Volvo Aero: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Migrasi 7 pranala interwiki, karena telah disediakan oleh Wikidata pada item d:Q2033664 |
Wagino Bot (bicara | kontrib) k →Referensi: Bot: Merapikan artikel |
||
| (4 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox company
| name = Volvo Aero
| logo = [[File:Volvo aero.PNG|200px|Logo Volvo Aero]]
| type =
| genre =
| fate = Diakuisisi oleh [[GKN]]
| predecessor =
| successor = [[GKN Aerospace|GKN Aerospace Engine Systems]]
| foundation = 1930
| founder =
| defunct = 2012
| location_city = [[Trollhättan]]
| location_country = [[Swedia]]
| locations = Trollhättan, [[Linköping]], [[Kongsberg]] ([[Norwegia]]), [[Newington, Connecticut]] (Amerika Serikat)
| area_served =
| key_people =
| industry = [[Dirgantara]]
| products =
| services =
| revenue =
| operating_income =
| net_income =
| owner =
| num_employees =
| parent = [[Volvo]]
| divisions =
| subsid =
| caption =
| homepage =
| footnotes =
}}
[[File:Volvoaero1024.jpg|thumb|F-104 ditampilkan di luar Volvo Aero]]
[[File:Volvo RM6B K-SIM 01.jpg|thumb|Volvo RM6B]]
[[File:VolvoAero RM8.JPG|thumb|Volvo Flygmotor RM8B]]
'''Volvo Aero''' dulu adalah sebuah produsen [[mesin pesawat terbang]], [[peluru kendali]],<ref>[https://archive.org/stream/Aviation_Week_1963-06-24#page/n37/mode/1up New Rocket, Missile Designs Shown at Paris], ''Aviation Week & Space Technology'', June 24, 1963, v. 78, no. 25, p. 75.</ref> dan [[mesin roket]]<ref>[https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1972/1972%20-%203342.PDF High activity in Sweden], ''[[Flight International]]'', 14 December 1972, v. 102, no. 3327, p. 12.</ref><ref>''Wetmore, Warren C.'' [https://archive.org/stream/Aviation_Week_1963-11-18#page/n24/mode/1up RM-8 Detail Design Pushed by Flygmotor], ''Aviation Week & Space Technology'', November 18, 1963, v. 79, no. 28, pp. 48-51.</ref> asal [[Swedia]]. Perusahaan ini kemudian menjadi ''GKN Aerospace Engine Systems'', setelah diakuisisi oleh [[GKN]] asal [[Britania Raya]] pada tahun 2012.
Perusahaan ini awalnya didirikan dengan nama ''Nohab Flygmotorfabriker AB'' pada tahun 1930 untuk memproduksi mesin pesawat terbang. Perusahaan ini kemudian menjadi bagian dari [[Saab AB|SAAB]] pada tahun 1937. [[Volvo]] lalu membeli mayoritas saham perusahaan ini dan mengubah nama perusahaan ini menjadi ''Svenska Flygmotor AB'' (''SFA''). Nama perusahaan ini kemudian kembali diubah menjadi ''Volvo Flygmotor''. Perusahaan inipun menjadi pemasok mesin besar untuk [[Angkatan Udara Swedia]] selama periode [[pasca perang]]. Selama dekade 1970-an, Volvo Flygmotor berekspansi ke sektor penerbangan komersial, dengan menawarkan layanan perbaikan dan produksi subkomponen untuk sejumlah produsen mesin internasional, serta ke sektor antariksa Eropa.
Selama dekade 2000-an, Volvo Aero fokus pada kerja sama dengan sejumlah mitranya di seluruh dunia. Akibat [[Resesi Besar]], bisnis Volvo Aero pun menurun, sehingga memaksa perusahaan ini untuk memberhentikan pekerjanya. Volvo lalu memutuskan untuk menjual perusahaan ini. GKN kemudian muncul sebagai penawar terkuat, sehingga akhirnya Volvo Aero resmi dijual pada tahun 2012.
