Ronde van Vlaanderen: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
| (27 revisi perantara oleh 12 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 2:
| name = Tour of Flanders
| current_event =
| image = [[
| date = Awal April
| region = [[Flanders]], Belgia
Baris 14:
| director =
| first = {{start date|1913}}
| number =
| final =
| firstwinner = {{flagathlete|[[Paul Deman]]|BEL}}
| mostwins = {{flagathlete|[[Achiel Buysse]]|BEL}}<br>{{flagathlete|[[Fiorenzo Magni]]|ITA}}<br>{{flagathlete|[[Eric Leman]]|BEL}}<br>{{flagathlete|[[Johan Museeuw]]|BEL}}<br>{{flagathlete|[[Tom Boonen]]|BEL}}<br>{{flagathlete|[[Fabian Cancellara]]|SUI}}<br>''(3 kemenangan)''
| mostrecent = {{flagathlete|[[
}}
'''Tour of Flanders''' atau '''Ronde of Flanders''' ({{lang-nl|Ronde van Vlaanderen}}) adalah sebuah [[balap sepeda jalan raya|balap sepeda]] [[balap sepeda klasik|klasik Flanders]] yang diadakan di [[Belgia]] setiap musim semi, seminggu sebelum balap [[Paris–Roubaix]]. Balapan ini menjadi bagian dari [[UCI World Tour]] dan biasanya disebut sebagai [[Balap sepeda klasik|monument]] dalam kalender professional Eropa. Balap ini menjadi yag terpenting di [[Flanders]]. Sebutannya adalah ''Vlaanderens mooiste'' ([[Bahasa Belanda]] dari "Yang terbaik dari Flanders").
== Sejarah ==
Tour of Flanders dimulai pada tahun 1913 oleh Karel Van Wijnendaele, pendiri dari koran olahraga ''Sportwereld''. Pada masa tersebut sangat umum bagi pembuat koran atau majalah untuk menyelenggarakan balap sepeda sebagai jalan untuk mempromosikan media tersebut.
Balapan yang diadakan sebelum [[Perang Dunia II]] umumnya pada hari yang sama dengan kompetisi Milan–San Remo di Italia. Pembalap terbaik dari Italia dan Prancis lebih menyukai balap yang terakhir sehingga sebelum Perang Dunia II hanya ada satu pembalap non Belgia yang memenangkan balapan tersebut. Setelah perang balapan menjadi lebih penting saat menjadi bagian dari [[Challenge Desgrange-Colombo]], pendahulu dari UCI ProTour, yang sekarang telah menjadi balapan utama. Pemegang rekor kemenangan adalah pembalap Belgia Achiel Buysse, Eric Leman, Johan Museeuw, dan Tom Boonen, pembalap Italia Fiorenzo Magni, dan pembalap Swiss Fabian Cancellara masing-masing dengan tiga kemenangan.
=== Ronde sebagai simbol wilayah ===
[[
Bersepeda berada dalam kondisi menyedihkan di seluruh Belgia pada awal abad ke-20. [[Velodrome]] ditutup dan tidak ada lagi kejuaraan nasional baik di jalan raya maupun lintasan khusus.<ref name="Schroeders p145">Schroeders, Fer (1999), Les Classiques du 20ème Siècle, De Eeclonaar, Belgium, ISBN 90-74128-58-0, p145</ref><ref name="Vanwall p65">Vanwalleghem, Rik, Het Wonder van Vlaanderen, Pinguin, Belgium, ISBN 90-73322-09-X, p65-66</ref> Satu balapan besar di Belgia, [[Liège–Bastogne–Liège]], berada di wilayah berbahasa Prancis di Selatan. Saat kondisi mulai membaik, [[Odile Defraye]] menjadi orang Belgia pertama yang memenangkan [[Tour de France]], pada tahun 1912.<ref>
