Fittipaldi Automotive: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Perubahan kosmetika |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
(11 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 8:
|Drivers = [[Emerson Fittipaldi]], [[Keke Rosberg]]
|Engines = [[Ford Motor Company|Ford]]
|Debut =
|Races = 119
|Cons_champ = 0
|Drivers_champ = 0
|Wins = 0
|Poles = 0
|Fastest_laps = 0
|Last race =
}}
'''Fittipaldi Automotive''', kadang kala disebut '''Copersucar''' setelah nama sponsor utama pertamanya, adalah satu-satunya tim dan [[Daftar konstruktor formula satu|konstruktor formula satu]] yang berbasis di [[Brasil]]. Tim ini didirikan tahun 1974 oleh pembalap [[Wilson Fittipaldi Júnior|Wilson Fittipaldi]] dan adiknya, juara dunia dua kali [[Emerson Fittipaldi|Emerson]], dengan uang dari perusahaan gula dan alkohol Brazil [[Copersucar]]. Tahun 1976 Emerson mengejutkan dunia balap formula satu dengan meninggalkan tim juara [[
Tim berbasis di [[São Paulo]], sekitar 6,000 mil (10,000 km) dari pusat industri formula satu di Britania Raya, sebelum pindah ke [[Reading, Berkshire|Reading]], [[Britania Raya|UK]] tahun 1974. Tim ini mengikuti 119 grands prix antara tahun 1975 dan 1982, menggunakan total 156 mobil. Tim ini memperoleh tiga podium dan 44 poin.
Baris 24:
== Pendirian ==
[[Berkas:Fitti Vee 1966.jpg|jmpl|ka|Fitti-Vee: Fittipaldi membangun mobil balap pertama mereka untuk [[Formula Vee]] tahun 1967]]
Tahun 1960 keluarga Fittipaldi muda, [[Wilson Fittipaldi|Wilson]] dan [[Emerson Fittipaldi|Emerson]], mengoperasikan bisnis yang sukses dalam industri lokal pembuatan [[kart]] dan tuning mesin. Mereka kemudian membangun mobil balap [[Formula Vee]] dan beberapa jenis mobil sport, termasuk mesin ganda, berbahan fiberglas [[Volkswagen Beetle]], selain menjaga bisnis aksesoris balap dan perawatan mobil.<ref>Ludvigsen (2002) pp.26–29</ref> Mereka juga juara nasional balap di Brazil dan pergi ke Eropa pada akhir dekade 1960an, di mana mereka berkembang dari tingkat junior untuk mencapai formula satu, kategori balap tertinggi balap kursi tunggal. Saudara yang lebih muda, Emerson, lebih sukses; tahun 1970 dia membalap untuk [[Team Lotus|Lotus]] di Formula Satu dan memperoleh juara dunia pertamanaya pada tahun 1972.<ref>{{cite web|last=Donaldson|first=Gerald|title=Emerson Fittipaldi|url=http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/282/|publisher=Formula One Administration Ltd.|accessdate=13 July 2010|archive-date=2015-02-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20150219014853/http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/282/|dead-url=no}}</ref> Wilson membalap untuk tim [[Brabham]] di Formula Satu tahun 1972 dan 1973, memperoleh hasil finish terbaik di posisi ke-5. Di akhir 1973 kedua bersaudara memutuskan untuk memulai tim formula satu sendiri.<ref name=Ludvigsen132>Ludvigsen (2002) p.132</ref>
Musim balap 1974 dihabiskan untuk memulai tim baru, yang memiliki ciri khas Brazil yang kuat. Wilson mampu untuk menarik perusahaan gula dan alkohol Brazil Copersucar untuk menjadi sponsor tim.{{Citation needed|date=January 2010}} Pembalap [[
== Sejarah balap ==
Baris 32:
[[Berkas:Copersucar FD04 1976.jpg|jmpl|kiri|'''Copersucar-Fittipaldi FD04''': Emerson kualifikasi di posisi 5 pada debutnya di tim tahun 1976. Ini merupakan Fittipaldi terakhir yang dibangun di Brazil.]]
