Balap lintasan oval: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 22 Januari 2022 10.19 sunting InternetArchiveBot (bicara \| kontrib) Bot 695.977 suntingan Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8.6 ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 9 Desember 2023 10.06 sunting balikkan F1fans (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi, Pengurus 69.308 suntingan Rescuing 3 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5 Tag: IABotManagementConsole [1.3]
(4 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 13: Balap bergerombol ([[Bahasa Inggris\|en]]: ''pack racing'') adalah sebuah fenomena yang ditemukan di lintasan berkategori ''superspeedway'' dimana mobil-mobil bisa melaju dengan kecepatan tinggi tanpa perlu pengereman. Fenomena ini terjadi ketika kumpulan mobil balap menikung pada batas hambatan aerodinamis tetapi dalam batas traksi. Hal ini memungkinkan para pembalap untuk berlomba di lintasan secara konstan dengan alur pijakan gas akselerasi mobil yang terbuka. Karena kendaraan berada dalam batas traksi, peregangan melalui sudut tidak akan menghalangi kinerja kendaraan. Karena mobil yang berjalan bersama lebih cepat daripada mobil yang berjalan secara individu, semua mobil di lintasan akan menyusun satu sama lain secara bersamaan dalam satu gerombolan yang besar. Dalam balap mobil stok fenomena ini sering disebut sebagai "balap [[plat pembatas]]" karena NASCAR mengamanatkan bahwa setiap mobil di dua sirkuit oval yang memiliki kecepatan paling tinggi yaitu [[Talladega Superspeedway\|Talladega]] dan [[Daytona International Speedway\|Daytona]] agar wajib menggunakan pembatas udara untuk mengurangi tenaga kuda. Hasil balap bergerombol dapat bervariasi. Karena pembalap dipaksa untuk berlomba di ruang terbatas, aksi saling menyalip sangat umum karena kendaraan dapat melakukan perjalanan dua dan tiga garis sejajar. Hal ini lantas memaksa pembalap untuk menggunakan disiplin mental yang kuat dalam menegosiasikan lalu lintas. Namun ada beberapa kekurangan. Jika terjadi kecelakaan di bagian depan gerombolan, hasilnya dapat memblokir trek dalam waktu singkat. Ini membuat pembalap di belakang kumpulan tersebut hanya memiliki sedikit waktu untuk bereaksi dan sedikit ruang untuk bermanuver. Hasilnya sering kali menjadi bencana besar karena banyak mobil dapat hancur dalam satu kecelakaan. Jenis kecelakaan ini sering disebut ''"[[The Big One (NASCAR)\|The Big One]]"''.<ref>[https://web.archive.org/web/20121021213425/http://sportsillustrated.cnn.com/motorsports/nascar_plus/news/2001/04/20/strategy_fish/ CNNSI]"Hangin' Back" retrieved November 17, 2007</ref> === Perbandingan dengan balap jalanan === Baris 29: ====Lintasan pendek==== [[Berkas:Martinsville Backstretch.JPG\|thumb\|Lintasan oval pendek di [[Martinsville Speedway]].]] Lintasan pendek adalah lintasan oval yang panjangnya kurang dari satu mil (1,6  km) dan mayoritas biasanya hanya memiliki panjang 0,5 mil (0,8  km) atau lebih pendek. Pembalap yang meniti karier di lintasan balap oval umumnya memulai petualangan mereka dari balapan di lintasan pendek sebelum naik ke seri yang mempertandingkan perlombaan di lintasan yang lebih besar. Karena panjang pendek dan aksi cepatnya, lintasan jenis ini sering dijuluki "pengganggu". Lomba balap NASCAR tingkat profesional pada lintasan pendek biasanya menggunakan jarak 500 lap atau 400 lap. Lintasan pendek dalam prakteknya memiliki lampu terpasang dan secara rutin menyelenggarakan perlombaan di malam hari. Lintasan oval pendek masih menjadi tulang punggung NASCAR dalam seri junior. Tiga sirkuit balap jenis ini juga terwakili di Seri Piala: [[Bristol Motor Speedway\|Bristol]], [[Martinsville Speedway\|Martinsville]] dan [[Richmond Raceway\|Richmond]]. Atas