Ban: Perbedaan antara revisi

Pada tahun [[1839]], [[Charles Goodyear]] berhasil menemukan teknik vulkanisasi karet. Vulkanisasi sendiri berasal dari kata Vulkan yang merupakan dewa api dalam agama orang [[Romawi|romawi]]. Pada mulanya Goodyear tidak menamakan penemuannya itu dengan nama vulkanisasi melainkan karet tahan api. Untuk menghargai jasanya, nama Goodyear diabadikan sebagai nama perusahaan karet terkenal di Amerika Serikat yaitu [[Goodyear|Goodyear Tire and Rubber company]] yang didirikan oleh Frank Seiberling pada tahun [[1898]]. Goodyear Tire & Rubber Company mulai berdiri pada tahun 1898 ketika Frank Seiberling membeli pabrik pertama perusahaan ini dengan menggunakan uang yang dia pinjam dari salah seorang iparnya.<ref>http://www.goodyear-indonesia.com/historical.html#</ref>

Pada tahun [[1845]], [[Robert William Thomson|Thomson]] dan [[John Boyd Dunlop|Dunlop]] menciptakan ban atau pada waktu itu disebut ban hidup alias ban berongga udara. Sehingga Thomson dan Dunlop disebut Bapak Ban. Dengan perkembangan teknologi [[Charles Kingston Welch]] menemukan ban dalam, sementara [[William Erskine Bartlett]] menemukan ban luar.<ref>http''[https://www.e-dukasipesankubah.netcom/pengpop2023/pp_full06/mengenal-lebih-dekat-ban-mobil.php?ppid=235html Mengenal Lebih Dekat Ban Mobil Pemahaman Mendalam tentang Komponen Vital Kendaraan Anda]''</ref>

Ban Tubeless adalah ban yang dirancang tanpa mempunyai ban dalam, sebagai gantinya ban ini memiliki ''inner-liner'' yang langsung mengikat velg dan menahan udara didalamnya<ref>{{Cite news|url=https://www.blogotive.com/kelebihan-ban-tubeless/|title=5 Kelebihan Ban Tubeless daripada Ban Biasa (Tube Type) - BlogOtive|date=2017-12-28|newspaper=BlogOtive|language=id-ID|access-date=2017-12-28}}</ref>. Ban tubeless in diciptakan sekitar tahun 1990.<ref>http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=235&fname=02.htm{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Ban tubeless adalah ban pneumatik yang tidak memerlukan ban dalam seperti ban pneumatik seperti biasanya. Ban tubeless memiliki tulang rusuk terus menerus dibentuk secara integral ke dalam manik ban sehingga mereka dipaksa oleh [[Tekanan atmosfer|tekanan udara]] di dalam ban untuk menutup dengan flensa dari velg [[roda]] logam.<ref>http{{Cite web|title=Ban Mobil,Tips Memilih Ban Mobil Terbaik|url=https://www.donaalfianototecno.com/20112022/1107/30/ban-mobiltips-memilih-ban-mobil-terbaik/|language=id-diID|access-indonesiadate=2022-gt07-radial29|archive-date=2022-07-29|archive-url=https://web.htmlarchive.org/web/20220729221211/https://ototecno.com/2022/07/30/ban-mobiltips-memilih-ban-mobil-terbaik/|dead-url=yes}}</ref>

Dimensi atau ukuran sebuah ban dapat dinyatakan sebagai berikut:<ref>http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=175&fname=hal3.htm{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>

205 : Lebar telapak ban (mm)

55 : aspek ratio untuk ketebalan ban (%) dari lebar telapak ban

ZR Z: kode limit kecepatan

16 R16: diameter velg ( inch )

* Bridgestone (PT. Bridgestone Tire Indonesia, Karawang Timur, Indonesia)

* Ascendo, (PT Hirundo Tyre Utama)
* Kenda (PT. Kenda Rubber Indonesia, Serang, Provinsi Banten)

* Michelin (PT Michelin Indonesia, PerancisPrancis)

* Swallow (PT AsiaIndustri BanKaret Swallow Raya Rubber WorksDeli, Deli SerdangMedan, Sumatera Utara)

* Mizzle (PT. Banteng Pratama Rubber, Citeureup, Bogor)

* Blackstone (PT. Sumber Rubberindo Jaya, Surabaya, Jawa Timur)

Ban seperti bagian kendaraan yang lainnya pasti akan mengalami kerusakan maupun keausan. Pertama yang harus diperhatikan adalah kedalaman alur di setiap telapak ban. Seandainya kedalaman alurnya kurang dari 1,6 milimeter dari permukaan atas baris TWI, itu tandanya ban kendaraan sudah harus diganti.<ref>http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=235&fname=07.htm{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Selain itu ban yang kempis akan membahayakan keamanan pengendara, karena bisa menyebabkan kehilangan kontrol serta mengakibatkan kecelakaan fatal. Menjaga tekanan udara ban bukan hanya untuk keamanan berkendaraan saja, tetapi juga membuat kendaraan lebih bersahabat dengan alam karena mengurangi biaya dan konsumsi bahan bakar. Kendaraan dengan ban yang kempis menyebabkan mesin harus bekerja keras, sehingga semakin besar pula gas buangan yang dihasilkan.<ref>http{{Cite web|title=8 tanda mobil perlu spooring dan balancing dan biaya sporing dan balancing|url=https://wwwototecno.dunlopcom/2022/06/30/8-tanda-mobil-perlu-spooring-dan-balancing-dan-biaya-sporing-dan-balancing/|access-date=2022-07-29|archive-date=2022-07-29|archive-url=https://web.coarchive.idorg/infoweb/20220729221835/https://ototecno.php?p_sub=4&p_idcom/2022/06/30/8-tanda-mobil-perlu-spooring-dan-balancing-dan-biaya-sporing-dan-balancing/|dead-url=38yes}}</ref>

Shock CBU adalah peristiwa terputusnya benang - benang konstruksi ban pada posisi samping ban yang disebabkan oleh terbenturnya ban dengan keras. Shock CBU paling potensial terjadi akibat jalan yang rusak, cara mengemudi yang kasar dan ceroboh.<ref>http{{Cite web|title=ototecno|url=https://wwwototecno.dunlopcom/|access-date=2022-07-29|archive-date=2022-07-29|archive-url=https://web.coarchive.idorg/infoweb/20220729223713/https://ototecno.php?p_subcom/|dead-url=4yes}}</ref>

* {{en}} [http://www.rma.org/scrap_tires/scrap_tire_markets/scrap_tire_characteristics/ Rubber Manufacturers Association tire composition]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}

* {{en}} [http://www.charityguide.org/volunteer/fewhours/used-tires.htm Used Tires: Reuse, Recycle, Retread]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}