Polisi tidur: Perbedaan antara revisi

[[Berkas:LežećiSpeed policajacbump 016(asphalt).jpg|thumbjmpl|rightka|250px|Polisi tidur dari [[karetaspal]] yang tidak memenuhi ketentuan]]

'''Polisimarkah tidurkejut''' atau disebut juga sebagai ''Alat Pembatas Kecepatan'' adalah bagian jalan yang ditinggikan berupa tambahan [[aspal]] atau [[semen]] yang dipasang melintang di [[jalan]] untuk pertanda memperlambat laju/[[kecepatan]] [[kendaraan]]. Untuk meningkatkan keselamatan dan kesehatan bagi pengguna jalan ketingginya diatur dan apabila melalui jalan yang akan dilengkapi dengan rambu-rambu pemberitahuan terlebih dahulu mengenai adanya polisi tidur, khususnya pada malam hari, maka polisi tidur dilengkapi dengan [[markamarkah jalan]] dengan garis serong berwarna putih atau kuning yang kontras sebagai pertanda.

Akan tetapi ''polisi tidur'' yang umumnya ada di Indonesia lebih banyak yang bertentangan dengan disaindesain polisi tidur yang diatur berdasarkan Keputusan [[Menteri Perhubungan]] No 3 Tahun 1994 dan hal yang demikian ini bahkan dapat membahayakan keamanan dan kesehatan para pemakai jalan tersebut.

Tidak jelas siapa pencipta ungkapan polisi tidur dan sejak kapan ungkapan itu digunakan dalam [[bahasa Indonesia]]. Ada kemungkinan istilah ini berasal dari [[bahasa Inggris]] Britania, ''sleeping policeman''.<ref>[{{Cite web |url=http://www.woodlands-junior.kent.sch.uk/customs/questions/glossary/index.htm#S |title=Sleeping policeman] |access-date=2010-04-08 |archive-date=2010-04-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100407090929/http://www.woodlands-junior.kent.sch.uk/customs/questions/glossary/index.htm#S |dead-url=yes }}</ref>

[[Kamus Besar Bahasa Indonesia]] Edisi Pertama (1988) dan Edisi Kedua (1991), polisi tidur belum terdaftar. Polisi tidur mulai diakui dalam KBBI Edisi Ketiga (2001) dan diberi makna '"bagian permukaan jalan yang ditinggikan secara melintang untuk menghambat laju kendaraan'".

[[John M. Echols]] dan [[Hassan Shadily]] mencantumkannya dalam [[Kamus Indonesia-Inggris]] Edisi Ketiga (1989) dan memadankannya dengan ''traffic bump''.

Alan M. Stevens dan A. Ed Schmidgall-Tellings pun mencatat polisi tidur dalam Kamus Lengkap Indonesia-Inggris (2005) dan menginggriskannya menjadi ''speed trap'', ''traffic bump''.

Dalam Kamus Indonesia-Rusia dan Kamus Rusia-Indonesia (ISBN 978-5-9576-0376-4) oleh V.A. Pogadaev yang diterbitkan oleh penerbit "Russky Yazik" di Moskow pada tahun 2008 kata itu dimasukkan untuk pertama kali dengan terjemahan Rusia seperti "спящий полицейский" (spyashy politseisky).

Pengaturan ketinggian ''polisi tidur'' harus diatur agar tidak membahayakan pemakai jalan karena ketinggian dari ''polisi tidur'' berkaitan dengan saat melintas maka beban dan berat tubuh bagian atas akan membuat stres signifikan pada struktur tubuh yang rendah dibagian punggung, terutama pada disk antara lumbalis kelima dan ''vertebra sakral'' pertama yang dikenal sebagai L5/S1 ''lumbosacral disc'' atau dengan perhitungan <small>(<math> \sum </math> (moments at the L5/S1 disc) = 0 )</small> atau pengangkatan beban dengan berat beban tubuh bagian atas (M_{load-to-torso} = W_load* h + W_torso*b} yang dapat menyebabkan adanya risiko cedera <ref>[http://www.nlm.nih.gov/medlineplus/backinjuries.html "Back injuries"]. MedlinePlus. U.S. National Library of Medicine and National Institutes of Health. July 2, 2009. Accessed December 3, 2009.</ref> atau berisiko tinggi bagi para penderita [[osteoporosis]] .<ref>http://www.medicinenet.com/osteoporosis/article.htm Osteoporosis</ref>

== Pengaturan ''polisi tidur'' di Indonesia ==

[[Berkas:polisitidur.jpg|thumbjmpl|250px|Ketentuan yang berlaku di Indonesia untuk polisi tidur]]

Di Indonesia, ketentuan yang mengatur tentang disaindesain polisi tidur diatur oleh Keputusan [[Menteri Perhubungan]] No 3 Tahun 1994 tentang Alat Pengendali dan Pengaman Pemakai Jalan, di manadimana sudut kemiringan adalah 15% dan tinggi maksimum tidak lebih dari 150 120&nbsp;mm.

=== Perlengkapan pelengkap polisi tidur ===

[[Berkas:Rambujalancembung.jpg|thumbjmpl|100px|leftkiri|Rambu peringatan jalan tidak datar]]

# Penempatan alat pembatas kecepatan pada [[jalur lalu lintalintas]]s dapat didahului dengan pemberian tanda dan pemasangan rambu Tabel 1 No 6b yaitu Peringatanperingatan tentang jalan tidak datar.

# Penempatan alat pembatas kecepatan pada jalur lalu lintas harus dilengkapi marka berupa garis serong dengan cat berwarna putih atau kuning,.

Polisi tidur dinamis berbeda dari polisi tidur konvensional dimana hanya akan aktif jika kendaraan yang melintas di atasnya melaju melebihi batas kecepatan tertentu. Kendaraan yang melaju dengan kecepaankecepatan yang tidak melebihi batas tidak akan mengalami pengaruh polisi tidur tersebut. Polisi tidur dinamis memungkinkan lewatnya kendaraan-kendaraan darurat pada kecepatan tinggi.

Dalam satu desain, sebuah [[karet]] dilengkapi dengan [[katup]] [[tekanan]] yang mampu mengetahui [[kecepatan]] dari sebuah kendaraan. Jika kendaraan tersebut berpergianbepergian di bawahdibawah batas kecepatan maka katup tercebuttersebut akan terbuka dan polisi tidur akan menjadi datar ketika kendaraan melintas di atasnya, tetapi katup tetap tertutup bila kendaraan tersebut melaju terlalu cepat. Katup tersebut juga dapat diatur untuk memungkinkan kendaraan berat, seperti [[mobil pemadam kebakaran]], [[ambulans]], dan [[bis]] untuk lewat pada kecepatan yang tinggi.

* {{id}} [http://www.uajy.ac.id/jurnal/jurnal_teknik_sipil/8/1/Kajian%20Analisis%20Tingkat%20Layan%20Pengaruh%20Polisi%20Tidur%20Di%20Jalan%20Babarsari%20Yogyakarta.pdf Kajian Analisis Tingkat Layan Pengaruh Polisi Tidur Di Jalan Babarsari Yogyakarta ]{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}