permintaan beberapa penggemar di media sosial, ada rencana untuk mengadakan lebih banyak balapan pada tipe sirkuit oval seperti ini di masa depan. Sirkuit yang berpotensi untuk balapan Seri Piala di masa depan adalah [[Iowa Speedway]] yang dibangun pada 2006, [[Nashville Fairgrounds Speedway]] yang digunakan hingga 1984 dan [[Memphis Motorsports Park]], yang menggelar balapan dari Seri Busch hingga tahun 2000-an. ====Lintasan 1 mil==== Sinonim dengan namanya, lintasan oval dengan panjang 1 mil (1,61  km) adalah lintasan yang panjangnya cukup populer dan umum untuk balap lintasan oval. Pengukuran ukuran lintasan yang terkadang bisa melebihi hingga sepersepuluh mil masih dikategorikan termasuk dalam kategori ini. Sebagian besar lintasan sirkuit jenis ini relatif datar dengan pengecualian untuk [[Dover International Speedway\|Dover]]. Di masa lalu, ada banyak lintasan oval tanah dengan panjang 1 mil, yang digunakan baik oleh balap mobil stok atau [[Champ Car]], sebelum lintasan balap dengan permukaan tanah dihapus dari kalender balap profesional pada awal 1970-an. Banyak sirkuit balap pada era ini mendapat julukan "Fairgrounds", misalnya [[Arizona State Fairgrounds]], [[California State Fairgrounds]] atau [[Michigan State Fairgrounds Speedway]]. Asal mula lintasan ini berawal dari lintasan yang dipakai untuk balap kuda yang memang kebanyakan memakai arena dengan panjang lintasan 1 mil. Juga untuk lintasan balap oval tertua, [[Milwaukee Mile]] pada awalnya adalah lintasan untuk balap kuda. Baris 40: ====Lintasan menengah (''intermediate'')==== [[Berkas:Nascarvegas03.jpg\|thumb\|[[Las Vegas Motor Speedway]].]] Lintasan kategori ini disebut juga dengan istilah umum ''"speedway"'', dengan ciri khas memiliki panjang antara 1 hingga 2 mil (1,6 hingga 3,2  km), tetapi istilah ini sering kali khusus diperuntukkan bagi lintasan yang memiliki panjang 1,5 mil (2,4  km). Pada awal sejarah NASCAR dan IndyCar, ukuran oval ini tidak terlalu umum. Hingga tahun 1990, hanya ada lima lintasan sirkuit yang masuk kategori ini. Dua di antaranya yaitu Marchbanks Speedway (1,4 mil) dan Trenton Speedway (1,5 mil) dihancurkan pada 1970-an dan 1980-an dan tersisa tiga — [[Charlotte Motor Speedway]], [[Atlanta Motor Speedway]], dan [[Darlington Raceway]] — yang masih bertahan hingga hari ini. Semua lintasan oval lain dari kategori ini dibangun setelah 1994. Selama boom konstruksi trek balap akhir 1990-an, trek ini mulai diberi label dengan istilah peyorasi ''"cookie cutter"'' karena perbedaan antara trek satu dan lainnya sangat minimal dan terkesan sama persis. Pada 1992, Charlotte menjadi lintasan menengah pertama yang memasang lampu dan memungkinkan lomba balap digelar pada malam hari. Sekarang fenomena tersebut sudah biasa bagi jenis lintasan ini untuk menyelenggarakan balapan malam. Lintasan menengah biasanya memiliki sudut kemiringan tikungan yang sedang hingga curam. Hampir semua lintasan balap modern yang masih digunakan di NASCAR dan IndyCar saat ini adalah tipe ini. Karena ukurannya memungkinkan mereka untuk berkompromi dengan kecepatan tinggi dengan garis pandang, terutama tri- dan quad-oval dengan panjang 1,5 mil yantg telah menjadi hal biasa di seri balap utama yang menggunakan lintasan oval. Baris 48: ====Lintasan panjang (''superspeedway'')==== [[Berkas:Ims aerial.jpg\|thumb\|[[Indianapolis Motor Speedway]].]] Lintasan panjang atau lintasan ''superspeedway'' setidaknya memiliki panjang 2,0 mil (3,2  km). Ada enam sirkuit ''superspeedway'' aktif di Amerika Serikat dengan yang paling terkenal adalah [[Indianapolis Motor Speedway]] dan [[Daytona International Speedway]] yang mana keduanya memiliki panjang 2,5 mil (4,0  km). Kedua lintasan ini dibangun masing-masing pada tahun 1909 dan 1959. Indianapolis Motor Speedway dibangun sebagai fasilitas bagi industri otomotif untuk melakukan penelitian dan pengembangan.