Wikipedia

Jembatan Sakalibel: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
k Bot: Perubahan kosmetika
Gilang Bayu Rakasiwi (bicara | kontrib)
54.605 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
(19 revisi perantara oleh 16 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 13:
|letak=km 313+434
|nomorbh=1153
|layanan=
|layanan=[[kereta api Argo Lawu|Argo Lawu]], [[kereta api Argo Dwipangga|Argo Dwipangga]], [[kereta api Gajayana|Gajayana]], [[kereta api Bima|BIMA]], [[kereta api Taksaka|Taksaka]], [[Kereta api Fajar Utama Yogya|Fajar Utama Yogya]], [[kereta api Senja Utama Yogya|Senja Utama Yogya]] dan [[kereta api Senja Utama Solo|Solo]], [[kereta api Sawunggalih Utama|Sawunggalih]], [[kereta api Purwojaya|Purwojaya]], [[kereta api Harina|Harina]], [[Kereta api Bogowonto|Bogowonto]], [[kereta api Gajah Wong|Gajah Wong]], [[kereta api Jaka Tingkir|Jaka Tingkir]], [[kereta api Krakatau Ekspres|Krakatau]], [[kereta api Bengawan|Bengawan]], [[kereta api Gaya Baru Malam|Gaya Baru Malam]], [[Kereta api Kutojaya Utara|Kutojaya Utara]], [[kereta api Logawa|Logawa]], [[Kereta api Progo|Progo]], [[Kereta api Joglosemarkerto|Joglosemarkerto]], [[Kereta api ketel|ketel]]
* '''Penumpang'''
** '''Lintas tengah Jawa''': {{KA|Purwojaya}}, {{KA|Sawunggalih}}, {{KA|Kutojaya Utara}}, {{KA|Fajar dan Senja Utama Yogya}}, {{KA|Taksaka}}, {{KA|Bogowonto}}, {{KA|Gajahwong}}, {{KA|Progo}}, {{KA|Jaka Tingkir}}, {{KA|Bengawan}}, {{KA|Fajar dan Senja Utama Solo}}, {{KA|Mataram}}, {{KA|Argo Lawu}}, {{KA|Argo Dwipangga}}, {{KA|Manahan}}, {{KA|Bangunkarta}}, {{KA|Gaya Baru Malam Selatan}}, {{KA|Jayakarta}}, {{KA|Argo Semeru}}, {{KA|Bima}}, {{KA|Singasari}}, dan {{KA|Gajayana}}
** '''Lintas timur Jawa''': {{KA|Ranggajati}}
* '''Barang'''
** '''Lintas tengah Jawa''': [[Kereta api ketel Pertamina]] dan angkutan semen Sinar Tambang Arthalestari
}}
'''Jembatan Sakalimolas''', '''Sakalimalas''', atau '''Sakalibel''' (dari [[bahasa Jawa]]: ''saka'', tiang; ''limalas'', lima belas) adalah sebutan untuk jembatan [[kereta api]] bertiang [[15 (angka)|lima belas]], yang melintang di atas [[Sungai Keruh]], [[Bumiayu, Brebes|Bumiayu]], [[Brebes]]. Jembatan ini bernama asli '''Jembatan Kali Keruh''' dan merupakan jembatan kereta api terpanjang di [[Daerah Operasi V Purwokerto]] ini memiliki nomor bangunan hikmat 1153 dan terletak sekitar satu kilometer didari arah timur [[Stasiun Bumiayu]] di jalur tengah [[Pulau Jawa]]. Dengan panjang sekitar 298 [[meter|m]] dan dilatarbelakangi oleh pemandangan pegunungan yang cantik, Sakalimolas populer sebagai tempat berburu foto, terutama para pecinta kereta api (''[[railfans]]''). Apalagi setelah dibangunnya jalan lingkar luar kota Bumiayu yang melintas di kolong Sakalimolas.{{Butuh rujukan}}
 