Penulis balap sepeda ''Sportwereld''' yang paling terkenal adalah Carolus ("Karel") Ludovicus Steyaert,<ref name="karel-1">
<ref group="n">Carolus ("Karel") Ludovicus Steyaert, yang menulis namanya Karel van Wijnendaele, dilahirkan di Torhout, Belgia, 16 November 1882, dan meninggal di Deinze, Belgium, 20 Desember 1961. Namanya, umumnya dibaca sebagai "Carol". Beberapa sumber memanggilnya dengan nama Koarle, dibaca "koala". Monumennya terletak di puncak tanjakan [[Kluisbergen|Kwaremont]] di dekart [[Kluisbergen]], di Ronde van Vlaanderenstraat. Monumen diletakkan pada tahun 1964.</ref><ref name="Vanwalleghem p18">Vanwalleghem, Rik, Het Wonder van Vlaanderen, Pinguin, Belgium, ISBN 90-73322-09-X, p18</ref><ref name="RVV 1">
Van Wijnendaele adalah anak kelima dari 15 bersaudara dalam sebuah keluarga di [[Wijnendale|Wijnendaele]] ([[Wijnendale]]),<ref>
Dia mencoba balap sepeda, memenangkan beberapa hadiah namun tidak terlalu berkesan. Dia kemudain beralih menjadi penulis tentang bersepeda sebagai koresponden regional, pertama untuk ''De Torhoutenaer'', koran lokalnya, kemudian dari tahun 1909 untuk ''Onze Kampioenen'' di [[Antwerp]] dan ''Sportvriend'' di [[Izegem]].<ref name="DBNL-101">[http://www.dbnl.org/tekst/wijn012rijk01_01/wijn012rijk01_01_0012.htm DBNL, Digitale Bibliotheek voor de Nederlaandse letteren. Het rijke Vlaamsche wielerleven, Karel Van Wijnendaele, p101, De stichting van ‘Sportwereld’]</ref> Pada saat itulah dia mengadopsi [[nama pena]]nya.<ref name="karel-1"/> Hal ini menarik perhatian dari De Maeght dan sahabatnya, penyelenggara balapan Len van de Haute,
<blockquote>Kami berpikir banyak hal yang bisa kami lakukan di wilayah ini. Kami juga ingin menerbitkan sebuah koran untuk berbicara kepada [[orang Flemish]] dalam bahasa mereka sendiri da memberikan kepercayaan diri mereka sebagai Flandrian. Kita melakukan perang selama 10 tahun, dengan manajemen berbahasa Prancis di Federasi Bersepeda Nasional di Brussels. dan kami memenangkannya.<ref name="Vanwalleghem">Vanwalleghem, Rik, Het Wonder van Vlaanderen, Pinguin, Belgium, ISBN 90-73322-09-X, p20</ref></blockquote>
Pada tanggal 25 Mei pada tahun yang sama dia menyelenggarakan Tour of Flanders pertama, meintasi daerah Belgia berbahasa Belanda karena "seluruh kota Flemish telah berkontribusi untuk kemerdekaan orang-orang Flemish".<ref name="karel-1"/> Balapan ini berakhir di lintasan di [[Mariakerke (Flanders Timur)|Mariakerke]], sekarang penyangga dari [[Ghent]], dan berjalan melalui [[Sint-Niklaas]], [[Aalst, Belgium|Aalst]], [[Oudenaarde]], [[Kortrijk]], [[Veurne]], [[Ostend]], Torhout, [[Roeselare]] dan [[Bruges]].<ref>
== Balapan pertama ==
Balapan pertama (1913) dimenangkan oleh [[Paul Deman (pembalap sepeda)|Paul Deman]], seorang pembalap berusia 25 tahun yang kemudian memenangkan [[Bordeaux–Paris]] pada tahun 1914.