<ref>[~~http://www2.indystar.com/library/factfiles/sports/autoracing/indy500.html Indystar.com] {{Webarchive\|url=~~https://web.archive.org/web/20071111010241/http://www2.indystar.com/library/factfiles/sports/autoracing/indy500.html ~~\|date=2007-11-11 }}~~Indystar.com]"History of the Indianapolis 500" Retrieved November 19, 2007</ref> Daytona International Speedway dibangun sebagai pengganti [[Daytona Beach Road Course]], yang menggabungkan jalan utama kota dan pantai yang terkenal. Daytona menyelenggarakan [[Daytona 500]], lomba balap paling bergengsi dari NASCAR Seri Piala, sedangkan Indianapolis Motor Speedway adalah rumah bagi perlombaan [[Indianapolis 500]] dan [[Brickyard 400]]. Lintasan ''superspeedway'' terpanjang adalah [[Talladega Superspeedway]] di [[Talladega, Alabama]]. Dibangun pada tahun 1969 sirkuit ini memiliki panjang 2,66 mil (4,28 kilometer) dan memegang rekor saat ini untuk kecepatan paling tinggi untuk kategori balap mobil stok dengan kecepatan rata-rata 216,309  mph (348,116  km / jam) dan mencapai 228  mph (367  km / jam) di akhir garis belakang (''backstretch'').<ref>[{{Cite web \|url=http://www.nascar.com/2004/news/headlines/cup/06/10/rwallace_talladega/index.html \|title=NASCAR.com – Rusty Wallace hits {{convert\|228\|mph\|km/h\|0\|abbr=on}} in Talladega trial – June 10, 2004<!-- Bot generated title --> \|access-date=2020-08-01 \|archive-date=2004-06-12 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20040612202856/http://www.nascar.com/2004/news/headlines/cup/06/10/rwallace_talladega/index.html \|dead-url=yes }} NASCAR.com – Rusty Wallace hits {{convert\|228\|mph\|km/h\|0\|abbr=on}} in Talladega trial – June 10, 2004<!-- Bot generated title -->]</ref> Daytona dan Talladega adalah puncak balap ''superspeedway'' untuk balap mobil stok, di mana pelat pembatas diamanatkan oleh badan pengatur olahraga untuk mengurangi kecepatan tinggi yang terjadi karena efek sudut miring yang tinggi sejak 1988. ''Superspeedway'' lain yang digunakan oleh NASCAR termasuk [[Michigan International Speedway]] (2,0 mil), [[Auto Club Speedway]] (dikenal sebagai California Speedway sebelum Februari 2008) (2,0 mil), dan [[Pocono Raceway]] (2,5 mil). Auto Club Speedway dan Michigan sering dianggap lintasan menengah (''intermediate'') oleh NASCAR karena kesamaannya dengan lintasan yang memiliki panjang 1,5 mil, sementara Pocono dan Indianapolis kadang-kadang diklasifikasikan secara terpisah, karena dua lintasan tersebut adalah satu-satunya lintasan berkontur datar yang panjang pada jadwal. Auto Club Speedway, yang bergabung dengan Indianapolis, Michigan dan Pocono<ref>{{cite web \|url = http://sportsillustrated.cnn.com/racing/news/20130410/indycar-returns-to-pocono.ap/ \|title = IndyCar returns to Pocono for 1st time since 1989 \|author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> \|date=April 10, 2013 \|magazine=Sports Illustrated \|accessdate=April 11, 2013 \|archive-date=2013-11-10 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20131110000949/http://sportsillustrated.cnn.com/racing/news/20130410/indycar-returns-to-pocono.ap/ \|dead-url=no }}</ref> sebagai salah satu dari empat ''superspeedway'' yang digunakan dalam Seri IndyCar, adalah lintasan dimana pada sesi kualifikasi pembalap [[Gil de Ferran]] berhasil meraih kecepatan tertimggi 241,428  mph (388,541  km / jam) di Seri CART pada tahun 2000,<ref>{{cite news\|title=De Ferran wins pole, sets record\|url=http://www.lasvegassun.com/news/2000/oct/28/de-ferran-wins-pole-sets-record\|newspaper=[[Las Vegas Sun]]\|date=October 28, 2000\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131110003755/http://www.lasvegassun.com/news/2000/oct/28/de-ferran-wins-pole-sets-record\|archivedate=November 10, 2013\|url-status=live}}</ref> lap kualifikasi tercepat tersebut tercatat pada pertemuan perlombaan resmi.