Kawasan serbaguna: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Neverland14 (bicara | kontrib) menambah summary (definisi), menambah Konteks, menambah Manfaat, menambah referensi, menambah gambar, menambah Referensi |
Mnaoefal123 (bicara | kontrib) kTidak ada ringkasan suntingan |
||
(Satu revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[Berkas:Kirkland Vertical mixed use (4575235975).jpg|jmpl|Sebuah kawasan serbaguna berupa
[[Berkas:Ballston TOD.jpg|jmpl|[[Ballston Common]] di [[Arlington County, Virginia|Arlington, Virginia]] yang berorientasi transit, serbaguna, dan padat, memberikan nuansa "pusat kota" di area kota pinggiran]]
[[Berkas:Bitola 2007.JPG|jmpl|Kawasan serbaguna tradisional di pusat kota [[Bitola]], [[Makedonia Utara]]]]
'''Kawasan serbaguna''' (''mixed-use development'') adalah jenis [[Pengembangan lahan yasan|pembangunan perkotaan]], [[
== Konteks ==
[[Berkas:Pearldistrict.jpg|jmpl|Ruang serbaguna yang dikembangkan di [[Portland, Oregon]]]]
Meluasnya penggunaan zonasi dan pembangunan kawasan serbaguna dapat ditemukan dalam berbagai konteks, seperti berikut ini (beberapa konteks di bawah mungkin berlaku untuk situasi tertentu):<ref>{{Cite web|title=This is Smart Growth|url=https://www.epa.gov/sites/production/files/2014-04/documents/this-is-smart-growth.pdf|website=United States Environmental Protection Agency|access-date=April 2014}}</ref>
Baris 20 ⟶ 21:
== Manfaat ==
'''Ekonomi'''
[[Berkas:Haarlemmerdijk richting Haarlemmerpoort.JPG|jmpl|Ruang serbaguna [[Haarlemmerdijk]] di [[Amsterdam]] (terdiri dari hunian, pertokoan, dan tempat makan)]]
Pembangunan kawasan serbaguna (''mixed-use development'') merupakan rumah bagi peluang kerja dan hunian yang signifikan.<ref name=":0">{{Cite journal|last=Harris|first=Mike|date=2017-12|title=Competitive Precinct Projects: The Five Consistent Criticisms of “Global” Mixed-Use Megaprojects|url=http://journals.sagepub.com/doi/10.1177/875697281704800607|journal=Project Management Journal|language=en|volume=48|issue=6|pages=76–92|doi=10.1177/875697281704800607|issn=8756-9728}}</ref> Banyak dari proyek-proyek ini berlokasi di distrik-distrik pusat kota yang sudah mapan, yang berarti bahwa pengembangan sistem angkutan umum dinsentifkan di wilayah-wilayah ini.<ref name=":1">{{Cite web|title=Advantages and Disadvantages of Mixed-Use Development|url=https://www.gaebler.com/Advantages-And-Disadvantages-Of-Mixed-Use-Development.htm|website=Gaebler.com Resources for Entrepreneurs|language=en|access-date=2023-09-19}}</ref> Dengan mengambil lahan yang kurang dimanfaatkan (yang sering kali merupakan bekas industri berat), pengembang dapat memanfaatkannya kembali untuk meningkatkan nilai lahan dan properti.<ref name=":0" /> Proyek-proyek ini juga meningkatkan variasi, kepadatan, dan keterjangkauan hunian melalui fokus mereka pada kompleks perumahan multi-keluarga, bukan kompleks perumahan keluarga tunggal.<ref name=":2">{{Cite web|date=2013-02-07|title=Mixed Use Development|url=https://web.archive.org/web/20130207034351/https://www.planning.org/nationalcenters/health/mixedusedevelopment.htm|website=web.archive.org|access-date=2023-09-19}}</ref> Keseimbangan antara permintaan dan penawaran pekerjaan dan hunian juga ditemukan di distrik-distrik ini.<ref name=":3">{{Cite journal|last=Liu|first=Xiaoping|last2=Niu|first2=Ning|last3=Liu|first3=Xingjian|last4=Jin|first4=He|last5=Ou|first5=Jinpei|last6=Jiao|first6=Limin|last7=Liu|first7=Yaolin|date=2018|title=Characterizing mixed-use buildings based on multi-source big data|journal=International Journal of Geographical Information Science|volume=32|issue=4|pages=738-756|doi=10.1080/13658816.2017.1410549}}</ref>
'''Sosial'''
[[Berkas:Pentagon Row.jpg|jmpl|Apartemen dengan ritel di lantai dasar dan arena seluncur es di Pentagon Row di [[Arlington, Virginia|Arlington, VA]].]]
