Gerbong kabus: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) |
|||
| (4 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[Berkas:Gerbong kabus yang digunakan oleh PT Kereta Api Indonesia..jpg|al=Gerbong kabus yang digunakan oleh PT Kereta Api Indonesia.|jmpl|Gerbong kabus yang digunakan oleh PT Kereta Api Indonesia.]]
'''Gerbong kabus''' atau lebih sering disebut '''kabus''' saja, adalah [[gerbong]] yang dipasang di belakang rangkaian [[kereta barang]]. Kabus menjadi tempat bernaung bagi awak kereta yang bertugas di belakang rangkaian, untuk keperluan [[langsir]] serta mengawasi muatan dan gerbong selama dalam perjalanan.
Awalnya kabus hanya berupa [[gerbong datar]] yang dilengkapi kabin atau [[peti kemas]] yang dimodifikasi, namun kemudian kabus dibuat secara khusus, sehingga awak kereta mendapat fasilitas yang lebih banyak untuk menunjang tugasnya. Kabus pun dapat menjadi kantor [[kondektur]], dan pada perjalanan jauh, kabus biasanya juga dilengkapi dengan alat masak dan kasur.<ref name=wvgbtcbs>{{cite news |url=https://news.google.com/newspapers?id=kaFfAAAAIBAJ&sjid=DzIMAAAAIBAJ&pg=3568%2C5193248 |work=Lewiston Morning Tribune |location=(Idaho) |agency=''(Los Angeles Times)'' |last=Dean |first=Paul |title=Wave good-bye to the caboose |page=2A |date=1983-03-31 |access-date=2019-05-04 |archive-date=2023-08-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230801111733/https://news.google.com/newspapers?id=kaFfAAAAIBAJ&sjid=DzIMAAAAIBAJ&pg=3568%2C5193248 |dead-url=no }}</ref>
Kabus digunakan di semua kereta barang di Amerika Serikat hingga dekade 1980-an,<ref name=wvgbtcbs/> saat peraturan yang mewajibkan adanya kabus dilonggarkan. Perkembangan teknologi pengawasan dan keselamatan, seperti [[defect detector]] juga mengurangi kebutuhan untuk memasang gerbong kabus. Saat ini, kabus umumnya hanya digunakan di kereta perawatan rel dan kereta pengangkut bahan berbahaya, maupun di [[Warisan sejarah perkeretaapian|jalur rel bersejarah]].
Baris 11 ⟶ 9:
[[Berkas:Freight operations on the Indiana Harbor Belt 1943 cropped.png|jmpl|Interior kabus milik [[Indiana Harbor Belt Railroad]], 1943]]
Penggunaan kabus dimulai pada dekade 1830-an, saat perusahaan mulai menempatkan petugas di belakang kereta.<ref>{{cite web |url=https://www.up.com/aboutup/history/caboose/index.htm |title=A Brief History of the Caboose |publisher=Union Pacific |location=US |access-date=2018-04-14 |archive-date=2017-10-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171011181139/https://www.up.com/aboutup/history/caboose/index.htm |dead-url=no }}</ref> Kabus menyediakan naungan untuk petugas yang berada di bagian belakang rangkaian. Petugas pun dapat keluar dari kabus untuk memindah wesel ataupun melindungi bagian belakang rangkaian saat berhenti. Petugas ini juga dapat mengawasi rangkaian, untuk mendeteksi pergeseran muatan, peralatan rusak, dan rem panas. Kondektur pun mencatat kejadian-kejadian dan bekerja di atas meja yang tersedia di dalam kabus. Untuk perjalanan yang jauh, kabus juga dapat berisi kebutuhan dasar, dan dihias dengan foto maupun poster.
Kabus pada awalnya hanya berupa gerbong datar yang dilengkapi dengan kabin. Bentuk standar dari kabus di Amerika Serikat juga menyediakan pijakan, sehingga petugas dapat berjalan ke gerbong di depannya. Kabus juga dilengkapi dengan lampu berwarna merah untuk memungkinkannya terlihat di malam hari. Lampu ini sekaligus menjadi penanda gerbong paling belakang dari kereta tersebut,<ref>{{cite book| author=Atchison, Topeka and Santa Fe Railway| title=Rules: Operating Department| year=1948| pages=7 }}</ref> dan awalnya dinyalakan dengan [[lampu kerosin]]. Setelah adanya listrik, kabus pun dilengkapi dengan [[generator listrik]] yang ditenagai oleh sabuk yang disambungkan ke salah satu poros roda kereta. Penambahan cupola, sebuah pos pengamatan di atas kabus, diperkenalkan pada tahun 1863.<ref>{{cite web |url=https://www.up.com/aboutup/history/caboose/early_uses/index.htm |title=The Caboose's Early Uses |publisher=Union Pacific |access-date=2018-04-14 |archive-date=2017-10-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171011130650/https://www.up.com/aboutup/history/caboose/early_uses/index.htm |dead-url=no }}</ref>
Batu bara atau kayu awalnya digunakan untuk keperluan memasak di dalam kabus, namun kini telah banyak digantikan oleh kompor atau pemanas listrik.
Baris 23 ⟶ 21:
Hingga dekade 1980-an,<ref name=wvgbtcbs/> peraturan di [[Amerika Serikat]] dan [[Kanada]] mewajibkan semua kereta barang untuk memiliki kabus, atas alasan keselamatan. Perkembangan teknologi kemudian menyebabkan penggunaan kabus tidak lagi relevan, karena telah ada [[defect detector]] dan gerbong sudah dirancang dengan lebih baik.
