Amelia Earhart: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Menolak perubahan teks terakhir (oleh 92.15.129.245) dan mengembalikan revisi 7152654 oleh MimihitamBot |
Reformat 2 URLs (Wayback Medic 2.5)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot |
||
| (46 revisi perantara oleh 22 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{refimprove|date=Agustus 2018}}
{{Infobox Person
| name = Amelia Earhart
| image = amelia earhart.jpeg
| image_size = 180px
| caption = Amelia Mary Earhart tahun 1935
| birth_date = {{birth date|1897|7|24|df=y}}
| birth_place = [[Atchison, Kansas]], [[Amerika Serikat|AS]]
| disappeared_date = {{Disappeared date and age|1937|7|2|1897|7|24}}
| known_for = Wanita yang pertama kali terbang sendiri melewati [[
| death_date =Tanggal kematian tidak diketahui▼
| disappeared_status = {{Missing for|2|7|1937}}
| death_place =Hilang pada tanggal [[2 Juli]] [[1937]] di tengah-tengah [[Samudera Pasifik]] di dekat [[pulau Howland]], dan dinyatakan tewas pada tanggal [[5 Januari]] [[1939]].▼
▲| death_date = Tanggal kematian tidak diketahui
| occupation =[[Penerbang]], [[pengarang]] dan juru bicara ▼
▲| death_place = Hilang pada tanggal [[2 Juli]] [[1937]] di tengah-tengah [[
| spouse =[[George P. Putnam]] ▼
| parents =Samuel "Edwin" Stanton Earhart (1868-1930) dan Amelia Otis Earhart (1869-1962)▼
▲| parents = Samuel "Edwin" Stanton Earhart (1868-1930) dan Amelia Otis Earhart (1869-1962)
}}
'''Amelia Mary Earhart''' ([[pelafalan]] /ˈɛərhɑrt/ ''"AIR-hart"''; [[24 Juli]] [[1897]] – hilang [[2 Juli]] [[1937]], dinyatakan tewas [[5 Januari]] [[1939]]), anak perempuan dari Edwin dan Amy Earhart, adalah seorang pelopor [[penerbang]]an, [[penulis]], dan pejuang hak wanita [[Amerika Serikat]].<ref>Morey 1995, hal. 11. Kutipan: "Ia adalah pelopor penerbangan... ia memimpin jalan sehingga yang lainnya dapat mengikutinya dan pergi menuju pencapaian yang lebih baik." dan kutipan: Charles Kuralt berkata di program televisi CBS ''Sunday Morning'', merujuk kepada Earhart, "Pelopor mempersiapkan sisa dari kami untuk masa depan."</ref><ref name="Oakes 1985">Oakes 1985</ref> Earhart adalah wanita pertama yang menerima ''[[Distinguished Flying Cross]]''.<ref>Goldstein and Dillon 1997, hal. 111,112.</ref> Ia mendapat penghargaan itu karena ia adalah wanita pertama yang terbang sendiri menyeberangi [[
Earhart hilang secara misterius di [[
== Kehidupan awal ==
=== Masa kecil ===
[[Berkas:ameliachild.jpg|
Amelia Mary Earhart, anak perempuan dari Samuel "Edwin" Stanton Earhar ([[1868]]-[[1930]])<ref>
Menurut adat keluarganya, nama Amelia berasal dari 2 neneknya (Amelia Josephine Harres dan Mary Wells Patton).<ref name="Goldstein and Dillon 1997, hal. 8">Goldstein and Dillon 1997, hal. 8.</ref> Di masa kecilnya, Amelia ("Meeley", kadang-kadang juga disebut "Milie") konon suka bermain-main dengan adik perempuannya. Amelia adalah pemimpin dan adiknya, Grace Muriel (1899-1998)<ref>
Pada tahun [[1904]], dengan bantuan pamannya, ia bersama membuat semacam kereta luncur setelah ia melihat jet koster dalam kunjungan ke [[St. Louis, Missouri|St. Louis]] dan mengamankan benda tersebut ke atap gudang peralatan keluarga. Penerbangan pertama Amelia berakhir dengan dramatik. Ia muncul dari kotak kayu yang rusak yang ia jalankan sebagai kereta luncur dengan baju robek dan sensasi kegembiraan. Ia menyatakan, "Oh, Pidge, rasanya seperti terbang!"<ref>Goldstein and Dillon 1997, hal. 9.</ref>
Baris 35 ⟶ 38:
Walaupun kondisi keuangan keluarganya membaik dengan adanya rumah baru, dan bahkan menyewa dua pelayan, ternyata diketahui bahwa Edwin adalah seorang pemabuk. Lima tahun kemudian, pada tahun [[1914]], ayahnya terpaksa pensiun. Walaupun ia mencoba merehabilitasi dirinya melalui perawatan, ia tidak pernah diterima kembali di ''[[Rock Island Railroad]]''. Pada waktu ini juga, nenek Amelia, Amelia Otis meninggal mendadak. Rumah Otis dan isinya dilelang. Amelia patah hati dan nantinya menyatakan hal ini sebagai akhir dari masa kecilnya.<ref>Garst 1947, hal. 35.</ref>
Setelah pencarian yang lama, pada tahun [[1915]], ayah Amelia mendapat pekerjaan sebagai juru tulis di [[Great Northern Railway (Amerika Serikat)|Great Northern Railway]] di kota [[Saint Paul, Minnesota|St. Paul]], [[Minnesota]] dan Amelia memasuki [[Sekolah Menengah Atas|SMU]] sebagai junior. Edwin mendaftar agar dipindahkan ke [[Springfield, Missouri|Springfield]], [[Missouri]], pada tahun [[1915]], tetapi eksekutif di sana mempertimbangkan kembali pensiunnya lalu kembali bekerja, membuat Edwin tidak bisa pindah
Amelia lulus dari SMU Hyde Park tahun 1916. Ia memiliki cita-cita untuk memppunyai karier pada masa depan. Ia menyimpan sebuah buku tempel dari kliping koran tentang wanita yang sukses dalam bidang yang didominasi oleh pria, termasuk produksi dan direksi film, hukum, periklanan, manajemen dan teknik mekanik.<ref>
=== Menjadi perawat ===
Selama liburan [[Natal]] tahun [[1917]], ia mengunjungi saudara kandungnya di [[Toronto]], [[Ontario]]. [[Perang Dunia I]] telah terjadi dan Amelia melihat tentara yang terluka yang kembali pulang. Setelah menerima pelatihan sebagai asisten perawat dari [[Palang Merah]], ia memulai bekerja di Rumah Sakit Militer Spadina di Toronto, Ontario. Tugasnya termasuk menyiapkan makanan di dapur untuk pasien dengan diet spesial dan memberikan resep dokter di rumah sakit.<ref>Thames 1989, hal. 6.</ref> Ia melanjutkan bekerja di rumah sakit sampai gencatan senjata yang mengakhiri Perang Dunia I ditandatangani pada bulan [[November]] tahun 1918.