==Sejarah==
''Nohab Flygmotorfabriker AB'' didirikan di [[Trollhättan]], Swedia, pada tahun 1930, guna memproduksi mesin pesawat terbang untuk Dewan Aviasi Swedia. Sesuai namanya, perusahaan ini awalnya adalah anak usaha dari [[NOHAB]], sebuah produsen lokomotif asal Swedia.<ref name = "guard march2011"/> Pada tahun 1937, perusahaan ini menjadi bagian dari [[Saab AB|SAAB]]. Pada tahun 1941, [[Volvo]] mengakuisisi mayoritas saham perusahaan ini dan mengubah nama perusahaan ini menjadi ''Svenska Flygmotor AB'' (''SFA''). Nama perusahaan ini kemudian kembali diubah menjadi ''Volvo Flygmotor''.<ref name = "forecast 2013"/>
Selama dekade 1950-an, perusahaan ini menjalin kemitraan dengan sejumlah produsen mesin asal luar Swedia, sehingga perusahaan ini dapat memperoleh keahlian mengenai mesin [[turbojet]].<ref name = "forecast 2013"/> Perusahaan ini lalu memproduksi sejumlah mesin di bawah [[lisensi produksi|lisensi]], seperti [[Rolls-Royce Avon]] (disebut oleh Angkatan Udara Swedia sebagai ''RM5'' dan ''RM6'') dan [[Pratt & Whitney JT8]]D (''RM8''). Selama periode [[pasca perang]], perusahaan inipun menjadi pemasok mesin besar untuk [[Angkatan Udara Swedia]].<ref name = "forecast 2013">{{cite web |url = https://www.forecastinternational.com/archive/disp_pdf.cfm?DACH_RECNO=976 |title = Volvo Aero Corporation |publisher = Forecast International |date = April 2013}}</ref>
Selama dekade 1970-an, perusahaan ini memutuskan untuk menerapkan pengalaman yang telah mereka miliki di sektor penerbangan militer ke sektor penerbangan komersial.<ref name = "forecast 2013"/> Perusahaan inipun mulai menyediakan layanan perbaikan untuk mesin JT8. Volvo Flygmotor lalu berekspansi ke produksi subkomponen untuk sejumlah produsen mesin internasional, seperti [[General Electric]], [[Pratt & Whitney]], dan [[Rolls-Royce plc]].<ref name = "forecast 2013"/>
Untuk mengembangkan bisnis komersialnya, Volvo Flygmotor kemudian terlibat dalam [[European Space Program]], dengan memproduksi sejumlah komponen untuk mesin [[roket]] yang digunakan pada kendaraan peluncuran berat Ariane.<ref name = "forecast 2013"/> Perusahaan ini pun cukup sukses berekspansi ke luar Swedia. Agar namanya lebih mudah dikenali di luar Swedia, pada awal dekade 1990-an, perusahaan ini mengubah namanya menjadi ''Volvo Aero Corporation''.<ref name = "forecast 2013"/>
Pada akhir dekade 1990-an, komponen yang diproduksi oleh Volvo Aero meliputi selubung kipas, struktur kipas-kompresor, rotor kompresor, poros, struktur [[ruang bakar]], baling-baling, selubung turbin bertekanan rendah, struktur turbin, nozel roket, ruang bakar, dan turbin mesin roket, baik untuk keperluan militer dan sipil.<ref name = "forecast 2013"/> Pada tahun 2003, perusahaan ini mempekerjakan 3.600 orang dan mencatatkan pendapatan sebesar 0,9 milyar euro. Volvo Aero pun menjadi mitra di lebih dari sepuluh program mesin komersial, dan komponen yang diproduksi oleh perusahaan ini dipasang di lebih dari 90% mesin pesawat terbang komersial besar pada saat itu.<ref>[http://www.volvoaero.com/VOLVOAERO/GLOBAL/EN-GB/PRODUCTS/ENGINE%20COMPONENTS/Pages/Engine%20components.aspx "Engine components.] ''Volvo Aero''.</ref>