Ronde van Vlaanderen tahun 1913 diikuti oleh 37 pembalap, dengan lma mobil pengiring. Pada tahun 1914 jumlah pesertanya adalah 47. Van Wijnendaele yang kecewa kemudian berkata:
Baris 55:
Di atas semuanya, dia berkata, Orang Belgia Utara datang dengan sendirinya melewati bukit berulang-ulang dan memulihkan diri dengan sangat cepat setelah melewatinya. Dia mengutip tulisan penulin Walloon, Paul Beving, dan penghormatannya bagi balapan kompatriotyna dari utara:
<blockquote>''La Ronde'' menjadi bagian budaya bagi orang Flemish seperti prosesi dari [[Veurne]] dan [[Bruges]], festival kucing di at Ypres<ref group="n">''kattestoet'' adalah sebuah tradisi di Ypres dari [[
=== Hadiah ===
Hadiah total pada balapan pertama adalah 1.100 franc. Pada tahun 1935 nilai tersebut berkembang menjadi 12.500 franc, dengan 2.500 bagi pemenang hingga 125 franc
=== Kondisi pembalap ===
Ronde, pada dekade pertamanya mengikuti aturan umum di mana masing-masing pembalap bertanggung jawab untuk masalahnya sendiri. Bantuan dari pihak lain tidak
Kondisi menjadi lebih mudah pada tahun 1930an dan pembalap
Ronde mulai mengarah ke aturan modern pada tahun 1951, dengan pembalap dapat menerima bantuan terbatas dari mobil tim dan dikombinasikan dengan bantuan rekan sesama tim. Pada tahun 1955 pembalap dapat menerima sepeda pengganti dari anggota tim
== Tuduhan kolaborator ==
Majalah Van Wijnendaele, ''Sportwereld'', pada tahun 1939 bergabung dengan ''[[Het Nieuwsblad]]'', sebuah korran harian yang pertama terbit pada tahun 1918. ''Sportwereld'' berubah menjadi bagian olahraga dari ''Het Nieuwsblad'' dan koran rekanannya, ''[[De Standaard]]''. Perang pecah pada tahun tersebut dan, pada bulan Mei 1940, pasukan Jerman menduduki Belgia.<ref name="USHM">[http://www.ushmm.org/wlc/article.php?lang=en&ModuleId=10005432 United States Holocaust Memorial Museum, Belgium]</ref> Pemerintah melarikan diri ke [[London]] dan sang raja, [[Léopold III]], berada di dalam [[tahanan rumah]].<ref name="USHM"/> ''Het Nieuwsblad'' mengganti namanya menjadi ''Het Algemeen Nieuws-Sportwereld'' dan tetap melanjutkan mengorganisir Ronde.
Ronde adalah satu-satunya balap klasik yang masih diadakan di wilayah pendudukan Jerman selama Perang Dunia II,<ref>Bicycling, USA, undated cutting</ref> dalam persetujuan dari komando Jerman. Pihak Jerman, seperti yang ditulis oleh Gabe Konrad, "tidak hanya mengijinkan dna menikmati balapan namun juga membantu polisi mengamankan rute balapan."<ref name="Konrad p101">Konrad, Gabe and Melanie (200), Bikelore, On The Wheel Publications (USA), ISBN 1-892495-32-5, p101</ref> Hal ini membawa tuduhan sebagai kolaborator.<ref>
Sebuah koran pesaing, ''[[Het Volk (koran)|Het Volk]]'' memulai sebuah balapan pesaing pada tahun 1945, dengan nama Omloop van Vlaanderen, untuk melawan kedekatan Ronde dengan Jerman.<ref name="DailyPeloton"/> Penyelenggara Ronde memprotes nama tersebut terlalu dekat dengan milik mereka – dalam bahasa Belanda terdapat perbedaan sangat kecil antara ''ronde'' dan ''omloop'' – dan Federasi Bersepeda Belgia meminta ''Het Volk'' untuk mengganti namanya. Balapan tersebut kemudian dinamai [[Omloop Het Nieuwsblad|Omloop Het Volk]].<ref group="n">Sebuah konsekuensi yang memaksa mengganti nama balapan rival menjadi ''Omloop Het Volk'', koran pesaing seperti ''Het Nieuwsblad'' saat muncul kembali menolak menyebutkan nama rivalnya (Het Volk) saat berbicara mengenai balap sepeda. Tidak dapat menggunakan nama lamanya, koran kemudian menyebutnya Ghent-Ghent, sebagai deskripsi dari rutenya. Yang membuat ini menjadi lebih aneh adalah Ghent-Ghent adalah rute yang dilalui Ronde van Vlaanderen hingga akhir masa perang.</ref>
== Masalah dengan kesuksesan ==
Van Wijnendaele dapat menghitung jumlah penonton di akhir dari Ronde pertama, dan hal yang sama dengan penonton di sepanjang jalan. Pada tahun 1930an keadaan sudah banyak berubah seperti yang ditulis oleh Stijn Streuvels,<ref group="n">Stijn Streuvels, b. Heule, Belgia, 3 Oktober 1871, d. 15 Agustus 1969, adalah nama pena dari Frank Lateur dari grup penulis [[Van Nu en Straks]] (Sekarang dan Segera) di Flanders. Dia dan van Wijnendaele merupakan sahabat. Streuvels menulis saat ia berusia 97 tahun: "Karel membuat bersepeda dan pembalap menjadi dirinya sendiri."</ref> menulis kepada ''Sportwereld'' pada tahun 1937 bahwa Ronde saat dilihat dari rumahnya di Ingooigem terlihat "lebih seperti prosesi mobil daripada pembalap." Sejarawan Rik Vanwalleghem berbicara mengenai persaingan liar penonton yang berkendara di belakan pembalap dan mencari jalan pintas di sepanjang lintasan untuk melihat pembalap melintas berkali-kali. Dia berkata bahwa polisi memperkirakan jumlah kerumunan tersebut sebanyak 500.000 orang. Mereka mengikuti balapan, mendahului apabila memungkinkan, atau berdiri dengan padat di pinggir jalanan di desa dan kususnya di titik kontrol sehingga kadang kala mempersulit pembalap untuk mendahului.