Pada waktu itu, ia mengunjungi pameran yang dilaksanakan di Toronto dengan teman wanita yang masih muda. Salah satu acara penting yang dilaksanakan adalah pameran penerbangan pesawat yang dilakukan oleh "ahli" [[Perang Dunia I]].<ref>Earhart 1937, hal.2.</ref>
{{cquote2|Saya tidak mengerti pada saat itu, tetapi aku percaya pesawat merah kecil itu mengatakan sesuatu padaku ketika mendesis.<ref>Earhart 1937, hal.3.</ref>}}
Ia mengalami infeksi sinus pada tahun itu. Hal ini terjadi sebelum antibiotika ada dan ia dibawah perawatan medis. Prosedur tidak berhasil dan Earhart menderita karena serangan sakit kepala yang tajam. Hal ini terus terjadi hampir setahun dan ia menghabiskan waktu di rumah saudaranya di [[Northampton, Massachusetts|Northampton]], [[Massachusetts]]. Ia menghabiskan waktu dengan membaca puisi, belajar memainkan banjo dan belajar mekanik. Pada tahun [[1919]], Earhart bersiap untuk mendaftar di [[Universitas Smith]], tetapi ia mengubah pemikirannya dan mendaftar ke [[Universitas Columbia]] untuk belajar di persiapan kedokteran.<ref>Thames 1989, hal. 7.</ref> Ia berhenti satu tahun kemudian agar dapat mendampingi orangtuanya yang kini sudah bersatu kembali di California.
[[Berkas:Neta amelia kinner airster s.jpg|
=== Pengalaman terbang pertama ===
Baris 57 ⟶ 60:
== Karier penerbangan dan pernikahan ==
=== Karier di Boston ===
[[Berkas:A Earhart-1930s.jpg|
Selama periode ini, warisan neneknya yang dikelola oleh ibunya tak henti-hentinya terkikis sampai akhirnya habis sama sekali karena investasi yang gagal di tambang gips. Pada waktu yang sama, masalah kesehatan Earhart yang menahun, yaitu penyakit sinus kembali muncul. Pada awal tahun [[1924]], ia masuk rumah sakit untuk operasi sinus yang gagal. Maka dari itu, tanpa harapan untuk menutup kariernya dalam penerbangan, Earhart menjual ''Canary'' dan membeli sebuah ''[[roadster]]'' Kissel kuning yang dinamainya ''the Yellow Peril'' ("Bahaya Kuning").
Orangtuanya bercerai pada 1924 dan ia mengantarkan ibunya melintasi Amerika Serikat dengan "Bahaya Kuning" ke [[Boston]], [[Massachusetts]]. Di [[Boston]], pada tahun [[1925]], Amelia menjalani operasi sinus. Operasi sinus Earhart akhirnya sukses. Setelah operasi, ia kembali untuk beberapa bulan ke Universitas Columbia tetapi terpaksa untuk meninggalkan kuliahnya dan rencana lebih jauh untuk ke Insitut Teknologi Massachusetts karena ibunya tidak mampu membayar biaya perkuliahan. Segera setelah itu, ia bekerja menjadi guru, setelah itu ia bekerja sebagai seorang pekerja sosial pada tahun [[1925]] di rumah Denison, tinggal di Medford. Earhart juga menjadi anggota Perhimpunan Aeronotik Nasional cabang Boston, dan melalui organisasi itu ia menginvestasikan sedikit [[uang]] dalam pembangunan lapangan terbang dan penjualan pesawat-pesawat Kinner di daerah [[Boston]].<ref>Rich 1991, hal. 43.</ref> Ia juga menulis kolom-kolom [[Koran|surat kabar]] setempat tentang penerbangan dan ketika namanya semakin dikenal di kalangan masyarakat setempat, ia menolong memasarkan pesawat-pewasat Kinner, mempromosikan penerbangan dan menggalakkan kaum perempuan untuk menjadi penerbang.<ref>Randolph 1987, hal. 41.</ref>
Menurut ''Boston Globe'', Earhart adalah "salah satu perempuan penerbang terbaik di [[Amerika Serikat]]", meskipun hal ini telah disangkal oleh para ahli penerbangan dan pilot yang berpengalaman dalam beberapa dekade setelah itu.<ref>Goldstein and Dillon 1997, hal. 40.</ref><ref>Lovell 1989, hal. 37.</ref><ref>Hamill 1976, hal. 67. Quote: "Amelia was reduced to being a judge of a model-airplane contest."</ref>
=== Penerbangan trans-atlantik tahun 1928 ===
Baris 77 ⟶ 78:
Ketika awak pesawat itu kembali ke Amerika Serikat, mereka disambut dengan sebuah parade di New York dan resepsi oleh Presiden [[Calvin Coolidge]] di [[Gedung Putih]].
[[Berkas:
=== Citra selebriti ===
Karena tubuhnya mirip dengan [[Charles Lindbergh|Lindbergh]],<ref>Goldstein and Dillon 1997, hal. 55.</ref>
Amelia dengan aktif ikut serta dalam promosi, terutama dalam mode wanita. Untuk beberapa tahun ia menjahit bajunya sendiri, tetapi seri pakaian bertema "hidup aktif" yang dijual di 50 toko seperti Macy di daerah metropolitan, merupakan ekspresi dari citra Earhart yang baru. Koper yang ia promosikan dipasarkan sebagai Koper Modernaire Earhart. Ia yakin bahwa koper merupakan kebutuhan perjalanan udara dan sampai sekarang masih diproduksi.<ref>
=== Mempromosikan penerbangan ===
Citra selebritinya membantu Amelia mendanai penerbangannya.<ref>
=== Penerbangan kompetitif ===
Walaupun ia terkenal untuk penerbangan transatlantik, Earhart berusaha keras untuk membuat sebuah rekor "tak bernoda" untuk dirinya.<ref>Rich 1989, hal.73.</ref> Segera setelah ia kembali setelah mengemudikan Avian ''7083'', ia akan melakukan penerbangan panjang sendirian. Pada bulan [[Agustus]] tahun 1928, Earhart menjadi wanita pertama yang terbang sendiri
Selama periode ini, Earhart ikut serta
=== Pernikahan ===
[[Berkas:Earhartputnam.jpg|
Untuk sementara waktu ia bertunangan dengan Samuel Chapman, seorang ahli kimia dari Boston, namun mereka memutuskan pertunangan mereka pada tanggal [[23 November]] [[1928]].<ref>Lovell 1989, hal. 130, 138.</ref> Dalam masa yang sama, Earhart dan Putnam menghabiskan waktu bersama sehingga terjadi hubungan intim. George Putnam, yang dikenal sebagai GP, bercerai pada tahun 1929 dan memohon untuk menikahi Amelia, meminta sampai berkali-kali sampai akhirnya Amelia setuju.<ref>Pearce 1988, hal. 81.</ref> Setelah keragu-raguan, mereka menikah pada tanggal [[7 Februari]] [[1931]] di rumah ibu Putnam di Noank, [[Connecticut]]. Earhart merujuk kepada pernikahannya sebagai sebuah bentuk "kemitraan" dengan "kontrol ganda". Dalam surat yang ia tulis kepada Putnam dan diserahkan langsung kepadanya pada saat pernikahan, ia menulis, "Aku mau kamu mengerti aku tidak akan menahanmu menurut hukum kesetiaan dari Abad Pertengahan apapun untukku, begitu juga akupun tak menganggap diriku terikat padamu.<ref>Lovell 1989, hal.165-166.</ref><ref>
Pendapat Amelia mengenai pernikahan adalah liberal pada masa itu karena ia percaya akan tanggung jawab bersama bagi kedua "pekerja" dan secara eksplisit lebih suka menggunakan namanya daripada disebut sebagai ''Nyonya Putnam''. Ketika harian ''[[New York Times]]'' bersikeras menyebutnya Nyonya Putnam sesuai langgam gaya penulisan, ia menertawakannya. George Putnam juga segera mengerti bahwa ia akan disebut "Tuan Earhart."<ref>Pearce 1988, hal. 82.</ref> Tidak ada bulan madu untuk mereka setelah menikah karena Amelia ikut serta dalam acara tur promosi selama sembilan hari. Walaupun Earhart dan Putnam tidak memiliki anak, Putnam memiliki dua anak dari pernikahannya yang sebelumnya dengan Dorothy Binney (1888-1982).<ref>[http://www.rootsweb.com/~flslchs/DorothyPutnam.htm Komunitas Sejarah Santa Lucie, Inc.: Dorothy Binney Putnam Upton Blanding Palmer 1888-1982]</ref>.