Selama dekade 2000-an, Volvo Aero meningkatkan kerja samanya dengan sejumlah mitra.<ref name = "forecast 2013"/> Pada bulan Juli 2008, Volvo Aero dan Rolls-Royce meneken sebuah perjanjian pembagian pendapatan dan risiko untuk mesin [[turbofan]] [[Rolls-Royce Trent XWB]], di mana Volvo Aero bertugas untuk mengembangkan dan memproduksi selubung kompresor menengah. Perusahaan ini pun memperkirakan bahwa perjanjian tersebut bernilai SEK40 milyar selama 40 tahun.<ref>{{cite web |url = https://www.flightglobal.com/farnborough-2008-volvo-in-837bn-engine-deal/81763.article |title = FARNBOROUGH 2008: Volvo in $8.37bn engine deal |publisher = Flight International |date = 17 July 2008}}</ref> Pada bulan November 2008, Pratt & Whitney dan Volvo Aero Norge setuju agar Volvo Aero Norge memproduksi komponen selubung penyebar untuk mesin [[Pratt & Whitney F135]]. Pada tahun yang sama, Volvo Aero juga mendapat kontrak untuk memasok komponen mesin [[Pratt & Whitney PW1000G]].<ref name = "forecast 2013"/> Pada bulan Juni 2009, [[SNECMA]] dan Volvo Aero menyetujui prinsip dari kemitraan selama lima tahun antara keduanya pada sektor propulsi antariksa.<ref name = "forecast 2013"/><ref>{{cite web |url = https://www.flightglobal.com/paris-air-show-volvo-aero-gives-ariane-5-rocket-nozzle-upgrade/87279.article |title = PARIS AIR SHOW: Volvo Aero gives Ariane 5 rocket nozzle upgrade |publisher = Flight International |first = Rob |last = Coppinger |date = 17 June 2009}}</ref>
Akibat dimulainya [[Resesi Besar]] pada tahun 2008, bisnis Volvo Aero pun menurun.<ref name = "forecast 2013"/> Pada bulan Januari 2009, Volvo Aero mengumumkan [[pemberhentian]] terhadap 250 orang [[pekerja kerah biru]] dan 100 orang [[pekerja kerah putih]]nya. Pada bulan Juni 2009, perusahaan ini kembali memberhentikan 200 orang pekerjanya. Penjualan yang terus menurun pun membuat Volvo mulai mendalami prospek perusahaan ini.<ref name = "forecast 2013"/> Pada bulan September 2010, Volvo mengumumkan penjualan anak usaha Volvo Aero di Amerika Serikat, yakni Volvo Aero Services, ke sebuah [[private equity]].<ref>{{cite web |url = https://www.flightglobal.com/us-private-equity-firm-buys-volvo-aero-services/96102.article |title = US private equity firm buys Volvo Aero Services |publisher = Flight International |first = Kerry |last = Reals |date = 29 September 2010}}</ref>
Pada tahun 2011, Volvo pun berupaya menjual perusahaan ini agar dapat lebih fokus pada produksi [[truk]] dan peralatan konstruksi. Pada bulan Maret 2011, [[GKN]] asal Britania Raya diberitakan sebagai penawar terkuat untuk mengakuisisi Volvo Aero, karena penawar lain, seperti [[MTU Aero Engines]], [[The Carlyle Group]], dan [[Nordic Capital]], memutuskan untuk membatalkan niat mereka dalam mengakuisisi Volvo Aero.<ref name = "guard march2011">{{cite web |url = https://www.theguardian.com/business/2012/mar/11/gkn-volvo-aero |title = GKN leads chase for Volvo Aero as rival interest falters |work = [[The Guardian]] |first = Julia |last = Kollewe |date = 11 March 2012}}</ref> Pada tanggal 6 Juli 2012, Volvo Aero resmi diakuisisi oleh GKN dengan harga SEK 6,9 milyar.