Pemerintah kemudian menyatakan bahwa perusahaan perkeretaapian dapat menjalankan kereta barang tanpa kabus jika memang memungkinkan.<ref>{{Cite web|title = Chesapeake Railway Association|url = http://www.chessierail.org/rfp923.html|website = www.chessierail.org|accessdate = 2015-08-31|archive-date = 2023-03-06|archive-url = https://web.archive.org/web/20230306122831/http://www.chessierail.org/rfp923.html|dead-url = no}}</ref> Setelah itu, penggunaan kabus pun terus menurun.<ref>{{Cite news|title = End of the Line : U.S. Railroads Phasing Out Cabooses|url = http://articles.latimes.com/1988-02-25/business/fi-45257_1_american-railroads|newspaper = Los Angeles Times|date = 1988-02-25|access-date = 2015-08-31|issn = 0458-3035|language = en|first = JOHN|last = LANCASTER|archive-date = 2015-08-25|archive-url = https://web.archive.org/web/20150825201219/http://articles.latimes.com/1988-02-25/business/fi-45257_1_american-railroads|dead-url = no}}</ref> Sangat sedikit kabus yang masih dioperasikan hingga hari ini, walaupun beberapa kereta lokal masih tetap menggunakan kabus sebagai tempat kerja juru rem, dan juga pada kereta yang membawa bahan berbahaya.
[[CSX Transportation]] adalah satu-satunya perusahaan perkeretaapian Kelas 1 di Amerika Serikat yang masih menggunakan kabus secara reguler. [[BNSF Railway]] juga masih menggunakan kabus, dan pada tahun 2013 mulai mengecat beberapa kabusnya dengan cat khas perusahaan-perusahaan pendahulu BNSF.
Baris 30 ⟶ 28:
[[Berkas:CabooseConverted.JPG|jmpl|Kabus yang digunakan sebagai restoran di [[Toronto]].]]
[[Berkas:Former Seaboard Coast Line Railroad class M-6 caboose on display at the Mulberry Phosphate Museum.jpg|jmpl|Bekas kabus kelas M-6 milik [[Seaboard Coast Line Railroad|Seaboard Coast Line]] dipamerkan di [[Mesum Fosfat Mulberry]] di Florida]]
[[Berkas:RFP No. 904.jpg|jmpl|Bekas kabus [[Richmond, Fredericksburg, and Potomac Railroad]] dipamerkan di [[RF&P Park]],<ref>[https://henrico.us/rec/places/rfp/ RF&P Park]</ref>
Walaupun kabus sudah jarang dipakai, beberapa kabus masih dipertahankan oleh beberapa perusahaan sebagai cadangan. Kabus-kabus ini umumnya digunakan di sekitar depo kereta. Penggunaan lain untuk kabus termasuk untuk keperluan kereta luar biasa (KLB), seperti kereta perawatan rel maupun kereta inspeksi. Kabus lain juga telah dimodifikasi untuk keperluan riset, seperti untuk menginvestigasi keluhan dari masyarakat di sekitar rel. Selain itu, kabus juga dapat dipakai untuk gelaran tertentu, seperti wisata sejarah.
Baris 38 ⟶ 36:
Kabus juga populer sebagai koleksi museum perkeretaapian, taman kota, dan pusat pengunjung. Beberapa museum pun memiliki kabus dalam jumlah banyak, seperti [[Museum Perkeretaapian Illinois]] dengan 19 unit kabus dan [[Museum Perkeretaapian Barat Pasifik]] di [[Portola, California]], dengan 17 unit kabus. Beberapa perusahaan perkeretaapian kecil masih menggunakan kabus hingga hari ini. Sementara perusahaan perkeretaapian besar juga masih menggunakan kabus untuk keperluan langsir.
Kabus juga telah digunakan sebagai penginapan,<ref>{{cite web |url=http://www.cedarplace.com/caboose/ |title=Active Pass Caboose - Vacation Rental Accommodation on Galiano Island, BC, Canada |access-date=2018-04-14 |archive-date=2018-03-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180323134503/http://www.cedarplace.com/caboose/ |dead-url=yes }}</ref> kantor, dan restoran.<ref>{{cite news|url=http://travel.usatoday.com/destinations/10great/story/2012-06-28/10-great-places-to-stay-at-a-vintage-motel/55902438/1
== Referensi ==
Baris 46 ⟶ 44:
{{commons category|Cabooses}}
{{wiktionary}}
* [http://sdrm.info/history/caboose/caboosehist.html "The Wood Shanty Disappears"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180103180822/http://sdrm.info/history/caboose/caboosehist.html |date=2018-01-03 }} from ''Southern Pacific Bulletin,'' January, 1962, pp 22–26
* [http://trn.trains.com/railroads/railroad-history/2006/05/the-colorful-caboose "The Colorful Caboose"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201027131400/https://trn.trains.com/railroads/railroad-history/2006/05/the-colorful-caboose |date=2020-10-27 }} from ''Trains'' Magazine (undated article)
* [http://www.cbc.ca/player/play/1719462532 CBC Radio Archives] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230413133729/https://www.cbc.ca/player/play/1719462532 |date=2023-04-13 }} Talking about the end of the caboose in Canada (1989)
* [https://web.archive.org/web/20170920135345/http://warrentoncaboose.org/ The Warrenton Caboose] How a restored N&W railroad caboose has become an integral part of a local community in Virginia
* [https://web.archive.org/web/20160709192318/http://www.potomaceagle.info/history/#caboose The Caboose Station at Romney] from the [[Potomac Eagle Scenic Railroad]] website: has information on introduction of the bay window caboose
{{Gerbong}}
[[Kategori:Gerbong|Kabus]]
| |||
