Lokomotif NIS 107: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 21 Maret 2021 07.58 sunting Braverious (bicara \| kontrib) Peninjau 1.661 suntingan Replaced: dipo → depo, replaced: depot → depo using wikitext ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 20 September 2023 17.52 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 92.926 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor
(6 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 10: \|railroad =[[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]] \|builddate =1901 \|totalproduction =23 (sebagai NIS 105, NIS 106 dan NIS 107) \|\|whytetype =0-6-0RT \|aarwheels =C \|uicclass =C-2Lt \|length =85.~~180~~381 mm \|width =2.670 mm \|weight =16,5 ton Baris 24: \|topspeed =40 km/jam \|notes \|distancebetweencouplers=6.581 mm\|height=3.350 mm\|preservedunit=NIS 107}} }} '''Lokomotif''' '''NIS 107''' adalah ~~salah satu~~ [[lokomotif uap]] ~~tertua~~ di [[Indonesia]] yang dioperasikan oleh perusahaan kereta api [[swasta]] Hindia Belanda, [[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij\|Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]]. Lokomotif ini diproduksi oleh [[Hanomag]], [[Jerman]] dan merupakan lokomotif dengan lebar sepur 1.435 mm. == Sejarah == Baris 36: Lokomotif tipe C2-Lt ini memiliki susunan roda 0-6-0T, dimensi silinder 285 mm × 440 mm, diameter roda penggerak 931 mm, serta berat 16,5 ton. Lokomotif ini dapat melaju hingga 40 km/jam dan berbahan bakar kayu [[jati]] dan [[batu bara]]. NIS 106 dan 107 kemudian dikonversi oleh J.C. Jonker (mantan kepala [[depo lokomotif\|depo traksi]] NIS) menjadi lokomotif [[panser]]. Konversi ini dilakukan untuk memperkuat armada tentara Belanda yang menghadapi tentara Jepang pada [[Perang Dunia II]]. Keduanya dikonversi dengan menambah lapisan baja dan mengurangi tinggi cerobong asap hingga sejajar atap kabin [[masinis]]. Anehnya lagi, karena tentara Jepang sudah masuk Jawa pada [[Maret]] [[1942]], NIS 107 baru rampung 50% sedangkan NIS 106 sama sekali tidak dikonversi!. Ketika militer Jepang ini masuk ke Jawa, lebar sepur {{RailGauge\|1435}} dikonversi menjadi {{RailGauge\|1067}}. Terakhir NIS 106 beroperasi di jalur rel dengan lebar sepur 1.067 mm di [[Pelabuhan Tanjung Emas\|pelabuhan Semarang]] pada Juli 1945 dan nasibnya tidak lagi diketahui karena dibongkar oleh tentara Jepang. Saat ini NIS 107 tersisa [[sasis]]nya yang kini menjadi monumen statis di [[SMK Negeri 2 Yogyakarta]]. Ada pula ''boiler'' milik lokomotif NIS tipe C2-Lt di monumen tersebut Kemungkinan Lok B11, dan beberapa bagian dari lokomotif lain. Bukti lainnya bahwa jalur kereta Indonesia pernah 1.435 mm adalah ''bogie'' yang dipajang di [[Balai Yasa Manggarai]].<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=1404 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Lokomotif NIS 107]</ref> == Referensi ==