Stasiun Lysaker: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Reformat 1 URL (Wayback Medic 2.5)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot |
|||
| (9 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
<div class="cx-overlay"><div class="cx-spinner"></div></div>{{Infobox station|name=Lysaker|image=Lysaker stasjon - 2010-05-02 at 13-38-06.jpg|address=Drammensveien 325<br >[[Lysaker]], [[Bærum]]|country=[[Norwegia]]|coordinates={{coord|59|54|49|N|10|38|9|E|region:NO|display=inline,title}}|elevation=7,5 m|owned=[[Jernbaneverket]]|operator=[[Norges Statsbaner]]<br>[[Flytoget|Kereta Cepat Bandara]]|lines=[[Drammenbanen]]<br />[[Askerbanen]]|line=[[Drammenbanen]]<br />[[Askerbanen]]|distance={{convert|7|km|abbr=on}}|platforms=2 [[peron pulau]]s|platform=2 [[peron pulau]]s|tracks=4|connections=Bus: [[Ruter]] routes 24, 31, 32, 36, 121, 131, 143, 151, 251, 252<br>Ferry: [[Ruter]] 716 ke [[Nesoddtangen]]|ADA=Yes|architect=[[Georg Andreas Bull]] (1872)<br>Adalbert Kielland (1916)<br>[[Arne Henriksen]] (1987)<br>[[Snøhetta]] (2009)|disabled=Yes|structure=Elevated|zone=1|opened={{start date|7 October 1872}}|rebuilt=1914, 1987, 2006–09|electrified=30 Agustus 1922|passengers=5.200 (harian)|pass_year=2008|map_type=Akershus}}'''Stasiun Lysaker''' ({{Lang-no|Lysaker stasjon}}
Lysaker adalah satu dari dua stasiun asli Drammenbanen yang terletak di kota Bærum, dibuka pada 7 Oktober 1872. Bangunan stasiun asli, dirancang oleh [[Georg Andreas Bull]], terbakar pada tahun 1914 dan digantikan bangunan stasiun baru yang dirancang oleh Adalbert Kielland. Pada tahun-tahun berikutnya tampilan jalur ganda dan di atas tanah diperkenalkan. Stasiun ini kemudian dibongkar pada tahun 1987 untuk memberi ruang pada stasiun yang dirancang oleh [[Arne Henriksen]]. Umumnya stasiun ini hanya melayani kereta komuter, dan diberi nama '''Lysaker/Fornebu''' dari tahun 1990 ke 2000 karena kedekatannya dengan [[Bandar Udara Oslo, Fornebu]]. Stasiun dibangun kembali pada tahun 2006 hingga 2009 yang dikembangkan dari dua menjadi empat jalur. Stasiun ini terhubung dengan Askerbanen pada tahun 2011.
Baris 13 ⟶ 12:
=== Stasiun Kielland ===
Bangunan Stasiun Bull terbakar habis pada tahun 1914 dan digantikan dua trahun berikutnya dengan bangunan baru.<ref name="bh193">Bjerke & Holom: 193</ref> Pada waktu itu diputuskan bahwa jalur yang melewati Lysaker akan ditingkatkan dan Lysaker menjadi stasiun pertama di jalur tersebut yang dirancang sebagai stasiun layang. Jalur terletak di jalur layang dengan sebuah peron pulau dengan stasun di sebelahnya, sebagai stasiun pertama di Norwegia yang dirancang untuk jalur ganda. Bangunan stasiun baru dirancang dengan gaya [[barok]] dan dirancang oleh Adalbert Kielland dari [[NSB Arkitektkontor]].