Baris 101 ⟶ 102:
=== Penerbangan transatlantik tahun 1932 ===
[[Berkas:Lockheed Vega 5b.jpg|
Pada usia 34 tahun, pada pagi hari tanggal [[20 Mei]] [[1932]], Earhart berangkat dari [[Pelabuhan Grace, Newfoundland dan Labrador|Pelabuhan Grace]], [[Newfoundland dan Labrador|Newfoundland]]. Ia mencoba untuk terbang ke [[Paris]] dengan mengemudikan [[Lockheed Vega]], mengikuti penerbangan solo [[Charles Lindbergh]]. Setelah terbang dalam waktu 14 jam, 56 menit dengan angin utara yang kuat, kondisi yang dingin dan tidak ramah dan masalah mekanis, Earhart mendarat di [[padang rumput]] di [[Culmore]], utara dari [[Derry]], [[Irlandia Utara]]. Ketika seorang petani bertanya, "Apakah kamu sudah terbang jauh?", Amelia menjawab, "Dari Amerika". Tempat ia mendarat kini adalah Pusat Amelia Earhart.''<ref>
Ia menerima ''[[Distinguished Flying Cross]]'' dari [[Kongres Amerika Serikat]], ''mendali ksatria'' dari pemerintah [[Perancis]] dan medali emas ''[[National Geographic Society]]'' dari presiden [[Herbert Hoover]].▼
▲Ia menerima ''[[Distinguished Flying Cross]]'' dari [[Kongres Amerika Serikat]], ''mendali ksatria'' dari pemerintah [[
=== Penerbangan Honolulu-Oakland ===
Pada tanggal [[11 Januari]] [[1935]], Earhart menjadi orang pertama yang terbang sendiri dari [[Honolulu]], [[Hawaii]] ke [[Oakland]], [[California]]. Penerbangan melalui
=== Penerbangan Los Angeles - Kota Meksiko, Kota Meksiko - Newark ===
Baris 115 ⟶ 114:
=== Penerbangan lainnya ===
Earhart berpartisipasi dalam balapan udara jarak jauh dan ia mendapat peringkat ke-5 pada acara balapan [[trofi Bendix]] tahun [[1935]], hasil terbaik yang dapat ia lakukan adalah ia menyadari pesawatnya mencapai kecepatan di luar 195 meter per jam.<ref>Oakes 1985, hal. 35.</ref> Balapan ini sulit karena salah satu kompetitor yang bernama Cecil Allen meninggal dalam kecelakaan keberangkatan yang berapi-api dan Jacqueline Cochran terpaksa berhenti karena permasalahan mekanis, kabut
Di antara tahun 1930–1935, Amelia telah membuat 7 rekor jarak dan kecepatan wanita dalam berbagai pesawat termasuk pesawat jenis Kinner Airster, Lockheed Vega dan Pitcairn Autogiro. Pada tahun 1935, sadar akan keterbatasan pesawat Vega dalam penerbangan trans
[[Berkas:Earhart.electra.jpeg|
== Penerbangan keliling dunia tahun 1937 ==
=== Rencana ===
[[Berkas:Earhart-electra 10.jpg|
Earhart bergabung dengan fakultas [[Universitas Purdue]] tahun 1935 sebagai anggota fakultas yang berkunjung untuk menganjurkan wanita dalam karier dan sebagai penasehat teknik Departemen Aeronautik.<ref name="ReferenceA"/> Pada bulan Juli tahun 1936, ia mengambil kiriman pesawat [[Lockheed 10E]] Electra yang dibiayai oleh Purdue dan mulai merencanakan penerbangan keliling dunia. Penerbangan ini akan dilakukan sejauh 29.000 mil (47.000 kilometer), mengikuti jalur khatulistiwa yang sangat meletihkan. Walaupun Electra dipublikasi sebagai "laboratorium terbang", pengetahuan yang sedikit berguna direncanakan dan penerbangan telah disusun oleh keinginan Earhart untuk mengelilingi dunia dengan pengumpulan bahan dan perhatian publik untuk buku berikutnya. Pilihan pertama ahli navigasinya adalah Kapten Harry Manning, yang menjadi kapten kapal ''Presiden Roosevelt'' yang membawa Amelia kembali dari Eropa tahun 1928.
Baris 128 ⟶ 127:
=== Usaha pertama ===
Pada [[hari St. Patrick]], [[17 Maret]] [[1937]], mereka terbang dari [[Oakland]], [[California]] ke [[Honolulu]], [[Hawaii]]. Harry Manning dan pilot akrobatik Hollywood, [[Paul Mantz]] (yang menjadi penasehat teknik Earhart) ikut dengan Earhart dan Noonan dalam penerbangan itu. Masalah dengan baling-baling menyebabkan pesawat ini harus direparasi di Hawaii. Electra akhirnya berakhir di lapangan udara Luke Field di [[pulau Ford]], [[Pearl Harbor]]. Penerbangan dilanjutkan tiga hari dengan Earhart, Noonan dan Manning yang menaiki pesawat tersebut dan selama pesawat bergerak untuk lepas landas, Earhart mengalami ''[[ground loop]]'' (rotasi cepat sebuah pesawat terbang sayap-tetap pada posisi horisontal sementara berada di darat). Keadaan sekitar ''ground loop'' tetap kontroversial. Beberapa saksi di lapangan udara Luke menyatakan mereka melihat ban pesawat meledak
Pesawat tersebut rusak dan penerbangan dibatalkan. Pesawat tersebut dikirim ke fasilitasi Lockheed di [[Burbank, California|Burbank]], [[California]] dengan kapal untuk perbaikan.
