Balap lintasan oval: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 4 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.3 |
Rescuing 3 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5 |
||
| (Satu revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan) | |||
Baris 13:
Balap bergerombol ([[Bahasa Inggris|en]]: ''pack racing'') adalah sebuah fenomena yang ditemukan di lintasan berkategori ''superspeedway'' dimana mobil-mobil bisa melaju dengan kecepatan tinggi tanpa perlu pengereman. Fenomena ini terjadi ketika kumpulan mobil balap menikung pada batas hambatan aerodinamis tetapi dalam batas traksi. Hal ini memungkinkan para pembalap untuk berlomba di lintasan secara konstan dengan alur pijakan gas akselerasi mobil yang terbuka. Karena kendaraan berada dalam batas traksi, peregangan melalui sudut tidak akan menghalangi kinerja kendaraan. Karena mobil yang berjalan bersama lebih cepat daripada mobil yang berjalan secara individu, semua mobil di lintasan akan menyusun satu sama lain secara bersamaan dalam satu gerombolan yang besar. Dalam balap mobil stok fenomena ini sering disebut sebagai "balap [[plat pembatas]]" karena NASCAR mengamanatkan bahwa setiap mobil di dua sirkuit oval yang memiliki kecepatan paling tinggi yaitu [[Talladega Superspeedway|Talladega]] dan [[Daytona International Speedway|Daytona]] agar wajib menggunakan pembatas udara untuk mengurangi tenaga kuda.
Hasil balap bergerombol dapat bervariasi. Karena pembalap dipaksa untuk berlomba di ruang terbatas, aksi saling menyalip sangat umum karena kendaraan dapat melakukan perjalanan dua dan tiga garis sejajar. Hal ini lantas memaksa pembalap untuk menggunakan disiplin mental yang kuat dalam menegosiasikan lalu lintas. Namun ada beberapa kekurangan. Jika terjadi kecelakaan di bagian depan gerombolan, hasilnya dapat memblokir trek dalam waktu singkat. Ini membuat pembalap di belakang kumpulan tersebut hanya memiliki sedikit waktu untuk bereaksi dan sedikit ruang untuk bermanuver. Hasilnya sering kali menjadi bencana besar karena banyak mobil dapat hancur dalam satu kecelakaan. Jenis kecelakaan ini sering disebut ''"[[The Big One (NASCAR)|The Big One]]"''.<ref>[
=== Perbandingan dengan balap jalanan ===
Baris 48:
====Lintasan panjang (''superspeedway'')====
[[Berkas:Ims aerial.jpg|thumb|[[Indianapolis Motor Speedway]].]]
Lintasan panjang atau lintasan ''superspeedway'' setidaknya memiliki panjang 2,0 mil (3,2 km). Ada enam sirkuit ''superspeedway'' aktif di Amerika Serikat dengan yang paling terkenal adalah [[Indianapolis Motor Speedway]] dan [[Daytona International Speedway]] yang mana keduanya memiliki panjang 2,5 mil (4,0 km). Kedua lintasan ini dibangun masing-masing pada tahun 1909 dan 1959. Indianapolis Motor Speedway dibangun sebagai fasilitas bagi industri otomotif untuk melakukan penelitian dan pengembangan.<ref>[
Lintasan ''superspeedway'' terpanjang adalah [[Talladega Superspeedway]] di [[Talladega, Alabama]]. Dibangun pada tahun 1969 sirkuit ini memiliki panjang 2,66 mil (4,28 kilometer) dan memegang rekor saat ini untuk kecepatan paling tinggi untuk kategori balap mobil stok dengan kecepatan rata-rata 216,309 mph (348,116 km / jam) dan mencapai 228 mph (367 km / jam) di akhir garis belakang (''backstretch'').<ref>{{Cite web |url=http://www.nascar.com/2004/news/headlines/cup/06/10/rwallace_talladega/index.html |title=NASCAR.com
''Superspeedway'' lain yang digunakan oleh NASCAR termasuk [[Michigan International Speedway]] (2,0 mil), [[Auto Club Speedway]] (dikenal sebagai California Speedway sebelum Februari 2008) (2,0 mil), dan [[Pocono Raceway]] (2,5 mil). Auto Club Speedway dan Michigan sering dianggap lintasan menengah (''intermediate'') oleh NASCAR karena kesamaannya dengan lintasan yang memiliki panjang 1,5 mil, sementara Pocono dan Indianapolis kadang-kadang diklasifikasikan secara terpisah, karena dua lintasan tersebut adalah satu-satunya lintasan berkontur datar yang panjang pada jadwal. Auto Club Speedway, yang bergabung dengan Indianapolis, Michigan dan Pocono<ref>{{cite web |url=http://sportsillustrated.cnn.com/racing/news/20130410/indycar-returns-to-pocono.ap/ |title=IndyCar returns to Pocono for 1st time since 1989 |author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |date=April 10, 2013 |magazine=Sports Illustrated |accessdate=April 11, 2013 |archive-date=2013-11-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131110000949/http://sportsillustrated.cnn.com/racing/news/20130410/indycar-returns-to-pocono.ap/ |dead-url=no }}</ref> sebagai salah satu dari empat ''superspeedway'' yang digunakan dalam Seri IndyCar, adalah lintasan dimana pada sesi kualifikasi pembalap [[Gil de Ferran]] berhasil meraih kecepatan tertimggi 241,428 mph (388,541 km / jam) di Seri CART pada tahun 2000,<ref>{{cite news|title=De Ferran wins pole, sets record|url=http://www.lasvegassun.com/news/2000/oct/28/de-ferran-wins-pole-sets-record|newspaper=[[Las Vegas Sun]]|date=October 28, 2000|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131110003755/http://www.lasvegassun.com/news/2000/oct/28/de-ferran-wins-pole-sets-record|archivedate=November 10, 2013|url-status=live}}</ref> lap kualifikasi tercepat tersebut tercatat pada pertemuan perlombaan resmi.<ref>{{cite web|url=http://www.prnmag.com/opinions-commentary/553-who-holds-the-worlds-closed-course-record-aj-foyt|title=Who holds the world's closed course record? A.J. Foyt|last=Webster|first=George|date=May 16, 2009|website=PRN Motorsport Magazine|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180810200943/http://www.prnmag.com/opinions-commentary/553-who-holds-the-worlds-closed-course-record-aj-foyt|archivedate=August 10, 2018|url-status=live}}</ref> Karena rendahnya jumlah penonton atau masalah keamanan yang biasanya dialami oleh pembalap, IndyCar tidak akan lagi menambah lintasan ''superspeedway'' di luar Indianapolis. Michigan adalah bagian dari IndyCar dari 2002 hingga 2007, AutoClub Speedway dari 2002 hingga 2005 dan kedua kalinya dari 2012 hingga 2015, Pocono digunakan oleh IndyCar antara 2014 dan 2019. Di NASCAR mereka masih menjadi bagian penting dari kalender balap.
| |||