Amelia Earhart: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k analisa → analisis |
Reformat 2 URLs (Wayback Medic 2.5)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot |
||
| (18 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{refimprove|date=Agustus 2018}}
{{Infobox Person
| name = Amelia Earhart
| image = amelia earhart.jpeg
| image_size = 180px
| caption = Amelia Mary Earhart tahun 1935
| birth_date = {{birth date|1897|7|24|df=y}}
| birth_place = [[Atchison, Kansas]], [[Amerika Serikat|AS]]
| disappeared_date = {{Disappeared date and age|1937|7|2|1897|7|24}}
| known_for = Wanita yang pertama kali terbang sendiri melewati [[Samudra Atlantik]] dan beberapa rekor penerbangan.
|death_date =Tanggal kematian tidak diketahui▼
| disappeared_status = {{Missing for|2|7|1937}}
|death_place =Hilang pada tanggal [[2 Juli]] [[1937]] di tengah-tengah [[Samudra Pasifik]] di dekat [[pulau Howland]], dan dinyatakan tewas pada tanggal [[5 Januari]] [[1939]].▼
▲| death_date = Tanggal kematian tidak diketahui
|occupation =[[Penerbang]], [[pengarang]] dan juru bicara ▼
▲| death_place = Hilang pada tanggal [[2 Juli]] [[1937]] di tengah-tengah [[Samudra Pasifik]] di dekat [[pulau Howland]], dan dinyatakan tewas pada tanggal [[5 Januari]] [[1939]].
|spouse =[[George P. Putnam]] ▼
|parents =Samuel "Edwin" Stanton Earhart (1868-1930) dan Amelia Otis Earhart (1869-1962)▼
▲| parents = Samuel "Edwin" Stanton Earhart (1868-1930) dan Amelia Otis Earhart (1869-1962)
}}
'''Amelia Mary Earhart''' ([[pelafalan]] /ˈɛərhɑrt/ ''"AIR-hart"''; [[24 Juli]] [[1897]] – hilang [[2 Juli]] [[1937]], dinyatakan tewas [[5 Januari]] [[1939]]), anak perempuan dari Edwin dan Amy Earhart, adalah seorang pelopor [[penerbang]]an, [[penulis]], dan pejuang hak wanita [[Amerika Serikat]].<ref>Morey 1995, hal. 11. Kutipan: "Ia adalah pelopor penerbangan... ia memimpin jalan sehingga yang lainnya dapat mengikutinya dan pergi menuju pencapaian yang lebih baik." dan kutipan: Charles Kuralt berkata di program televisi CBS ''Sunday Morning'', merujuk kepada Earhart, "Pelopor mempersiapkan sisa dari kami untuk masa depan."</ref><ref name="Oakes 1985">Oakes 1985</ref> Earhart adalah wanita pertama yang menerima ''[[Distinguished Flying Cross]]''.<ref>Goldstein and Dillon 1997, hal. 111,112.</ref> Ia mendapat penghargaan itu karena ia adalah wanita pertama yang terbang sendiri menyeberangi [[samudra Atlantik]].<ref>Pearce 1988, hal. 95.</ref> Ia juga membuat banyak rekor lainnya,<ref name="Oakes 1985"/> menulis buku yang terjual paling banyak tentang pengalaman terbangnya, dan memiliki peran penting dalam pendirian ''[[Ninety-Nine]]'', organisasi pilot wanita.<ref name="Lovell 1989, hal.152">Lovell 1989, hal.152.</ref>
Earhart hilang secara misterius di [[samudra Pasifik]] di dekat [[pulau Howland]] dalam usaha untuk melakukan penerbangan keliling dunia tahun 1937. Ketertarikan mengenai hidup, karier, dan misteri hilangnya Earhart masih tetap berlanjut sampai sekarang.<ref>''The Mystery of Amelia Earhart''. Social Studies School Service. [http://sss.cuesta.com/c/article.html?article@AE+s@h5Ge91PMdTMQk]{{Pranala mati|date=Januari 2021|bot=InternetArchiveBot|fix-attempted=yes}} Kutipan: "Ia menghilang hampir 60 tahun yang lalu, tetapi pesona Amelia Earhart terus berlanjut pada tiap generasi baru."</ref>
== Kehidupan awal ==
=== Masa kecil ===
[[Berkas:ameliachild.jpg|kiri|bingkai|Amelia Earhart saat masih kecil.]]
