Mengekor: Perbedaan antara revisi

Mengekor biasanya dilakukan oleh pengemudi untuk mencegah kendaraan lain di kanan atau kirinya menyerobot ke lajurnya. Hal inipunini seringkalipun sering kali memicu [[amarah jalanan]], saat satu kendaraan mencoba mencegah, sementara kendaraan lain tetap memaksa menyerobot.

Mengekor juga dapat terjadi akibat kurangnya pemahaman mengenai resikorisiko dari melakukan hal ini, sehingga dilakukan secara sengaja ataupun tidak sadar. Hal ini seringkalisering kali dilakukan oleh orang-orang yang menyebut diri mereka pengemudi yang baik dan mematuhi peraturan lalu lintas. Bukti menunjukkan bahwa seorang pengemudi yang berpengalaman akan lebih rentan terlibat dalam [[tabrakan]], kemungkinan karena mereka terlalu percaya diri dengan pengalamannya, sehingga lalai dalam menyediakan jarak yang cukup untuk berhenti, saat mengikuti kendaraan lain.<ref>[{{Cite web |url=http://www.rms.nsw.gov.au/documents/roads/licence/driver-qualification-handbook-english.pdf |title=rms.nsw.gov.au] |access-date=2019-09-23 |archive-date=2020-03-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200301125609/https://www.rms.nsw.gov.au/documents/roads/licence/driver-qualification-handbook-english.pdf |dead-url=yes }}</ref>

Dalam kasus terburuk, mengekor merupakan salah satu bentuk [[amarah jalanan]] dan/atau [[intimidasi]]. Contohnya ketika seorang pengemudi yang mengekor kendaraan lain mengancam akan mencelakakan kendaraan di depannya, dengan mengemudi secara agresif — mungkin juga dengan mengunakan lampu utama dan klakson — untuk memaksa kendaraan di depannya menyingkir. Pengemudi yang sedang diikuti mungkin tidak dapat menuruti keinginan kendaraan di belakangnya, terutama apabila dengan melakukannya akan melanggar peraturan, seperti melaju di atas [[batas kecepatan]] atau pindah lajur tanpa mengutamakan keselamatan. Walaupun begitu, di beberapa negara (seperti India) menyalakan lampu utama adalah hal yang normal dan sopan untuk menyatakan keinginan mendahului kendaraan lain di depannya.^{[http://rmv.hqusareur.army.mil/drivrman/ss190-34.htm#P24] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100204060800/http://rmv.hqusareur.army.mil/drivrman/ss190-34.htm#P24 |date=2010-02-04 }}} Mengekor juga dapat sangat membahayakan pengekor, terutama apabila mengekor di belakang kendaraan besar (seperti [[truk semi-trailer]] atau truk tangki). Jika kendaraan besar tersebut mengerem mendadak (seperti karena adanya kemacetan, [[lampu lalu lintas]], ataupun menghindari pejalan kaki), pengekor beresikoberisiko menyebabkan tabrakan, yang mana dalam kebanyakan asuransi, ia akan dianggap bertanggung jawab. Pada beberapa negara, jarak aman yang direkomendasikan adalah sejauh dua detik, yang di Britania Raya dikenal dengan slogan, "hanya orang bodoh yang melanggar jarak aman dua detik".

Penyebab lain untuk tindakan mengekor adalah bahwa kendaraan di depan berisi orang-orang penting yang perlu dijaga keamanannya, sehingga tidak boleh ada kendaraan lain di luar rombongan yang tiba-tiba menyerobot masuk ke dalam rombongan.<ref>{{cite book|last1=McManus|first1=John|title=Tactical Emergency Medicine|date=2008|page=223}}</ref> Mengekor juga sering dilakukan oleh pengemudi yang sedang terburu-buru atau dalam keadaan darurat, seperti ambulanambulans dan pemadam kebakaran.<ref>{{cite book|last1=Hennessy|first1=Dwight|title=Contemporary Issues in Road User Behavior and Traffic Safety|date=2005|page=74}}</ref>

Mengekor merupakan penyebab sebagian besar kecelakaan di Australia Selatan.<ref>[https://archive.istoday/20120805192158/http://www.transport.sa.gov.au/rss/content/safer_people/road_users/tailgating_campaign.htm transport.sa.gov.au - Tailgating campaign]</ref> Beberapa jalan raya di Britania Raya dan Australia pun dilengkapi dengan marka khusus yang dapat membantu pengemudi untuk menentukan apakah ia sudah berjarak dua detik dari kendaraan di depannya atau belum.<ref>[https://au.news.yahoo.com/thewest/a/24270683/road-markings-to-ease-tailgating/ au.news.yahoo.com]</ref> Di Britania Raya, juga terdapat rambu khusus yang apabila kondisi lalu lintas sangat macet, akan menampilkan tulisan "tetap di lajur : kemacetan". Hal ini untuk mengingatkan pengemudi bahwa dalam kondisi ini tidak diperbolehkan lagi untuk mendahului kendaraan di depannya. Tiap kendaraan pun tetap harus menjaga jarak dua detik dengan kendaraan di depannya. Pelatihan sebelum mendapatkan [[surat izin mengemudi|SIM]] angkutan barang di Britania Raya pun menyatakan bahwa pengemudi truk harus memperpanjang jarak aman dengan kendaraan di depannya menjadi 3 detik, saat sedang diikuti oleh kendaraan lain di belakangnya, untuk memastikan bahwa pengereman darurat dapat dilakukan lebih halus, dan memberikan kendaraan di belakang cukup waktu untuk bereaksi dan ikut mengerem.

* [https://archive.istoday/20120805192158/http://www.transport.sa.gov.au/rss/content/safer_people/road_users/tailgating_campaign.htm Tailgating Information] (Government of [[South Australia]])

* [http://www.parliament.nsw.gov.au/prod/parlment/hansart.nsf/V3Key/LC19970627056 TRAFFIC AND CRIMES AMENDMENT (MENACING AND PREDATORY DRIVING) BILL] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070929120906/http://www.parliament.nsw.gov.au/prod/parlment/hansart.nsf/V3Key/LC19970627056 |date=2007-09-29 }} ([[New South Wales]] parliament [[Hansard]] transcript where tailgating is noted as being an offense under the new legislation).