Roda gila: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
(19 revisi perantara oleh 14 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Underlinked|date=April 2016}}
{{kegunaan lain|Roda-Roda Gila}}
[[Berkas:Cshaft.gif|300px|jmpl|
▲[[Berkas:Cshaft.gif|300px|jmpl|poros engkol (merah), piston (kelabu) dalam silinder motor bakar (biru), dan roda gila (hitam)]]
'''Roda gila''' ({{lang-en|flywheel}}) adalah sebuah [[roda]] yang dipergunakan untuk meredam perubahan kecepatan putaran dengan cara memanfaatkan kelambanan putaran ([[
== Deskripsi ==
[[Poros engkol]] menerima tenaga putar dari [[
Roda gila terbuat dari bahan [[baja]] tuang dengan mutu tinggi yang diikat oleh [[baut]] pada bagian belakang poros engkol pada kendaraan yang menggunakan transmisi manual. Roda gila dilengkapi dengan ring ''gear'' yang dipasangkan dibagian luarnya, fungsinya untuk perkaitan dengan gigi pinion dari motor ''starter''. Sehingga roda gila juga berfungsi untuk menerima tenaga putar dari motor ''starter'', dan kemudian meneruskannya ke poros engkol, sehingga poros engkol dapat berputar
Roda gila
Bagian tepi roda gila biasanya memiliki cincin bergerigi untuk pertautan dengan [[roda gigi]] motor starter pada saat motor dihidupkan. Karena itu tanpa roda gila hampir tidak mungkin menghidupkan mesin. Kalaupun hidup, putaran mesin menjadi tidak teratur. Bobot yang dimiliki roda gila inilah yang menyebabkan putaran poros engkol mantap dan halus. Bobot roda gila pada mesin mobil penumpang berkisar 7.5-50 KG.
Fungsi umum dari roda gila meliputi:
* Menyediakan energi yang terus menerus ketika sumber energi terputus. Misalnya,
* Memberikan energi pada tingkat di luar kemampuan sumber energi yang terus menerus. Hal ini dicapai dengan mengumpulkan energi dalam
*
Roda gila dipasang kukuh pada ujung poros engkol sehingga tidak mudah bergeser dari dudukannya. Ini untuk menjamin agar roda gila, mesin, dan kode penyalaan tetap pada posisi yang benar. Selain itu, tepat ditengah roda gila ada lubang kecil. Bantalan peluru ini bertugas menahan ujung bagian depan poros kopling. Fungsi roda gila
=== Roda gila dan kopling ===
Baris 38 ⟶ 36:
Roda gila dipasang kukuh pada ujung poros engkol sehingga tidak mudah bergeser dari dudukannya. Ini untuk menjamin agar roda gila, mesin, dan kode penyalaan tetap pada posisi yang benar. Selain itu, tepat ditengah roda gila ada lubang kecil. Bantalan peluru ini bertugas menahan ujung bagian depan poros kopling.
Fungsi lain dari roda gila adalah sebagai tempat pemasangan [[kopling]]. Kopling terpasang pada roda gila berikut tempurung yang seputar sisi sekrupnya pada roda gila. Permukaan salah satu roda gila dibubut sangat halus. Jadi,
== Pembangkit roda gila pada sepeda motor ==
Sistem pengapian ''flywheel
Seperti yang telah dijelaskan pada bagian sebelumnya (lihat bagian sumber tegangan pada sepeda motor), yang menghasilkan arus listrik adalah alternator atau ''flywheel magneto''. Sistem pengapian magnet terdiri dari rotor yang berisi magnet permanen/tetap, dan stator yang berisi ''ignition coil/spool'' ([[kumparan pengapian]]) dan sepul lampu. Rotor diikatkan ke salah satu ujung ''crankshaft'' ([[poros engkol]]) dan berputar bersama poros engkol tersebut serta berfungsi juga sebagai roda gila tambahan.
Baris 51 ⟶ 49:
Pengendalian saat pengapian pada sistem pengapian magnet generasi awal pada umumnya telah diatur/setel oleh pabrik pembuatnya. Posisi stator telah ditentukan sedemikian rupa sehingga untuk mengubah/membuat variasi saat pengapiannya tidak dapat dilakukan. Walau demikian pengubahan saat pengapian masih dapat dilakukan dengan jumlah variasi yang kecil yaitu dengan mengubah celah platina. Perubahan saat pengapian yang cukup kecil tadi masih cukup untuk motor kecil dua langkah, sedangkan untuk motor yang lebih besar dan empat langkah dibutuhkan pemajuan (''advance'') saat pengapian yang lebih besar seiring dengan naiknya putaran mesin. Untuk mengatasinya dipasangkan unit pengatur saat pengapian otomatis atau ATU (''automatic timing unit'').
ATU terdiri dari sebuah piringan yang di bagian tengahnya terdapat pin (pasak) yang membawa nok (''cam''). Nok dapat berputar pada pin, tetapi pergerakkannya
Pada saat kecepatan idle dan rendah, pegas menahan nok ke posisi memundurkan (''retarded'') saat pengapian, Sedangkan pada saat kecepatan mesin dinaikkan, pemberat akan terlempar ke arah luar karena gaya gravitasi. saat pengapian. Hal ini akan berakibat nok berputar dan terjadi pemajuan (''advance''). Semakin naik putaran mesin, maka pemajuan saat pengapian pun semakin bertambah maksimum pemajuan sekitar +20 putaran sudut poros engkol.
==
{{Wiktionarypar|roda gila}}
{{Commons category|Flywheels}}
Baris 61 ⟶ 58:
* [http://reneweconomy.com.au/2015/darwin-made-outback-tested-energy-storage-system-to-be-used-in-remote-africa-88338 Flywheel-based microgrid stabilisation technology.], [[ABB]]
* [http://www.abb.com/industries/db0003db004332/324a96c40c8eb93ec1257a850040ebaf.aspx PowerStore]
* {{en}} [http://itotd.com/articles/332/flywheel-batteries/ Artikel menarik hari ini tentang roda gila], ditulis oleh Joe Kissell.
{{Konfigurasi mesin piston}}
|