Honda CBR250R: Perbedaan antara revisi

{{About|sepeda motor sport Honda 2011bermesin silinder -tunggal|untuk yang diproduksi sejak tahun 2011|sepeda motor pasarsport bermesin dua-silinder segaris domestikyang Jepangdiperkenalkan 1986–1996pada bersilindertahun empat2016|Honda CBR250CBR250RR}}

| name = Honda CBR250R

| image = [[Berkas:Honda CBR250R at Hinshaws.jpg|250pxnirbing|upright=1.35]]

| caption =

| aka = MC41

| manufacturer = [[Honda|Honda Motor Company]]

| parent_company =

| production = 2011-2016

| model_year = 2011–

| assembly = [[Thailand]]<br dan />[[India]]

| predecessor =

| successor =

| class = [[MotorSepeda motor Sportsport]]

| engine = {{Convertconvert|249.,5|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Silinder (mesin silinder tunggal)|silinder -tunggal]], [[mesinMotor empatbakar tak|empat tak]], [[Multi-valvelangkah|4 katup-langkah]], [[Water coolingRadiator|pendinginberpendingin caircairan]], [[Balance shaft|counterbalanced]]DOHC, [[Programmed fuel injection|PGM4-FI]]katup

| bore_stroke = {{Convertconvert|76.,0|×|55.,0|mm|abbr=on}}

| compression = 10.,7:1

| top_speed = {{Convertconvert|87|mph|abbr=on}}<ref name=Burns2011/><br />{{Convertconvert|91.,2|mph|abbr=on}}<ref name=Rousseau2011/><ref name=MCN2012/>

| power = {{Convertconvert|23.,7|hp|abbr=on}} @ 9,900&nbsp;rpm<ref name=Burns2011/><br />{{Convertconvert|21.,9|hp|abbr=on}} @ 8,500&nbsp;rpm<ref name=Rousseau2011/>

| torque = {{Convertconvert|12.,7|lbft|abbr=on}} @ 7,400&nbsp;rpm<ref name=Burns2011/><br />{{Convertconvert|14.,65|lbft|abbr=on}} @ 6,750&nbsp;rpm<ref name=Rousseau2011/>

| ignition = [[CapacitorSistem dischargepengapian ignitionkondensator|CDI]]

| transmission = Kopling6-percepatan basah multipelat,''constant mesh konstan kecepatan 6, penarik rantai''

| suspension = Depan: tidakTeleskopik bisadengan diameter as disesuaikandalam {{convert|37&nbsp;|mm|in|1|abbr=on}} garpu teleskopik<br />Belakang: lenganLengan ayun Pro-link, peredam kejut tunggal dengan 5-tingkatlangkah penyesuaianpenyetelan, bebandilengkapi sistem ''Pro-Link''

| tires = Depan: 110/70-17M/C<br />Belakang: 140/70-17M/C

| rake_trail = 25°, {{Convertconvert|95|mm|abbr=on}}

| wheelbase = {{Convertconvert|1370|mm|abbr=on}}

| length = {{Convertconvert|2035|mm|abbr=on}}

| width = {{Convertconvert|720|mm|abbr=on}}

| height = {{Convertconvert|1125|mm|abbr=on}}

| seat_height = {{Convertconvert|780|mm|abbr=on}}

| dry_weight = {{Convertconvert|153|kg|0|abbr=on}} (non-ABS)<ref name=Burns2011/>

| wet_weight = {{Convertconvert|161961|kg|0|abbr=on}} (non-ABS),<br />{{Convertconvert|165|kg|0|abbr=on}} (ABS) (klaim)<br>, {{Convertconvert|166|kg|0|abbr=on}} (ABS)<ref name=Rousseau2011/>

| fuel_capacity = {{Convertconvert|13|l|abbr=on}}

| oil_capacity =

| fuel_consumption = {{Convertconvert|4.1|L/100km|abbr=on}}<ref name=Burns2011/><br />{{Convert|4.16|L/100km|abbr=on}}<ref name=Rousseau2011/>

| turning_radius = {{Convertconvert|2.5|m|abbr=on}}

| related =

'''Honda CBR250R''' (modelkode Hondaproduksi '''MC41''') adalah sebuah [[sepeda motor]] sport bermesin [[silinderSilinder (mesin)|silinder-tunggal]] buatan [[Honda]]. Sepeda motor ini utamanya ditujukan untuk pasar [[Thailand]] dan [[India]], akan tetapi kini dijual di seluruh dunia, termasuk [[Eropa]], [[Amerika Utara]], dan wilayah lainnya.<ref name=Ash2011/>