=== Usaha kedua ===
{{unreferenced section|date=Agustus 2018}}
Sementara Electra diperbaiki, Earhart dan Putnam menyimpan dana dan bersiap untuk usaha kedua. Usaha kali ini dilakukan dengan rute penerbangan dari barat ke timur. Usaha kedua dimulai dengan penerbangan yang tidak dipublikasi dari Oakland ke [[Miami, Florida]], dan setelah tiba di sana, Earhart mengumumkan rencananya untuk mengelilingi dunia kepada publik. Arah penerbangan yang berbeda dilakukan kaerna perubahan angin global dan cuaca. Fred Noonan adalah satu-satunya kru Earhart untuk penerbangan kedua. Mereka berangkat dari Miami pada tanggal [[1 Juni]] dan setelah berhenti beberapa kali di [[Amerika Selatan]], [[Afrika]], [[India]], dan [[Asia Tenggara]], ia tiba di [[Lae]], [[Papua Nugini]] pada tanggal [[29 Juni]] [[1937]]. Pada saat ia tiba di Lae, ia telah menempuh perjalanan sepanjang 22.000 mil (35.000 km). Sisa rute sepanjang 7.000 mil (11.000 km) semuanya akan dilewati di [[
=== Keberangkatan dari Lae ===
{{unreferenced section|date=Agustus 2018}}
Pada tanggal [[2 Juli]] [[1937]] (tengah malam dalam waktu ''[[Greenwich Mean Time]]''), Earhart dan Noonan lepas landas dari [[Lae]]. Mereka akan terbang menuju [[pulau Howland]], pulau yang terletak di [[
=== Kemunculan terakhir saat menuju Pulau Howland ===
Baris 146:
=== Sinyal radio ===
Selama kemunculan Earhart dan Noonan saat menuju [[pulau Howland]], ''[[USCGC Itasca|Itasca]]'' menerima transmisi suara yang kuat dan jelas dari Earhart tetapi ia tidak dapat mendengar transmisi suara dari ''[[USCGC Itasca|Itasca]]''. Pada pukul 7:42 pagi, Earhart mengirim pesan: {{cquote2|Kami seharusnya tepat di atas anda, tetapi kami tidak dapat melihat anda -- dan bahan bakar hampir habis. Berulang-kali gagal menghubungi anda melalui [[radio]]. Kami terbang di ketinggian 1.000 kaki.}} Transmisinya pada pukul 7:58 pagi berkata bahwa ia tidak dapat mendengar ''Itasca'' dan meminta mereka mengirim sinyal suara sehingga Earhart dapat mencoba menggunakan radio sebagai alat pembantu dengan maksud untuk mencapai ke tempat tujuan (transmisi ini dilaporkan oleh ''[[USCGC Itasca|Itasca]]'' yang merupakan sinyal terbesar yang terdengar, menunjukan Earhart dan [[Fred Noonan|Noonan]] berada di daerah yang dekat). Mereka tidak dapat mengirim suara pada frekuensi yang ia minta, sehingga sinyal [[kode Morse]] digunakan. Earhart mengkonfirmasikan menerima kode tersebut tetapi ia tidak dapat menentukan arah penerbangannya.<ref>
Pada transmisi terakhirnya yang diketahui pada pukul 8:43 pagi, Earhart mengirim pesan, {{cquote2|Kami berada pada garis 157 337. Kami akan mengulangi pesan ini. Kami akan mengulangi pesan ini pada 6210 kilohertz. Tunggu.}} Namun, beberapa waktu kemudian ia kembali dengan frekuensi yang sama (3105 KHz) dengan transmisi yang
Pertanyaan apakah sinyal radio setelah hilang diterima dari Earhart dan Noonan, tetap kontroversial. Jika transmisi diterima dari Electra, maka transmisi itu mungkin lemah dan merusak isi keterangan. Transmisi suara Earhart sebesar 3105 KHz, frekuensi yang dibatasi untuk penggunaan penerbangan di Amerika Serikat oleh FCC.<ref>American Radio Relay League 1945, hal. 453.</ref> Frekuensi ini tidak dianggap cocok untuk siaran radio melewati jarak yang jauh. Ketika Earhart berada pada ketinggian pelayaran dan berada di pertengahan jalur dari [[Lae]] ke Howland (berjarak sekitar 1.000 mil atau 1.600 kilometer satu sama lain), tidak ada stasiun mendengar transmisi penjadwalannya pada pukul 08:15 GCT.<ref>Long, Elgen M. and Marie K. ''Amelia Earhart: The Mystery Solved'' New York: Simon & Schuster, 1999, hal. 20. ISBN 0-684-86005-8.</ref> Pemancar 50-watt transmitter yang digunakan oleh Earhart dipasang pada antena kurang-dari-jarak-terbaik tipe-V.<ref>Everette, Michael. ''Electric Radio Communications Equipment Installed on Board Lockeed Electra NR16020''. Wilmington, Delaware: TIGHAR, 2006.</ref><ref>American Radio Relay League 1945, hal. 196-199.</ref>
Transmisi suara terakhir yang diterima di Pulau Howland dari Earhart menandakan bahwa dia dan Noonan sedang terbang melalui garis posisi (diambil dari posisi "garis matahari" yang bersudut 157-337 derajat) yang seharusnya dihitung oleh Noonan menggunakan grafik untuk melewati [[pulau Howland]].<ref>Safford, Warren and Payne 2003, hal. 145.</ref> Setelah semua kontak hilang di [[pulau Howland]], usaha dilakukan untuk mencapai penerbang baik dengan transmisi suara dan [[kode Morse]]. Operator di [[
Terdapat beberapa transmisi yang merupakan palsu, tetapi yang lainnya dipertimbangkan asli. Sinyal yang ditangkap oleh stasiun ''[[Pan American Airways]]'' memberi kesan sinyal berasal dari beberapa lokasi, termasuk pulau Gardner.<ref>Gillespie 2006, hal.115.</ref><ref>Strippel 1995, hal. 18.</ref> Pada waktu itu, jika sinyal tersebut berasal dari Earhart dan Noonan, mereka pasti berada di darat dengan pesawat terbang dan air akan memendekkan sistem listrik Elektra.<ref>Gillespie 2006, diagram hal. 190.</ref><ref>Gillespie 2006, hal.140.</ref> Sinyal jarang-jarang dilaporkan untuk 4 sampai 5 hari setelah hilangnya Earhart tetapi tidak ada hasil informasi yang dapat dimengerti.<ref>Goldstein and Dillon 1997, hal. 241. Note:</ref> Kapten kapal ''USS Colorado'' nantinya berkata: {{cquote2|Tidak ada kesangsian banyak stasiun memanggil pesawat Earhart dalam frekuensi pesawat, beberapa dengan suara dan lainnya dengan sinyal. Semuanya menambah kebingungan dari kebenaran laporan tersebut."<ref>Gillespie 2006, hal. 146.</ref>}}
Baris 159:
Dimulai kira-kira satu jam setelah pesan terakhir Earhart yang direkam, USCG ''Itasca'' menjalankan sebuah pencarian di barat dan utara [[pulau Howland]] yang gagal berdasarkan dugaan awal tentang transmisi dari pesawat. [[Angkatan Laut Amerika Serikat]] segera bergabung dengan pencarian dan mengirim sumber daya yang ada ke daerah pencarian di sekitar [[pulau Howland]]. Pencarian awal oleh Itasca meliputi penelusuran sampai pada posisi garis 157/337 sebelah utara [[barat laut]] dari [[pulau Howland]]. Itasca lalu mencari ke daerah timur laut dari pulau Howland. Daerah pencarian tersebut lebih luas daripada daerah di barat laut. Berdasarkan lokasi pemancaran beberapa transmisi radio Earhart yang diperkirakan, beberapa usaha pencarian diarahkan ke posisi 281 derajat barat laut dari pulau Howland tanpa menemukan tanah atau adanya bukti dari para penerbang.<ref name="Goldstein and Dillon hal. 251">Goldstein and Dillon 1997, hal. 251.</ref> Empat hari setelah transmisi radio terakhir dari Earhart yang diverifikasi, pada tanggal [[6 Juli]] [[1937]], kapten kapal [[USS Colorado (BB-45)|''Colorado'']] menerima perintah dari komandan distrik angkatan laut keempatbelas untuk mengambil alih semua unit angkatan laut dan penjaga pantai demi mengkoordinasi usaha pencarian.<ref name="Goldstein and Dillon hal. 251">Goldstein and Dillon 1997, hal. 251.</ref>
Usaha pencarian lainnya diarahkan ke [[kepulauan Phoenix]], selatan dari pulau Howland.<ref>Goldstein and Dillon 1997, hal. 248.</ref>
Usaha pencarian resmi dilakukan sampai tanggal [[19 Juli]] [[1937]].<ref>Safford, Warren and Payne 2003, hal. 61-62, 67-68.</ref> Dengan dana $4 juta, pencarian udara dan laut oleh angkatan laut dan penjaga pantai adalah pencarian paling mahal pada sejarah pada saat itu, tetapi teknik pencarian dan penyelamatan selama saat itu belum sempurna dan beberapa pencarian berdasarkan dugaan kekeliruan dan informasi yang kurang. Laporan resmi dari usaha pencarian dipengaruhi sikap hati-hati orang-orang tentang bagaimana peran mereka dalam mencari sang pahlawan [[Amerika Serikat]], mungkin dilaporkan oleh pers.<ref>Goldstein and Dillon 1997, hal. 254-255.</ref> Meski telah diusahakan pencarian luar biasa oleh [[Angkatan Laut Amerika Serikat]] dan penjaga pantai, tidak ada bukti fisik yang ditemukan dari Earhart, Noonan atau Electra 10E.<ref>Goldstein and Dillon 1997, hal. 245- 254. Catatan: Kapal induk AL AS ''Lexington'', kapal perang ''Colorado'', ''Itasca'' dan bahkan dua kapal [[Jepang]] ikut mencari selama enam-tujuh hari masing-masing, meliputi 150.000 mil persegi.</ref>
Segera setelah berakhirnya pencarian resmi, [[George P. Putnam]] mendanai pencarian pribadi oleh otoritas setempat di pulau-pulau Pasifik dan perairan sekitarnya, berkonsentrasi di kepulauan Gilbert. Pada akhir bulan [[Juli]] tahun [[1937]], Putnam menyewa 2 kapal kecil sementara ia tetap berada di Amerika Serikat, mengatur pencarian Earhart di [[kepulauan Phoenix]], [[pulau Christmas]], [[pulau Fanning]], kepulauan Gilbert dan kepulauan Marshall, namun tidak ada jejak Electra ataupun Earhart dan Noonan.<ref>Goldstein and Dillon 1997, hal. 257.</ref>
== Teori hilangnya Earhart ==
Selama beberapa dasawarsa sejak hilangnya Earhart telah banyak desas-desus dan [[legenda]] yang beredar (dan
=== Teori jatuh dan tenggelam ===
Banyak peneliti yang percaya bahwa Electra kehabisan bahan bakar dan menyebabkan Earhart dan Noonan mendarat di atas air. Ahli navigasi dan teknisi aeronautika [[Elgen Long]] beserta istrinya Marie K. Long telah mencurahkan selama 35 tahun riset yang mendalam terhadap teori “jatuh dan tenggelam”, yang merupakan penjelasan yang saat ini paling diterima mengenai kehilangan tersebut.<ref>
David Jourdain, mantan kolonel kapal selam Angkatan Laut dan teknisi kelautan dengan spesialisasi pada penemuan laut dalam, telah mengklaim bahwa semua transmisi yang dihubungkan dengan pulau Gardner adalah palsu. Melalui perusahaannya Nauticos, ia melakukan pencarian ekstensif pada 1.200 kuadran di [[utara]] dan [[barat]] [[pulau Howland]] dalam dua ekspedisi laut dalam senilai $4,5 juta ([[2002]], [[2006]]), dan tidak menemukan apa-apa. Lokasi-lokasi pencariannya berasal dari garis posisi (157-337) yang disiarkan oleh Earhart pada [[2 Juli]] [[1937]].<ref name="Hoversten"/> berbagai interpretasi Elgen Long telah membuat Jourdain menyimpulkan bahwa "Analisis atas semua data yang kita miliki –
=== Hipotesis pulau Gardner ===
Segera setelah hilangnya Earhart dan Noonan, angkatan laut Amerika Serikat, Paul Mantz dan ibu dari Earhart (yang meyakinkan Putnam untuk melaksanakan pencarian di kepulauan Gardner)<ref>Rich 1989, hal. 272-273.</ref> semuanya mengungkapkan kepercayaan mereka bahwa penerbangan Earhart berakhir di [[kepulauan Phoenix]] (sekarang bagian dari [[Kiribati]]), sekitar 550 kilometer tenggara dari [[pulau Howland]].
Hipotesis pulau Gardner dikatakan sebagai "penjelasan yang paling diterima" untuk teori hilangnya Earhart.<ref>''Akhir dari Amelia Earhart (2): beberapa teori.'' ''Avio News (WAPA)'', [[16 Juli]] [[2007]]. [http://www.avionews.com/index.php?corpo=see_news_home.php&news_id=1076879&pagina_chiamante=corpo%3Dindex.php Avio News (WAPA)] Tanggal diakses: [[17 Juli]] [[2007]].</ref> "Grup Internasional Penyelamatan Pesawat Historis" ([[TIGHAR]]) memberi kesan bahwa Earhart dan Noonan mungkin terbang tanpa transmisi radio lebih lanjut<ref>
Penelitian TIGHAR menghasilkan rangkaian bukti arkeologis dan anekdotis yang dapat mendukung hipotesis ini.<ref>''Common Earhart Myths''.(Copyright date of 1998–2004 on page.) [http://www.tighar.org/Projects/Earhart/AEmyths.html AE Myths] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080420072546/http://www.tighar.org/Projects/Earhart/AEmyths.html |date=2008-04-20 }} Diakeses pada: [[1 April]] [[2007]].</ref><ref>''The TIGHAR Hypothesis''. November, 2001. [http://www.tighar.org/Projects/Earhart/AEhypothesis.html AE Hypothesis] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070911053840/http://www.tighar.org/Projects/Earhart/AEhypothesis.html |date=2007-09-11 }} Diakeses pada: [[1 April]] [[2007]].</ref> Contohnya, pada tahun 1940, [[Gerald Gallagher]], seorang kolonel [[Britania Raya]] yang memiliki lisensi pilot mengirim pesan untuk memberi tahu bahwa ia menemukan sebuah kerangka, bersama dengan kotak tua dibawah pohon di sisi tengara pulau. Ia diperintahkan untuk mengirim jasad ini ke [[Fiji]] dan pada tahun 1941, dilakukan pengukuran detail tulang tersebut dan hasilnya adalah tulang tersebut berasal dari laki-laki pendek gemuk. Pada tahun [[1998]], sebuah analisis dari data pengukuran oleh ahli antropologi menyatakan kerangka ini berasal dari wanita asal "Eropa utara yang tinggi dan berwarna putih." Kerangka tersebut sudah lama hilang di Fiji.
