Transportasi di Tiongkok: Perbedaan antara revisi

| caption2 = [[Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing|Bandara Internasional Ibu Kota Beijing]], [[Bandar udara tersibuk di dunia|bandara tersibuk]] di Asia.

'''Transportasi di [[Republik Rakyat Tiongkok]]''' telah mengalami pertumbuhan dan ekspansi pesat dalam beberapa tahun terakhir. Konstruksi bandara, jalan, dan rel kereta api memberikan lapangan kerja besar-besaran di [[Republik Rakyat Tiongkok]]  pada dekade ke depan.

[[Transportasi rel|Kereta api]]  adalah bentuk  [[transportasi]]  utama  juga telah digunakan untuk jarak jauh. Jumlahnya juga telah bertambah dua kali lipat sejak pertengahan abad ke-20, dengan jaringan yang luas menyediakan layanan ke seluruh negara. Kota-kota besar telah memiliki sistem  [[Angkutan cepat|metro]]  yang telah beroperasi, sedang konstruksi, atau dalam tahap perencanaan. Sistem jalan tol  dan [[jalan]]  juga telah berekspansi cepat, mengakibatkan peningkatan pesat jumlah  [[Kendaraan bermotor|kendaraan bermotor yang]] digunakan di seluruh Tiongkok. Meskipun sistem transportasi di Tiongkok terdiri dari jaringan yang luas di wilayahnya yang besar, namun kecenderungannya lebih banyak di daerah pesisir yang telah berkembang dan kota-kota pedalaman sepanjang sungai utama.<ref>Fengbo Zhang:[http://sites.google.com/site/chinesetransportation1/ Economic Analysis of Chinese Transportation] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160914034749/https://sites.google.com/site/chinesetransportation1/ |date=2016-09-14 }}</ref>

Keadaan fisik dan kelengkapan infrastruktur transportasi di Tiongkok cenderung bervariasi tergantung  geografi. Di kawasan  terpencil, daerah pedesaan masih sangat tergantung pada alat transportasi non-mekanik, sedangkan di Shanghai ada sistem  [[kereta maglev]]  modern yang menghubungkan pusat kota dengan [[Bandar Udara Internasional Pudong Shanghai|bandara internasional]].

Sebagian besar sistem transportasi di Tiongkok dibangun setelah didirikannya Republik Rakyat pada tahun 1949. Sebelum tahun 1950, hanya ada <span>21,800</span>&#x20; <span>km (13,546</span>&#x20; <span>mi)</span>  jalur kereta api. Pada tahun 2010, jaringan kereta api yang menjadi  <span>90,000</span>&#x20; <span>km (55,923</span>&#x20; <span>mi)</span>.<ref><cite class="citation web">[http://news.xinhuanet.com/english2010/china/2010-02/18/c_13178476.htm "China's high-speed railways hit 3,300 km"]. </cite></ref> Kereta api tetap menjadi bentuk transportasi yang paling populer, meskipun perjalanan udara juga mengalami pertumbuhan yang signifikan sejak akhir tahun 1990-an. Usaha pemerintah untuk menghubungkan negara melalui "Sistem Badan Jalan Tol Nasional" telah memperluas jaringan hingga  <span>97,000</span>&#x20; <span>km (60,273</span>&#x20; <span>mi)</span> pada akhir 2012<ref>[http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2010-01/16/content_9331001.htm Chinese highways for fast traffic add up to <span>65,000</span>&nbsp;<span>km (40,389</span>&nbsp;<span>mi)</span> - Chinadaily]</ref> membuat Tiongkok memiliki jaringan jalan tol terpanjang di dunia.

Transportasi di Tiongkok Daratan diatur oleh sebuah badan baru yang dibentuk dari [[Kementerian Komunikasi Republik Rakyat Tiongkok|Kementerian Kominfo]], [[Kementerian Perkeretaapian (Republik Rakyat Tiongkok)|Kementerian Perkeretaapian]], dan  [[Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok]].

Pemerintah tidak memiliki otoritas  [[yurisdiksi]] di [[Hong Kong]] dan [[Makau]]. Transportasi di  Hong Kong diatur oleh [[Departemen Transportasi (Hong Kong)|Departemen Transportasi Hong Kong]] sedangkan Macau transportasi diatur oleh [[Biro Tanah, Pekerjaan Umum dan Transportasi Makau]].