Tim, awalnya dikenal sebagai Copersucar-Fittipaldi, tidak memperoleh keberhasilan pada musim balap pertamanya tahun 1975. Wilson menabrak dengan sasis FD01 pada lap 13 dalam balapan pertama mereka, [[Grand Prix Argentina 1975|Grand Prix Argentina]], di mana saudaranya memenangkan balapan ini dengan McLaren.<ref>Gill (ed.) 1976 pp.19-22</ref> Sasis nomor FD02 dan FD03, digunakan pada sisa musim, memiliki desain sama dengan mobil awal namun mengubah hampir semua desain body.<ref>Hodges (1990) p.103</ref> Wilson adalah pembalap tunggal dengan hanya finish lima kali, hasil finish terbail adalah posisi ke 10yang merupakan posisi terakhir di [[Grand Prix Amerika Serikat 1975|Grand Prix AS]] di [[Watkins Glen International|Watkins Glen]], dan gagal kualifikasi dalam tiga kesempatan. Pembalap Italia [[Arturo Merzario]] tidak memperoleh hasil yang lebih baik pada Grand Prix Italia setelah Wilson mematahkan dua tulang lengan pada kecelakaaan saat sesi latihan [[Grand Prix Austria 1975|Grand Prix Austria]].<ref>Barrie Gill ''[[John Player & Sons|John Player]] Motorsport Yearbook 1976 - The World Championship 1975'' page 78. Queen Anne Press Ltd ISBN 0-362-00254-1</ref> Meskipun tidak memperoleh sukses, tim kecil mendapat berita besar pada musim berikutnya: Emerson Fittipaldi bergabung dengan tim dari [[
Emerson berkomentar: "Saya menyadari bahwa saya tidak memiliki kesempatan untuk memperoleh juara dunia musim depan... ini akan menjadi awal yang sulit,
Emerson adalah pembalap utama tim tahun 1976 meskipun pembalap Brazil [[Ingo Hoffmann]] bergabung dengan tim untuk empat musim. Fittipaldi lolos kualifikasi di posisi kelima pada debutnya, di [[Autódromo José Carlos Pace|Interlagos]]. Dalam balapan ini dia hanya bisa finish di posisi 13 – sebuah hasil yang menggambarkan sisa musim di mana dia hanya mencetak tiga poin. Hasil kualifikasi ini menjadi hasil kualifikasi terbaik yang pernah dicapai tim. Uji coba menempatkan basis tim di Brazil tidak berhasil - posisinya terlalu jauh untuk penyedia mesin dan gearbox dan tidak memiliki komunitas pesar dalam pembuatan komponen yang banyak tersedia di Inggris. Meskipun FD04 pertama dibangun di sana, mobil berikutnya dibangun di basis tim yang baru di [[Reading]], [[Inggris]], yang kemudian disebut sebagai 'lembah motorsport'.{{Citation needed|date=November 2009}}
Baris 42:
=== Fittipaldi Automotive (1978 - 1979) ===
[[Berkas:Fittipaldi F5A Auto und Technik Museum Sinsheim.jpg|jmpl|'''Fittipaldi F5A''': Versi modifikasi aerodinamika dari F5 yang dirancang oleh [[Giacomo Caliri]].]]
Karena tidak memperoleh sukses tahun 1977, tahun 1978 F5A, midofokasi untuk mengimplementasikan prinsip ''ground effect'' yang telah didemonstrasikan oleh [[Team Lotus|Lotus]], membuat mantan juara dunia formula satu tersebut memperoleh beberapa hasil yang baik. Hasil terbaik adalah posisi kedua, setelah bertarung dengan [[Mario Andretti]] dan [[Gilles Villeneuve]],<ref>Reutemann turns on heat that is too much for other's comfort (January 30, 1978) ''The Times'' page 8</ref> di balapan tuan rumah mereka di Brazil. Fittipaldi finish tahun tersebut dengan 17 poin dan tim, yang sekarang dikenal sebagai Fittipaldi Automotive,<ref>''Fittipaldi team name history'' [http://www.formula1results.com/team_team.asp?teamsroot_id=7786 www.formula1results.com]{{Pranala mati|date=Januari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} Retrieved 18 November 2009</ref> berada di posisi ke 7 dalam klasemen konstruktor – satu tempat di atas tim lama Emerson, McLaren.
Musim 1979 melihat harapan yang sudah ada tahun sebelumnya menghilang. Penggunaan ''ground effect'' secara sukses menjadi faktor keseuksesan utama dalam lintasan balap namun pengenalan dalam fenomena tersebut masih kecil dan F6 rancangan Ralph Bellamy menjadi salah satu kegagalan di lintasan.<ref>''Fittipaldi Automotive'' [http://www.grandprix.com/gpe/con-fitti.html www.grandprix.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230202180415/https://www.grandprix.com/gpe/con-fitti.html |date=2023-02-02 }} Retrieved 28 February 2006</ref> Fittipaldi kembali menjadi satu-satunya pembalap, meskipun [[Alex Ribeiro]] mengikuti balapan non kejuaraan dunia yang meresmikan pembukaan sirkuit [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]] tahun tersebut,<ref>''Jesus Saves Racing'' [http://8w.forix.com/ribeiro.html 8w.forix.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060327034802/http://8w.forix.com/ribeiro.html |date=2006-03-27 }} Retrieved 28 February 2006</ref> sebelum mencoba dan gagal kualifikasi dalam akhir musim di balapan di Amerika Utara.