Artifak ditemukan oleh TIGHAR di Nikumaroro dan termasuk peralatan seadanya, sehelai papan alumunium (mungkin dari pesawat Electra), sebuah keping ''pleksiglas'' yang dipotong secara aneh yang tebal dan bentuknya sama dengan sebuah jendela Electra, dan sebuah hak sepatu ''Cat's Paw'' ukuran 9 dari tahun 1930-an yang mirip sepatu Earhart pada foto penerbangan dunia.<ref>''Was Amelia Earhart a doomed castaway?'' Associated Press (CNN) [http://www.cnn.com/2007/US/04/01/earhart.mystery.ap/index.html Earhart Mystery]{{Pranala mati|date=September 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} Diakses pada: [[1 April]] [[2007]]</ref> Meskipun bukti ini tidak langsung, anak tiri Earhart yang masih hidup, George Putnam Jr., mengungkapkan antusiasmenya terhadap penelitian TIGHAR.<ref>Cruikshank, Joe. "The Search for Earhart's Plane Continues." ''Treasure County Palm News, [[4 November]] [[2006]]''. [http://nl.newsbank.com/cgi-bin/ngate/TCNP?ext_docid=1154F5669639D990&ext_hed=The%20search%20for%20Amelia%20Earhart's%20plane%20continues&ext_theme=tcnp&pubcode=TCNP] Access date: [[1 April]] [[2007]].</ref>
Tim ekspedisi TIGHAR yang beranggotakan 15 orang, mengunjungi Nikumaroro dari tanggal [[21 Juli]] sampai [[2 Agustus]] [[2007]], mencari artifak pesawat terbang dan [[DNA]]. Pada grup tersebut terdapat insinyur, ahli ilmu lingkungan, pengelola tanah, ahli ilmu kepurbakalaan, perancang kapal layar, tim dokter dan perekam video.<ref>
=== Legenda, cerita dan klaim tanpa dukungan ===
Baris 189 ⟶ 188:
==== Mata-mata untuk FDR ====
Sejumlah foto yang konon adalah foto-foto Earhart di tempat penahanannya telah diidentifikasikan sebagai foto-foto yang diambil sebelum penerbangannya yang terakhir. Sebuah film fiktif masa [[Perang Dunia II]] yang bernama ''Flight for Freedom'' yang dibintangi oleh [[Rosalind Russell]] dan [[Fred MacMurray]]
==== Klaim Saipan ====
Pada tahun [[1966]], koresponden [[CBS]] Fred Goerner mempublikasi sebuah buku yang mengklaim Earhart dan Noonan ditangkap dan dieksekusi ketika pesawat mereka jatuh di pulau [[Saipan]] di [[kepulauan Mariana Utara]] yang pada saat itu diduduki oleh [[Jepang]].<ref>[http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9F06E1D9133BF935A2575AC0A962958260 New York Times Obituary: Fred Goerner, Broadcaster, 69 Published: [[16 September]] [[1994]]]</ref><ref>
Thomas E. Devine menulis ''Saksi mata: Insiden Amelia Earhart'' dan termasuk sebuah surat dari anak perempuan polisi Jepang yang mengklaim ayahnya bertanggung jawab atas eksekusi Earhart. Mantan [[Korps Marinir Amerika Serikat|marinir Amerika Serikat]], Robert Wallack mengklaim bahwa ia dan tentara lainnya membuka sebuah lemari besi di Saipan dan menemukan informasi tentang Earhart. Mantan marinir Amerika Serikat Earskin J. Nabers mengklaim bahwa ketika menjadi operator [[nirkabel]] di Saipan tahun 1944, ia membaca sandi pesan dari angkatan laut dan berisi tentang pesawat Earhart dan ditemukan di [[Pertempuran Saipan|lapangan udara Aslito]], dan ia nantinya diperintahkan untuk menjaga pesawat dan lalu melihat hancurnya pesawat itu.<ref>[http://video.google.com/videoplay?docid=7287599184130049317&hl Thomas E. Devine: Apa yang sebenarnya terjadi terhadap Amelia Earhart]</ref> Pada tahun [[1990]], dalam sebuah serial televisi [[NBC-TV]], ''[[Unsolved Mysteries]]'' menyiarkan tentang wawancara dengan wanita Saipan yang mengklaim melihat eksekusi Earhart dan Noonan oleh tentara Jepang, namun tak ada bukti bahwa hal ini benar-benar terjadi.<ref>Strippel 1995, hal. 52.</ref> Foto Earhart selama ia ditangkap telah diidentifikasi baik sebagai kecurangan atau diambil sebelum penerbangan terakhirnya.<ref>''[http://tighar.org/TTracks/15_1/faqs.html Amelia Earhart FAQ] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071228054128/http://tighar.org/TTracks/15_1/faqs.html |date=2007-12-28 }}'', TIGHAR</ref>
Sebuah penggalian arkeologis di [[Tinian]] pada 2004 gagal menemukan tulang-belulang pada sebuah lokasi yang sejak berakhirnya [[Perang Dunia II]] didesas-desuskan sebagai kuburan penerbang ini.<ref>''[http://www.tighar.org/Projects/Earhart/Tinian/tigharstinian.htm TIGHARS on Tinian] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101225133456/http://tighar.org/Projects/Earhart/Tinian/tigharstinian.htm |date=2010-12-25 }}'', Situs TIGHAR, [[7 November]] [[2004]]</ref>
==== Rumor Tokyo Rose ====
{{unreferenced section|date=Agustus 2018}}
Sebuah desas-desus yang lain mengatakan bahwa Earhart telah dipaksa membuat siaran propaganda radio seperti yang dialami oleh banyak perempuan yang dikenal sebagai [[Tokyo Rose]]. Menurut sejumlah biografi Earhart, George Putnam menginvestigasi desas-desus ini secara pribadi, namun setelah mendengarkan banyak rekaman-rekaman dari sejumlah orang yang disebut Tokyo Rose, ia tidak mampu mengenali suara Earhart di antaranya.
Baris 205:
==== Menyamar sebagai identitas lain ====
[[Berkas:Irene Bolam 1977008.jpg|
Pada bulan [[November]] tahun [[2006]], [[National Geographic Channel]] menyiarkan episode dua dari serial televisi ''[[Undiscovered History]]'' tentang klaim bahwa Earhart selamat dari penerbangan dunia, kembali ke [[Amerika Serikat]], pindah ke [[New Jersey]] dan di sana ia mengganti namanya dan menjalani hidupnya diam-diam sebagai [[Irene Craigmile Bolam]]. Klaim ini pada awalnya diangkat oleh buku ''Amelia Earhart Lives'' (1970) yang ditulis oleh Joe Klaas. Irene Craigmile Bolam yang menjadi bankir di [[New York]] selama tahun [[1940]]an, menolak pernyataan bahwa ia adalah Earhart dan melakukan penuntutan perkara, meminta $1.5 juta dan membuat sebuah pernyataan tertulis yang sah dan ia menyangkal klaim tersebut. Penerbit buku ''Amelia Earhart Lives'', [[McGraw-Hill]], menarik buku dari pasar segera setelah dirilisnya dan pengadilan mengindikasi bahwa mereka melakukan penyelesaian dengan [[Irene Craigmile Bolam]] di luar pengadilan.<ref>
==== Diculik BETA ====
{{unreferenced section|date=Agustus 2018}}
Beberapa orang menyalahkan [[Benda Terbang Aneh]] (BETA) sebagai penyebab hilangnya Amelia Earhart. Tidak ada bukti yang mendukung pendapat-pendapat ini, yang kesemuanya telah ditolak oleh para sejarawan yang serius.
Baris 216 ⟶ 217:
=== Rekor dan pencapaian ===
* Rekor dunia untuk ketinggian penerbangan wanita: 14.000 kaki ([[1928]])
* Wanita pertama yang terbang menyeberangi [[
* Rekor kecepatan 100 km ([[1931]])
* Wanita pertama yang menerbangkan otogiro ([[1931]])
* Rekor ketinggian untuk otogiro: 15.000 kaki ([[1931]])
* Orang pertama yang menyeberangi [[Amerika Serikat]] dengan otogiro ([[1932]])
* Wanita pertama yang terbang sendiri menyeberangi [[
* Orang pertama yang terbang menyeberangi [[
* Wanita pertama yang menerima ''[[Distinguished Flying Cross]]'' ([[1932]])
* Wanita pertama yang terbang tanpa berhenti dari pantai ke pantai di [[Amerika Serikat]] ([[1933]])
* Rekor kecepatan trans-benua wanita ([[1933]])
* Orang pertama yang terbang sendiri menyeberangi [[
* Orang pertama yang terbang dari [[Los Angeles]], [[California]] ke [[Kota Meksiko]], [[Meksiko]] ([[1935]])
* Orang pertama yang terbang sendiri tanpa berhenti dari Kota Meksiko, Meksiko ke Newark, New Jersey ([[1935]])
* Rekor kecepatan untuk penerbangan dari [[Oakland]], [[California]] ke [[Honolulu]], [[Hawaii]] ([[1937]])
=== Buku yang ditulis oleh Earhart ===
[[Berkas:EarhartBook.jpg|
Amelia Earhart adalah seorang penulis yang banyak dipromosikan dalam hidupnya dan sempat bekerja sebagai editor penerbangan majalah ''[[Cosmopolitan]]'' dari tahun 1928 sampai 1930. Ia menulis beberapa artikel majalah, kolom koran, esai dan dua buku yang diterbitkan berdasarkan pengalamannya sebagai penerbang semasa hidupnya:
* ''[[20 Hrs., 40 Min.]]'' (1928) adalah jurnal dari pengalamannya sebagai penumpang wanita pertama dalam penerbangan transatlantik.
