Deli Spoorweg Maatschappij: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Perubahan kosmetika |
OrophinBot (bicara | kontrib) |
||
| (44 revisi perantara oleh 9 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox rail
[[Berkas:COLLECTIE_TROPENMUSEUM_Het_hoofdkantoor_van_de_Deli_Spoorweg_Maatschappij_(DSM)_TMnr_60026577.jpg|jmpl|Kantor pusat DSM di [[Kota Medan|Medan]], [[Sumatera|Sumatera Utara]]]]▼
|railroad_name = N.V. Deli Spoorweg Maatschappij
|locale = [[Sumatera Utara]]
'''Deli Spoorweg Maatschappij, N.V.''' ('''DSM''') adalah sebuah perusahaan kereta api swasta yang beroperasi di dekat pantai timur [[Sumatera]] di sekitar Deli ([[Kota Medan|Medan]]). Namanya harus dibedakan dengan [[Deli Maatschappij]], yang bergerak di bidang perkebunan tembakau yang kelak memperluas bisnisnya ke teh, karet, kelapa sawit, dan produk-produk kayu. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1883. Perusahaan ini mempergunakan lebar sepur 1.067 mm untuk menjalankan operasionalnya. Saat ini lintas-lintas perusahaan ini termasuk dalam [[Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh]].▼
|image = DeliSpoorweg 1893.jpg
|image_size = 300px
|image_caption = Peta jaringan kereta DSM per 1893
|start_year = 1883
|end_year = 1955?
|successor_line = [[Kereta Api Indonesia|KAI]] [[Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh|Divre I]]
|gauge = {{railGauge|1067 mm}}
|length = 440 kilometer
|headquarters = {{flagicon|Belanda}} [[Amsterdam]], [[Belanda]] (domisili)<br>{{flagicon|Hindia Belanda}} [[Medan]], Hindia Belanda (operasional)
}}
▲[[Berkas:COLLECTIE_TROPENMUSEUM_Het_hoofdkantoor_van_de_Deli_Spoorweg_Maatschappij_(DSM)_TMnr_60026577.jpg|jmpl|Kantor pusat DSM di [[Kota Medan|Medan]], [[
▲'''
== Sejarah ==
DSM didirikan pada tahun 1883 dan terdaftar di [[Amsterdam]]. Perusahaan ini berkantor pusat di Deli Serdang sampai tahun 1890 dan kemudian pindah ke Deli, sekarang Medan
Perusahaan ini memperoleh modal sebesar 2,6 juta gulden dan bertambah menjadi empat juta pada tahun 1889. Konsesi pertama diberikan dalam rangka memfasilitasi pengangkutan tembakau dari daerah dataran tinggi. [[Jacob Theodoor Cremer|Jacob Cremer]], juragan tembakau [[Deli Maatschappij|Deli]] Maatschappij juga turut andil membangun perusahaan. Peletakan batu pertama lintas dilakukan tanggal 1 Juli 1883 di Siak Sri Indrapura. Lintas pertama sejauh 56 km membutuhkan biaya 2,43 juta gulden serta mempekerjakan orang Tionghoa.
Baris 11 ⟶ 23:
Pada tahun 1888 perusahaan telah mengangkut 28.559 ton barang, utamanya tembakau. Tonase pengangkutan melonjak tujuh kali lipat pada tahun 1900 (90% tembakau). Harga saham meningkat pada tahun 1914 sampai 10 juta. Dalam rangka untuk membiayai investasi yang lebih besar, obligasi pun diterbitkan.
Bengkel kereta apinya terletak di Poloe-Brayan di Medan utara (sekarang menjadi Balai Yasa
Pada tahun 1917 perusahaan ini mengangkut 2,7 juta penumpang dan 617.000 ton barang. Sejak tahun 1918, jalur kereta api menuju Besitang (750 mm) kemudian dibangun untuk mengintegrasikan dengan [[Atjeh Tram]]. Karena sepurnya berbeda, maka dibangun jalur kereta api dengan lebar sepur ganda, dari Besitang hingga Pangkalan Susu. Kelanjutan jalur ke Pangkalan Brandan selesai pada tahun 1919.
