Terowongan Kebasen: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 15 Februari 2020 01.41 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 94.292 suntingan k →Era jalur ganda (2019–sekarang) Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 21 Agustus 2023 03.02 sunting balikkan Gilang Bayu Rakasiwi (bicara \| kontrib) 55.122 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan
(12 revisi perantara oleh 9 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox tunnel {{Infobox bangunan hikmat\|kategori=terowongan\|name=Terowongan Kebasen\|image=Terowongan Kebasen 2019.jpg\|caption=Terowongan Kebasen lama, 2019\|prov=Jawa Tengah\|kab=Banyumas\|kec=Kebasen\|desa=Gambarsari\|posisi=Agak ke utara dari [[Stasiun Kebasen]], sebelah selatan [[jembatan Serayu]]\|buka=[[1915]]\|tutup=15 Februari 2019 (terowongan lama)\|operator=[[Daerah Operasi V Purwokerto]]\|panjang=79 m\|nomorbh=1464\|singkatan=KBS\|layanan=[[kereta api Argo Lawu\|Argo Lawu]], [[kereta api Argo Dwipangga\|Argo Dwipangga]], [[kereta api Gajayana\|Gajayana]], [[kereta api Bima\|BIMA]], [[kereta api Taksaka\|Taksaka]], [[Kereta api Ranggajati\|Ranggajati]], [[Kereta api Fajar Utama Yogya\|Fajar Utama Yogya]] dan [[Kereta api Fajar Utama Solo\|Solo]], [[kereta api Senja Utama Yogya\|Senja Utama Yogya]] dan [[kereta api Senja Utama Solo\|Solo]], [[kereta api Sawunggalih Utama\|Sawunggalih]], [[kereta api Purwojaya\|Purwojaya]], [[Kereta api Anjasmoro\|Anjasmoro]], [[Kereta api Bogowonto\|Bogowonto]], [[kereta api Gajah Wong\|Gajah Wong]], [[kereta api Jaka Tingkir\|Jaka Tingkir]], [[Kereta api Singasari\|Singasari]], [[kereta api Bengawan\|Bengawan]], [[kereta api Gaya Baru Malam\|Gaya Baru Malam]], [[Kereta api Kutojaya Utara\|Kutojaya Utara]], [[kereta api Logawa\|Logawa]], [[Kereta api Progo\|Progo]], dan [[kereta api ketel\|ketel]]..\|letak=km ?}}'''Terowongan Kebasen (KBS)''' adalah [[terowongan]] [[kereta api]] di utara [[Stasiun Kebasen]], yang berada pada wilayah [[Gambarsari, Kebasen, Banyumas]]. \| name = Terowongan Kebasen \| image = Terowongan Kebasen 2019.jpg \| caption = Terowongan Kebasen lama saat masih beroperasi di hari-hari terakhirnya, 2019 \| coordinates = {{coord\|-7.524166\|109.203453\|display=inline,title}} \| line = [[Jalur kereta api Prupuk–Kroya\|Prupuk–Kroya]] \| status = {{unbulleted list\|Beroperasi (baru)\|Tidak beroperasi (lama)}} \| location = [[Gambarsari, Kebasen, Banyumas]], [[Jawa Tengah]] \| system = [[Kereta Api Indonesia]] \| start = km 363+217 (lama) \| end = km 363+296 (lama) \| opened = {{unbulleted list\|1916 (lama)\|2019 (baru)}} \| closed = 2019 (lama) \| construction = {{unbulleted list\|1915 (lama)\|2016–2018 (baru)}} \| owner = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] \| character = Kereta api penumpang dan barang \| operator = PT Kereta Api Indonesia<br/>Daerah Operasi V Purwokerto \| traffic = Kereta api berat \| length = {{unbulleted list\|{{convert\|109\|m\|ft\|abbr=on}} (baru, BH 1464A)\|{{convert\|183\|m\|ft\|abbr=on}} (baru, BH 1464B)\|{{convert\|79\|m\|ft\|abbr=on}} (lama)}} \| notrack = {{unbulleted list\|Ganda (baru)\|Tunggal (lama)}} \| gauge = {{RailGauge\|1067 mm}} }}'''Terowongan Kebasen (KBS)''' adalah [[terowongan]] [[kereta api]] di utara [[Stasiun Kebasen]], yang berada pada wilayah [[Gambarsari, Kebasen, Banyumas]]. Terdapat dua terowongan, yaitu terowongan lama yang berada pada jalur tunggal dan terowongan baru yang berada pada jalur ganda. Keduanya memiliki nomor bangunan hikmat (BH) 1464. Terowongan baru ini terdiri atas dua bagian. Baris 11 ⟶ 32: === Era jalur ganda (2019–sekarang) === Perencanaan pembangunan jalur ganda antara Purwokerto–Kroya sepaket dengan pembangunan jalur ganda Cirebon–Kroya yang nantinya terhubung juga dengan jalur ganda lintas ~~selatan~~tengah Jawa. Lokasi terowongan Kebasen baru berada di sebelah terowongan yang lama serta memuat dua jalur sekaligus. Terowongan ini dibangun oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] dengan menggandeng kontraktor BUMN. BUMN yang turut serta menggaet proyek ini adalah [[Indra Karya]] selaku konsultan supervisi dan [[Adhi Karya]] selaku kontraktor pelaksana.