Terowongan Kebasen: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 13 Februari 2023 12.32 sunting Arya-Bot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 261.428 suntingan k →top: pembersihan kosmetika dasar Tag: AWB ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 21 Agustus 2023 03.02 sunting balikkan Gilang Bayu Rakasiwi (bicara \| kontrib) 55.122 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan
(1 revisi perantara oleh pengguna yang sama tidak ditampilkan)
Baris 14: \| construction = {{unbulleted list\|1915 (lama)\|2016–2018 (baru)}} \| owner = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] \| character = ~~Semua~~Kereta api (penumpang dan barang) \| operator = PT Kereta Api Indonesia<br/>Daerah Operasi V Purwokerto \| traffic = Kereta api berat Baris 32: === Era jalur ganda (2019–sekarang) === Perencanaan pembangunan jalur ganda antara Purwokerto–Kroya sepaket dengan pembangunan jalur ganda Cirebon–Kroya yang nantinya terhubung juga dengan jalur ganda lintas ~~selatan~~tengah Jawa. Lokasi terowongan Kebasen baru berada di sebelah terowongan yang lama serta memuat dua jalur sekaligus. Terowongan ini dibangun oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] dengan menggandeng kontraktor BUMN. BUMN yang turut serta menggaet proyek ini adalah [[Indra Karya]] selaku konsultan supervisi dan [[Adhi Karya]] selaku kontraktor pelaksana.<ref>{{Cite web\|url=https://bumntrack.com/infrastruktur/terowongan-notog-jadi-proyek-double-track-terpanjang\|title=Terowongan Notog Jadi Proyek Double Track Terpanjang - BUMN Track\|website=bumntrack.com\|access-date=2019-01-21\|archive-date=2019-01-21\|archive-url=https://web.archive.org/web/20190121233030/https://bumntrack.com/infrastruktur/terowongan-notog-jadi-proyek-double-track-terpanjang\|dead-url=yes}}</ref><ref>{{Cite web\|url=https://republika.co.id/share/p0a7rb291\|title=Rel Ganda Purwokerto-Kroya Diperkirakan Selesai Tepat Waktu\|date=2017-12-01\|website=Republika Online\|access-date=2019-04-14}}</ref> Terowongan ini terdiri atas dua bagian yang terpisah. Terowongan Kebasen Baru I memiliki panjang 109 meter, sedangkan terowongan II memiliki panjang 183 meter.<ref>{{Cite news\|url=https://jateng.antaranews.com/berita/166173/melongok-pembangunan-terowongan-kereta-api-di-banyumas\|title=Melongok Pembangunan Terowongan Kereta Api Di Banyumas\|last=Nasional\|last2=Tengah\|first2=Jawa\|work=[[Lembaga Kantor Berita Nasional Antara\|ANTARA News]]\|access-date=2019-01-21\|last3=Peristiwa\|last4=Ekonomi\|last5=Bola\|last6=Olahraga\|last7=Hiburan\|last8=Teknologi\|last9=Artikel}}</ref> Baris 39: Setelah proses ''switch-over'' di lintas Purwokerto–Kroya ini selesai, Terowongan Kebasen dan Notog lama ditutup per 15 Februari 2019 dan dijadikan cagar budaya. Terowongan yang lama kemudian ditutup dengan pintu gerbang berterali untuk menghindari vandalisme di dalam terowongan.<ref>{{Cite news\|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-4429322/double-track-stasiun-kroya-purwokerto-sudah-beroperasi\|title=Double Track Stasiun Kroya-Purwokerto Sudah Beroperasi\|last=Anugrah\|first=Arbi\|work=[[Detik.com\|detikcom]]\|language=id-ID\|access-date=2020-02-15}}</ref> == Catatan kaki == {{reflist}}{{BangunanHikmat}}