen Baru I memiliki panjang 109 meter, sedangkan terowongan II memiliki panjang 183 meter.<ref>{{Cite
Diharapkan dengan adanya terowongan baru ini, kelajuan kereta api dapat dinaikkan hingga mendekati kecepatan maksimum kereta api Indonesia, 120
Setelah proses ''switch-over'' di lintas Purwokerto–Kroya ini selesai, Terowongan Kebasen dan Notog lama ditutup per 15 Februari 2019 dan dijadikan cagar budaya. Terowongan yang lama kemudian ditutup dengan pintu gerbang berterali untuk menghindari vandalisme di dalam terowongan.<ref>{{Cite news|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-4429322/double-track-stasiun-kroya-purwokerto-sudah-beroperasi|title=Double Track Stasiun Kroya-Purwokerto Sudah Beroperasi|last=Anugrah|first=Arbi|work=[[Detik.com|detikcom]]|language=id-ID|access-date=2020-02-15}}</ref>
== Catatan kaki ==
{{reflist
[[Kategori:Terowongan kereta api di Indonesia|Kebasen]]
[[Kategori:Kebasen, Banyumas]]
[[Kategori:Terowongan]]
| |||