Titik buta: Perbedaan antara revisi

'''Titik buta kendaraan''' dalamatau ringkasnya '''titik buta''' ({{lang-en|blind berkendaraspot}}) adalah bagian dari sekeliling kita yang tidak bisa kelihatan pada saat mengemudikan [[kendaraan]], karena beberapa alasan seperti jangkauan pandangan yang terbatas cermin,<ref>[http://saft7.com/?p=140] Memasang Blindspot Mirror</ref> terhalang oleh '''muatan''' yang dibawa. Titik buta mobil penumpang adalah di sebelah kiri dan kanan pengemudi seperti ditunjukkan dalam gambar. Untuk kendaraan ''box'', [[truk]] dan [[truk peti kemas]], pandangan melalui cermin tengah tidak ada jadi mereka tergantung kepada cermin [[pintu]]. Kendaraan yang tinggi seperti bus, truk, kereta api tidak bisa melihat di sekitar mereka yang rendah.

Kereta api (lokomotif dengan gerbong barangkereta api dan/atau gerbongkereta penumpangberpenggerak dan([[kereta ''multiplerel unit''diesel|KRD]]/[[kereta rel listrik|KRL]])) dan trem juga mempunyai kelemahan dalam melihat kaca spion terutama pada saat membelok, berpindah jalur melewati wesel, dan melewati perlintasan sebidang, yang mengaikibatkan dia tidak bisa melihat apa yang terjadi di depannya, belakangnya (ketika langsir di balai yasa), atau sampingnya,<ref>{{cite journal|last1author1=Subharthi Banerjee|first1=Subharthi|last2author2=Jose Santos|first2=Jose|last3author3=Michael Hempel|first3=Michael|last4author4=Pejman Ghasemzadeh|first4=Pejman|last5author5=Hamid Sharif|first5=Hamid|date=14 AugustAgustus 2019|title=A Novel Method of Near-Miss Event Detection with Software Defined RADAR in Improving Railyard Safety|language=en|journal=Safety|volume=5|issue=3|pages=55|doi=10.3390/safety5030055|issn=2313-576X|doi-access=free}}</ref><ref>{{cite web|title=Long-RangeAVANTE DigitalGrade Crossing Visibility and Blind- Spot Visibility Systems|url=https://www.avantetech.com/products/railavante-cargograde-security/positive-train-control-with-visual-and-digitalcrossing-visibility-of-rail-switch-position-rail-gauge-integrity-and-obstructionblind-long-rangespot-visibility-and-around-the-blind-spotssystems/|language=en|publisher=Avante International Technology, Inc.|accessdate=12 JanuaryJanuari 2022}}</ref><ref>{{cite web|title=AVANTELong GradeRange Crossing VisibilityVisual and BlindDigital SpotRail Visibility Systemswith Optical-IR-Radar Technologies|url= https://www.avantetech.com/avanteproducts/rail-gradecargo-crossingsecurity/long-visibilityrange-visual-and-blinddigital-spotrail-visibility-systems/with-optical-ir-radar-technologies|language=en |publisher=Avante International Technology, Inc.|accessdate=124 JanuaryOktober 2022}}</ref> selain itu mobilobjek yang terparkirberada di dekatpinggiran rel kereta api, peron stasiun yang rendah, di area balai yasa atau kendaraan bermotor terjebak di perlintasan sebidang, dan hal ini sangat berbahaya sebab mobil yang diparkir dekat rel kereta api atau terjebak di tengah perlintasan sebidang akankarena beresiko kecelakaan. Sangatlah penting agar masinis kereta api mengetahui anda berada di sampingperon relstasiun keretayang apirendah atau di tengaharea perlintasanbalai sebidangyasa.

* [http://www.truckview.net Combating the HGV blind-spot and side swipe accidents] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190408105246/http://www.truckview.net/ |date=2019-04-08 }}

[[Kategori:Keselamatan otomotif]]

[[Kategori:Lalukeselamatan lintastransportasi rel]]