<ref name="ab">{{cite web|url=http://www.ableksikon.no/Lysaker_stasjon|title=Lysaker stasjon|date=27 January 2011|work=Asker og Bærums Leksikon|publisher=''[[Budstikka]]''|language=Norwegian|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140503122826/http://www.ableksikon.no/Lysaker_stasjon|archivedate=3 May 2014|deadurl=yes|accessdate=2 May 2014|df=dmy-all}}</ref> Satu tahun berikutnya jembatan kayu di atas [[Lysakerelven]] digantikan dengan jembatan batu.<ref name="ny">{{cite web|url=http://www.jernbaneverket.no/PageFiles/1402/Brosjyre-Lysaker_s_1620512a.pdf|title=Ny Lysaker stasjon|year=2006|publisher=[[Norwegian National Rail Administration]]|language=Norwegian|accessdate=2 May 2014|archive-date=2014-05-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20140503122244/http://www.jernbaneverket.no/PageFiles/1402/Brosjyre-Lysaker_s_1620512a.pdf|dead-url=yes}}</ref>
[[Berkas:Lysaker_aerial_1937.jpg|kiri|jmpl|Stasiun dan sekitarnya tahun 1937]]
Jalur dari Sandvika menuju Oslo mengalami perbakan besar pada tahun 1917 hingga 1922. Mulai tahun 27 Februari 1917 sebuah [[Petak jalan|jalur persilangan]] dibangun di Lysaker dan lalu lintas sepur standard diberikan di jalur utara. Berikutnya jalur selartan dibangun, dan digunakan oleh kereta sepur semput. Teteapi kedua jalur memiliki sepur ganda. Operasional sepur standard penuh dimulai pada 9 Februari 1920, meskipun sistem sepur ganda tidak dihilangkan hingga tahun 1922. Traksi listrik dimulai pada 30 Agustus 1922.<ref name="bh196">Bjerke & Holom: 196</ref> Sistem pengaman dipasang pada 29 Juli 1924. Mulai tahun 1922 [[waktu antara]] diperkenalkan pada kereta antara Sandvika dan [[Stasiun Oslo Barat]].<ref>Wisting: 63</ref>
Baris 24 ⟶ 23:
Stasiun Lysaker merupakan stasiun kereta api terdekat dengan [[Bandar Udara Oslo, Fornebu]]. Mulai 27 Mei 1990, [[Scandinavian Airlines System]] dan [[Norges Statsbaner]] memulai kerjasama untuk memberikan penghubung lebih mudah utuk kereta api dan maskapai penerbangan. Proyek ini membuat stasiun diubah namanya menjadi Lysaker/Fornebu dan terdapat bus khusus antara stasiun dan terminal bandara.<ref>{{cite news|title=Tog og fly i samarbeide|last=Brynsrud|first=Espen|date=6 April 1990|work=[[Aftenposten]]|page=29|language=Norwegian}}</ref> NSB mengubah jadwal mereka sehingga seluruh kereta InterCity Express dan jarak jauh pada Drammenbanen akan berhenti di Lysaker.
Stasiun Lysaker menerima [[kendali lalu lintas terpusat]] pada 3 Desember 1992 dan setelah itu hanya memiliki awak untuk penjualan tiket. Kereta Cepat Bandara mulai berhenti di Stasiun Lysaker pada 8 Oktober 1998,
=== Stasiun Snøhetta ===
[[Berkas:Lysaker_Station_march_2009.jpg|kiri|jmpl|Pembangunan yang berlangsung pada Maret 2009.]]