* ''[[The Fun of It]]'' (1932) adalah sebuah riwayat hidup singkat pengalaman terbangnya dan esai tentang wanita dalam dunia penerbangan.
Baris 240 ⟶ 242:
=== Peninggalan lainnya ===
* '''Pusat Amelia Earhart dan Perlindungan Margasatwa''' didirikan di tempat ia mendarat di [[Irlandia Utara]] tahun 1932.
* '''"Pohon Earhart"''' di [[Banyan Drive]] di Hilo, ditanam oleh Amelia Earhart tahun 1935.
* '''[[Zonta International]] Amelia Earhart Fellowship Awards''' yang didirikan tahun 1938.
Baris 248 ⟶ 251:
* '''Lapangan Udara Amelia Earhart''' (1947), sebelumnya Lapangan Udara Master dan Bandara [[Miami]], setelah ditutup tahun 1959, '''Kawasan Regional Amelia Earhart''' digunakan di daerah pemerintah yang belum dikelola yang terletak di utara dan barat mantan bandara Miami dan selatan dari bandara Opa-locka.
* '''Kesarjanaan Amelia Earhart Universitas Purdue''' berdasarkan manfaat akademis dan kepemimpinan dan terbuka untuk junior dan senior menjadi anggota dalam sekolah apapun di kampus ''West Lafayette''. Setelah tidak dilanjutkan tahun 1970, dana memangunkan lagi penghargaan lagi tahun 1999.
* '''Perangko Peringatan Amelia Earhart''' (ongkos kirim pos udara senilai 8¢) dikeluarkan tahun 1963 oleh kepala kantor pos umum Amerika Serikat.
* '''Penghargaan Amelia Earhart''' (sejak tahun 1964) diberikan kepada calon perwira yang telah memenuhi 11 pencapaian pertama program calon perwira bersama dengan penerimaan penghargaan jendral Billy Mitchell.
* Anggota ''[[National Women's Hall of Fame]]'' (1973).
Baris 263 ⟶ 266:
* '''Festival Amelia Earhart''' (acara tahunan sejak tahun 1996), dirayakan di [[Atchison]], [[Kansas]].
* '''Amelia Earhart Pioneering Achievement Award,''', Atchison, Kansas: sejak tahun 1996, yayasan Cloud L. Cray menyediakan kesarjanaan wanita untuk insitut pendidikan sebesar $10,000.
* '''''Amelia Earhart Earthwork''''' di taman danau Warnock, [[Atchison]], [[Kansas]]. Stan Herd membuat lukisan dinding pemandangan dari penanaman permanen ini untuk merayakan ulang tahun Earhart yang ke-100. Terletak di {{coor d|39.537621|N|95.145158|W|region:US_type:landmark}} dan paling baik dilihat dari udara.
* '''Korona Earhart''', sebuah [[korona]] di planet [[Venus]] yang dinamai oleh [[International Astronomical Union|IAU]].
* '''''Greater Miami Aviation Association Amelia Earhart Award''''', sebuah penghargaan untuk pencapaian terkemuka (2006), penerima pertamanya adalah [[Patty Wagstaff|Patricia "Patty" Wagstaff]].
Baris 271 ⟶ 274:
== Amelia Earhart dalam kebudayaan populer ==
* Film [[Rosalind Russell]] dari tahun 1943 ''Flight for Freedom'' yang berdasarkan sebuah skenario, ''Stand by to Die'', adalah skenario fiksi dari kehidupan Earhart yang banyak ditambahi propaganda [[Perang Dunia II]] [[Hollywood]].<ref name="Strippel"/>
* Pada tahun 1962, terdapat yang berjudul ''Chamber Music'' yang ditulis oleh [[Arthur Kopit]], dan mengambil tempat di tempat merawat orang sakit jiwa, salah satu karakter percaya bahwa ua adalah Amelia Earhart. Dalam konteks drama, diusulkan bahwa ia mungkin adalah Amelia Earhart.
* Pada novel tahun 1970 yang dibuat oleh David Lippincott yang berjudul ''E Pluribus Bang!'', tokoh utama pada novel itu, mantan presiden Amerika Serikat yang menghilang dan dibawa ke pulau Pasifik dan ia bertemu dengan Earhart yang sudah tua dan diberitahu tentang hal itu sampai kematiannya, hakim [[Joseph Crater]] tinggal di pulau itu.
Baris 278 ⟶ 281:
* Sebuah film di televisi tahun 1976 berjudul ''Amelia Earhart'' dibintangi [[Susan Clark]] dan [[John Forsythe]] termasuk penerbangan oleh pilot akrobatik Hollywood [[Frank Tallman]] yang menjadi parner nantinya dalam penerbangan Tallmantz, [[Paul Mantz]], telah mengajari Earhart tahun 1930an.
* Buku yang ditulis oleh [[Clive Cussler]] tahun 1992 yang berjudul ''[[Sahara (novel)|Sahara]]'' merujuk kepada Earhart dengan nama di cerita fiksi tentang pilot wanita lainnya di era yang sama yang menghilang .
* ''Amelia Earhart: The Final Flight'' (1994) dibintangi oleh [[Diane Keaton]], [[Rutger Hauer]] dan [[Bruce Dern]] yang dirilis sebagai film di televisi dan kemudian dirilis sebagai fitur teater.
* Pada salah satu episode ''[[Star Trek|Star Trek: Voyager]]'' yang berjudul "The 37s" memberi kesan bahwa Earhart dan Noonan diculik oleh alien (Briori) tahun 1937 dan ditempatkan di [[stasis]], dan mereka ditemukan tahun 2371 oleh kapten [[Kathryn Janeway]] tetapi memilih untuk tetak berada di sisi jauh galaksi daripada kembali ke bumi. Seperti fiksi yang berhubungan dengan Earhart lainnya, percintaan antara Earhart dan Noonan dinyatakan secara tidak langsung. (hak monopoli ''[[Star Trek]]'' juga didirikan bahwa salah satu stasiun luar angkasa ''Starfleet'' pada abad ke-24 dinamai dengan nama Earhart).
* ''I Was Amelia Earhart'' (1996) adalah sebuah riwayat hidup yang ditulis oleh Jane Mendelsohn. Pada riwayat tersebut, "Earhart" menceritakan apa yang terjadi kepadanya tahun 1937, lengkap dengan dosis berat percintaan dengan navigatornya.
Baris 284 ⟶ 287:
* Earhart disebut dalam lagu ''"Someday We'll Know"'' (1999) oleh ''[[New Radicals]]'', nantinya di-''cover'' (dinyanyikan ulang) oleh [[Mandy Moore]] dan [[Jon Foreman|Jonathan Foreman]] dalam film ''[[A Walk to Remember]]''. Liriknya adalah: "Apa yang terjadi terhadap Amelia Earhart? Siapa menahan bintang di atas langit?"
