Konverter torsi: Perbedaan antara revisi

{{NoMore footnotes|date=Juli 2022}}

'''TorqueKonverter convertertorsi''' atau ''(konverter torsi/'kopling fluida)zat alir''' ({{lang-en|torque converter}}) adalah [[kopling]] yang terpasang pada [[transmisi otomotis baik Automatic Transmisionotomatis]] ataupun [[Transmisi variabel kontinu|Transmisitransmisi Variablevariable Kontinukontinu]]/Continously.<ref>{{Cite Variableweb|title=Torque TransmisionConverter (CVT): Komponen Dan Cara Kerja Lengkap Gambar - OmMobil|url=https://www.ommobil.com/2022/07/torque-conveter.html|website=www.ommobil.com|access-date=2022-10-20}}</ref> TorqueKonverter convertertorsi berkerja dengan melipat gandakan torsi mesin dengan memanfaatkan gaya sentrifugal dari fluida transmisi otomatis. Pada kendaraan dengan [[transmisi otomatis]], torqueletak converterkonverter terletaktorsi berada di antara flaxeplate dan transmisi.<ref>{{Cite web|title=Everything You Need to Know About Torque Converters|url=https://aamcobayarea.com/Blog/Article/torque-converters/|website=AAMCO Bay Area|access-date=2022-10-20}}</ref> Jika dibandingakan dengan [[transmisi manual]] maka torquekonverter covertertorsi merupakan gabungan dari disc clutch dan cover clutch. Karakteristik dari kopling ini adalah dapat melipat gandakan torsi saat torsi yang di keluarkan mesin terlalu kecil. Pelipat gandaan torsi terjadi pada saat kendaran akan mulai berjalan, sedangkan saat kendaran sudah melaju pada kecepatan tinggi maka torquekonverter convertertorsi hanya berfungi sebagai penerus putaran mesin tanpa meningkatkan torsi.

* Pump impeller, terpasang menyatu dengan housing torquekonverter convertertorsi. Berfungsi memompa fluida untuk memutarkan turbin runner dengan memanfaatkan gaya sentrifugal.

Saat mesin mati maka semua sistem pelumasan dan hidrolis tidak bekerja. Dan ketika mesin mulai menyala torque converter mulai berputar dan fluida di dalamnya juga akan berputar searah jarum jam (dilihat dari arah depan mesin). Fluida yang ada di dalam torque converter akan digerakkan oleh kipas-kipas pump impeller yang terpasang menjadi satu dengan body/housinghousingkonverter torque convertertorsi. Hasil dari putaran pump impeller menyebabkan fluida bergerak ke arah turbin runner sehingga turbin runner berputar dan kemudian turbin runner memutarkan input shaft.

Di dalam torquekonverter convertertorsi juga terdapat kopling mekanis yang diatur secara elektronik dan hidrolis. Lock up clutch terdapat pada semua torquekonverter convertertorsi modern. Karena pada kecepatan tinggi putaran turbin runner akan menyamai putaran pump impeller, sehingga peningkatan torsi tidak dapat dilakukan, pada saat ini torquekonverter convertertorsi hanya sebagai kopling saja, dan putaran dari mesin diteruskan melalui lock up clutch. Hal ini perlu dilakukan karena torquekonverter convertertorsi kehilangan daya nya sebesar 80% pada kecepatan tinggi, dan selanjutnya efisiensi bahan bakar bisa terpenuhi. Karena putaran mesin dilangsungkan menuju transmisi maka menghasilkan rasio putaran 1:1. Lock up clutch bekerja pada kecepatan 65 &nbsp;km/jam keatas dan diatur secara elektronik oleh ECT (electronic control transmision) melalui solenoid dan vlave body.

== RefrensiReferensi ==