== Jalur yang dibangun ==
{| class="wikitable"
|-
! Jalur !! Segmentasi Lintas !! Tanggal Peresmian !! Panjang Rel (km) !! Keterangan
|-
| rowspan="2" | [[Jalur kereta api Belawan–Medan|Belawan–Medan]] || Labuan–Medan || 25 Juli 1886 || 17 ||
|-
| Labuan–Belawan || 16 Februari 1888 || 6 ||
|-
| rowspan="6" | [[Jalur kereta api Medan–Tebing Tinggi|Medan–Teluk Nibung]] || Medan–Serdang || 1 Juli 1889 || 20 ||
|-
| Serdang–Perbaungan || 7 Februari 1890 || 18 ||
|-
| Perbaungan–Bamban || 11 April 1902 || rowspan="4" | 141 ||
|-
| Bamban–Rantau Laban || 2 Maret 1903 ||
|-
| Rantau Laban–Tanjung Balei || 6 Agustus 1915 ||
|-
| Tanjung Balaei–Teluk Nibung || 1 Februari 1918 ||
|-
| rowspan="2" | [[Jalur kereta api Tebing Tinggi–Siantar|Tebing Tinggi–Pemantang Siantar]] || Tebing Tinggi–Dolok Merangir || rowspan="2" | 5 Mei 1916 || rowspan="2" | 48 ||
|-
| Dolok Merangir–Pemantang Siantar ||
|-
| rowspan="2" | [[Jalur kereta api Medan–Batu|Medan–Batu]] || Medan–Delitua || 4 September 1887 || rowspan="2" | 14 ||
|-
| Delitua–Batu || 1 Desember 1915 ||
|-
| rowspan="2" | [[Jalur kereta api Binjai–Kuala|Binjai–Kuala]] || Binjai–Seleseh || 19 Desember 1890 || rowspan="2" | 21 ||
|-
| Seleseh–Kuala || 5 November 1902 ||
|-
| rowspan="5" | [[Jalur kereta api Besitang–Medan|Medan–Binjai–Besitang]] || Medan–Binjai|| 1 Mei 1887 || 21 ||
|-
| Binjai–Stabat || 30 Juni 1903 || rowspan="4" | 81 ||
|-
| Stabat–Tanjung Pura || 1 Agustus 1904 ||
|-
| Tanjung Pura–Pangkalan Brandan || 15 Desember 1904 ||
|-
| Pangkalan Brandan–Besitang || 29 Desember 1919 ||
|-
| Percabangan Besitang–Pangkalan Susu || Besitang–Pangkalan Susu || 1 Desember 1921 || 10 || <br>''Dual gauge'':<br> '''DSM''' {{RailGauge|1067 mm}}<br> '''AT/ASS''' {{RailGauge|750 mm}}
|-
| colspan="2" | [[Jalur kereta api Lubuk Pakam–Bangun Purba|Lubuk Pakam–Bangun Purba]] || 10 April 1904 || 28 ||
|-
| colspan="2" | [[Jalur kereta api Kampungbaru–Pancurbatu|Kampungbaru–Pancurbatu (Arnhemia)]] || 1 Oktober 1907 || 15 ||
|-
|}
== Galeri ==
Baris 37 ⟶ 100:
* Archival material: finding aids of the Dutch National Archives company history, technical Tekeningenarchief (1883-1948)
* Cards: postwar routes detailed on the map sheets Langsa (NB-47-14), Medan (NA-47-2), Tebingtinggi (NA-47-3) of the US Army Map Service, Corps of Engineers; Series T503, 1: 250000, first edition in May 1958 (data recording 1954)
* {{Citebook|title=Sekilas 125 Tahun Kereta Api Kita 1867 - 1992|first=Iman|last=Subarkah|page=137|publisher=Yayasan Pusat Kesejahteraan Karyawan Kereta Api|year=1992}}
{{refend}}
| |||