Pada bulan Oktober 2013, Honda meluncurkan '''Honda CBR300R''' dengan lengan ayunlangkah piston yang lebih panjang diumumkan peluncurannya di Pameran Sepedamotorsepeda motor Internasional China di [[Chongqing]], dengan kapasitas mesin ditingkatkan menjadi {{Convert|249.6|toconvert|286|cc|cuin|abbr=on}} sebagai jawabanpesaing atas [[Kawasaki Ninja 300]].<ref>{{Citation |url= http://www.cycleworld.com/2013/10/23/2014-honda-cbr300r-first-look-review/ |title= 2014 Honda CBR300R – First Look; Upping the ante on one of Honda’s best-selling streetbikes |date= October 23, 2013 |first= Blake |last= Conner |magazine=[[Cycle World]] }}</ref> Honda menyatakan bahwa model terbaru ini memiliki kekuatan tenaga kuda yang lebih besar, dariyaitu {{Convert|26|toconvert|30.5|bhp|abbr=on}}, dan ''torque''torsi yang juga lebih besar, dariyakni {{Convert|17|toconvert|20|lbft|abbr=on}}.<ref>{{Citation |title= 2013 EICMA: 2014 Honda CBR300R — Official Specs Released |date= November 4, 2013 |first= Wes |last= Siler |magazine=RideApart }}</ref>

Di [[negara berkembang]] di mana sepeda motor standar memiliki [[kapasitas mesin]] {{Convert|125|-|150|cc|abbr=on}} kapasitas yang lebih besar dari {{Convert|249.5|cc|abbr=on}} CBR250R adalah pada ujung atas dari kisaran motor sport.<ref name=Sharma2010/> Dengan ''fairing'' berlapis khas Honda, motor ini tampak mirip, tetapi memiliki mesin motor sport jauh lebih kuat, daripada model pendahulunya; [[Honda CBR1000RR|CBR1000RR Fireblade]] keluaran tahun 2008 dan [[Honda VFR1200F|VFR1200F]] keluaran tahun 2010.<ref name=Ash2011>{{Citation |title= Honda CBR250R review |first= Kevin |last= Ash |work= Ash on Bikes |date=2011 |url= http://www.ashonbikes.com/content/honda-cbr250r-review |accessdate= 2011-03-17 }}</ref><ref> motor berkapasitas mesin besar {{Convert|1000|cc|abbr=on}} ke atas, seperti [[Yamaha YZF-R1]] dan [[Suzuki Hayabusa]], diperkenalkan di India dan beberapa negara berkembang lainnya dalam jumlah terbatas sekitar tahun 2008, ditujukan hanya untuk pembeli kaya. Lihat {{Citation |title=Suzuki smiles after selling 100 units of Rs 12.5 lakh bikes |date=10 July 2009 |newspaper= [[The Economic Times]] |oclc= 61311680 | url=http://economictimes.indiatimes.com/News/News-By-Industry/Auto/Two-wheelers/Suzuki-smiles-after-selling-100-units-of-Rs-125-lakh-bikes/articleshow/4762608.cms |accessdate=2011-03-17}} and {{Citation |magazine= Outlook Profit |title=Open Season |date=April 19–May2, 2008 |pages=72–73 |url= http://books.google.com/books?id=kDIEAAAAMBAJ&pg=PT74 |accessdate=2011-05-15 |volume= 1 |issue= 5 |publisher= Outlook Publishing |last= Marmar |first= Shubhabrata}}</ref> Di negara industri maju yang lebih kaya, CBR250R memasuki ujung pasar yang berlawanan, sebagai sepeda motor serbaguna murah kelas pemula yang praktis dan hemat bahan bakar, tetapi dengan kemampuan balap motor sport yang terbatas.<ref name=Sharma2010/><ref name=Ash2011/><ref name= Uhlarik2011Burns2011>{{Citation |title= FoundKawasaki Ninja 250R vs. Honda CBR250R - Comparison Test; Small but meaty: theCan missingHonda’s linknew Single outrun America’s biggest-selling sportbike? |first= MichaelJohn |last= Uhlarik |date= 9 January 2011Burns |url= http://hellforleathermagazinewww.cycleworld.com/2011motorcycle_roadtest/01comparison_tests_articles/found-the-missing-link11q1/kawasaki_ninja_250r_vs._honda_cbr250r_-_comparison_test |accessdate= 2011-03-17 |magazine= Hell[[Cycle forWorld]] Leather|date= March 2011 }}</ref><ref name=Burns2011Ash2011/><ref name=Sharma2010/><ref name= Uhlarik2011>{{Citation |title= Kawasaki Ninja 250R vs. Honda CBR250R - Comparison Test; Small but meatyFound: Canthe Honda’smissing new Single outrun America’s biggest-selling sportbike?link |first= JohnMichael |last= BurnsUhlarik |date= 9 January 2011 |url= http://www.cycleworldhellforleathermagazine.com/motorcycle_roadtest2011/comparison_tests_articles01/11q1/kawasaki_ninja_250r_vs._honda_cbr250r_found-_comparison_testthe-missing-link/ |accessdate= 2011-03-17 |magazine= [[CycleHell World]]for Leather |archive-date= March2013-01-25 |archive-url= https://archive.today/20130125044730/http://hellforleathermagazine.com/2011/01/found-the-missing-link/ |dead-url= yes }}</ref>