Baris 85:
:Pada 100 km terakhir balapan kami berada di tengah wilayah pembalap pertama. Kami jarang melihat mereka: terdapat sangat banyak orang di jalan sehingga anda akan merasa seperti tenggelam di dalam sebuah [[tsunami]]... Di depan saya, belakang saya, dan samping saya, saya melihat mobil dikemudian dengan liar di tepian jalan, sepanjang jalur bersepeda, di belakang penonton, di depan penonton. saya merasakan banyak dentuman dan benturan di belakang mobil kami. Jika tidak terjadi kecelakaan itu hanya karena Tuhan kami dan malaikat pelindungnya merupakan penjaga terbaik di balapan ini.<ref>Cited Vanwalleghem, Rik, Het Wonder van Vlaanderen, Pinguin, Belgium, ISBN 90-73322-09-X, p84</ref>
== Lintasan ==
[[
=== Start dan finish ===
Balapan selalu dimulai di Ghent hingga tahun 1976, pertama dari Korenmarkt, kemudian di dekat dari [[stasiun kereta api]] St-Pieters, saat pembalap beristirahat di hotel Albert di Clementinlaan. Balapan mengalami netralisasi hingga sejauh Mariakerke. Sebuah [[misa]] diadakan bagi para pembalap sebelum start pada tahun 1950an.
Balapan berpindah ke alun-alun pasar di [[Sint-Niklaas]] pada tahun 1977, utamanya karena tempat ini memiliki ruang terbuka lebih besar untuk menampung penonton yang semakin banyak. Pengarahan balapan diadakan di balai kota. Alun-alun tersebut diorganisisr oleh kepala polisi, Roger Schepens. Pada tahun 1988 awal balapan menjadi acara dua hari dengan sebuah pertunjukan yang diadakan oleh televisi [[Vlaamse Radio- en Televisieomroep|BRT]] pada malam sebelumnya.
KOntrak dengan St-Niklaas berakhir pada tahun 1998 dan balapan dipindahkan ke Bruges, di mana
Finish pada tahun 1913 berada di sebuah lintasan di sekitar danau di Mariakerke (lihat atas). Kemudian dipindahkan pada tahun 1914 ke velodrome Deeske Porter di Evergem
* 1913 [[Ghent]] – [[Mariakerke (Flanders Timur)|Mariakerke]]
Baris 111:
Pada 16 September 2011, diumumkan bahwa [[Oudenaarde]] menandatangani kontrak untuk menyelenggarakan finish untuk dua tahun berikutnya.
=== Rute ===▼
▲===Rute===
Rute balapan telah mengalami perubahan cukup pesat. Pada 30 tahun pertama ini merupakan rute melingkar yang berawal dan berakhir di Ghent, meskipun garis finish berubah setiap beberapa tahun.
Pada tahun 1913 balapan pertama masuk ke pedalaman menuju St-Niklaas sebelum berputar mengikuti arah jarum jam melalui Aalst, Kortrijk, melewati pantai di Ostend dan kemudian kembali ke Ghent dengan sebuah belokan menuju Roeselare. Lintasan tetap sama pada tahun 1914 namun tidak melalui pantai.
