Bus rel: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Dafiul Haq (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
OrophinBot (bicara | kontrib) |
||
| (4 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[Berkas:Baureihe 798 752-2.jpg|jmpl|150px|[[Bus rel Uerdingen]] masih beroperasi di [[Jerman]].]]
'''Bus rel''' (''railbus'') adalah variasi dari [[kereta rel]], yang dalam pembuatannya menggunakan bahan yang lebih ringan, menggunakan prinsip-prinsip yang dipakai dalam pembuatan [[bus]] (terutama dalam konstruksi dan tata ruang), dan dirancang untuk digunakan pada jalur [[rel]] yang kurang padat. Kendaraan ini dapat bergerak sendiri-sendiri ataupun dirangkaikan. Bus rel dapat pula menggunakan [[ban]], bukan ''[[boogie|bogie]]'' sebagaimana lazimnya kereta api,
Bus rel biasa digunakan di negara dengan tradisi panjang transportasi umum, seperti [[Jerman]] dan [[Inggris]]. Nama yang digunakan bermacam-macam, seperti ''rail motor'' (di [[Australia]]) atau Autorail (di [[Prancis]]). Di Rusia, beberapa perusahaan transportasi rel menggunakan ''Metrowagonmash'' yang memakan mesin bus Mercedes-Benz. Bus rel juga beroperasi di [[Selandia Baru]] dan [[India]].
Di [[Indonesia]] bus rel baru digunakan sejak [[19 Februari]] [[2009]], dinamakan [[Bus rel Kertalaya]] yang melayani jalur Kertapati-Indralaya di [[Sumatera Selatan]]. Bus rel ini buatan Indonesia dan dibuat oleh [[PT Inka]]. Pada [[5 Agustus]] [[2012]], bus rel kedua di Indonesia beroperasi dari [[stasiun Purwosari]] tujuan [[stasiun Wonogiri]] yang berjarak tempuh 37
{{kereta penumpang}}
{{kereta-stub}}▼
[[Kategori:Kereta penumpang]]
▲{{kereta-stub}}
| |||