Kereta api adalah salah satu alat transportasi utama di Tiongkok. Pada tahun 2011, kereta api mengangkut 2,947 miliar ton-kilometer [[Kargo|barang]]<ref name="ChinaMOR2011"><cite class="citation web">[http://www.china-mor.gov.cn/zwzc/tjxx/zyzb/201202/t20120215_29645.html "Railway Statistical Bulletin for 2011"]. <{{Webarchive|url=https:/cite></ref> dan 961web.archive.23 miliar penumpang-kilometer;<ref name="ChinaMOR2011"><cite class="citation org/web">[/20120218030609/http://www.china-mor.gov.cn/zwzc/tjxx/zyzb/201202/t20120215_29645.html "Railway Statistical|date=2012-02-18 Bulletin for 2011"]}}. </cite></ref> dan 961.23 miliar penumpang-kilometer;<ref name="ChinaMOR2011"/> kedua volume lalu lintas itu adalah yang tertinggi di dunia. Tingginya volume lalu lintas membuat sistem perkeretaapian penting bagi  [[Ekonomi Tiongkok|ekonomi]]  negara. Sistem perkeretaapian Tiongkok membawa  membawa 24% volume transportasi kereta api dunia pada hanya 6% panjang rel kereta api sedunia. Tiongkok  memiliki jaringan kereta api terpanjang ketiga dunia; pada tahun 2010 panjangnya  <span>91,000</span>&#x20; <span>km (56,545</span>&#x20; <span>mi)</span> panjang, peningkatan <span>5,000</span>&#x20; <span>km (3,107</span>&#x20; <span>mi)</span>  dari tahun 2009. Sekitar 47% diantaranya adalah jaringan listrik.

Pada tahun 2011, total armada kereta api di Tiongkok memiliki 19.431 [[lokomotif]]<ref name="ChinaMOR2011"/><cite class="citation web">[http://www.china-mor.gov.cn/zwzc/tjxx/zyzb/201202/t20120215_29645.html "Railway Statistical Bulletin for 2011"]. </cite></ref> termasuk 100 [[lokomotif uap]]  namun saat ini hanya digunakan  sebagai daya tarik wisata , sementara yang lain telah dipensiunkan. Sisa lokomotif lainnya bertenaga  [[Lokomotif diesel|diesel]]  atau [[listrik]].  352 lokomotif lainnya dimiliki oleh kereta api lokal dan 604 dioperasikan oleh perusahaan  [[Perusahaan patungan|joint-ventura]]. Kereta api nasional memiliki gerbong barang berjumlah 622.284<ref name="ChinaMOR2011"><cite class="citation web">[http://www.china-mor.gov.cn/zwzc/tjxx/zyzb/201202/t20120215_29645.html "Railway Statistical Bulletin for 2011"]. </cite></ref> dan gerbong penumpang sejumlah 52.130

Dalam beberapa dekade terakhir, penggunaan rel di Tiongkok tumbuh signifikan dalam hal volume barang dan penumpang yang diangkut. Sejak tahun 1980, volume barang yang diangkut (ton metrik kali kilometer perjalanan) telah meningkat 305% dan volume penumpang (juta penumpang kali kilometer perjalanan) telah meningkat 485%.<ref name="ChinaRail2015"><cite class="citation web">[https://vizala.com/Country/China/Infrastructure/Key-Metrics/Annual-Trends "China Infrastructure Trends"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160816180332/https://vizala.com/Country/China/Infrastructure/Key-Metrics/Annual-Trends |date=2016-08-16 }}. </cite></ref> Selama waktu yang sama, total panjang jalur kereta api hanya meningkat sebesar 34%.<ref name="ChinaRail2015"><cite class="citation web">[https://vizala.com/Country/China/Infrastructure/Key-Metrics/Annual-Trends "China Infrastructure Trends"]. </cite></ref>

[[Berkas:Dongdan_Undergound_line5Dongdan Underground line5.JPGjpg|jmpl|215x215px|Stasiun Dongdan<br>