Pada tahun 1919 arah lintasan diubah melawan arah jarum jam, ke selatan ke arah Brugge. Rute diperpanjang menuju pantai pada tahun 1920 dan tetap senerti ini hinga tahun 1938, berjalan melewati Eeklo dan Brugge untuk menjangkau [[Laut Utara]] antara Ostend dan [[Blankenberge]]. Van Wijnendaele memasukkan lintasan pantai karena visi sentimentalnya akan Flanders.<ref>Vanwalleghem, Rik, Het Wonder van Vlaanderen, Pinguin, Belgium, ISBN 90-73322-09-X, p35</ref><ref group="n">Sentimen untuk Laut Utara sebagai bagian dari Belgia adalah tema umum. Penyanyi Belgia [[Jacques Brel]] (8 April 1929 – 9 Oktober 1978) menyanyikan lagu "Negara Datar" dalam bahasa Prancis dan Belanda. Bagi van Wijnendaele Laut Utara menjadi lebih signifikan karena seluruh pantai Belgia berada di Flanders.</ref> Balapan di pantai dibantu oleh angin yang keras yang memicu serangan dan juga masalah bagi yang tertinggal karena tidak dapat berlindung di kelompok utama. Berbelok
Rute berubah saat perang pecah karena akses menuju pantai ditutup. Rute selama masa perrranga dalah sebuak rute melingkari wilayah tengah Flanders namun kemudian kembali ke rute sebelum perang saat perdamaian muncul tahun 1946. Rute tetap sama hingga tahun 1952, saat jalur menuju pantai ditinggalkan dan rute berpindah di Brugge. Jalur menuju dan sepanjang pantai kembali pada tahun 1961 dan hilang kembali tahun 1964. Sejak tahun 1973 balapan bukan lagi sebuah jalur memutar. Balapan dimula di Ghent dan berakhir di [[Meerbeke]], masih tidak melewati pantai. Kemudian Ghent ditinggalkan pada tahun 1977 dan start dilakukan di kota tetangga [[Sint-Niklaas]]. Balapan sekarang hanya membentuk lengkungan di pedalaman Flanders, tidak lagi ke barat melebihi dari Eeklo atau Roeselare. Hanya saja perubahan start menuju Bruges membawa kembali balapan menyusuri [[Laut Utara]], meskipun menghindari hampir seluruh jalanan berangin untuk menuju kesana. Perpindahan dari Sint-Niklaas menuju Bruges menimbulkan kritik yang tidak berhubungan dengan perubahan rute. Hingga saat itu menjadi sebuah tradisi bahwa penonton dapat bergabung dan pertemu dengan pembalap sebelun start. Fer Schroeder berkata: [[
<blockquote>"Di [[Grote Markt (Sint-Niklaas)|Grote Markt]] di St-Niklaas, di kaki dari balai kota yang mengagumkan, awal dari Ronde selalu menjadi moment yang istimewa. Pembalap datang untuk menandatangani dokumen mereka sebelum dengan gembira menemui penggemar mereka, memberikan
Bagian strategis dari balapan muncul saat kembali ke tengah daratan, berjalan ke utara dari perbatasan Prancis. Lintasan menuju ke bukit yang pendek namun curam yang berbeda dengan wilayah tengah Flanders yang datar. Rute banyak mempengaruhi pembalap. Beberapa lintasan berbatu dan salah satunya – [[Koppenberg]] – tidak dilewati selama beberapa tahun karena tingkat kesulitan dan bahayanya. Sulit bagi seorrang pembalap untuk melewati bukit tersebut sambil terus berkendara. Seorang pembalap yang jatuh dapat menjatuhkan pembalap lainnya, dan menghambat yang di belakangnya. Pembalap yang jatuh
Koppenberg kembali pada tahun 2003 setelah lintasannya diperbaiki. Kemudian dihilangkan kembali pada tahun 2007 digantikan oleh Kluisberg dan Côte de Trieu, yang telah diperbaiki pada tahun sebelumnya, dan tanjakan pertama dari Eikenmolen.<ref>[http://autobus.cyclingnews.com/news.php?id=news/2006/mar06/mar27news2 Cycling News, March 2006, No couperen please]</ref> Koppenberg kembali pada tahun 2008 setelah kota Oudenaarde memperbaikinya.<ref>[http://autobus.cyclingnews.com/news.php?id=news/2008/feb08/feb05news Cycling News, February 2005, Koppenberg back in Ronde van Vlaanderen]</ref>
{{Clear}}
=== Bukit berbatu ===
==Catatan==▼
DI Belgia pasca perang hanya jalan raya antar kota yang memiliki perkerasan halus. Ronde tidak pernah dirancang untuk melewati jalanan yang jelek – jalanan berbatu merupakan jalan yang tersedia jika balapan harus dibuat cukup panjang di wilayah yang relatif sempit. Belgia mulai bangkit dari kehancuran pada tahun 1950an dan provinsi mulai mengaspal jalan. Namun untuk sementara waktu jalanan jelek masih ada dan balapan menggunakan jalanan tersebut karena peningkatan lalu lintas mobil membuat jalanan tersebut lebih nyaman. Tapi alarm mulai muncul saat bukit klasik pertama diperkeras. Van Wijnendaele tidak lagi dapat membuat jalur melingkari Flanders dan menghapus rute tersebut. Dia harus membeli peta jalan lokal. Panjang jalur berbatu mulai berkurang namun jumlah bukit berbatu bertambah.
