Polisi tidur: Perbedaan antara revisi

[[Berkas:LežećiSpeed policajacbump 016(asphalt).jpg|thumbjmpl|rightka|250px|gejliganPolisi tidur dari [[karetaspal]] yang tidak memenuhi ketentuan]]

'''gejliganPolisi tidur''', '''alat pembatas kecepatan''' atau

'''markah kejut''' adalah bagian jalan yang ditinggikan berupa tambahan [[aspal]] atau [[semen]] yang dipasang melintang di [[jalan]] untuk pertanda memperlambat laju/[[kecepatan]] [[kendaraan]]. Untuk meningkatkan keselamatan dan kesehatan bagi pengguna jalan ketingginya diatur dan apabila melalui jalan yang akan dilengkapi dengan rambu-rambu pemberitahuan terlebih dahulu mengenai adanya gejliganpolisi tidur, khususnya pada malam hari, maka gejliganpolisi tidur dilengkapi dengan [[markamarkah jalan]] dengan garis serong berwarna putih atau kuning yang kontras sebagai pertanda.

Akan tetapi gejliganpolisi tidur yang umumnya ada di Indonesia lebih banyak yang bertentangan dengan desain gejliganpolisi tidur yang diatur berdasarkan Keputusan [[Menteri Perhubungan]] No 3 Tahun 1994 dan hal yang demikian ini bahkan dapat membahayakan keamanan dan kesehatan para pemakai jalan tersebut.

Tidak jelas siapa pencipta ungkapan gejliganpolisi tidur dan sejak kapan ungkapan itu digunakan dalam [[bahasa Indonesia]]. Ada kemungkinan istilah ini berasal dari [[bahasa Inggris]] Britania, ''sleeping policeman''.<ref>[{{Cite web |url=http://www.woodlands-junior.kent.sch.uk/customs/questions/glossary/index.htm#S |title=Sleeping policeman] |access-date=2010-04-08 |archive-date=2010-04-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100407090929/http://www.woodlands-junior.kent.sch.uk/customs/questions/glossary/index.htm#S |dead-url=yes }}</ref>

gejliganPolisi tidur sudah dicatat Abdul Chaer dalam Kamus Idiom Bahasa Indonesia (1984) dan diberi makna "rintangan (berupa permukaan jalan yang ditinggikan) untuk menghambat kecepatan kendaraan". Jadi, ungkapan gejliganpolisi tidur pasti sudah ada sebelum tahun 1984.

[[Kamus Besar Bahasa Indonesia]] Edisi Pertama (1988) dan Edisi Kedua (1991), gejliganpolisi tidur belum terdaftar. gejliganPolisi tidur mulai diakui dalam KBBI Edisi Ketiga (2001) dan diberi makna "bagian permukaan jalan yang ditinggikan secara melintang untuk menghambat laju kendaraan".

A. Teeuw memperkenalkan gejliganpolisi tidur kepada masyarakat [[Belanda]] dalam Kamus Indonesia-Belanda (2002) sebagai ''verkeersdrempel''.

Alan M. Stevens dan A. Ed Schmidgall-Tellings pun mencatat gejliganpolisi tidur dalam Kamus Lengkap Indonesia-Inggris (2005) dan menginggriskannya menjadi ''speed trap'', ''traffic bump''.

Pengaturan ketinggian gejliganpolisi tidur harus diatur agar tidak membahayakan pemakai jalan karena ketinggian dari gejliganpolisi tidur berkaitan dengan saat melintas maka beban dan berat tubuh bagian atas akan membuat stres signifikan pada struktur tubuh yang rendah dibagian punggung, terutama pada disk antara lumbalis kelima dan ''vertebra sakral'' pertama yang dikenal sebagai L5/S1 ''lumbosacral disc'' atau dengan perhitungan <small>(<math> \sum </math> (moments at the L5/S1 disc) = 0 )</small> atau pengangkatan beban dengan berat beban tubuh bagian atas (M_{load-to-torso} = W_load* h + W_torso*b} yang dapat menyebabkan adanya risiko cedera<ref>[http://www.nlm.nih.gov/medlineplus/backinjuries.html "Back injuries"]. MedlinePlus. U.S. National Library of Medicine and National Institutes of Health. July 2, 2009. Accessed December 3, 2009.</ref> atau berisiko tinggi bagi para penderita [[osteoporosis]].<ref>http://www.medicinenet.com/osteoporosis/article.htm Osteoporosis</ref>

== Pengaturan gejliganpolisi tidur di Indonesia ==

[[Berkas:polisitidur.jpg|thumbjmpl|250px|Ketentuan yang berlaku di Indonesia untuk gejliganpolisi tidur]]

Di Indonesia, ketentuan yang mengatur tentang desain gejliganpolisi tidur diatur oleh Keputusan [[Menteri Perhubungan]] No 3 Tahun 1994 tentang Alat Pengendali dan Pengaman Pemakai Jalan, dimana sudut kemiringan adalah 15% dan tinggi maksimum tidak lebih dari 120 &nbsp;mm.

=== Penempatan gejliganpolisi tidur ===

=== Perlengkapan gejliganpolisi tidur ===

[[Berkas:Rambujalancembung.jpg|thumbjmpl|100px|leftkiri|Rambu peringatan jalan tidak datar]]

== gejliganPolisi tidur dinamis ==

gejliganPolisi tidur dinamis berbeda dari gejliganpolisi tidur konvensional dimana hanya akan aktif jika kendaraan yang melintas di atasnya melaju melebihi batas kecepatan tertentu. Kendaraan yang melaju dengan kecepatan yang tidak melebihi batas tidak akan mengalami pengaruh gejliganpolisi tidur tersebut. gejliganPolisi tidur dinamis memungkinkan lewatnya kendaraan-kendaraan darurat pada kecepatan tinggi.

Dalam satu desain, sebuah [[karet]] dilengkapi dengan [[katup]] [[tekanan]] yang mampu mengetahui [[kecepatan]] dari sebuah kendaraan. Jika kendaraan tersebut berpergianbepergian dibawah batas kecepatan maka katup tersebut akan terbuka dan gejliganpolisi tidur akan menjadi datar ketika kendaraan melintas di atasnya, tetapi katup tetap tertutup bila kendaraan tersebut melaju terlalu cepat. Katup tersebut juga dapat diatur untuk memungkinkan kendaraan berat, seperti [[mobil pemadam kebakaran]], [[ambulans]], dan [[bis]] untuk lewat pada kecepatan yang tinggi.

* {{id}} [http://hubdat.dephub.go.id/km/tahun-1994/137-km-3-tahun-1994-ttg-alat-pengendali-dan-pengaman-pemakai-jalan] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151125211316/http://hubdat.dephub.go.id/km/tahun-1994/137-km-3-tahun-1994-ttg-alat-pengendali-dan-pengaman-pemakai-jalan |date=2015-11-25 }} Keputusan Menteri Perhubungan No 3 Tahun 1994 Tentang Alat Pengendali Dan Pengaman Pemakai Jalan (Ditjen Hubdat)

* {{id}} [http://www.kompas.com/kompas-cetak/0601/27/utama/2374393.htm gejliganPolisi Tidur] (Kompas)

* {{id}} [http://www.uajy.ac.id/jurnal/jurnal_teknik_sipil/8/1/Kajian%20Analisis%20Tingkat%20Layan%20Pengaruh%20Polisi%20Tidur%20Di%20Jalan%20Babarsari%20Yogyakarta.pdf Kajian Analisis Tingkat Layan Pengaruh gejliganPolisi Tidur Di Jalan Babarsari Yogyakarta ]{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}