Amelia Mary Earhart, anak perempuan dari Samuel "Edwin" Stanton Earhar ([[1868]]-[[1930]])<ref>
Menurut adat keluarganya, nama Amelia berasal dari 2 neneknya (Amelia Josephine Harres dan Mary Wells Patton).<ref name="Goldstein and Dillon 1997, hal. 8">Goldstein and Dillon 1997, hal. 8.</ref> Di masa kecilnya, Amelia ("Meeley", kadang-kadang juga disebut "Milie") konon suka bermain-main dengan adik perempuannya. Amelia adalah pemimpin dan adiknya, Grace Muriel (1899-1998)<ref>
Pada tahun [[1904]], dengan bantuan pamannya, ia bersama membuat semacam kereta luncur setelah ia melihat jet koster dalam kunjungan ke [[St. Louis, Missouri|St. Louis]] dan mengamankan benda tersebut ke atap gudang peralatan keluarga. Penerbangan pertama Amelia berakhir dengan dramatik. Ia muncul dari kotak kayu yang rusak yang ia jalankan sebagai kereta luncur dengan baju robek dan sensasi kegembiraan. Ia menyatakan, "Oh, Pidge, rasanya seperti terbang!"<ref>Goldstein and Dillon 1997, hal. 9.</ref>
Baris 36 ⟶ 38:
Walaupun kondisi keuangan keluarganya membaik dengan adanya rumah baru, dan bahkan menyewa dua pelayan, ternyata diketahui bahwa Edwin adalah seorang pemabuk. Lima tahun kemudian, pada tahun [[1914]], ayahnya terpaksa pensiun. Walaupun ia mencoba merehabilitasi dirinya melalui perawatan, ia tidak pernah diterima kembali di ''[[Rock Island Railroad]]''. Pada waktu ini juga, nenek Amelia, Amelia Otis meninggal mendadak. Rumah Otis dan isinya dilelang. Amelia patah hati dan nantinya menyatakan hal ini sebagai akhir dari masa kecilnya.<ref>Garst 1947, hal. 35.</ref>
Setelah pencarian yang lama, pada tahun [[1915]], ayah Amelia mendapat pekerjaan sebagai juru tulis di [[Great Northern Railway (Amerika Serikat)|Great Northern Railway]] di kota [[Saint Paul, Minnesota|St. Paul]], [[Minnesota]] dan Amelia memasuki [[Sekolah Menengah Atas|SMU]] sebagai junior. Edwin mendaftar agar dipindahkan ke [[Springfield, Missouri|Springfield]], [[Missouri]], pada tahun [[1915]], tetapi eksekutif di sana mempertimbangkan kembali pensiunnya lalu kembali bekerja, membuat Edwin tidak bisa pindah
Amelia lulus dari SMU Hyde Park tahun 1916. Ia memiliki cita-cita untuk memppunyai karier pada masa depan. Ia menyimpan sebuah buku tempel dari kliping koran tentang wanita yang sukses dalam bidang yang didominasi oleh pria, termasuk produksi dan direksi film, hukum, periklanan, manajemen dan teknik mekanik.<ref>
=== Menjadi perawat ===
Selama liburan [[Natal]] tahun [[1917]], ia mengunjungi saudara kandungnya di [[Toronto]], [[Ontario]]. [[Perang Dunia I]] telah terjadi dan Amelia melihat tentara yang terluka yang kembali pulang. Setelah menerima pelatihan sebagai asisten perawat dari [[Palang Merah]], ia memulai bekerja di Rumah Sakit Militer Spadina di Toronto, Ontario. Tugasnya termasuk menyiapkan makanan di dapur untuk pasien dengan diet spesial dan memberikan resep dokter di rumah sakit.<ref>Thames 1989, hal. 6.</ref> Ia melanjutkan bekerja di rumah sakit sampai gencatan senjata yang mengakhiri Perang Dunia I ditandatangani pada bulan [[November]] tahun 1918.
Pada waktu itu, ia mengunjungi pameran yang dilaksanakan di Toronto dengan teman wanita yang masih muda. Salah satu acara penting yang dilaksanakan adalah pameran penerbangan pesawat yang dilakukan oleh "ahli" [[Perang Dunia I]].<ref>Earhart 1937, hal.2.</ref>
{{cquote2|Saya tidak mengerti pada saat itu, tetapi aku percaya pesawat merah kecil itu mengatakan sesuatu padaku ketika mendesis.<ref>Earhart 1937, hal.3.</ref>}}
Baris 61 ⟶ 63:
Selama periode ini, warisan neneknya yang dikelola oleh ibunya tak henti-hentinya terkikis sampai akhirnya habis sama sekali karena investasi yang gagal di tambang gips. Pada waktu yang sama, masalah kesehatan Earhart yang menahun, yaitu penyakit sinus kembali muncul. Pada awal tahun [[1924]], ia masuk rumah sakit untuk operasi sinus yang gagal. Maka dari itu, tanpa harapan untuk menutup kariernya dalam penerbangan, Earhart menjual ''Canary'' dan membeli sebuah ''[[roadster]]'' Kissel kuning yang dinamainya ''the Yellow Peril'' ("Bahaya Kuning").
Orangtuanya bercerai pada 1924 dan ia mengantarkan ibunya melintasi Amerika Serikat dengan "Bahaya Kuning" ke [[Boston]], [[Massachusetts]]. Di [[Boston]], pada tahun [[1925]], Amelia menjalani operasi sinus. Operasi sinus Earhart akhirnya sukses. Setelah operasi, ia kembali untuk beberapa bulan ke Universitas Columbia tetapi terpaksa untuk meninggalkan kuliahnya dan rencana lebih jauh untuk ke Insitut Teknologi Massachusetts karena ibunya tidak mampu membayar biaya perkuliahan. Segera setelah itu, ia bekerja menjadi guru, setelah itu ia bekerja sebagai seorang pekerja sosial pada tahun [[1925]] di rumah Denison, tinggal di Medford. Earhart juga menjadi anggota Perhimpunan Aeronotik Nasional cabang Boston, dan melalui organisasi itu ia menginvestasikan sedikit [[uang]] dalam pembangunan lapangan terbang dan penjualan pesawat-pesawat Kinner di daerah [[Boston]].<ref>Rich 1991, hal. 43.</ref> Ia juga menulis kolom-kolom [[Koran|surat kabar]] setempat tentang penerbangan dan ketika namanya semakin dikenal di kalangan masyarakat setempat, ia menolong memasarkan pesawat-pewasat Kinner, mempromosikan penerbangan dan menggalakkan kaum perempuan untuk menjadi penerbang.<ref>Randolph 1987, hal. 41.</ref>
Menurut ''Boston Globe'', Earhart adalah "salah satu perempuan penerbang terbaik di [[Amerika Serikat]]", meskipun hal ini telah disangkal oleh para ahli penerbangan dan pilot yang berpengalaman dalam beberapa dekade setelah itu.<ref>Goldstein and Dillon 1997, hal. 40.</ref><ref>Lovell 1989, hal. 37.</ref><ref>Hamill 1976, hal. 67. Quote: "Amelia was reduced to being a judge of a model-airplane contest."</ref>
Baris 76 ⟶ 78:
Ketika awak pesawat itu kembali ke Amerika Serikat, mereka disambut dengan sebuah parade di New York dan resepsi oleh Presiden [[Calvin Coolidge]] di [[Gedung Putih]].
