Kota kereta api: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
pembuatan laman baru, diterjemahkan secara manual dari artikel dengan judul sama di en.wp |
Reformat 1 URL (Wayback Medic 2.5)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot |
||
| (4 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[
Sebuah '''kota kereta api''' atau '''kota perkeretaapian''' adalah sebuah permukiman yang berawal dari atau berkembang pesat karena adanya [[stasiun kereta api]] atau [[percabangan (kereta api)|percabangan]] di kota itu.
== Amerika Utara ==
{{see also|Undang-Undang Perkeretaapian Pasifik}}
Selama pembangunan [[First Transcontinental Railroad]] pada dekade 1860-an, sejumlah permukiman sementara pun dibangun, sebagian besar hanya berisi tenda kanvas, sebagai tempat tinggal sementara bagi para pekerja [[Union Pacific Railroad]] yang melaksanakan pembangunan. Sebagian besar kota tersebut kini telah hilang, namun ada juga yang berubah menjadi permukiman permanen.<ref>{{cite book |last=Klein |first=Maury |date=2006 |orig-year=1987 |title=Union Pacific: Volume I, 1862–1893 |publisher=U of Minnesota press |pages=100–101 |isbn=1452908737}}</ref>
[[
Pada dekade 1870-an, sejumlah kota baru bermunculan di [[Kansas]], sebagai sebuah permukiman sementara untuk para pekerja perkeretaapian.
Baris 15:
Di Kanada bagian barat, kota kereta api terasosiasi dengan bordil dan prostitusi, sehingga membuat sejumlah perusahaan perkeretaapian memulai serangkaian [[YMCA]] pada akhir abad ke-19.<ref>{{cite book|last=Brown|first=Ron|title=The Train Doesn't Stop Here Anymore: An Illustrated History of Railway Stations in Canada|url=https://books.google.com/books?id=z35PdcMobIYC&pg=PA131|edition=3|year=2008|publisher=Dundurn Press|isbn=978-1-55002-794-5|page=131}}</ref>
=== Peran dalam spekulasi tanah ===
{{see also|spekulasi}}
Pada sejumlah kasus, kota kereta api didirikan oleh perusahaan perkeretaapian di atas tanah miliknya sendiri, walaupun sebenarnya di dekatnya telah ada kota. Biasanya masyarakat di kota terdekat akan pindah ke kota yang dibangun oleh perusahaan perkeretaapian, karena tergiur dengan peluang bisnis di sana. Hal inipun membuat perusahaan perkeretaapian dapat menjual [[persil tanah]] di sekitar stasiun dengan harga mahal, walaupun stasiun masih dalam tahap pembangunan.
Baris 21:
Seperti yang terjadi di [[Durango, Colorado|Durango]], [[Colorado]]. Pada musim semi tahun 1880, [[William Abraham Bell|William Bell]] dari [[Denver & Rio Grande Western Railroad|Denver & Rio Grande Railroad]] menjelajahi [[La Plata County, Colorado|La Plata County]] di dekat Animas City, di tepi [[Sungai Animas]]. Setelah negosiasi untuk membebaskan tanah milik transmigran lokal gagal, Bell akhirnya membebaskan tanah di selatan kota dengan nama Durango Land and Coal Company. Pada akhir tahun, sebuah koran Durango memberitakan bahwa masyarakat "Animas City berbondong-bondong datang ke Durango untuk memperoleh tempat tinggal dan tempat usaha baru."<ref name=RebelRockiesAnimas>{{cite book|last=Athearn|first=Robert G.|title=Rebel of the Rockies: A history of the Denver & Rio Grande Western Railroad|url=https://archive.org/details/rebelofrockieshi00athe|url-access=registration|year=1962|publisher=Yale University Press|location=New Haven and London|pages=[https://archive.org/details/rebelofrockieshi00athe/page/104 104–105]}}</ref> Masyarakat Animas City, diperkirakan berjumlah sekitar 2.500 hingga 3.000 orang pun pindah ke kota kecil tersebut, padahal bangunan permanennya baru hanya salon, aula dansa, restoran, dan toko.
Saat jalur kereta api selesai dibangun pada bulan Agustus 1881, kereta api pun hanya berhenti di Durango, tidak di Animas City. Pembangunan rel kemudian dilanjutkan hingga mencapai [[Silverton, Colorado|Silverton]] pada bulan Juli 1882,<ref name=RebelRockiesAnimas /> dan melewati Animas City tanpa berhenti. Animas City pun eksis sebagai [[suburban]] ''de facto'' dari [[Wilayah Statistik Mikropolitan Durango|wilayah Durango]] sebelum akhirnya dianeksasi oleh Durango pada tahun 1948.<ref name=AnimasRiseFall>{{cite web|last=Seyfarth|first=Jill|title=The Rise and Fall of Animas City|url=http://www.animasmuseum.org/rise%20and%20fall%20of%20Animas%20City.html|publisher=The Animas Museum, La Plata County Historic Society|accessdate=16 May 2013|url-status=dead|archiveurl=https://archive.