Pola pembangunan seperti ini berpusat pada gagasan “hidup, bekerja, bermain,” mengubah bangunan dan lingkungan menjadi entitas multiguna. Efisiensi, produktivitas, dan kualitas hidup juga meningkat sehubungan dengan tempat kerja yang memiliki banyak fasilitas.<ref name=":1" /> Contohnya termasuk gym, restoran, bar, dan perbelanjaan. Lingkungan serbaguna mempromosikan persamaan dan sosialisasi melalui pengumpulan pekerja, pengunjung, dan penduduk.<ref name=":1" /> Karakter khusus dan rasa terhadap tempat (''sense of place'') diciptakan dengan mengubah distrik sekali pakai yang dapat beroperasi selama 8 jam sehari (misalnya gedung perkantoran komersial yang buka pukul 09.00 - 17.00) menjadi komunitas yang dapat beroperasi selama 18 jam sehari melalui penambahan kafe, restoran, bar, dan klub malam.<ref name=":2" /> Keamanan lingkungan pada gilirannya dapat ditingkatkan karena orang-orang berada di jalanan lebih lama.<ref>{{Cite journal|last=Trench|first=Sylvia|last2=Oc|first2=Taner|last3=Tiesdell|first3=Steven|date=1992|title=Safer Cities for Women: Perceived Risks and Planning Measures|url=https://www.jstor.org/stable/40113842|journal=The Town Planning Review|volume=63|issue=3|pages=279–296|issn=0041-0020}}</ref>
Baris 30 ⟶ 31:
Lingkungan dan bangunan serbaguna memiliki kemampuan yang kuat untuk beradaptasi terhadap perubahan lingkungan sosial dan ekonomi. Ketika [[Pandemi Covid-19|pandemi COVID-19]] melanda, pengecer di New York yang berlokasi di blok-blok panjang yang berorientasi komersial sangat menderita karena mereka tidak lagi menarik perhatian orang yang lewat untuk membeli. Dengan menggabungkan beberapa fungsi ke dalam satu bangunan atau pengembangan, kawasan serbaguna dapat membangun ketahanan melalui kemampuannya untuk menarik dan mempertahankan pengunjung.<ref>{{Cite news|last=Chaffin|first=Joshua|date=2021-10-09|title=Manhattan’s office towers are a tale of the haves and the have-nots|url=https://www.ft.com/content/0fc60c68-7e8f-492d-ae4c-f66272793212|newspaper=Financial Times|access-date=2023-09-19}}</ref>
Praktik transportasi yang lebih berkelanjutan juga dipupuk. Sebuah studi di [[Guangzhou]], [[Tiongkok]], yang dilakukan oleh ''Journal of Geographical Information Science'' menemukan bahwa taksi yang terletak di wilayah yang bangunan-bangunannya memiliki beragam fungsi telah sangat mengurangi jarak perjalanan.<ref name=":3" /> Jarak perjalanan yang lebih pendek akan mendukung penggunaan [[mobilitas mikro]]. Infrastruktur ramah pejalan kaki dan sepeda dikembangkan karena meningkatnya kepadatan dan berkurangnya jarak antara pemukiman, tempat kerja, bisnis ritel, dan fasilitas serta tujuan lainnya.<ref>{{Cite journal|last=DeLisle|first=James|last2=Grissom|first2=Terry|date=2013-01-01|title=An Empirical Study of the Efficacy of Mixed-Use Development: The Seattle Experience|url=https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/10835547.2013.12090352|journal=Journal of Real Estate Literature|language=en|volume=21|issue=1|pages=25–57|doi=10.1080/10835547.2013.12090352|issn=0927-7544}}</ref> Selain itu, proyek serbaguna meningkatkan kesehatan dan kesejahteraan, karena pembangunan jenis ini memberikan akses yang lebih baik (baik dengan berjalan kaki, sepeda, atau angkutan umum) ke pasar para petani dan toko kelontong.<ref>{{Cite web|title=American Planning Association, "Planning and Community Health Research Center: Mixed Use Development|url=https://web.archive.org/web/20130207034351/https://www.planning.org/nationalcenters/health/mixedusedevelopment.htm}}</ref> Namun, kota metropolitan hibrida, yaitu wilayah yang memiliki gedung-gedung besar dan tinggi yang mengakomodasi perpaduan kepentingan publik dan swasta, tidak menunjukkan penurunan emisi karbon dibandingkan wilayah metropolitan yang memiliki konfigurasi rendah dan padat. Hal ini mungkin terjadi karena kota metropolitan hibrida cenderung menarik lalu lintas mobil dari pengunjung.<ref>{{Cite journal|last=Zagow|first=Maged|date=1 December 2020|title=Does mixed-use development in the metropolis lead to less carbon emissions?|journal=Urban Climate|volume=34|issue=100682|bibcode=2020UrbCl..3400682Z|doi=10.1016/j.uclim.2020.100682}}</ref>
== Lihat pula ==
{{Col|2}}
* [[Pusat kegiatan]]
* [[Ketergantungan mobil]]
* ''[[Edge city]]''
* ''[[Main Street]]''
* [[Urbanisme baru]]
* [[Prinsip urbanisme cerdas]]
* [[Tempat umum|Ruang publik]]
* [[Zonasi keluarga tunggal|Zonasi sekali pakai]]
* [[Pertumbuhan cerdas]]
* [[Pembangunan berkelanjutan]]
* [[Tempat ketiga]]
* [[Pembangunan berorientasi transit]]
* [[Perancangan perkotaan]]
* [[Penyebaran perkotaan]]
* [[Vitalitas perkotaan]]
* [[Pemintakatan]]{{End-col}}
== Catatan kaki ==
|