[[Berkas:
=== Citra selebriti ===
Karena tubuhnya mirip dengan [[Charles Lindbergh|Lindbergh]],<ref>Goldstein and Dillon 1997, hal. 55.</ref>
Amelia dengan aktif ikut serta dalam promosi, terutama dalam mode wanita. Untuk beberapa tahun ia menjahit bajunya sendiri, tetapi seri pakaian bertema "hidup aktif" yang dijual di 50 toko seperti Macy di daerah metropolitan, merupakan ekspresi dari citra Earhart yang baru. Koper yang ia promosikan dipasarkan sebagai Koper Modernaire Earhart. Ia yakin bahwa koper merupakan kebutuhan perjalanan udara dan sampai sekarang masih diproduksi.<ref>
=== Mempromosikan penerbangan ===
Citra selebritinya membantu Amelia mendanai penerbangannya.<ref>
=== Penerbangan kompetitif ===
Baris 93 ⟶ 95:
=== Pernikahan ===
[[Berkas:Earhartputnam.jpg|jmpl|Amelia Earhart dan suaminya, George P. Putnam]]
Untuk sementara waktu ia bertunangan dengan Samuel Chapman, seorang ahli kimia dari Boston, namun mereka memutuskan pertunangan mereka pada tanggal [[23 November]] [[1928]].<ref>Lovell 1989, hal. 130, 138.</ref> Dalam masa yang sama, Earhart dan Putnam menghabiskan waktu bersama sehingga terjadi hubungan intim. George Putnam, yang dikenal sebagai GP, bercerai pada tahun 1929 dan memohon untuk menikahi Amelia, meminta sampai berkali-kali sampai akhirnya Amelia setuju.<ref>Pearce 1988, hal. 81.</ref> Setelah keragu-raguan, mereka menikah pada tanggal [[7 Februari]] [[1931]] di rumah ibu Putnam di Noank, [[Connecticut]]. Earhart merujuk kepada pernikahannya sebagai sebuah bentuk "kemitraan" dengan "kontrol ganda". Dalam surat yang ia tulis kepada Putnam dan diserahkan langsung kepadanya pada saat pernikahan, ia menulis, "Aku mau kamu mengerti aku tidak akan menahanmu menurut hukum kesetiaan dari Abad Pertengahan apapun untukku, begitu juga akupun tak menganggap diriku terikat padamu.<ref>Lovell 1989, hal.165-166.</ref><ref>
Pendapat Amelia mengenai pernikahan adalah liberal pada masa itu karena ia percaya akan tanggung jawab bersama bagi kedua "pekerja" dan secara eksplisit lebih suka menggunakan namanya daripada disebut sebagai ''Nyonya Putnam''. Ketika harian ''[[New York Times]]'' bersikeras menyebutnya Nyonya Putnam sesuai langgam gaya penulisan, ia menertawakannya. George Putnam juga segera mengerti bahwa ia akan disebut "Tuan Earhart."<ref>Pearce 1988, hal. 82.</ref> Tidak ada bulan madu untuk mereka setelah menikah karena Amelia ikut serta dalam acara tur promosi selama sembilan hari. Walaupun Earhart dan Putnam tidak memiliki anak, Putnam memiliki dua anak dari pernikahannya yang sebelumnya dengan Dorothy Binney (1888-1982).<ref>[http://www.rootsweb.com/~flslchs/DorothyPutnam.htm Komunitas Sejarah Santa Lucie, Inc.: Dorothy Binney Putnam Upton Blanding Palmer 1888-1982]</ref>.
Baris 101 ⟶ 103:
=== Penerbangan transatlantik tahun 1932 ===
[[Berkas:Lockheed Vega 5b.jpg|jmpl|ka|Lockheed Vega 5b yang diterbangkan oleh Amelia Earhart di [[Museum Dirgantara Nasional Amerika Serikat]].]]
Pada usia 34 tahun, pada pagi hari tanggal [[20 Mei]] [[1932]], Earhart berangkat dari [[Pelabuhan Grace, Newfoundland dan Labrador|Pelabuhan Grace]], [[Newfoundland dan Labrador|Newfoundland]]. Ia mencoba untuk terbang ke [[Paris]] dengan mengemudikan [[Lockheed Vega]], mengikuti penerbangan solo [[Charles Lindbergh]]. Setelah terbang dalam waktu 14 jam, 56 menit dengan angin utara yang kuat, kondisi yang dingin dan tidak ramah dan masalah mekanis, Earhart mendarat di [[padang rumput]] di [[Culmore]], utara dari [[Derry]], [[Irlandia Utara]]. Ketika seorang petani bertanya, "Apakah kamu sudah terbang jauh?", Amelia menjawab, "Dari Amerika". Tempat ia mendarat kini adalah Pusat Amelia Earhart.''<ref>
Ia menerima ''[[Distinguished Flying Cross]]'' dari [[Kongres Amerika Serikat]], ''mendali ksatria'' dari pemerintah [[Prancis]] dan medali emas ''[[National Geographic Society]]'' dari presiden [[Herbert Hoover]].
