Audi: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5 |
Reformat 2 URLs (Wayback Medic 2.5)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot |
||
| (2 revisi perantara oleh pengguna yang sama tidak ditampilkan) | |||
Baris 44:
Pemilik terbesar dari Audi AG adalah Volkswagen AG, yang memiliki 99 persen saham perusahaan ini dari tahun 1966.<!--Volkswagen AG includes the consolidated accounts of Audi AG in its own financial statements.--> Belakangan ini, adanya kemungkinan Audi dilepas oleh Volkswagen telah menjadi perdebatan.<ref>{{cite web|url = http://www.motorauthority.com/blog/1028368_porsche-to-buy-audi-lamborghini-bugatti-and-bentley|title = motorauthority.com|accessdate = 15 January 2010|archive-date = 2009-10-30|archive-url = https://web.archive.org/web/20091030005302/http://www.motorauthority.com/blog/1028368_porsche-to-buy-audi-lamborghini-bugatti-and-bentley|dead-url = yes}}</ref>
Dari tahun 2002 sampai 2007, Audi mengepalai ''Audi Brand Group'', sebuah sub-divisi dari Grup Volkswagen yang terdiri dari Audi, [[SEAT]] dan [[Lamborghini]].<!--(lanjutan), that was focused on more sporty values, with the marques' product vehicles and performance being under the higher responsibility of the Audi brand.--><ref>[http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20011203/ANE/112030837 Volkswagen's branding plan takes shape ]</ref><ref>{{cite web |url=http://www.volkswagenag.com/vwag/gb2006/content/en/Divisions/Business_Lines_and_Markets.html |title=Volkswagen Group - Business lines and markets |publisher=Volkswagenag.com |date= |accessdate=2011-01-09 |archive-date=2012-05-26 |archive-url=https://archive.
== Sejarah ==
Baris 60:
|url = http://www.bentleypublishers.com/product.htm?code=gahp
|isbn = 0837603846}}</ref>
Mobil pertama Audi, Audi Tipe B, 10/28PS diluncurkan tahun 1910.<ref>{{cite book|last=Baldwin|first=Nick|title=The World guide to automobile manufacturers|url=https://archive.org/details/worldguidetoauto0000unse_p7u4|year=1987|publisher=Facts on File Publications|isbn=9780816018444|first2=Brian|last2=Laban|page=[https://archive.org/details/worldguidetoauto0000unse_p7u4/page/n44 43]}}</ref>
August Horch meninggalkan perusahaan ini tahun 1920 karena diangkat menjadi Menteri Transportasi, tetapi masih aktif di perusahaan sebagai dewan pengawas. Tahun 1921, Audi menjadi perusahaan otomotif Jerman pertama yang meluncurkan mobilnya dalam versi setir kiri.
Baris 120:
Penjualan Audi jatuh setelah adanya beberapa penarikan kembali (''recall'') untuk model [[Audi 5000]] buatan tahun 1982-1987.<ref name="bus week">{{cite journal | title = Audi 1980s Scare May Mean Lost Generation for Toyota | journal = Business Week| date=4 February 2010|first=Andreas|last=Cremer|first2=Tom|last2=Lavell| url = http://www.businessweek.com/news/2010-02-04/audi-s-1980s-scare-may-mean-lost-generation-for-toyota-sales.html| accessdate=15 August 2010}}</ref> Penarikan ini disebabkan karena adanya beberapa insiden laporan kecelakaan akselerasi tak disengaja yang menyebabkan 6 kematian dan 700 insiden.<ref name="bus week"/> Pada waktu itu, NHTSA (lembaga lalu lintas Amerika Serikat) melakukan investigasi terhadap 50 model mobil dari 20 merek.<ref name="renamed">{{cite news|title = A Hard Sell for Audi|newspaper = The New York Times|first=John|last=Holusha|date=24 July 1988|url = http://www.nytimes.com/1988/07/24/business/a-hard-sell-for-audi.html?scp=14&sq=audi%20sudden%20acceleration&st=cse|accessdate=25 April 2010}}</ref>
Sebuah laporan oleh "60 Minutes" yang ditayangkan pada 23 November 1986<ref name="debacle">{{cite web | title = The Audi 5000 Intended Unintended acceleration Debacle | publisher = The Truth About Cars | first = Paul | last = Niedermeyer | date = 7 March 2010 | url = http://www.thetruthaboutcars.com/the-best-of-ttac-the-audi-5000-intended-unintended-acceleration-debacle/| accessdate=15 August 2010}}</ref> memuat wawancara dengan 6 pengguna pemilik Audi yang mengalami akselerasi tak disengaja ini. Mereka menunjukkan bahwa Audi 5000 ini bermasalah pada pedal remnya ketika ditekan.<ref name="huber">{{cite web|first=Peter|last=Huber|url=http://www.manhattan-institute.org/html/cjm_18.htm|title=Manufacturing the Audi Scare|month=January|year=1990|publisher=Manhattan Institute for Policy Research|accessdate=15 August 2010}}</ref><ref>{{cite web|publisher=Accuracy in Media
Audi sendiri berpendapat kalau masalah itu adalah akibat kesalahan pengemudi (''driver error''), terutama karena misaplikasi pada pedalnya. Kemudian, [[National Highway Traffic Safety Administration]] (NHTSA) akhirnya juga menyimpulkan kalau kasus akselerasi tak disengaja ini disebabkan karena kesalahan pengemudi yang kebingungan mengenai pedal mobil tersebut.
| |||