[[Berkas:Honda V4 Concept Model at Intermot 2008 right front.jpg|thumbjmpl|leftkiri|Sepeda motor model konsep V4 di [[Intermot]] 2008]]

Kolumnis desain ''[[Motorcycle Consumer News]]'' [[Glynn Kerr]] mengamati bahwa arah baru dalam desain sepeda motor ini sesuai dengan pola tren sepeda motor yang meniru, tapitetapi tertinggal, dengan gaya desain mobil. Desain sepeda motor bergeser dari tajam, "luwes", bentuk panah — seperti gaya 2010-an menuju desain yang lebih berat, "chunky" gaya dengan tinggi, hidung tumpul, dan, di mobil, "pinggang tinggi" di tengah dengan jendela pendek dan pilar tebal.<ref name=Kerr2011>{{Citation |last= Kerr |first= Glynn |date = March 2011 |title=Design; Watch the Waistline | magazine=[[Motorcycle Consumer News]] | location=Irvine, California |publisher=Aviation News Corp |volume=42 |issue= 3|issn=1073-9408| page=38–39 }}</ref> Kerr mengutip [[Chrysler 300]] sebagai comtoh terbaik, demikian juga mobil yang lebih kecil, seperti [[Audi A3]] dan [[Suzuki Swift]], berkomentar bahwa, "agresi kini ditampilkan dalam bentuk kuat dan tegas, daripada bentuk ringan dan seperti panah... panah telah digantikan oleh palu."<ref name=Kerr2011/>

Dalam sepeda motor, perubahan gaya ini ditafsirkan dengan bagian depan yang lebih berat, membalikkan sudut lampu, dan penggunaan sedikit atau tidak ada warna sama sekali pada paruh belakang sepeda untuk menekankan seperempat bagian depan dari sepeda motor.<ref name=Kerr2011/> Dalam aspek ini, Kerr juga melihat pengaruh dari [[Morbidelli V8]] tahun 1994, [[Yamaha TDM850]] tahun 1991, dan Honda [[Honda DN-01|DN-01]] keluaran 2005.<ref name=Kerr2011/> Pada CBR1000RR 2008, Kerr berpikir bahwa garis vertikal yang dominan menghasilkan bagian atas yang canggung dan terlihat berat yang bermain melawan gaya tradisional replika gaya motor balap dengan garis bodi miring ke bawah ke arah depan. VFR1200F tahun 2010 secara visual lebih berhasil karena gaya baru itu lebih cocok untuk [[sepeda motor touring]] yang berproporsi lebih besar, dan terlepas dari iterasi ketiga gaya Honda menjadi motor yang jauh lebih kecil, namun Kerr mengatakan, "CBR250R terbaru memiliki tampilan lebih baik daripada kakaknya."<ref name=Kerr2011/> Ulasan dari ''[[Ottawa Citizen]]''{{'}}s oleh David Booth juga menyatakan bahwa CBR250R terlihat lebih bagus daripada VFR1200F, berkomentar bahwa, "Dimana berbagai tonjolan dari VFR besar adalah sedikit terlalu [[Jessica Rabbit]] alias terlalu berlebihan, gaya CBR250R kecil jauh lebih halus dan benar-benar terlihat berkelas."<ref name=Booth2010/>