<ref>[http://www.volvoaero.com/volvoaero/global/en-gb/_layouts/CWP.Internet.VolvoCom/NewsItem.aspx?News.ItemId=126997&News.Language=en-gb "AB Volvo divests Volvo Aero to British GKN for SEK 6.9 billion."] ''Volvo Aero'', 6 July 2012.</ref><ref>{{cite web |url = https://www.newstatesman.com/business/business/2012/07/gkn-acquires-volvo-aero-%C2%A3633m |title = GKN acquires Volvo Aero for £633m |publisher = [[New Statesman]] |date = 5 July 2012}}</ref> Penjualan tersebut pun dilihat sebagai salah satu bagian dari tren konsolidasi di industri dirgantara.<ref name = "guard march2011"/>
Pasca mengakuisisi Volvo Aero, GKN menjalani [[restrukturisasi]] selama 15 bulan.<ref>{{cite web |url = https://www.flightglobal.com/in-focus-gkn-poised-for-transformaton-in-wake-of-volvo-aero-acquisition/107929.article |title = IN FOCUS: GKN poised for transformation in wake of Volvo Aero acquisition |publisher = Flight International |first = Dan |last = Thisdell |date = 23 November 2012}}</ref> Pada tahun 2012, Volvo Aero menyatakan niatnya untuk mengembangkan cakupan produksi komponen mesinnya di masa mendatang.<ref>{{cite web |url = https://www.flightglobal.com/farnborough-volvo-sees-future-growth-under-gkn/106161.article |title = FARNBOROUGH: Volvo sees future growth under GKN |publisher = Flight International |first = Michael |last = Gubisch |date = 10 July 2012}}</ref>
==Fasilitas pengujian==
Pada dekade 1950-an, Dewan Aviasi Swedia membangun sebuah fasilitas pengujian di Volvo Flygmotor. Fasilitas tersebut berbentuk [[terowongan angin]] untuk menguji mesin, dan dapat beroperasi pada tekanan masukan yang tinggi, sehingga juga pada [[bilangan Reynolds]] yang tinggi. Terowongan tersebut menjadi unik karena ditenagai oleh air. Sebuah ruang bawah tanah dibangun dengan cara meledakkan [[granit]] di bawah [[Kanal Göta]]. Saat air dari Kanal Göta mulai membanjiri ruang tersebut, udara yang ada di dalam ruang tersebut pun terdorong dengan tekanan tinggi, dan kemudian diarahkan ke fasilitas pengujian. Pengujian supersonik dari sebuah mesin dapat dilakukan selama sekitar 10 menit, dan kemudian membutuhkan waktu 24 jam untuk memompa air keluar dari dalam ruang bawah tanah.<ref name="Fast Jets" /> Fasilitas pengujian tersebut digunakan bersama Rolls-Royce, yang menggunakannya pada tahun 1953 guna mengembangkan [[afterburner]] dari [[Rolls-Royce Avon|mesin Avon RA7]] untuk [[Supermarine Swift|Supermarine Swift F3]] dan [[Saab 32 Lansen]].<ref name="Fast Jets" /> Afterburner dari Avon RA14 kemudian juga diuji di sana, dan diproduksi dengan nama Flygmotor RM6B untuk [[Saab 35 Draken]].{{sfnp|Elliott|Goodwin|2001|page=48}}
==Produk==
===Mesin dan komponen pesawat terbang===
Volvo Aero adalah pemasok sistem mesin tunggal untuk [[pesawat terbang militer]], sebagian besar melalui kemitraan dengan produsen mesin lain, seperti RM1 ([[de Havilland Goblin]]) untuk [[Saab 21R]], RM2 ([[de Havilland Ghost]]) untuk [[Saab 29 Tunnan|Saab J29]], RM5 dan RM6 ([[Rolls-Royce Avon]]) untuk [[Saab 32 Lansen]], RM6B untuk [[Saab 35 Draken]], dan [[Volvo RM8|RM8]] ([[Pratt & Whitney JT8D]]) untuk [[Saab 37 Viggen]]. Mesin [[Volvo RM12|RM12]] pada [[Saab JAS 39 Gripen]] juga diturunkan dari [[General Electric F404]].