Baris 126 ⟶ 128:
=== Usaha pertama ===
Pada [[hari St. Patrick]], [[17 Maret]] [[1937]], mereka terbang dari [[Oakland]], [[California]] ke [[Honolulu]], [[Hawaii]]. Harry Manning dan pilot akrobatik Hollywood, [[Paul Mantz]] (yang menjadi penasehat teknik Earhart) ikut dengan Earhart dan Noonan dalam penerbangan itu. Masalah dengan baling-baling menyebabkan pesawat ini harus direparasi di Hawaii. Electra akhirnya berakhir di lapangan udara Luke Field di [[pulau Ford]], [[Pearl Harbor]]. Penerbangan dilanjutkan tiga hari dengan Earhart, Noonan dan Manning yang menaiki pesawat tersebut dan selama pesawat bergerak untuk lepas landas, Earhart mengalami ''[[ground loop]]'' (rotasi cepat sebuah pesawat terbang sayap-tetap pada posisi horisontal sementara berada di darat). Keadaan sekitar ''ground loop'' tetap kontroversial. Beberapa saksi di lapangan udara Luke menyatakan mereka melihat ban pesawat meledak.<ref name="Rich hal.245">Rich 1989, hal. 245.</ref>
Pesawat tersebut rusak dan penerbangan dibatalkan. Pesawat tersebut dikirim ke fasilitasi Lockheed di [[Burbank, California|Burbank]], [[California]] dengan kapal untuk perbaikan.
Baris 144 ⟶ 146:
=== Sinyal radio ===
Selama kemunculan Earhart dan Noonan saat menuju [[pulau Howland]], ''[[USCGC Itasca|Itasca]]'' menerima transmisi suara yang kuat dan jelas dari Earhart tetapi ia tidak dapat mendengar transmisi suara dari ''[[USCGC Itasca|Itasca]]''. Pada pukul 7:42 pagi, Earhart mengirim pesan: {{cquote2|Kami seharusnya tepat di atas anda, tetapi kami tidak dapat melihat anda -- dan bahan bakar hampir habis. Berulang-kali gagal menghubungi anda melalui [[radio]]. Kami terbang di ketinggian 1.000 kaki.}} Transmisinya pada pukul 7:58 pagi berkata bahwa ia tidak dapat mendengar ''Itasca'' dan meminta mereka mengirim sinyal suara sehingga Earhart dapat mencoba menggunakan radio sebagai alat pembantu dengan maksud untuk mencapai ke tempat tujuan (transmisi ini dilaporkan oleh ''[[USCGC Itasca|Itasca]]'' yang merupakan sinyal terbesar yang terdengar, menunjukan Earhart dan [[Fred Noonan|Noonan]] berada di daerah yang dekat). Mereka tidak dapat mengirim suara pada frekuensi yang ia minta, sehingga sinyal [[kode Morse]] digunakan. Earhart mengkonfirmasikan menerima kode tersebut tetapi ia tidak dapat menentukan arah penerbangannya.<ref>
Pada transmisi terakhirnya yang diketahui pada pukul 8:43 pagi, Earhart mengirim pesan, {{cquote2|Kami berada pada garis 157 337. Kami akan mengulangi pesan ini. Kami akan mengulangi pesan ini pada 6210 kilohertz. Tunggu.}} Namun, beberapa waktu kemudian ia kembali dengan frekuensi yang sama (3105 KHz) dengan transmisi yang "dipertanyakan". {{cquote2|Kami berada di garis utara dan selatan.<ref name="tighar.org">
Pertanyaan apakah sinyal radio setelah hilang diterima dari Earhart dan Noonan, tetap kontroversial. Jika transmisi diterima dari Electra, maka transmisi itu mungkin lemah dan merusak isi keterangan. Transmisi suara Earhart sebesar 3105 KHz, frekuensi yang dibatasi untuk penggunaan penerbangan di Amerika Serikat oleh FCC.<ref>American Radio Relay League 1945, hal. 453.</ref> Frekuensi ini tidak dianggap cocok untuk siaran radio melewati jarak yang jauh. Ketika Earhart berada pada ketinggian pelayaran dan berada di pertengahan jalur dari [[Lae]] ke Howland (berjarak sekitar 1.000 mil atau 1.600 kilometer satu sama lain), tidak ada stasiun mendengar transmisi penjadwalannya pada pukul 08:15 GCT.<ref>Long, Elgen M. and Marie K. ''Amelia Earhart: The Mystery Solved'' New York: Simon & Schuster, 1999, hal. 20. ISBN 0-684-86005-8.</ref> Pemancar 50-watt transmitter yang digunakan oleh Earhart dipasang pada antena kurang-dari-jarak-terbaik tipe-V.<ref>Everette, Michael. ''Electric Radio Communications Equipment Installed on Board Lockeed Electra NR16020''. Wilmington, Delaware: TIGHAR, 2006.</ref><ref>American Radio Relay League 1945, hal. 196-199.</ref>
Baris 157 ⟶ 159:
Dimulai kira-kira satu jam setelah pesan terakhir Earhart yang direkam, USCG ''Itasca'' menjalankan sebuah pencarian di barat dan utara [[pulau Howland]] yang gagal berdasarkan dugaan awal tentang transmisi dari pesawat. [[Angkatan Laut Amerika Serikat]] segera bergabung dengan pencarian dan mengirim sumber daya yang ada ke daerah pencarian di sekitar [[pulau Howland]]. Pencarian awal oleh Itasca meliputi penelusuran sampai pada posisi garis 157/337 sebelah utara [[barat laut]] dari [[pulau Howland]]. Itasca lalu mencari ke daerah timur laut dari pulau Howland. Daerah pencarian tersebut lebih luas daripada daerah di barat laut. Berdasarkan lokasi pemancaran beberapa transmisi radio Earhart yang diperkirakan, beberapa usaha pencarian diarahkan ke posisi 281 derajat barat laut dari pulau Howland tanpa menemukan tanah atau adanya bukti dari para penerbang.<ref name="Goldstein and Dillon hal. 251">Goldstein and Dillon 1997, hal. 251.</ref> Empat hari setelah transmisi radio terakhir dari Earhart yang diverifikasi, pada tanggal [[6 Juli]] [[1937]], kapten kapal [[USS Colorado (BB-45)|''Colorado'']] menerima perintah dari komandan distrik angkatan laut keempatbelas untuk mengambil alih semua unit angkatan laut dan penjaga pantai demi mengkoordinasi usaha pencarian.<ref name="Goldstein and Dillon hal. 251">Goldstein and Dillon 1997, hal. 251.</ref>