Saat ini ada 15 sistem angkutan cepat di daratan Cina. Selanjutnya 18 sistem sedang konstruksi dan 20 sistem sedang direncanakan. Dengan paket stimulus ekonomi sebesar  ¥4 triliun, saat ini semua sistem kereta bawah tanah yang ada sedang diekspansi besar-besaran. [[Beijing Subway]], dibuka pada tahun 1969, saat ini memiliki 15 jalur, 218 stasiun, dan {{Convert|372|km|0|abbr=on}}  jalur bawah tanah dan akan ditambah menjadi {{Convert|1000|km|0|abbr=on}} pada tahun 2020.<ref>[http://www.chinanews.com.cn/auto/2010/12-30/2758163.shtml "北京2020年轨道交通线路预计将达1000公里左右" ''www.chinanews.com.cn''] 2010.12.30</ref> [[Tianjin Metro]] dimulai pada tahun 1970 sebagai rencana jaringan {{Convert|153.9|km|0|abbr=on}} dengan 7 jalur, saat ini sudah ada 2 jalur sepanjang  {{Convert|26.18|km|0|abbr=on}} dengan 22 stasiun. [[Shanghai Metro]], yang dibuka pada tahun 1995, pada akhir tahun 2010 telah memiliki 12 jalur, 233 stasiun dan {{Convert|420|km|0|abbr=on}}  panjang jalur operasi, menjadikannya sistem metro terpanjang seluruh dunia.<span class="cx-segment" data-segmentid="406">  </span><span class="cx-segment" data-segmentid="407">[[Guangzhou Metro]]  dibuka pertama kali pada tahun 1997, saat ini memiliki 5 jalur (per 2010), 144 stasiun, dan memiliki {{Convert|236|km|0|abbr=on}} dengan tambahan {{Convert|400|km|0|abbr=on}} direncanakan akan selesai pada tahun 2020. </span><span class="cx-segment" data-segmentid="409">Shenzhen Metro dibuka pada tahun 2004, awalnya dengan dua garis, 19 stasiun, dan {{Convert|21.8|km|0|abbr=on}} dari jalur;setelah 2010 itu memiliki lebih dari {{Convert|70|km|0|abbr=on}}, dan pada bulan juni 2011 itu telah diperluas untuk {{Convert|177|km|0|abbr=on}} dari operasional metro.</span>&#x20;

Saat ini, Tiongkok terhubung jaringan jalan raya (CJalan[[Jalan Raya Nasional Tiongkok]]) dan hambatan ([[Jalan bebas hambatan di Tiongkok)|jalan bebas hambatan]]. Dalam beberapa tahun terakhir, Tiongkok telah berkembang pesat untuk sistem jalan tol.

Antara 1990 dan 2003, total panjang jalan perkotaan di Tiongkok naik lebih dari dua kali lipat; meningkat dari 95.000 menjadi 208,000 kilometer selama periode itu. Demikian pula, selama periode waktu yang sama, total area yang dialokasikan untuk jalan lebih dari tiga kali lipat; dari 892 juta meter persegi pada tahun 1990 menjadi 3.156,5 juta meter persegi pada tahun 2003.<ref><cite class="citation conference">Wenhua, Wu (2–3 March 2005). </cite></ref> 

** [http://www.chinatranspo.com/ China Transpo] run by the Ministry of Transport's [http://www.ttec.com.cn Transport Technology Exchange Center] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090422135431/http://www.ttec.com.cn/ |date=2009-04-22 }}

* [http://www.moccats.com.cn/ China Academy of Transportation Sciences] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071114130138/http://www.moccats.com.cn/ |date=2007-11-14 }} (交通部科学研究院) ([http://www.iicc.ac.cn/ www.iicc.ac.cn] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/19981212025815/http://www.iicc.ac.cn/ |date=1998-12-12 }})

* [http://www.catsic.com/ Transportation Information Center] {{Webarchive|url=https://archive.today/20130118205146/http://www.catsic.com/ |date=2013-01-18 }} (交通信息中心)

* [http://www.wti.ac.cn/ Waterborne Transportation Institute] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201108115053/http://www.wti.ac.cn/ |date=2020-11-08 }}

* [http://www.chinaports.org/ China Ports and Harbors Association] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200522172755/http://chinaports.org/ |date=2020-05-22 }}

* [http://www.urbansustrans.cn/ China Urban Sustainable Transport Research Center] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090303235855/http://www.urbansustrans.cn/ |date=2009-03-03 }}

* [http://www.bjtrc.org.cn/ Beijing Transportation Research Center] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201104093424/http://www.bjtrc.org.cn/ |date=2020-11-04 }}

* [http://www.chinautc.com/ Urban Transport Center, Ministry of Housing and Urban-Rural Development] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201104031544/http://www.chinautc.com/ |date=2020-11-04 }}

* [http://www.itsc.com.cn/ National Intelligent Transportation System Engineering Technology Research Center] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110727093739/http://www.itsc.com.cn/ |date=2011-07-27 }}

* [http://www.umt-cn.com/ Urban Mass Transportation Research] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20181209094528/http://www.umt-cn.com/ |date=2018-12-09 }}

{{Topik Asia|Transportasi di}}

[[Kategori:Transportasi di Republik Rakyat Tiongkok| ]]