Tag: Suntingan perangkat selulerSuntingan peramban seluler
(Satu revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan)
Baris 5:
{{More footnotes|date=Juli 2022}}
}}
'''Konverter torsi''' atau '''kopling fluidazat alir''' ({{lang-en|torque converter}}) adalah [[kopling]] yang terpasang pada [[transmisi otomatis]] ataupun [[Transmisi variabel kontinu|transmisi variable kontinu]].<ref>{{Cite web|title=Torque Converter : Komponen Dan Cara Kerja Lengkap Gambar - OmMobil|url=https://www.ommobil.com/2022/07/torque-conveter.html|website=www.ommobil.com|access-date=2022-10-20}}</ref> Konverter torsi berkerja dengan melipat gandakan torsi mesin dengan memanfaatkan gaya sentrifugal dari fluida transmisi otomatis. Pada kendaraan dengan [[transmisi otomatis]], letak konverter torsi berada di antara flaxeplate dan transmisi.<ref>{{Cite web|title=Everything You Need to Know About Torque Converters|url=https://aamcobayarea.com/Blog/Article/torque-converters/|website=AAMCO Bay Area|access-date=2022-10-20}}</ref> Jika dibandingakan dengan [[transmisi manual]] maka konverter torsi merupakan gabungan dari disc clutch dan cover clutch. Karakteristik dari kopling ini adalah dapat melipat gandakan torsi saat torsi yang di keluarkan mesin terlalu kecil. Pelipat gandaan torsi terjadi pada saat kendaran akan mulai berjalan, sedangkan saat kendaran sudah melaju pada kecepatan tinggi maka konverter torsi hanya berfungi sebagai penerus putaran mesin tanpa meningkatkan torsi.
== Fungsi ==
Baris 29:
== Lock Up Clutch ==
Di dalam konverter torsi juga terdapat kopling mekanis yang diatur secara elektronik dan hidrolis. Lock up clutch terdapat pada semua konverter torsi modern. Karena pada kecepatan tinggi putaran turbin runner akan menyamai putaran pump impeller, sehingga peningkatan torsi tidak dapat dilakukan, pada saat ini konverter torsi hanya sebagai kopling saja, dan putaran dari mesin diteruskan melalui lock up clutch. Hal ini perlu dilakukan karena torquekonverter convertertorsi kehilangan daya nya sebesar 80% pada kecepatan tinggi, dan selanjutnya efisiensi bahan bakar bisa terpenuhi. Karena putaran mesin dilangsungkan menuju transmisi maka menghasilkan rasio putaran 1:1. Lock up clutch bekerja pada kecepatan 65 km/jam keatas dan diatur secara elektronik oleh ECT (electronic control transmision) melalui solenoid dan vlave body.