<ref>{{cite web\|url=http://www.prnmag.com/opinions-commentary/553-who-holds-the-worlds-closed-course-record-aj-foyt\|title=Who holds the world's closed course record? A.J. Foyt\|last=Webster\|first=George\|date=May 16, 2009\|website=PRN Motorsport Magazine\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180810200943/http://www.prnmag.com/opinions-commentary/553-who-holds-the-worlds-closed-course-record-aj-foyt\|archivedate=August 10, 2018\|url-status=live}}</ref> Karena rendahnya jumlah penonton atau masalah keamanan yang biasanya dialami oleh pembalap, IndyCar tidak akan lagi menambah lintasan ''superspeedway'' di luar Indianapolis. Michigan adalah bagian dari IndyCar dari 2002 hingga 2007, AutoClub Speedway dari 2002 hingga 2005 dan kedua kalinya dari 2012 hingga 2015, Pocono digunakan oleh IndyCar antara 2014 dan 2019. Di NASCAR mereka masih menjadi bagian penting dari kalender balap. [[Texas World Speedway]] yang ditutup dan dibongkar sebagian, adalah "lintasan saudara" yang memiliki kemiripan dengan Michigan. Lintasan oval dengan panjang dua mil dan sudut kemiringan tikungan 22 derajat, adalah tempat dimana [[Mario Andretti]] mencetak kecepatan tertinggi 214,158  mph (344,654  km / jam) yang bertahan selama 12 tahun. Tidak ada seri profesional utama yang berpacu di lintasan ini sejak 1990-an. [[Ontario Motor Speedway]] yang memiliki panjang 2,5 mil dikenal sebagai "Indianapolis of the West", tetapi dibeli oleh Chevron Land Company pada tahun 1980 dan dipartisi untuk pengembangan properti lainnya. Baris 145: \|- \| Kidney-bean-shape{{br}}<small>(Bentuk kacang)</small> \|\| Sebuah lintasan sirkuit yang bentuknya seperti kacang memiliki lekukan jalur lurus yang mirip dogleg yang mengarah ke kanan. Selain itu lintasan sirkuit ini sebagian besar tetap memiliki jalur yang klasik atau berbentuk telur. \|\|[[File:Trenton Speedway.svg\|thumb\|100px\|[[Trenton Speedway]]\|alt=\|center]]\|\|[[File:Brooklands Circuit Layout.svg\|thumb\|100px\|[[Brooklands\|Brooklands Circuit]]\|center]]\|\| \|}~~<br />~~ ====Bentuk konsentris/legenda==== Baris 211: [[File:Daytona International Speedway - Road Course.svg\|thumb\|right\|200px\|Layout gabungan oval dan jalanan di [[Daytona International Speedway\|Daytona]].]] [[File:Calder Park (Australia) track map--Combined road and Thunderdome (oval) course.svg\|thumb\|right\|200px\|[[Calder Park Raceway]] di [[Australia]], dengan lintasan jalanan berada di luar lintasan oval.]] Lintasan sirkuit yang menggabungkan antara oval dan jalanan balap biasa (bedakan dengan jalan raya) atau sehari-hari populer dengan istilah "roval"<ref>{{cite web \|url= http://www.racingcircuits.info/north-america/usa/new-hampshire-motor-speedway.html \|title= New Hampshire Motor Speedway \|date= 2017 \|publisher= Racingcircuits.info \|access-date= 2020-08-01 \|archive-date= 2020-08-09 \|archive-url= https://web.archive.org/web/20200809031551/https://www.racingcircuits.info/north-america/usa/new-hampshire-motor-speedway.html \|dead-url= no }}</ref><ref>{{cite web \|url= http://www.charlotteobserver.com/sports/nascar-auto-racing/thatsracin/article152226337.html \|title= NASCAR’s playoff twist for 2018? It’s a ROVAL, and it’s in Charlotte. \|author= C Jackson Cowart \|date= 23 May 2017 \|publisher= Charlotte Observer \|access-date= 2020-08-01 \|archive-date= 2019-10-01 \|archive-url= https://web.archive.org/web/20191001102325/https://www.charlotteobserver.com/sports/nascar-auto-racing/thatsracin/article152226337.html \|dead-url= no }}</ref> adalah fasilitas sirkuit oval yang menampilkan jalur balapan biasa yang berkelok-kelok