* Penyanyi dan penulsi lagu [[Deb Talan]] dalam album keduanya, ''"Something Burning"'' (2000), memulai dengan lagu yang berjudul ''"Thinking Amelia"''. Lagu ini memberi kesan bahwa Earhart mengalami "hari buruk satu dalam sejuta".
* Kesukaan Earhart termasuk dalam ikon kampanye iklan ''[[Apple Computer]]'', ''"Think Different"'' ("berpikir berbeda) tahun 2002 dan sekarang dapat dikoleksi.
* Dalam novel buatan [[Christopher Moore (pengarang)|Christopher Moore]] tahun 2003, ''[[Fluke, or, I Know Why the Winged Whale Sings|Fluke]]'', Earhart selamat dari kecelakaanya dan muncul sebagai ibu dari salah satu karakter.
* Pada lagu ''"Aviator"'' (penerbang) oleh Nemo, yang muncul pada debut mereka tahun 2004, ''[[Signs of Life]]'', ditulis tentang penerbangan terakhir Amelia Earhart.
* Lagu ''"I Miss My Sky"'' ("Aku Merindukan Langitku") yang ditulis oleh [[Heather Nova]] untuk albumnya tahun 2005, ''[[Redbird (album)|Redbird]]'', dibuat untuk Earhart, memberi kesan bahwa ia selamat di sebuah pulau setelah hilangnya Earhart.
* Pemain Banjo [[Curtis Eller]] juga menulis lagu tentang hilangnya Amelia Earhart saat dirilisnya ''"Taking Up Serpents Again"'' (2005). Salah satu lirik menyatakan bahwa ia, "menghilang dalam awan dan tidak pernah jelas."<ref>
* Artis Hip Hop [[Kanada]], [[Buck 65]] menghubungkan Amelia Earhart dan wanita ikon lainnya, [[Neko Case]] dan [[Frida Kahlo]] dalam lagu ''"Blood of a Young Wolf"'' (Darah Serigala Muda) (2006) dari album ''[[Secret House Against The World]]''.
* Penyanyi dan penulis lagu Inggris, [[Tom McRae]] dalam album keempatnya, ''[[King of Cards]]'' (2007) terdapat lagu "The Ballad of Amelia Earhart" (Balada Amelia Earhart).
Baris 294 ⟶ 297:
== Lihat pula ==
* [[Irene Craigmile Bolam]]
* [[Penerbangan]]
Baris 302 ⟶ 306:
== Daftar pustaka ==
* Barker, Ralph. ''Great Mysteries of the Air''. London: Pan Books, 1966. ISBN 0-330-02096-X.
* Briand, Paul. ''Daughter of the Sky''. New York: Duell, Sloan, Pearce, 1960. No ISBN.
Baris 313 ⟶ 318:
* Garst, Shannon. ''Amelia Earhart: Heroine of the Skies''. New York: Julian Messner, Inc., 1947. No ISBN.
* Gillespie, Ric. ''Finding Amelia: The True Story of the Earhart Disappearance''. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2006. ISBN 1-59114-319-5.
* Glines, C.V. "'Lady Lindy': The Remarkable Life of Amelia Earhart." ''Aviation History'' July 1997.
* Goerner, Fred. ''The Search for Amelia Earhart''. New York: Doubleday, 1966. ISBN 0-385-07424-7.
* Goldstein, Donald M. and Dillon, Katherine V. ''Amelia: The Centennial Biography of an Aviation Pioneer''. Washington, DC: Brassey's, 1997. ISBN 1-57488-134-5.
Baris 322 ⟶ 327:
* Kerby, Mona: ''Amelia Earhart: Courage in the Sky'' (Women of our Time series). New York: Puffin Books, 1990. ISBN 0-14-034263-X.
* King, Thomas F., Burns, Karen Ramey, Jacobson, Randall and Spading, Kenton. ''Amelia Earhart's Shoes''. Walnut Creek, CA: AltaMira Press, 2001. ISBN 0-7591-0130-2.
* Landsberg. Alan. ''In Search of Missing Persons''. New York: Bantam Books, 1978. ISBN 0-553-11459-X.
* Long, Elgen M. and Marie K. ''Amelia Earhart: The Mystery Solved''. New York: Simon & Schuster, 1999. ISBN 0-684-86005-8.
* Loomis, Vincent V. ''Amelia Earhart, the Final Story''. New York: Random House, 1985. ISBN 0-394-53191-4.
Baris 346 ⟶ 351:
== Pranala luar ==
{{commons
* [http://www.kansastravel.org/ameliaearhartmuseum.htm Museum tempat kelahiran Amelia Earhart]
* [http://www.lib.purdue.edu/spcol/aearhart/ Kumpulan makalah, memorabilia, dan artefak Amelia Earhart]
* [http://www.ameliaearhartmuseum.org Museum Amelia Earhart]
* [http://news.nationalgeographic.com/news/2003/12/1215_031215_ameliaearhart.html Di manakah Amelia Earhart? Tiga Teori]
* [http://sss.cuesta.com/c/article.html?article@AE+s@h5Ge91PMdTMQk Misteri Amelia Earhart]{{Pranala mati|date=Januari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* [
* [https://web.archive.org/web/20070212122932/http://www.homestead.com/wintersteel/files/Articles/65_years_later__the_mystery_of_Amelia_Earhart_continues.htm Teori Bolam]
* [http://www.chet-aero.com/women.php Pengunduran diri Amelia Earhart sebagai wakil presiden Asosiasi Aeronatik Nasional pada bulan Mei tahun 1933] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070928121741/http://www.chet-aero.com/women.php |date=2007-09-28 }}
* [http://www.booknotes.org/Transcript/?ProgramID=1391 Wawancara dengan biografer Earhart, Susan Butler tahun 1997] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071013074802/http://booknotes.org/Transcript/?ProgramID=1391 |date=2007-10-13 }}
* [http://boomp3.com/m/28deebc2721e Amelia Earhart: Masa depan wanita menerbangkan pesawat]{{Pranala mati|date=Januari 2023 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* [http://www.elgenlong.com Pencarian Amelia Earhart: Elgen Long, sebuah website dengan teori "hancur dan tenggelam" yang detail dan pencarian untuk hal itu]
* [http://www.ameliaflight.com/ameliaflight/flight.po Penerbangan Amelia Earhart: Menemukan kembali legenda]
Baris 362 ⟶ 367:
* [http://www.imdb.com/title/tt0270530/ ''The Mysteries of Amelia Earhart'' (film tahun 1998)]
* [http://tenwatts.blogspot.com/2007/06/amelia-earhart-on-khaqq.html Detail di KHAQQ dan radio Amelia di Arcane Radio Trivia]
* [http://www.freeinfosociety.com/site.php?postnum=46 Biografi dan rekaman] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080905022826/http://www.freeinfosociety.com/site.php?postnum=46 |date=2008-09-05 }}
* [http://www.tighar.org/Projects/Earhart/AEdescr.html Proyek Earhart] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080115200653/http://www.tighar.org/Projects/Earhart/AEdescr.html |date=2008-01-15 }} dari ''The International Group for Historic Aircraft Recovery''. Termasuk ringkasan tentang hipotesis pendaratan Nikumaroro dan sebuah video yang memperlihatkan Lockheed Earhart berangkat dari Lae
{{
[[Kategori:Kelahiran 1898|Earhart, Amelia]]
Baris 374 ⟶ 379:
[[Kategori:Tokoh Amerika Serikat]]
[[Kategori:Tokoh dirgantara]]
[[Kategori:Tokoh wanita]]
| |||