Usaha pencarian lainnya diarahkan ke [[kepulauan Phoenix]], selatan dari pulau Howland.<ref>Goldstein and Dillon 1997, hal. 248.</ref>
Usaha pencarian resmi dilakukan sampai tanggal [[19 Juli]] [[1937]].<ref>Safford, Warren and Payne 2003, hal. 61-62, 67-68.</ref> Dengan dana $4 juta, pencarian udara dan laut oleh angkatan laut dan penjaga pantai adalah pencarian paling mahal pada sejarah pada saat itu, tetapi teknik pencarian dan penyelamatan selama saat itu belum sempurna dan beberapa pencarian berdasarkan dugaan kekeliruan dan informasi yang kurang. Laporan resmi dari usaha pencarian dipengaruhi sikap hati-hati orang-orang tentang bagaimana peran mereka dalam mencari sang pahlawan [[Amerika Serikat]], mungkin dilaporkan oleh pers.<ref>Goldstein and Dillon 1997, hal. 254-255.</ref> Meski telah diusahakan pencarian luar biasa oleh [[Angkatan Laut Amerika Serikat]] dan penjaga pantai, tidak ada bukti fisik yang ditemukan dari Earhart, Noonan atau Electra 10E.<ref>Goldstein and Dillon 1997, hal. 245- 254. Catatan: Kapal induk AL AS ''Lexington'', kapal perang ''Colorado'', ''Itasca'' dan bahkan dua kapal [[Jepang]] ikut mencari selama enam-tujuh hari masing-masing, meliputi 150.000 mil persegi.</ref>
Baris 164 ⟶ 166:
== Teori hilangnya Earhart ==
Selama beberapa dasawarsa sejak hilangnya Earhart telah banyak desas-desus dan [[legenda]] yang beredar (dan
=== Teori jatuh dan tenggelam ===
Banyak peneliti yang percaya bahwa Electra kehabisan bahan bakar dan menyebabkan Earhart dan Noonan mendarat di atas air. Ahli navigasi dan teknisi aeronautika [[Elgen Long]] beserta istrinya Marie K. Long telah mencurahkan selama 35 tahun riset yang mendalam terhadap teori “jatuh dan tenggelam”, yang merupakan penjelasan yang saat ini paling diterima mengenai kehilangan tersebut.<ref>
David Jourdain, mantan kolonel kapal selam Angkatan Laut dan teknisi kelautan dengan spesialisasi pada penemuan laut dalam, telah mengklaim bahwa semua transmisi yang dihubungkan dengan pulau Gardner adalah palsu. Melalui perusahaannya Nauticos, ia melakukan pencarian ekstensif pada 1.200 kuadran di [[utara]] dan [[barat]] [[pulau Howland]] dalam dua ekspedisi laut dalam senilai $4,5 juta ([[2002]], [[2006]]), dan tidak menemukan apa-apa. Lokasi-lokasi pencariannya berasal dari garis posisi (157-337) yang disiarkan oleh Earhart pada [[2 Juli]] [[1937]].<ref name="Hoversten"/> berbagai interpretasi Elgen Long telah membuat Jourdain menyimpulkan bahwa "Analisis atas semua data yang kita miliki – analisis bahan bakar, panggilan radio, dan lain-lain – memperlihatkan pada saya bahwa ia (Earhart) telah jatuh di perairan di sekitar Howland".<ref name="Hoversten"/> Anak tiri Earhart, George Palmer Putnam Jr., tercatat mengatakan bahwa ia percaya bahwa "pesawat itu mengalami kehabisan bahan bakar."<ref>[http://mt.lincolnshirepostpolio.org.uk/archives/pandpp-news/000512.html Hilangnya Amelia Earhart masih menghantui anak tirinya, 83.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110720122629/http://mt.lincolnshirepostpolio.org.uk/archives/pandpp-news/000512.html |date=2011-07-20 }} Diakses pada: [[19 Juli]] [[2007]].</ref> Thomas Crouch, Kurator Senior dari [[Museum Dirgantara Nasional Amerika Serikat]] pernah menyatakan bahwa Elektra milik Earhart/Noonan "jatuh dari ketinggian 18.000 kaki" yang mungkin menghasilkan sebaran artefak yang dapat menandingi penemuan-penemuan Titanic, seraya menambahkan "...misteri ini adalah bagian dari apa yang membuat kita terus tertarik. Dalam hal ini, kita terus mengingatnya (Earhart), karena ia adalah orang hilang favorit kita."<ref name="Hoversten">Hoversten 2007, hal. 23.</ref>
=== Hipotesis pulau Gardner ===
Segera setelah hilangnya Earhart dan Noonan, angkatan laut Amerika Serikat, Paul Mantz dan ibu dari Earhart (yang meyakinkan Putnam untuk melaksanakan pencarian di kepulauan Gardner)<ref>Rich 1989, hal. 272-273.</ref> semuanya mengungkapkan kepercayaan mereka bahwa penerbangan Earhart berakhir di [[kepulauan Phoenix]] (sekarang bagian dari [[Kiribati]]), sekitar 550 kilometer tenggara dari [[pulau Howland]].