== Eropa ==
Di Denmark, Swedia, dan Norwegia, konsep serupa adalah ''stationsbyer'' atau "kota stasiun". Stationsbyer adalah kota rural yang tumbuh di sekitar perkeretaapian, namun kota ini berbasis pada aktivitas pertanian dan seni, bukannya aktivitas perkeretaapian.<ref>{{cite book|last1=Auer|first1=Peter|last2=Hinskens|first2=Frans|last3=Kerswill|first3=Paul|title=Dialect change: convergence and divergence in European languages|chapter-url=https://books.google.com/books?id=B__lYElP_14C&pg=PA189|year=2005|publisher=Cambridge University Press|isbn=0-521-80687-9|page=189|chapter=Process of standardisation in Scandinavia}}{{Pranala mati|date=April 2023 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref>{{cite journal|last=Kristensen|first=Peer Hull|date=July 1989|title=Denmark: an experimental laboratory for new industrial models|journal=Entrepreneurship & Regional Development|publisher=Routledge|volume=1|issue=3|pages=245–55|doi=10.1080/08985628900000021}}</ref>
=== Britania Raya ===
Pada [[Era Victoria]], perkembangan jalur kereta api sangat mempengaruhi nasib sejumlah kota kecil. [[Peterborough]] dan [[Swindon]] pun menjadi ramai karena dilewati jalur kereta api. Sementara [[Frome]] dan [[Kendal, Inggris|Kendal]] menjadi sepi karena tidak dilewati oleh jalur kereta api.<ref name=victorian/> Sejumlah kota juga tumbuh berkat adanya bengkel kereta api di sana. [[Middlesbrough]] merupakan salah satu kota kecil yang tumbuh pesat berkat dilintasi jalur kereta api, dari hanya ditempati 40 rumah menjadi sebuah pelabuhan industrial, setelah [[Stockton and Darlington Railway]] diperpanjang ke kota tersebut pada tahun 1830.<ref>{{cite news|url=http://www.thenorthernecho.co.uk/history/railway/stockton/3166692.Complex_birth_of_first_railway_town/|title=Complex birth of first railway town|date=16 June 2008|work=The Northern Echo|accessdate=3 July 2010}}</ref> Pada tahun 1838, [[Wolverton]] awalnya merupakan lahan kosong dan pada tahun 1844 telah berpenduduk 1.500 orang.<ref name=historical>{{cite book|last=Darby|first=Henry Clifford|title=A new historical geography of England|url=https://books.google.com/books?id=cC88AAAAIAAJ&pg=PA220|volume=3|year=1973|publisher=CUP Archive|isbn=0-521-20116-0|page=220}}</ref> Contoh lain kota kereta api adalah [[Ashford, Kent|Ashford]] (Kent), [[Doncaster]], dan [[Neasden]].<ref name=swindon/> [[Derby]] awalnya ditempati oleh [[North Midland Railway]], dan kemudian oleh [[Midland Railway]] sebagai lokasi kantor pusat serta bengkel lokomotif dan gerbongnya. Sebagian besar kota ini pun dirancang oleh arsitek Midland Railway, [[Francis Thompson (arsitek)|Francis Thompson]].<ref>{{cite book|last=Biddle|first=Gordon|title=Britain's Historic Railway Buildings: A Gazetteer of Structures|edition=Second|publisher=[[Ian Allan Publishing]]|location=[[Hersham]], Surrey|isbn=9780711034914|pages=288–289}}</ref>
[[Crewe]] tumbuh pesat setelah [[Grand Junction Railway]] Company pindah ke sana pada tahun 1843. Dua kota rural yang kini menjadi Crewe hanya berpenduduk 500 orang pada tahun 1841, dan kemudian menjadi 40.000 orang pada tahun 1900.<ref name=historical/><ref name=leisure>{{cite book|last=Redfern|first=Allan|editor=John K. Walton|title=Leisure in Britain, 1780-1939|chapter-url=https://books.google.com/books?id=hRcNAQAAIAAJ&pg=PA117|year=1983|publisher=Manchester University Press|isbn=0-7190-1946-X|chapter=Crewe: leisure in a railway town}}</ref> Kota New Swindon juga tumbuh setelah [[Great Western Railway]] (GWR) pindah kesana. Kota pasar berpenduduk 2.000 orang pada tahun 1840 inipun menjadi kota kereta api berpenduduk 50.000 orang pada tahun 1905.