Pada 18 Maret 1972, salah satu pilar Jembatan Sakalibel runtuh karena aliran deras dan luapan Sungai Keruh. Pada saat itu, sebuah kereta akan melintasi jembatan yang runtuh tersebut. Beruntung, kereta tersebut berhasil diberhentikan oleh warga [[Adisana, Bumiayu, Brebes|Desa Adisana]] yang mengingatkan masinis perihal adanya jembatan yang runtuh. Atas upaya warga tersebut, Pemerintah Republik Indonesia memberikan apresiasi kepada 6 perwakilan warga Desa Adisana pada 28 Maret 1972 dengan memberikan hadiah berupa piagam penghargaan dan uang sebesar 30.000 rupiah. Selain itu, mereka juga mendapat hadiah dari Perusahaan Nasional Kereta Api (PNKA) berupa tiket kereta api gratis ke seluruh jurusan dan hadiah dari [[Soeharto|Presiden Soeharto]] berupa 6 ekor kerbau. Dan, sebagai wujud terima kasih kepada warga Desa Adisana, Pemerintah Republik Indonesia mendirikan Sekolah Dasar Negeri 1 Adisana yang terletak tidak jauh dari Jembatan Sakalibel.<ref name=":0">{{Cite web|date=7 Agustus 2022|title=Runtuhnya Jembatan Sakalibel, 1972|url=https://roda-sayap.com/runtuhnya-jembatan-sakalibel-1972/|website=Roda Sayap|access-date=8 Agustus 2022}}</ref>
Namun, bersamaan dengan pembangunan jalur ganda kereta api antara [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]] dan [[Stasiun Prupuk|Prupuk]], jembatan warisan zaman [[Hindia Belanda|Belanda]] yang menggunakan rangka [[baja]] ini, sekarang diganti dengan bangunan baru berkonstruksi [[beton]] dan berganti nama menjadi '''Sakanenem'''<ref>Majalah ''Kereta Api'' Edisi November 2009, '''40''': 8-9</ref>. Jembatan beton baru itu sekaligus memuat dua jalur [[rel]], sedangkan jembatan lama tidak difungsikan lagi.▼
 
Sementara, pilar beton yang runtuh pada Jembatan Sakalibel diganti dengan pilar baja. Proses perbaikan jembatan berlangsung hingga Juli 1972 meskipun Jembatan Sakalibel telah dapat dilintasi oleh kereta api pada Juni 1972 dan diresmikan pada 16 Juni 1972 oleh [[Menteri Perhubungan Indonesia|Menteri Perhubungan]] [[Frans Seda]] bersamaan dengan peresmian SDN 1 Adisana.<ref name=":0" />
 
▲Namun, bersamaanSeiring dengan pembangunan jalur ganda kereta api antara [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]] dan [[Stasiun Prupuk|Prupuk]], jembatanJembatan warisan zaman [[Hindia Belanda|Belanda]]Sakalibel yang menggunakan rangka [[baja]] ini, sekarangtersebut digantidigantikan dengan bangunan baru berkonstruksi [[beton]] dan berganti nama menjadi '''Sakanenem'''.<ref>Majalah ''Kereta Api'' Edisi November 2009, '''40''': 8-9</ref>. Jembatan beton baru itu sekaligus memuat dua jalur [[rel]], sedangkan jembatan lama tidak difungsikan lagi.
 
== Data Teknis ==
Baris 39 ⟶ 48:
== Galeri ==
<gallery>
Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Aanleg van een spoorbrug naast een loopbrug van bamboe over de Kali Keroeh TMnr 60052241.jpg|Proses pembangunan jembatan Sakalibel, ca. 1914
Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Aanleg van een spoorbrug over de Kali Keroeh TMnr 60052243.jpg|Pembangunan jembatan Sakalibel yang melintasi Kali Keruh, 1915
Berkas:Sakalimolas 120330 0089 swu.jpg|SakalimolasPotret setelahjembatan adaSakalibel jembatandari kereta yang barumelintas, 2012
Berkas:Sakalimolas 120330 0090 swu.jpg|Rel-relnyaJembatan dicopotSakalibel dengan kondisi rel yang telah dicabut
Berkas:Jembatan KA Sakalibel.jpg|Jembatan Sakalibel sebelum relnya dibangun jalur ganda
</gallery>
 
Baris 50 ⟶ 58:
 
== Pranala luar ==
* Pikiran Rakyat OL: [http://www.pikiran-rakyat.com/node/164875 PT KA Kelola Jembatan Sakalibel Jadi Objek Wisata]{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
 
<center>
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="4" style="font-size:90%;"
|-
| width="30%" align="center" | '''Stasiun sebelumnya''':{{br}}[[Stasiun Bumiayu]]
| width="40%" align="center" | [[Jalur KA Prupuk-Kroya]]
| width="30%" align="center" | '''Stasiun berikutnya''':{{br}}[[Stasiun Kretek]]
|}
</center>
 
{{Commonscat|Sakalibel railway bridge}}
{{stasiun-stub}}▼
{{Coor title dms|7|14|14.8|S|109|00|59.5|E}}
{{BangunanHikmat}}
 
[[Kategori:Jembatanjembatan kereta apirel di Indonesia|Sakalimolas]]
[[Kategori:Bumiayu, Brebes]]
 
 
▲{{stasiunstruktur-stub}}
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Jembatan_Sakalibel"