Hipotesis pulau Gardner dikatakan sebagai "penjelasan yang paling diterima" untuk teori hilangnya Earhart.<ref>''Akhir dari Amelia Earhart (2): beberapa teori.'' ''Avio News (WAPA)'', [[16 Juli]] [[2007]]. [http://www.avionews.com/index.php?corpo=see_news_home.php&news_id=1076879&pagina_chiamante=corpo%3Dindex.php Avio News (WAPA)] Tanggal diakses: [[17 Juli]] [[2007]].</ref> "Grup Internasional Penyelamatan Pesawat Historis" ([[TIGHAR]]) memberi kesan bahwa Earhart dan Noonan mungkin terbang tanpa transmisi radio lebih lanjut<ref>
Penelitian TIGHAR menghasilkan rangkaian bukti arkeologis dan anekdotis yang dapat mendukung hipotesis ini.<ref>''Common Earhart Myths''.(Copyright date of 1998–2004 on page.) [http://www.tighar.org/Projects/Earhart/AEmyths.html AE Myths] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080420072546/http://www.tighar.org/Projects/Earhart/AEmyths.html |date=2008-04-20 }} Diakeses pada: [[1 April]] [[2007]].</ref><ref>''The TIGHAR Hypothesis''. November, 2001. [http://www.tighar.org/Projects/Earhart/AEhypothesis.html AE Hypothesis] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070911053840/http://www.tighar.org/Projects/Earhart/AEhypothesis.html |date=2007-09-11 }} Diakeses pada: [[1 April]] [[2007]].</ref> Contohnya, pada tahun 1940, [[Gerald Gallagher]], seorang kolonel [[Britania Raya]] yang memiliki lisensi pilot mengirim pesan untuk memberi tahu bahwa ia menemukan sebuah kerangka, bersama dengan kotak tua dibawah pohon di sisi tengara pulau. Ia diperintahkan untuk mengirim jasad ini ke [[Fiji]] dan pada tahun 1941, dilakukan pengukuran detail tulang tersebut dan hasilnya adalah tulang tersebut berasal dari laki-laki pendek gemuk. Pada tahun [[1998]], sebuah analisis dari data pengukuran oleh ahli antropologi menyatakan kerangka ini berasal dari wanita asal "Eropa utara yang tinggi dan berwarna putih." Kerangka tersebut sudah lama hilang di Fiji.
Artifak ditemukan oleh TIGHAR di Nikumaroro dan termasuk peralatan seadanya, sehelai papan alumunium (mungkin dari pesawat Electra), sebuah keping ''pleksiglas'' yang dipotong secara aneh yang tebal dan bentuknya sama dengan sebuah jendela Electra, dan sebuah hak sepatu ''Cat's Paw'' ukuran 9 dari tahun 1930-an yang mirip sepatu Earhart pada foto penerbangan dunia.<ref>''Was Amelia Earhart a doomed castaway?'' Associated Press (CNN) [http://www.cnn.com/2007/US/04/01/earhart.mystery.ap/index.html Earhart Mystery]{{Pranala mati|date=September 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} Diakses pada: [[1 April]] [[2007]]</ref> Meskipun bukti ini tidak langsung, anak tiri Earhart yang masih hidup, George Putnam Jr., mengungkapkan antusiasmenya terhadap penelitian TIGHAR.<ref>Cruikshank, Joe. "The Search for Earhart's Plane Continues." ''Treasure County Palm News, [[4 November]] [[2006]]''. [http://nl.newsbank.com/cgi-bin/ngate/TCNP?ext_docid=1154F5669639D990&ext_hed=The%20search%20for%20Amelia%20Earhart's%20plane%20continues&ext_theme=tcnp&pubcode=TCNP] Access date: [[1 April]] [[2007]].</ref>
Tim ekspedisi TIGHAR yang beranggotakan 15 orang, mengunjungi Nikumaroro dari tanggal [[21 Juli]] sampai [[2 Agustus]] [[2007]], mencari artifak pesawat terbang dan [[DNA]]. Pada grup tersebut terdapat insinyur, ahli ilmu lingkungan, pengelola tanah, ahli ilmu kepurbakalaan, perancang kapal layar, tim dokter dan perekam video.<ref>
=== Legenda, cerita dan klaim tanpa dukungan ===
Baris 186 ⟶ 188:
==== Mata-mata untuk FDR ====
Sejumlah foto yang konon adalah foto-foto Earhart di tempat penahanannya telah diidentifikasikan sebagai foto-foto yang diambil sebelum penerbangannya yang terakhir. Sebuah film fiktif masa [[Perang Dunia II]] yang bernama ''Flight for Freedom'' yang dibintangi oleh [[Rosalind Russell]] dan [[Fred MacMurray]]
==== Klaim Saipan ====
Pada tahun [[1966]], koresponden [[CBS]] Fred Goerner mempublikasi sebuah buku yang mengklaim Earhart dan Noonan ditangkap dan dieksekusi ketika pesawat mereka jatuh di pulau [[Saipan]] di [[kepulauan Mariana Utara]] yang pada saat itu diduduki oleh [[Jepang]].<ref>[http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9F06E1D9133BF935A2575AC0A962958260 New York Times Obituary: Fred Goerner, Broadcaster, 69 Published: [[16 September]] [[1994]]]</ref><ref>