Svenska Flygmotor juga merancang B42, mesin empat silinder yang berlawanan secara horizontal, yang ditujukan untuk [[Saab 91 Safir|SAAB Safir]]. Namun, SAAB lebih memilih untuk menggunakan mesin buatan de Havilland dan Lycoming. Pada akhirnya, B42 digunakan pada senapan serbu [[Infanterikanonvagn 103]]. Hasil pengembangan B42, yakni B44 kemudian digunakan pada kendaraan angkut personil [[Pansarbandvagn 301]].
Volvo Aero juga memproduksi komponen mesin, terutama struktur mesin kompleks, seperti selubung knalpot turbin, bingkai tengah turbin, selubung turbin bertekanan rendah, selubung kompresor, poros turbin bertekanan rendah, baling-baling, dan komponen berputar yang berukuran besar.
===Perawatan dan perbaikan mesin===
Volvo Aero juga memiliki sebuah fasilitas di [[Trollhättan]], di mana mereka melakukan perawatan mesin pesawat terbang dan [[turbin gas]] stasioner. Mesin pesawat terbang yang dirawat di sana adalah [[Pratt & Whitney Canada PW100]] dan [[TFE-731]], sementara turbin gas stasioner yang dirawat di sana adalah [[General Electric LM1600]] dan [[DR990]], yang Volvo beli tanggung jawab [[OEM]]-nya dari [[Dresser Rand]].
Dibentuk pada tahun 1979, penjual [[suku cadang pesawat terbang]] aftermarket asal [[Amerika Serikat]], AGES Group dijual ke Volvo Aero pada tahun 1999 untuk membentuk Volvo Aero Services. Pada tahun 2011, Volvo Aero Services dijual ke [[HIG Capital]]. Volvo Aero Services mempekerjakan lebih dari 200 orang di seluruh dunia.<ref>{{cite web |url= https://www.vas.aero/about_us/ |title= About us |publisher= VAS Aero Services}}</ref>
===Propulsi antariksa===
Volvo Aero memproduksi ruang bakar, nozel, dan turbin untuk kendaraan peluncuran komersial.
===Motor hidrolik===
Perusahaan ini memproduksi [[pompa piston aksial|motor hidrolik]] seri F dengan merek ''Volvo Flygmotor'', "Volvo Hydraulics", dan ''VOAC''. Fitur utama dari produk tersebut adalah piston bulat masing-masing dengan segmen yang dilaminasi. Teknologi tersebut memungkinkan sudut besar (40°) antara poros dan barel silinder.
==Lokasi==
Anak
== Referensi ==
{{Commons category|Volvo Aero}}
{{Reflist|refs=
<ref name="Fast Jets" >{{Cite book
|title=Fast Jets - The history of reheat development at Derby
|last1=Elliott |first1=Cyril
|last2=Goodwin |first2=John
|publisher=[[Rolls-Royce Heritage Trust|R-RHT]]
|id=Technical Series Nº5
|year=2001
|isbn=1-872922-20-1
|chapter=Chapter four: Rolls-Royce Avon Engines
|pages=40–41
}}</ref>
}}
{{Authority control}}
[[Kategori:Perusahaan Swedia]]
[[Kategori:Produsen mesin pesawat|Volvo Aero]]
[[Kategori:Volvo|Volvo Aero]]
[[Kategori:Perusahaan pembuat peluru kendali]]
| |||