Ulasan atas CBR250R umumnya menilai performanya dibandingkan dengan pesaing utamanya, yang di Amerika Serikat dan Kanada adalah Kawasaki Ninja 250R.<ref name=Rousseau2011/><ref name=Blain2011/><ref name=Booth2010>{{Citation |title= Honda's CBR250R best choice of bike for beginning riders |first=David |last= Booth |newspaper=[[The Ottawa Citizen]] |location= Ottawa, Ontario |date= 31 December 2010 |page= H.7 }}</ref><ref name= Carruthers2010>{{Citation |date= 20 December 2010 |title= First Ride: Honda CBR250R; The Right Stuff |first= Paul |last= Carruthers |magazine= [[Cycle News]] |url= http://www.cyclenews.com/articles/bike-tests/2010/12/20/first-ride-honda-cbr250r |accessdate= 2011-03-19 }}</ref><ref name=Booth2010>{{Citation |titlearchive-date= Honda's CBR250R best choice of bike for beginning riders2010-12-26 |first=David |lastarchive-url= Booth |newspaper=[[The Ottawa Citizen]] |location= Ottawa, Ontario |date= 31 December https://web.archive.org/web/20101226025335/http://www.cyclenews.com/articles/bike-tests/2010/12/20/first-ride-honda-cbr250r |pagedead-url= H.7yes }}</ref> Sepeda motor [[Hyosung GT250]], yang dimerek ulang sebagai [[ATK motorcycles|ATK]] GT250 tahun 2011, juga merupakan kompetitor potensial di pasar tersebut, meskipun dinilai lebih buruk dalam perbandingan.<ref name=Rousseau2011>{{Citation |last= Rousseau |first= Scott |date = April 2011 |title=250cc Sportbikes Compared; Honda's CBR250R vs. Kawasaki's Ninja 250R vs ATK's GT250R | magazine=[[Motorcycle Consumer News]] | location=Irvine, California |publisher=Aviation News Corp |volume= 42 |issue= 4 |issn=1073-9408 | page=12–23 }}</ref> Di India, Kawasaki Ninja 250R dan [[Hero Honda Karizma R]] adalah pesaing utamanya.<ref name=Sharma2010/> Meskipun memiliki kekuatan puncak yang lebih rendah dan kecepatan tertinggi yang lebih rendah dari Ninja 250, CBR dipuji memiliki ''torque''torsi yang lebih baik pada kecepatan rendah, itu artinya CBR lebih mudah berakselerasi dari kecepatan rendah dengan tanpa kebisingan dan drama. Sedangkan Ninja harus digas hingga putaran mesin 9,000&nbsp;rpm ke atas agar dapat menampilkan kekuatan penuhnya.<ref name= Carruthers2010/> Hal ini membuat CBR250R lebih nyaman dan mudah dikendarai, daripada Ninja yang lebih sporty tapitetapi lebih menantang.<ref name= Carruthers2010Rousseau2011/><ref name=Rousseau2011 Carruthers2010/> Keluhan dari ''[[The Economic Times]]'' di [[Mumbai]] termasuk kecenderungan untuk berdiri jika pengendara melakukan kecerobohan koreksi tengah sudut, serta rem dan suspensi tidak sampai ke standar dari lintasan sepeda motor.<ref name=Sharma2010/> Ulasan India ini juga menganggap bahwa berat kotor motor {{Convert|161|kg|abbr=on}} sebagai "tidak terlalu ringan", sementara wartawan Amerika menganggapnya kelas bulu, "terlalu gesit, mudah diputar [[...]] hampir terlalu ringan," sekitar {{Convert|16.5|lbs|abbr=on}} lebih ringan dari Ninja 250R.<ref name=Rousseau2011/> Rem Ninja 250R lebih baik, memiliki rasa linear dengan gigitan awal yang lebih kuat dan dapat berhenti dari {{Convert|60|to|0|mph|abbr=on}} sejauh {{Convert|121.5|ft|abbr=on}}, semenmtara CBR250R, membutuhkan jarak henti sejauh {{Convert|123.4|ft|abbr=on}}. Motor ini dipuji untuk pilihan rem gabungan anti terkunci, suatu anugerah bagi pengendara pemula terlepas dari jarak pengereman yang sedikit lebih pendek daripada Ninja 250R oleh pembalap terlatih.<ref name=Rousseau2011/> [[Kevin Ash]], setinggi {{Convert|6|ft|3|in|abbr=on}}, menemukan bahwa dimensi motor ini nyaman bagi orang setinggi dia, sementara David Booth mengingatkan bahwa motor ini mungkin terasa lebih sempit bagi pengendara yang bertubuh lebih tinggi.<ref name=Ash2011/><ref name=Booth2010/>

<ref name=MCN2012>{{Citation |url= http://www.mcnews.com/mcn/technical/2012JanPerfIndx.pdf |title= Performance Index - Winter ‘11/’12 Edition |date=January 2012 |magazine=[[Motorcycle Consumer News]] |publisher=Bowtie Magazines |accessdate=May 2, 2012 |archive-date=2013-01-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130123150830/http://www.mcnews.com/mcn/technical/2012JanPerfIndx.pdf |dead-url=yes }}</ref>

* [http://www.cbr250club.org/index.php Klub Honda CBR250R Indonesia] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140103202610/http://www.cbr250club.org/index.php |date=2014-01-03 }}

{{Templat:Sepeda motor Honda}}