Thomas E. Devine menulis ''Saksi mata: Insiden Amelia Earhart'' dan termasuk sebuah surat dari anak perempuan polisi Jepang yang mengklaim ayahnya bertanggung jawab atas eksekusi Earhart. Mantan [[Korps Marinir Amerika Serikat|marinir Amerika Serikat]], Robert Wallack mengklaim bahwa ia dan tentara lainnya membuka sebuah lemari besi di Saipan dan menemukan informasi tentang Earhart. Mantan marinir Amerika Serikat Earskin J. Nabers mengklaim bahwa ketika menjadi operator [[nirkabel]] di Saipan tahun 1944, ia membaca sandi pesan dari angkatan laut dan berisi tentang pesawat Earhart dan ditemukan di [[Pertempuran Saipan|lapangan udara Aslito]], dan ia nantinya diperintahkan untuk menjaga pesawat dan lalu melihat hancurnya pesawat itu.<ref>[http://video.google.com/videoplay?docid=7287599184130049317&hl Thomas E. Devine: Apa yang sebenarnya terjadi terhadap Amelia Earhart]</ref> Pada tahun [[1990]], dalam sebuah serial televisi [[NBC-TV]], ''[[Unsolved Mysteries]]'' menyiarkan tentang wawancara dengan wanita Saipan yang mengklaim melihat eksekusi Earhart dan Noonan oleh tentara Jepang, namun tak ada bukti bahwa hal ini benar-benar terjadi.<ref>Strippel 1995, hal. 52.</ref> Foto Earhart selama ia ditangkap telah diidentifikasi baik sebagai kecurangan atau diambil sebelum penerbangan terakhirnya.<ref>''[http://tighar.org/TTracks/15_1/faqs.html Amelia Earhart FAQ] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071228054128/http://tighar.org/TTracks/15_1/faqs.html |date=2007-12-28 }}'', TIGHAR</ref>
Sebuah penggalian arkeologis di [[Tinian]] pada 2004 gagal menemukan tulang-belulang pada sebuah lokasi yang sejak berakhirnya [[Perang Dunia II]] didesas-desuskan sebagai kuburan penerbang ini.<ref>''[http://www.tighar.org/Projects/Earhart/Tinian/tigharstinian.htm TIGHARS on Tinian] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101225133456/http://tighar.org/Projects/Earhart/Tinian/tigharstinian.htm |date=2010-12-25 }}'', Situs TIGHAR, [[7 November]] [[2004]]</ref>
==== Rumor Tokyo Rose ====
Baris 205 ⟶ 207:
[[Berkas:Irene Bolam 1977008.jpg|jmpl|ka|Amelia Earhart diduga selamat pada saat penerbangan keliling dunia tahun [[1937]], mungkin kembali ke [[Amerika Serikat]] dan menjalani hidupnya diam-diam sebagai [[Irene Craigmile Bolam]].]]
Pada bulan [[November]] tahun [[2006]], [[National Geographic Channel]] menyiarkan episode dua dari serial televisi ''[[Undiscovered History]]'' tentang klaim bahwa Earhart selamat dari penerbangan dunia, kembali ke [[Amerika Serikat]], pindah ke [[New Jersey]] dan di sana ia mengganti namanya dan menjalani hidupnya diam-diam sebagai [[Irene Craigmile Bolam]]. Klaim ini pada awalnya diangkat oleh buku ''Amelia Earhart Lives'' (1970) yang ditulis oleh Joe Klaas. Irene Craigmile Bolam yang menjadi bankir di [[New York]] selama tahun [[1940]]an, menolak pernyataan bahwa ia adalah Earhart dan melakukan penuntutan perkara, meminta $1.5 juta dan membuat sebuah pernyataan tertulis yang sah dan ia menyangkal klaim tersebut. Penerbit buku ''Amelia Earhart Lives'', [[McGraw-Hill]], menarik buku dari pasar segera setelah dirilisnya dan pengadilan mengindikasi bahwa mereka melakukan penyelesaian dengan [[Irene Craigmile Bolam]] di luar pengadilan.<ref>
==== Diculik BETA ====
Baris 272 ⟶ 274:
== Amelia Earhart dalam kebudayaan populer ==
* Film [[Rosalind Russell]] dari tahun 1943 ''Flight for Freedom'' yang berdasarkan sebuah skenario, ''Stand by to Die'', adalah skenario fiksi dari kehidupan Earhart yang banyak ditambahi propaganda [[Perang Dunia II]] [[Hollywood]].<ref name="Strippel"/>
* Pada tahun 1962, terdapat yang berjudul ''Chamber Music'' yang ditulis oleh [[Arthur Kopit]], dan mengambil tempat di tempat merawat orang sakit jiwa, salah satu karakter percaya bahwa ua adalah Amelia Earhart. Dalam konteks drama, diusulkan bahwa ia mungkin adalah Amelia Earhart.