Bukit yang pendek dan terjal merupakan faktor penentu di Ronde. Balapan telah menyediakan hadiah kepada pembalap pertama yang mencapai puncak selama lebih dari setengah abad. Terdapat hadiah sebesar 500 franc pada tahun 1940 bagi pembalap pertama yang mencapai Kwaremont, Edelare dan Kruisberg. Sebuah hadiah bagi performa gabungan terbaik di seluruh bukit diberikan pada tahun 1950, saat Maurits Blomme memenangkan perabot tempat tidur sebagai penanjak terbaik. Hadiah di puncak Kruisberg pada tahun 1953 adalah sebuah [[mesin cuci]]. Orang pertama yang mencapai [[Muur van Geraardsbergen|Dinding Geraardsbergen]] memenangkan 18.000 franc. Pada tahun 1950 [[Fiorenzo Magni]] memenangkan hadiah besar sebesar 30.000 franc karena memisahkan diri dalam waktu yang lama, cukup untuk membeli sebuah rumah.<ref>Vanwalleghem, Rik, Het Wonder van Vlaanderen, Pinguin, Belgium, ISBN 90-73322-09-X, p75</ref><ref group="n">Hadiah besar, atau bonus pertengahan, merupakan hal penting pada akhir tahun 1960an, pada saat hanya sedikit pembalap professional dibayar oleh tim mereka. Pengeluaran mereka sering kali dibayarkan dan mereka mendapat sebuah sepeda namun pendapatan mereka, jika tidak memperoleh kemenangan, bergantung pada apa yang dapat mereka ambil sepanjang jalan. Hasilnya adalah tanjakan tersebut menyediakan kepentingan finansial, strategis yang dapat merreka simpan.</ref>
Pada tahun 2008, ke-17 bukit – ''hellingen'' dalam bahasa Belanda – adalah:<ref>{{cite web
| title = The hills of the Tour 2008
| publisher = www.rvv.be
| year = 2008
| url = http://www.rvv.be/2008/eng/parcours/hellingen.html
| accessdate = 25 March 2008
| archive-date = 2008-04-07
| archive-url = https://web.archive.org/web/20080407015532/http://www.rvv.be/2008/eng/parcours/hellingen.html
| dead-url = yes
}}</ref>
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%;" align="left" width="48%"
!Nomor
!Nama
!Kilometer
!Perkerasan
!Panjang (in m)
!Rata-rata tanjakan (%)
|-
| 1 || align="left" | [[Kluisberg]] || 99 || aspal || 1250 || 5,3
|-
| 2 || align="left" | [[Nokereberg]] || 118 || batu || 375 || 5,9
|-
| 3 || align="left" | [[Molenberg]] || 157 || batu/aspal || 463 || 7
|-
| 4 || align="left" | [[Wolvenberg]] || 167 || aspal || 645 || 7,9
|-
| 5 || align="left" | [[Kluisbergen|Oude Kwaremont]] || 185 || batu/aspal || 2200 || 4
|-
| 6 || align="left" | [[Paterberg]]<ref group="n">Paterberg adalah jalan yang dibangun secara cepat khusus untuk balapan. Seorang petani iri dengan temannya yang tinggal di dekat Koppenberg dan melihat balapan di bagian berbatu tepat di depan rumahnya. Pada tahun 1984 dia menyatakan ingin Ronde melewati depan rumahnya. Jalan tepat waktu selesai untuk tahun 1986.</ref> || 189 || batu || 360 || 12,9
|-
| 7 || align="left" | [[Koppenberg]] || 195 || batu || 600 || 11,6
|-
| 8 || align="left" | [[Steenbeekdries]] || 200 || batu || 700 || 5,3
|-
