Pandu maritim: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Pembuatan laman baru, diterjemahkan secara manual dari artikel berjudul sama di en.wp Tag: referensi YouTube pranala ke halaman disambiguasi |
Wagino Bot (bicara | kontrib) k →Pranala luar: Bot: Merapikan artikel |
||
| (3 revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan) | |||
Baris 19:
[[File:Harbour pilot boarding.jpg|thumb|Seorang pandu menaiki sebuah kapal melalui [[kapal pandu]]|alt=|left]]
Pada [[hukum Inggris]], di pasal 742 dari Undang-Undang Perkapalan Niaga tahun 1894, seorang pandu didefinisikan sebagai "orang yang tidak dipekerjakan oleh kapal, tetapi berhak mengendalikannya". [[Undang-Undang Pemanduan 1987]] kemudian diterbitkan untuk mengatur pengelolaan pandu maritim dan pemanduan di pelabuhan di [[Britania Raya]].<ref>
Pandu diwajibkan memiliki pengalaman kelautan sebelum menjadi pandu, termasuk pengetahuan mengenai daerah setempat. Contohnya, [[California Board of Pilot Commissioners]] mewajibkan calon pandu untuk memiliki lisensi nakhoda, pengalaman selama dua tahun di kapal tunda atau di kapal dengan sarat dalam, serta lolos dari ujian tulis dan simulator, dan kemudian harus mengikuti pelatihan selama tiga tahun, untuk mendapat pengalaman di berbagai tipe kapal dan dok. Setelah berhasil mendapat lisensi, pandu juga diwajibkan untuk mengikuti program pendidikan lanjutan.<ref>{{Citation
Baris 39:
==Kompensasi==
Aliansi Organisasi Maritim Florida melaporkan bahwa gaji pandu di Florida bervariasi mulai US$100.000 hingga US$400.000 per tahun, sama dengan pandu di negara bagian di Amerika Serikat lain yang memiliki pelabuhan besar.<ref>{{Cite news | first=Patrick | last=Peterson | title=Harbor pilots steer clear of rule change | url=http://www.floridatoday.com/article/20100301/BUSINESS/3010303/1006/news01/Harbor+pilots+steer+clear+of+rule+change | publisher=[[Florida Today]] | location=Melbourne, Florida | pages=14A | date=1 March 2010 | url-status=dead | archive-url=https://web.archive.org/web/20150402130512/http://www.floridatoday.com/article/20100301/BUSINESS/3010303/1006/news01/Harbor+pilots+steer+clear+of+rule+change | archive-date=2 April 2015 }}</ref> Pandu [[Columbia Bar]] mendapat gaji sekitar US$180.000 per tahun.<ref>{{cite news | url = http://www.portlandtribune.com/news/print_story.php?story_id=26722 | title = Columbia pilot pay attracts port's eye | publisher = [[Portland Tribune]] | orig-year = 2004-10-19 | date = 2009-10-30 | first = Ben | last = Jacklet | access-date = 2010-07-15 | archive-date = 2011-06-07 | archive-url = https://web.archive.org/web/20110607235734/http://www.portlandtribune.com/news/print_story.php?story_id=26722 | dead-url = yes }}</ref> Sebuah ulasan pada tahun 2008 mengenai gaji pandu di Amerika Serikat menunjukkan bahwa gaji pandu bervariasi mulai sekitar US$250.000 hingga lebih dari US$500.000 per tahun.<ref>{{cite web| last = Dibner| first = Brent| title = Review and Analysis of Harbor Pilot Net Revenues and Salary Levels| publisher = West Gulf Maritime Association| date = December 8, 2008| url = http://www.wgma.org/maritime/Dibner%20galtex%202008%20report.pdf| access-date = September 18, 2010| url-status = dead| archive-url= https://web.archive.org/web/20091229090907/http://www.wgma.org/maritime/Dibner%20galtex%202008%20report.pdf | archive-date = December 29, 2009}}</ref> [[Sandy Hook Pilots Association]] di [[Staten Island]], [[New York]], mempekerjakan 50 orang di sejumlah lokasi dan menghasilkan pendapatan sebesar US$7,15 juta.<ref>{{cite web |url=https://www.dnb.com/business-directory/company-profiles.the_united_new_york__new_jersey_sandy_hook_pilots_association.2f30a3df70132650fda51af41b933d01.html |title=The United New York & New Jersey Sandy Hook Pilots Association|work= www.dnb.com|access-date=2022-01-26}}</ref>
Kompensasi pandu menjadi kontroversi di sejumlah pelabuhan, termasuk di [[Pelabuhan Los Angeles|Los Angeles]] dan [[Pelabuhan Long Beach|Long Beach]], [[California]], terutama terhadap pandu yang dipekerjakan oleh lembaga pemerintah. Pandu di Los Angeles mendapat gaji sebesar $374.000 per tahun.<ref>{{cite magazine |first1= Christopher |last1= Palmeri |first2= Rodney |last2= Yap |title=Los Angeles Port Pilots Steer for $374,000 a Year While Long Beach Profits| url=https://www.bloomberg.com/news/2011-12-01/los-angeles-port-pilots-steer-for-374-000-a-year-while-long-beach-profits.html| magazine=[[Bloomberg Businessweek]]| location= New York, New York| date=1 December 2011| access-date=3 December 2011}}</ref><ref name="lw">[http://www.loodswezen.nl/en/about-the-organisation/history/1888/ History of Loodswezen] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140201214819/http://www.loodswezen.nl/en/about-the-organisation/history/1888/ |date=2014-02-01 }} about organized marine pilots in the Netherlands. Visited 3 April 2013.</ref>
Baris 57:
===Bibliografi===
*{{cite book|last1=Cook|first1=Ian|title=Those in Peril: A Blue Funnel Story: a Fifty-six-year Love Affair with Ships|url=https://archive.org/details/thoseinperilblue0000cook|date=2010|publisher=Willsonscott Publishing|location=Christchurch, N.Z.|isbn=9781877427312}}
*Harry Hignett, ''21 Centuries of Marine Pilotage''. London, March 2013.
Baris 70:
{{Authority control}}
[[
[[
| |||