<ref>{{Cite web\|url=https://bumntrack.com/infrastruktur/terowongan-notog-jadi-proyek-double-track-terpanjang\|title=Terowongan Notog Jadi Proyek Double Track Terpanjang - BUMN Track\|website=bumntrack.com\|access-date=2019-01-21\|archive-date=2019-01-21\|archive-url=https://web.archive.org/web/20190121233030/https://bumntrack.com/infrastruktur/terowongan-notog-jadi-proyek-double-track-terpanjang\|dead-url=yes}}</ref><ref>{{Cite web\|url=https://republika.co.id/share/p0a7rb291\|title=Rel Ganda Purwokerto-Kroya Diperkirakan Selesai Tepat Waktu\|date=2017-12-01\|website=Republika Online\|access-date=2019-04-14}}</ref> Terowongan ini terdiri atas dua bagian yang terpisah. Terowongan Kebasen Baru I memiliki panjang 109 meter, sedangkan terowongan II memiliki panjang 183 meter.<ref>{{Cite ~~web~~news\|url=https://jateng.antaranews.com/berita/166173/melongok-pembangunan-terowongan-kereta-api-di-banyumas\|title=Melongok Pembangunan Terowongan Kereta Api Di Banyumas\|last=Nasional\|last2=Tengah\|first2=Jawa\|~~website~~work=[[Lembaga Kantor Berita Nasional Antara\|ANTARA ~~Jateng~~News]]\|access-date=2019-01-21\|last3=Peristiwa\|last4=Ekonomi\|last5=Bola\|last6=Olahraga\|last7=Hiburan\|last8=Teknologi\|last9=Artikel}}</ref> Diharapkan dengan adanya terowongan baru ini, kelajuan kereta api dapat dinaikkan hingga mendekati kecepatan maksimum kereta api Indonesia, 120 km/jam.<ref>{{Cite ~~web~~news\|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-3821423/mengintip-terowongan-yang-tembus-gunung-banyumas-hingga-perut-jakarta\|title=Mengintip Terowongan yang Tembus Gunung Banyumas Hingga Perut Jakarta\|last=Aditiasari\|first=Dana\|~~website~~work=~~detikfinance~~[[Detik.com\|detikcom]]\|access-date=2019-01-21}}</ref> Setelah proses ''switch-over'' di lintas Purwokerto–Kroya ini selesai, Terowongan Kebasen dan Notog lama ditutup per 15 Februari 2019 dan dijadikan cagar budaya. Terowongan yang lama kemudian ditutup dengan pintu gerbang berterali untuk menghindari vandalisme di dalam terowongan.<ref>{{Cite ~~web~~news\|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-4429322/double-track-stasiun-kroya-purwokerto-sudah-beroperasi\|title=Double Track Stasiun Kroya-Purwokerto Sudah Beroperasi\|last=Anugrah\|first=Arbi\|~~website~~work=~~detikfinance~~[[Detik.com\|detikcom]]\|language=id-ID\|access-date=2020-02-15}}</ref>▼ ▲Setelah proses ''switch-over'' di lintas Purwokerto–Kroya ini selesai, Terowongan Kebasen dan Notog lama ditutup per 15 Februari 2019 dan dijadikan cagar budaya. Terowongan yang lama kemudian ditutup dengan pintu gerbang berterali untuk menghindari vandalisme di dalam terowongan.<ref>{{Cite web\|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-4429322/double-track-stasiun-kroya-purwokerto-sudah-beroperasi\|title=Double Track Stasiun Kroya-Purwokerto Sudah Beroperasi\|last=Anugrah\|first=Arbi\|website=detikfinance\|language=id-ID\|access-date=2020-02-15}}</ref> == Catatan kaki == {{reflist~~}}{{Coord\|-7.524166\|109.203453\|display=title~~}}{{BangunanHikmat}} [[Kategori:Terowongan kereta api di Indonesia\|Kebasen]] [[Kategori:Kebasen, Banyumas]] [[Kategori:Terowongan]]