* Pada novel tahun 1970 yang dibuat oleh David Lippincott yang berjudul ''E Pluribus Bang!'', tokoh utama pada novel itu, mantan presiden Amerika Serikat yang menghilang dan dibawa ke pulau Pasifik dan ia bertemu dengan Earhart yang sudah tua dan diberitahu tentang hal itu sampai kematiannya, hakim [[Joseph Crater]] tinggal di pulau itu.
Baris 289 ⟶ 291:
* Pada lagu ''"Aviator"'' (penerbang) oleh Nemo, yang muncul pada debut mereka tahun 2004, ''[[Signs of Life]]'', ditulis tentang penerbangan terakhir Amelia Earhart.
* Lagu ''"I Miss My Sky"'' ("Aku Merindukan Langitku") yang ditulis oleh [[Heather Nova]] untuk albumnya tahun 2005, ''[[Redbird (album)|Redbird]]'', dibuat untuk Earhart, memberi kesan bahwa ia selamat di sebuah pulau setelah hilangnya Earhart.
* Pemain Banjo [[Curtis Eller]] juga menulis lagu tentang hilangnya Amelia Earhart saat dirilisnya ''"Taking Up Serpents Again"'' (2005). Salah satu lirik menyatakan bahwa ia, "menghilang dalam awan dan tidak pernah jelas."<ref>
* Artis Hip Hop [[Kanada]], [[Buck 65]] menghubungkan Amelia Earhart dan wanita ikon lainnya, [[Neko Case]] dan [[Frida Kahlo]] dalam lagu ''"Blood of a Young Wolf"'' (Darah Serigala Muda) (2006) dari album ''[[Secret House Against The World]]''.
* Penyanyi dan penulis lagu Inggris, [[Tom McRae]] dalam album keempatnya, ''[[King of Cards]]'' (2007) terdapat lagu "The Ballad of Amelia Earhart" (Balada Amelia Earhart).
Baris 349 ⟶ 351:
== Pranala luar ==
{{commons
* [http://www.kansastravel.org/ameliaearhartmuseum.htm Museum tempat kelahiran Amelia Earhart]
* [http://www.lib.purdue.edu/spcol/aearhart/ Kumpulan makalah, memorabilia, dan artefak Amelia Earhart]
* [http://www.ameliaearhartmuseum.org Museum Amelia Earhart]
* [http://news.nationalgeographic.com/news/2003/12/1215_031215_ameliaearhart.html Di manakah Amelia Earhart? Tiga Teori]
* [http://sss.cuesta.com/c/article.html?article@AE+s@h5Ge91PMdTMQk Misteri Amelia Earhart]{{Pranala mati|date=Januari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* [https://archive.
* [
* [http://www.chet-aero.com/women.php Pengunduran diri Amelia Earhart sebagai wakil presiden Asosiasi Aeronatik Nasional pada bulan Mei tahun 1933] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070928121741/http://www.chet-aero.com/women.php |date=2007-09-28 }}
* [http://www.booknotes.org/Transcript/?ProgramID=1391 Wawancara dengan biografer Earhart, Susan Butler tahun 1997] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071013074802/http://booknotes.org/Transcript/?ProgramID=1391 |date=2007-10-13 }}
* [http://boomp3.com/m/28deebc2721e Amelia Earhart: Masa depan wanita menerbangkan pesawat]{{Pranala mati|date=Januari 2023 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* [http://www.elgenlong.com Pencarian Amelia Earhart: Elgen Long, sebuah website dengan teori "hancur dan tenggelam" yang detail dan pencarian untuk hal itu]
* [http://www.ameliaflight.com/ameliaflight/flight.po Penerbangan Amelia Earhart: Menemukan kembali legenda]
Baris 365 ⟶ 367:
* [http://www.imdb.com/title/tt0270530/ ''The Mysteries of Amelia Earhart'' (film tahun 1998)]
* [http://tenwatts.blogspot.com/2007/06/amelia-earhart-on-khaqq.html Detail di KHAQQ dan radio Amelia di Arcane Radio Trivia]
* [http://www.freeinfosociety.com/site.php?postnum=46 Biografi dan rekaman] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080905022826/http://www.freeinfosociety.com/site.php?postnum=46 |date=2008-09-05 }}
* [http://www.tighar.org/Projects/Earhart/AEdescr.html Proyek Earhart] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080115200653/http://www.tighar.org/Projects/Earhart/AEdescr.html |date=2008-01-15 }} dari ''The International Group for Historic Aircraft Recovery''. Termasuk ringkasan tentang hipotesis pendaratan Nikumaroro dan sebuah video yang memperlihatkan Lockheed Earhart berangkat dari Lae
{{Authority control}}
[[Kategori:Kelahiran 1898|Earhart, Amelia]]
Baris 375 ⟶ 379:
[[Kategori:Tokoh Amerika Serikat]]
[[Kategori:Tokoh dirgantara]]
[[Kategori:Tokoh wanita]]
| |||