EuroBrun: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| (23 revisi perantara oleh 12 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Former F1 team |
Short_name = EuroBrun |
Logo = |
Base = [[Senago]], [[Milan]], [[Italy]] |
Staff = Giampaolo Pavanello<br /> [[Walter Brun]] |
Drivers = [[Stefano Modena]]<br /> [[Oscar Larrauri]]<br /> [[Christian Danner]]<br /> [[Roberto Moreno]] |
Engines = [[Ford Motor Company|Ford]]<br /> [[Judd (mesin)|Judd]] |
Debut = {{F1GP||Brasil 1988}} |
Races = 46 (21 starts) |
Cons_champ = 0 |
Drivers_champ = 0 |
Wins = 0 |
Poles = 0 |
Fastest_laps = 0 |
Last race = {{F1GP||Spanyol 1990}} |
}}
'''EuroBrun''' adalah konstruktor [[Formula satu]] dari [[Senago]], [[Milan]], [[Italia]], dengan kepemilikan Italia-Swiss. Mereka mengikuti 46 grand prix, dengan total 76 mobil.
Tim merupakan kombinasi dari dua kekuatan, kemampuan mekanik dan skill dari tim [[Euroracing]] milik [[Giampaolo Pavanello]], yang juga mengoperasikan tim [[Alfa Romeo
[[Berkas:Oscar Larrauri 1988 Canada.jpg|
tahun 1988, [[Mario Tolentino]] merancang sasis ER188, yang ditenagai oleh mesin non turbo 3.5 L [[Cosworth]] DFZ. Juara [[Formula 3000]] [[Stefano Modena]] dan pembalap tim Brun Motorsport [[Oscar Larrauri]] dipilih sebagai pembalap. Meskipun melakukan awal yang bagus dalam musim tersebut, tim mengalami masalah keuangan. Di sana muncul masalah ketika Brun gagal menggantikan Larrauri dengan [[Christian Danner]], dan Euroracing menunjukkan ketidaktertarikan pada Formula One. Kedua pembalap gagal masuk kualifikasi pada beberapa kesempatan (Modena gagal sebanyak 4 kali, dan dikeluarkan sebanyak 2 kali karena pelanggaran spesifikasi teknik, dan Larrauri gagal tujuh kali), dan Modena memberikan hasil terbaik kepada tim dengan finish ke-11 di [[Grand Prix Hungaria]].
Baris 9 ⟶ 26:
Sebelum musim 1989, Euroracing kembali menunjukkan keterlibatan serius, dengan penanganan penuh terhadap mekanik dan perancang. EuroBrun hanya menurunkan satu mobil, yang dikemudikan oleh [[Gregor Foitek]], sedangkan ER188 sedikit dimodifikasi agar dapat menampung mesin [[Judd (mesin)|Judd V8]] dan ban [[Pirelli]]. Tim hanya berhasil melewati satu tahap pra-kualifikasi, dan gagal kualifikasi pada kesempatan tersebut. Meskipun dilakukan pengenalan ER189 rancangan [[George Ryton]] pada [[Grand Prix Jerman]], hal ini tidak banyak membantu. Foitek keluar setelah [[Grand Prix Belgia]], diikuti kembalinya Larrauri. Meskipun begitu, pembalap argentina tersebut juga meraih hasil yang sama.
Meskipun gagal melakukan start sekalipun pada tahun 1989, tim kembali menyediakan sua mobil pada tahun 1990. Pavanello telah meninggalkan perjanjian kerjasama, dan tim memulai musim dengan sasis ER189. [[Roberto Moreno]] kemudian menjadi pembalap pertama dan [[Claudio Langes]] mengemudikan mobil kedua. Langes tidak pernah berhasil melewati pra-kualifikasi. Sebuah kejutan pada kualifikasi [[Grand Prix Amerika Serikat]] Memperlihatkan Moreno start pada posisi ke 16 dan finish di posisi ke 13. Pembalap Brazil bertalenta tersebut juga berhasil lolos kualifikasi pada [[Grand Prix San Marino]], dan hampir berhasil pada banyak kesempatan lainnya, namun setelah Brun kehilangan semangatnya,
== Hasil Formula Satu Lengkap ==
([[:Template:F1 driver results legend 2|key]]) (results in '''bold''' indicate pole position)
<div style="overflow: auto; overflow-x: scroll; width: 100%;">
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
! Tahun
Baris 220 ⟶ 237:
|}
</div>
{{Formula One constructors}}
[
[[Kategori:Konstruktor Formula Satu]]
▲[[de:EuroBrun Racing]]
| |||