Proposal peningkatan Drammenbanen untuk bisa menampung lebih banyak kereta dimulai pada tahun 1991. Hasilnya adalah [[Askerbanen]], yang dibangun dalam dua tahap antara 2005 dan 2011. Salah satu bagian yang dibangun, terdiri dari
Rencana zonasi untuk stasiun disetujui pada tahun 1998 dan permintaan untuk [[Aksesibilitas|aksesibilitas difabel]] dimulai pada tahun 2003, membuat perbedaan antara rencana tersebut dan peron yang melengkung. Ini juga menjadi tantangan bagi kereta [[NSB Class 70|Class 70]], karena memberikan jarak yang cukup lebar.<ref name="curve">{{cite web|url=http://www.jernbaneverket.no/no/Prosjekter/Prosjekter/Ferdige-prosjekter/Lysaker-stasjon/Lysaker-stasjon-sikkerhet-og-universell-utforming/|title=Lysaker stasjon, sikkerhet og universell utforming|last=Nordli|first=Olav|date=10 September 2007|publisher=[[Norwegian National Rail Administration]]|language=Norwegian|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140503121734/http://www.jernbaneverket.no/no/Prosjekter/Prosjekter/Ferdige-prosjekter/Lysaker-stasjon/Lysaker-stasjon-sikkerhet-og-universell-utforming/|archivedate=3 May 2014|deadurl=yes|accessdate=3 May 2014|df=dmy-all}}</ref> Permasalahan berpusat pada Jembatan Vollsveien, apakah itu cagar budaya atau bukan, apakah itu bisa dibongkar atau tidak untuk membuat peron lurus. [[Menteri Transportasi dan Komunikasi (Norwegia)|Menteri Transportasi dan Komunikasi]] [[Torild Skogsholm]] menyatakan bahwa dia menyalahkan direktur Administrasi Rel Nasional, [[Steinar Killi]].<ref>{{cite web|url=http://www.budstikka.no/sec_nyheter/article97575.ece|title=Lysaker-striden: – Ført bak lyset|date=29 August 2006|work=[[Budstikka]]|language=Norwegian|archive-url=https://archive.
[[Berkas:Bærumstunnelen_-_2012-03-11_at_12-03-48.jpg|jmpl|Ujung Lysaker dari [[Terowongan Bærum]]]]
Pada akhir tahun 1970an ada rencana untuk membangun jalur cabang dari Drammenbanen ke Bandara Oslo, Fornebu. Awalnya rencana dimulai dengan percabangan sekitar 300 meters (980 ft)<div class="cx-overlay"><div class="cx-spinner"><div class="bounce1"></div><div class="bounce2"></div><div class="bounce3"></div></div></div> di sebelah timur Lysaker dan akan melewati bagian bawah Stasiun Lysaker. Jalur tersebut akan berlanjut ke bandara, tanpa berhenti di Lysaker.<ref>Berthelsen: 26</ref> Rencana tersebut diubah dan lebih dipilih kendaraan ulang alik. Pada tahun 2007 Ruter mengubah pandangan mereka dan lebih memilih mengoperasikan [[Kereta api ringan|light rail]] menuju Fornebu. Administrasi Rel memutuskan untuk menghilangkan aula untuk kendaraan ulang alik dari perencanaan Stasiun Lysaker.<ref>{{cite web|url=http://www.jernbaneverket.no/no/Prosjekter/Prosjekter/Skoyen---Asker/Lysaker-stasjon/Fornebubanen-ute-av-Lysaker-stasjon/|title=Fornebubanen ute av Lysaker stasjon|last=Nordli|first=Olav|date=20 September 2008|publisher=[[Norwegian National Rail Administration]]|language=Norwegian|accessdate=1 May 2014}}</ref> Karena pembatalan tersebut terjadi setelah pembangunan stasiun dimulai, Administrasi Rel Nasional meminta kota untuk mengganti kerugian senilai NOK 31
Pekerjaan meliputi jalur sepanjang
== Fasilitas ==
Stasiun Lysaker terletak di Drammenbanen, 7 kilometer (4,3
[[Berkas:Lysaker_stasjon_-_2010-05-02_at_13-36-04.jpg|kiri|jmpl|Platforms]]
Stasiun tidak memiliki pegawai, tapi dilengkapi dengan [[mesin tiket]], sebuah ruang tunggu, kios, dan taksi. Terdapat ruang parkir di gedung parkir terdekat.<ref>{{cite web|url=https://www.nsb.no/reisemal/stasjoner/lysaker-stasjon?id=1404|title=Lysaker stasjon|publisher=[[Norwegian State Railways]]|accessdate=3 May 2014}}</ref> Terminal bus terbagi menjadi dua bagian, satu untuk bus lokal dan satu untuk bus regional. Di kedua bagian terdapat enam peron. Namun karena keberadaan [[Jalan Raya Eropa E18]], stasiun hanya bisa melayani bus dari E18 yang mengarah ke barat, sedang bus yang mengarah ke timur dilayani di perhentian lain di seberang jalan raya. Kepemilikan dan operasional terminal dilakukan oleh [[Akershus Kollektivterminaler]].