<ref name=historical/><ref name=swindon>{{cite book|last=Armstrong|first=John|editor=Philip J Waller|title=The English urban landscape|chapter-url=https://books.google.com/books?id=gHqIQys3NYAC&pg=PA217|year=2000|publisher=Oxford University Press|isbn=0-19-860117-4|page=[https://archive.org/details/englishurbanland00wall/page/217 217]|chapter='Railway Town': Swindon|url-access=registration|url=https://archive.org/details/englishurbanland00wall/page/217}}</ref> GWR pun mempekerjakan 6.000 orang di Crewe pada tahun 1877, dan 14.000 orang di Swindon pada tahun 1905.<ref name=victorian>{{cite book|last1=Dyos|first1=H. J.|last2=Wolff|first2=Michael|title=The Victorian City|url=https://books.google.com/books?id=MCiyGu3VBYQC&pg=PA292|year=1999|publisher=Routledge|isbn=0-415-19323-0|page=292}}</ref>
Baris 63:
=== Republik Ceko ===
Pasca Perang Dunia I, Monarki Austro-Hungaria bubar dan Cekoslovakia pun terbentuk. Pada tahun 1920, Cekoslovakia diberi sejumlah wilayah Austria di dekat perbatasan, termasuk Stasiun Gmünd dan daerah di sekitarnya. Di daerah ini, Kota České Velenice pun dikembangkan. Alasan Austria memberi wilayah ini ke Cekoslovakia adalah karena wilayah ini menjadi
== Asia ==
[[Zhuzhou]] dulunya merupakan kota kecil yang berada di tepi [[Sungai Xiang]] di Hunan. Kemudian tambang batu bara Anyuan di [[Pingxiang, Jiangxi]] memerlukan kereta api untuk mengangkut batu bara keluar dari tambang menuju perairan terdekat, dan Zhuzhou akhirnya dipilih sebagai destinasi. Jalur kereta api pun mengubah Zhuzhou menjadi salah satu kota industri terbesar di Provinsi Hunan sekaligus salah satu persimpangan kereta api paling penting di Tiongkok.<ref>{{cite book|author=Jeff Hornibrook|title=
A Great Undertaking: Mechanization and Social Change in a Late Imperial Chinese Coalmining Community|publisher=SUNY Press|year=2015|isbn=9781438456898}}</ref>
Baris 71:
[[Changchun]] di Tiongkok dibangun oleh Jepang, yang kemudian menduduki Manchuria, sebagai 'kota model' bagian dari modernisasi imperialis Jepang. Pembangunan kota kereta api di Changchun dimulai oleh Rusia pada tahun 1898, namun tidak mengakomodasi masyarakat sekitar. Kota kereta api keduapun dirancang dan dibangun mulai tahun 1905 oleh [[South Manchuria Railway]], dengan inspirasi dari kota kereta api di Rusia, seperti [[Dalian Rusia|Dalian]]. Kota ini didasarkan pada sistem kotak, bukannya sistem lingkaran yang digunakan di kota tua Changchun, dan sistem inipun menjadi standar bagi kota kereta api di Tiongkok yang lain. SMR pun mengembangkan lusinan kota kereta api lain di timur laut Tiongkok mulai tahun 1906 hingga 1936, seperti Harbin dan Mukden.<ref>{{cite book|last=Sewell|first=Bill|editor=Gregory Blue |editor2=Martin P. Bunton |editor3=Ralph C. Croizier|title=Colonialism and the modern world: selected studies|chapter-url=https://books.google.com/books?id=rZWy0O_4pRIC&pg=PA283|year=2002|publisher=M.E. Sharpe|isbn=0-7656-0772-7|chapter=Railway Outpost and Puppet Capital: Urban Expressions of Japanese Imperialism in Changchun, 1905-1945}}</ref><ref name=remaking>{{cite book|last=Buck|first=David D.|editor=Joseph Esherick|title=Remaking the Chinese city: modernity and national identity, 1900-1950|chapter-url=https://books.google.com/books?id=JYaQ0tsBP30C&pg=PA65|year=2002|publisher=University of Hawaii Press|isbn=0-8248-2518-7|chapter=Railway City and National Capital: Two Faces of the Modern in Changchun}}</ref>
== Lihat juga ==
* [[Desa persimpangan]]
* [[Kota perusahaan]]
* [[Daftar kota kereta api]]
== Referensi ==
{{reflist|2}}
[[
[[
| |||