TransMilenio: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 30 November 2018 14.56 sunting AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 913.841 suntingan k Bot: Perubahan kosmetika Tag: PAWS [1.2] ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 30 Oktober 2023 21.56 sunting balikkan Xchia (bicara \| kontrib) 170 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
(7 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: [[Berkas:TransMilenio S. A. Bogotá logo.~~png~~svg\|jmpl\|ka\|Logo TransMilenio.\|300px]] '''TransMilenio''' adalah sistem ~~transit~~[[bus ~~cepat~~raya terpadu]] yang melayani [[Bogotá]], [[Kolombia]]. Sampai Juni 2007, sistem ini melayani 8 jalur, meliputi Av. Caracas, Calle 80. Av. Autopista Norte, Av. Jiménez, NQS ("Norte Quito Sur"), Calle 13, Av. de las Américas, dan Av. Suba. Sistem ini dibuka untuk umum sejak Desember 2000. Proyek ini terbagi atas 7 fase, Fase III, pada Agustus 2007 Carrera (Koridor) ke-10. dan Av. El Dorado masih harus dikontrakkan dan Carrera ke-7 masih dalam perdebatan umum. == Struktur == Baris 9: Bus-bus ini menggunakan mesin [[diesel]], yang dibeli dari pabrik-pabrik seperti perusahaan Kolombia-Brasil [[Marcopolo S.A.\|Marcopolo]]-Superior, konglomerasi Jerman [[Mercedes-Benz]], dan perusahaan berbasis di Skandinavia seperti [[Volvo]] dan [[Scania AB\|Scania]]. Pada Agustus 2007 terdapat 1.027 bus pada sistem ini <ref>http://www.transmilenio.gov.co/nuevapagina/index.asp?id=151 {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20070612044828/http://www.transmilenio.gov.co/nuevapagina/index.asp?id=151 \|date=2007-06-12 }} TransMilenio web site statistics</ref> dengan biaya 1400 peso sekali jalan atau setara dengan 0.40 EURO atau USD 0.70. Sistem ini juga menggunakan kartu cerdas non sentuh yaitu MIFARE, untuk membeli multi tiket dalam sebuah kartu. Saat pertama kali diluncurkan, penggunaan sistem kartu ini masih bermasalah, dan meskipun permasalahan telah diatasi, sistem pembelian multi tiket tetap tidak menarik karena tidak adanya diskon. Sebagai tambahan untuk 410 bus reguler, terdapat pengumpan, sistem yang melayani dari stasiun tertentu untuk lokasi yang tidak terjangkau oleh rute utama. Tidak seperti bus TransMilenio, pengumpan yang beroperasi tanpa jalur khusus, tidak menggunakan penghubung dan berwarna hijau (bus reguler TransMilenio berwarna merah). Tidak ada biaya tambahan untuk menggunakan bus pengumpan. Baris 26: == Rute == [[Berkas:TransMilenio Bogota Map.png\|jmpl\|300px\|Peta TransMilenio tahun 2013]] Pada Mei 2006 jalur sistem TransMilenio berubah secara drastis dimana terdapat penambahan seksi. Rute-nya menerapkan kombinasi nomor dan huruf untuk penamaannya. Dan untuk mengatasi kurangnya informasi, TransMilenio juga membuat petunjuk interaktif meliputi rute, stasiun, jalur terdekat dan kombinasi rute. Situs [http://www.surumbo.com www.surumbo.com] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20110511062325/http://www.surumbo.com/ \|date=2011-05-11 }} merupakan situs interaktif resmi TransMilenio. Jalur baru akan ditambahkan termasuk Carrera 7 (Utara-Pusatkota) -yang menerima kritik karena terdapat area yang tidak dapat mengikuti sistem, yang lain adalah Calle 26 (Pusatkota-Bandara sisi Barat) dan Carrera 10 (Pusatkota-Selatan). Baris 43: == Kritik == Kebanyakan pengguna setuju bahwa TransMilenio merupakan perkembangan pesat pada sistem transportasi publik Bogotá terutama bila dibandingkan dengan sistem yang semrawut di [[Lima, Peru\|Lima]], [[Peru]]. Tetap terdapat kritik untuk sistem ini yaitu <ref>{{Cite web \|url=http://univerciudad.redbogota.com/ediciones/009/noticias02.htm \|title=Salinan arsip \|access-date=2008-02-25 \|archive-date=2006-06-23 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20060623001801/http://univerciudad.redbogota.com/ediciones/009/noticias02.htm \|dead-url=yes }}</ref> * Bus dan stasiun kadang-kadang tutup pada jam tidak padat. Baris 60: Selama pemogokan, sejumlah pemrotes termasuk para pengguna TransMilenio yang mengeluh karena bus-bus yang melayani sangat rendah frekuensinya. Beberapa stasiun menjadi begitu padat dan beberapa penumpang terjatuh ke jalan. Bahkan setelah pemogokan berakhir, beberapa penumpang TransMilenio masih terus melancarkan protes karena berbagai aspek dari sistem ini tidak efisien dan tidak nyaman. ===== Keamanan di TransMilenio ===== Seperti di tempat lainnya di dunia, penumpang TransMilenio harus tetap waspada terhadap pencopet ketika menggunakan sistem ini. Keamanan di bus ditangani polisi kota, akan tetapi ~~seringkali~~sering kali petugas yang ditunjuk baru merupakan lulusan dari SMA yang menjalani tugas wajib militernya ('Policía Bachiller'). Polisi-polisi ini tetap diawasi oleh petugas yang lebih senior. == Rujukan == Baris 67: == Pranala luar == * {{en}} [http://www.transmilenio.gov.co/ Official web site of TransMilenio] [http://www.transmilenio.gov.co/transmilenio/home_english.htm] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20070928041348/http://www.transmilenio.gov.co/transmilenio/home_english.htm \|date=2007-09-28 }} * [http://www.surumbo.com/ www.suRumbo.com] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20110511062325/http://www.surumbo.com/ \|date=2011-05-11 }} Pedoman interaktif resmi TransMilenio * [http://www.trb.org/news/blurb_detail.asp?id=6340 Laporan TRB tentang TransMilenio] * [http://maps.google.com/maps/ms?msa=0&msid=107033879206659819255.00043d6c94fb4bdbb21f2&ie=UTF8&om=1&ll=4.648974,-74.10862&spn=0.25117.0.32135&z=12 Peta stasiun-stasiun resmi di Google Maps] * [http://audio.theworld.org/wma.php?id=12023 Bus Revolution]{{Pranala mati\|date=Mei 2021 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}, oleh Chip Mitchell, The World (produksi BBC, PRI dan WGBH-Boston), [[2 Desember]] [[2005]]. {{DEFAULTSORT:Transmilenio}}