| 9 || align="left" | [[Taaienberg]] || 203 || batu || 530 || 6,6
|-
| 10 || align="left" | [[Berg Ter Stene]] || 213 || aspal || 1300 || 5
|-
| 11 || align="left" | [[Leberg]] || 216 || aspal || 950 || 4,2
|-
| 12 || align="left" | [[Berendries]] || 222 || aspal || 940 || 7
|-
| 13 || align="left" | [[Valkenberg]] || 227 || aspal || 540 || 8,1
|-
| 14 || align="left" | [[Tenbosse]] || 233 || aspal || 455 || 6,4
|-
| 15 || align="left" | [[Eikenmolen]] || 239 || aspal || 610 || 5,9
|-
| 16 || align="left" | [[Muur van Geraardsbergen|Muur-Kapelmuur]] || 249 || batu || 475 || 9,3
|-
| 17 || align="left" | [[Bosberg]] || 252 || batu/aspal || 980 || 5,8
|}
{{Clear}}
'''Kluisberg''': ''Buissestraat, Bergstraat, Kluisbergen-Ruien.'' menanjak setinggi 66m dari 27m hingga 93m. kemiringan maksimal 11 persen. ditanjak pertama pada tahun 1955
'''Molenberg''': ''Molenberg, Zwalm''. menanjak setinggi 32m dari 24m hingga 56m. kemiringan maksimal 17 persen. ditanjak pertama pada tahun 1983.
'''Oude Kwaremont''': ''Broekstraat, Kwaremontplein, Schilderstraat, Kluisbergen.'' menanjak setinggi 93m dari 18m hingga 111m. kemiringan maksimal 11 persen. ditanjak pertama pada tahun 1974.
'''Koppenberg''': ''Steengat, Koppenberg, Oudenaarde-Melden''. menanjak setinggi 64m dari 13m hingga 77m; kemiringan maksimal 25 persen at inside of bend, otherwise 22 persen. ditanjak pertama pada tahun 1976.
'''Taaienberg''': ''Taaienberg, Maarkedal-Etikhove''. menanjak setinggi 45m dari 37m hingga 82m. kemiringan maksimal 18 persen. ditanjak pertama pada tahun 1974.
'''Berg ter Stene''': ''Stene, Horebeke''. menanjak setinggi 68m dari 32m hingga 100m. kemiringan maksimal 9 persen. ditanjak pertama pada tahun 1957
'''Leberg''': ''Leberg, Brakel-Zegelsem''. menanjak setinggi 39m dari 60m hingga 9m. kemiringan maksimal 15 persen. ditanjak pertama pada tahun 1977
'''Berendries''': ''Berendries, Brakel-Sint-Maria-Oudenhove''. menanjak setinggi 65m dari 33m hingga 98m. kemiringan maksimal 14 persen. ditanjak pertama pada tahun 1983
'''Valkenberg''': ''Valkenbergstraat, Brakel-Nederbrakel''. menanjak setinggi 53m dari 45m hingga 98m. kemiringan maksimal 15 persen. ditanjak pertama pada tahun 1959
'''Muur-Kapelmuur''': ''Abdijstraat, Ouderbergstraat, Oudeberg, Gerardsbergen''. menanjak setinggi 77m dari 33m hingga 110m. kemiringan maksimal 20 persen. ditanjak pertama pada tahun 1950
'''Bosberg''': ''Kapellestraat, Geraardsbergen-Moerbeke''. menanjak setinggi 40m dari 65m hingga 105m. kemiringan maksimal 11 persen. ditanjak pertama pada tahun 1975.
'''Tenbosse''': ''Olifantstraat, Brakel''. menanjak setinggi 28m dari 45m hingga 73m. kemiringan maksimal 14 persen. ditanjak pertama pada tahun 1997
▲== Catatan ==
{{Reflist|group=n}}
== Referensi ==
{{Reflist|30em}}
== Pranala luar ==
{{Commons category|Ronde van Vlaanderen}}
* {{Official website|http://www.rvv.be/en}}
| |||