=== Skol Fittipaldi Team (1980) ===
Pada akhir tahun 1979 Copersucar memutuskan menghentikan sponsoship mereka.<ref>''Copersucar'' [http://www.grandprix.com/gpe/spon-052.html www.grandprix.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230404205513/https://www.grandprix.com/gpe/spon-052.html |date=2023-04-04 }} Retrieved 28 February 2006</ref> Tim menjadi dekat dengan tetangga [[Walter Wolf Racing|Wolf Racing]], dan mengoperasikan dua mobil untuk pertama kali. Tim mengganti nama dengan Skol Team Fittipaldi untuk musim 1980 untuk menggambarkan sponsorship baru dengan Skol Brasil (sekarang sebuah produk [[AmBev]]). Emerson dan pembalap Wolf Racing [[Keke Rosberg]] membalap bagian pertama musim dengan sasis wolf tahun sebelumnya yang dikembangkan. Mobil, yang diberi nama F7, memberikan tempat ketiga bagi kedua pembalap sebelum digantikan sasis yang lebih buruk F8. Desain tim tahun tersebut dipimpin oleh [[Harvey Postlethwaite]], aset lain yang diambil dari Wolf, dan juga termasuk teknisi aerodinamika muda [[Adrian Newey]]<ref>''[http://www.grandprix.com/gpe/cref-poshar.html GrandPrix.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230404205517/https://www.grandprix.com/gpe/cref-poshar.html |date=2023-04-04 }}'' Retrieved 18 November 2009</ref><ref>''[http://f1.gpupdate.net/en/news/2005/11/08/official-adrian-newey-joins-red-bull-f1/ Official: Adrian Newey joins Red Bull F1] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230722010038/https://nl.motorsport.com/f1/ |date=2023-07-22 }}'' (Nov. 2005)</ref> - keduanya kemudian merancang mobil juara dunia di tim lain.
=== Fittipaldi Automotive (1981 - 1982) ===
[[Berkas:1980 Fittipaldi F8 no 1.jpg|jmpl|kiri|'''Fittipaldi F8''': Mobil dirancang oleh [[Harvey Postlethwaite]] dan [[Adrian Newey]] muda.]]
Emerson Fittipaldi memutuskan pensiun dari balap pada akhir tahun 1980. Dia menyatakan bahwa dua tahun terakhirnya di formula satu sangat tidak menyenangkan: "Saya terlalu terlibat dalam masalah mencoba membuat tim bekerja, dan saya mengorbankan pernikahan dan kehidupan pribadi saya", meskipun pada waktu tersebut dia menyatakan bahwa kematian koleganya menjadi alasan.<ref>Fittipaldi to Retire (December 12, 1980) ''The Times'' page 20</ref> Dia baru berumur 33 tahun,
Pembalap Finlandia pindah ke [[
== Aurora Formula One ==
Baris 61:
Sebuah sasis Fittipaldi F5A digunakan oleh [[RAM Racing]] membuat satu-satunya kemenangan dalam [[Aurora F1|Kejuaraan Formula Satu Aurora]] dalam [[Race of Champions (Brands Hatch)|Race of Champions]] di [[Brands Hatch]] pada 15 April 1979 dengan pembalap [[Guy Edwards]], meskipun sebenarnya berada di posisi ke-7 di belakan 6 mobil lain peserta kejuaraan dunia yang tidak mengikuti seri Aurora.{{Citation needed|date=January 2010}} Edwards dan rekannya [[Bernard de Dryver]] mencetak hasil yang baik lainnya dalam seri tersebut, termasuk finish podium berturut-turut.<ref>Autocourse Formula One 1979-1980 Aurora Formula One</ref>
[[Valentino Musetti]], seorang stuntman Inggris, membalap dengan pengembangan F5B di 1980 Aurora Formula One UK championship,
== Hasil lengkap formula satu ==
Baris 608:
{{Commons|Fittipaldi}}
* {{cite book|last = Gill|first = Barrie|title = Player, John, Motor Sport Year Book 1976|publisher = Queen Anne|location = London|year = 1976|isbn = 0362002541}}
* {{cite book|last = Hodges|first = David|title = A-Z of Formula Racing Cars|url = https://archive.org/details/azofformularacin0000hodg|publisher = Elmar|location = City|year = 1998|isbn = 1901432173}}
* {{cite book|last = Nye|first = Doug|title = The Autocourse History of the Grand Prix Car 1966-1985|url = https://archive.org/details/autocoursehistor0000nyed|publisher = Hazleton|location = Richmond|year = 1986|isbn = 0905138376}}
* Lyons, Pete (24 October 1974) 'The new F1 Fittipaldi' ''[[Autosport]] p. 10 (Haymarket Publications)''
* Karl Ludvigsen (2002) [http://www.amazon.co.uk/exec/obidos/ASIN/185960837X 'Emerson Fittipaldi'] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230213105642/https://www.amazon.co.uk/exec/obidos/ASIN/185960837X |date=2023-02-13 }} Haynes Group. ISBN 1-85960-837-X
Semua hasil formula satu diambil dari:
* ''Official Formula 1 Website. Archive: Results for 1972–1982 seasons'' [http://www.formula1.com/results/season/1972/ www.formula1.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150219081111/http://www.formula1.com/results/season/1972/ |date=2015-02-19 }} Retrieved 28 February 2006
* ''The Formula One Archives - Non-Championship & Aurora'' [http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/title.html www.silhouet.com/motorsport] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070809033827/http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/title.html |date=2007-08-09 }} Retrieved 23 March 2006
{{Formula One constructors}}
{{F1-stub}}
|