Baris 45 ⟶ 44:
== Layanan ==
[[Berkas:NSB_Class_69,_Lysaker_-_2012-03-11_at_13-57-31.jpg|jmpl|NSB Class 69 di Lysaker]]
[[Norges Statsbaner]] melayani Stasiun Lysaker dengan [[Kereta Komuter Oslo]] dan juga kereta regional. Ada sekitar lima kereta cepat setiap hari dari [[Sørlandsbanen]] yang berhenti di Lysaker. Stasiun ini juga dilayani kereta regional R10 dari [[Drammenbanen]] dan [[Dovrebanen]]. Terdapat lima kereta setiap jam yang mengarah ke Asker melalui Askerbanen, termasuk L12, L13 dan L14. L12 ke arah barat menuju [[Kongsberg]] sedang ke arah timur menuju [[Gardermobanen]], [[Hovedbanen]] dan [[Kongsvingerbanen]]. L1, sebuah layanan pada Hovedbanen dan Drammenbanen berrjalan setiap 30 menit. Layanan jam sibuk L2x, melayani [[Østfoldbanen]], juga berhenti di Lysaker.<ref name="togrutekart">{{cite web|url=http://www.jernbaneverket.no/no/Nyheter/Nyhetsarkiv/2012/Flere-tog-og-nye-ruter-fra-9desember/|title=Togrutekart for Østlandet|date=3 December 2012|publisher=[[Norwegian National Rail Administration]]|language=Norwegian|accessdate=3 May 2014|archive-date=2014-10-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20141017203630/http://www.jernbaneverket.no/no/Nyheter/Nyhetsarkiv/2012/Flere-tog-og-nye-ruter-fra-9desember/|dead-url=yes}}</ref>
[[Flytoget|Kereta Cepat Bandara]] bejalan setiap 20 menit menuju [[Bandar Udara Gardermoen Oslo|Bandar Udara Oslo, Gardermoen]]. Ruter menggunakan Stasiun Lysaker sebagai terminal bus utama bagi Lysaker. Stasiun Lysaker berada pada zona tarif 1 dan dilayani oleh rute bus 23, 24, 28, 31, 31E, 36E, 130, 140, 150, 160, 250, dsb.<ref>{{cite web|url=http://www.trafikanten.no/trafikkinfo/tabeller/sl/151_080330.pdf|title=Bus i Bærum|year=2014|publisher=[[Ruter]]|format=PDF|archiveurl=https://web.archive.org/web/20081031054630/http://www.trafikanten.no/trafikkinfo/tabeller/sl/151_080330.pdf|archivedate=31 October 2008|deadurl=yes|accessdate=3 May 2014|df=dmy-all}}</ref> terdapat sekitar 1.400 bus berhenti di Lysaker setiap hari. Feri Ruter B11 menuju [[Nesoddtangen]] berjalan dari sebuah dermaga di dekat stasiun.<ref>{{cite web|url=http://www.oslohavn.no/no/passasjerer/passasjerhavna/lokalferger/|title=Norges største bilfrie fergesamband|publisher=[[Port of Oslo]]|language=Norwegian|accessdate=3 May 2014|archive-date=2018-03-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20180328164808/http://www.oslohavn.no/no/passasjerer/passasjerhavna/lokalferger/|dead-url=yes}}</ref>
== Referensi ==
Baris 61 ⟶ 60:
{{Askerbanen}}
{{Drammenbanen}}
[[Kategori:Artikel mengandung aksara Norwegia]]
[[Kategori:CS1 sumber berbahasa Norwegian (no)]]
| |||