di lapangan tengah (atau lapangan) arena yang biasanya dikaitkan dengan sirkuit oval. Jenis lintasan seperti ini membuat banyak jalur yang serba guna dan memungkinkan fasilitas digunakan untuk balap oval dan balap jalanan. Alur jalur lintasan kombinasi seperti ini biasanya memakai bagian lintasan oval sebagai garis start-finis dan area komplek garasi pit. Jalur lurus akan berbelok ke tengah lapangan biasanya diujung pintu keluar pit. Pada titik tertentu, lintasan sirkuit mengarah kembali ke lintasan oval utama dan menyelesaikan sisa putaran. Pada beberapa sirkuit oval yang lebih cepat ditambahkan chicane pada jalur belakang yang panjang, untuk menjaga kecepatan tetap rendah dan menciptakan zona pengereman atau zona menyusul tambahan. Ada beberapa fasilitas sirkuit yang lebih kompleks yang menampilkan tata ruang jalanan biasa yang berdiri sendiri di dalam lapangan dan tidak langsung terhubung ke bagian lintasan sirkuit oval atau hanya menggunakan sebagian kecil dari oval. Lintasan kombinasi oval dan jalanan dimaksudkan untuk menggabungkan karakteristik kecepatan tinggi khas lintasan oval dengan ketepatan teknis dari lintasan jalanan. Hal ini memungkinkan disiplin balap jalanan untuk merasakan pengalaman unik dalam suasana gaya stadion khas lintasan oval. Sejumlah sirkuit digunakan secara luas dengan mobil sport pada tahun 1970-an dan awal 1980-an. Namun, penggunaannya telah berkurang sejak itu, karena sebagian besar tata letak tidak memiliki topografi yang diinginkan dan tantangan kompetitif dari perlombaan jalanan yang murni. Selain itu, sebagian besar sirkuit jalanan kombinasi menawarkan pemandangan yang buruk bagi penggemar yang duduk di tribun. Seringkali bagian lapangan tengah yang menantang terlihat kabur atau bahkan tidak terlihat sama sekali dari tribun yang berada di jalur lintasan oval, sehingga banyak penggemar memilih untuk melihat dari area khusus tenda yang ada di dalam lapangan tengah - meninggalkan tribun yang sebagian besar kosong dan tidak sedap dipandang. Baris 219: Pada tahun 2018 NASCAR mengadakan lomba [[Bank of America Roval 400]] pada lintasan kombinasi di Charlotte Motor Speedway. Dalam beberapa contoh yang jarang, alur jalur lintasan kombinasi dijalankan berlawanan arah dengan sirkuit oval. Misalnya, di Indianapolis oval dijalankan berlawanan arah jarum jam, tetapi jalur lintasan kombinasi yang digunakan selama [[Grand Prix Indianapolis]] untuk IndyCar dijalankan searah jarum jam. Namun untuk lomba balap motor [[MotoGP]] dijalankan di jalur yang berlawanan arah jarum jam, dengan beberapa sudut yang dikonfigurasi ulang untuk memperbaiki permasalahan pada apex tikungan. Michigan juga merupakan contoh dari lintasan kombinasi searah jarum jam. Contoh lain adalah [[Adelaide International Raceway]] di Australia yang menggabungkan lintasan kombinasi sepanjang 2,41  km (1,50  mi) dengan lintasan speedway berbentuk mangkuk 0,805  km (0,500  mi). Lintasan mangkuk membentuk bagian permanen dari lintasan kombinasi dan juga berjalan searah jarum jam. Di banyak sirkuit, banyak konfigurasi tersedia untuk tata letak lintasan kombinasi. Contoh dari lintasan kombinasi yang menggabungkan bagian oval dengan bagian luar sirkuit dapat dilihat di [[Calder Park Raceway]] di Melbourne, Australia. Kompleks Calder Park memiliki lintasan oval sepanjang 1.119  mi (1,801  km) yang disebut Thunderdome serta lintasan jalanan yang terpisah sama sekali dari lintasan oval. Antara kedua lintasan ini dapat dihubungkan melalui dua jalur pendek yang menghubungkan area jalur lurus depan jalanan ke area jalur lurus belakang oval. Karena mereka adalah trek yang terpisah, kondisi ini menciptakan situasi unik di mana perlombaan balap yang berbeda sebenarnya dapat dijalankan pada lintasan oval dan jalan penuh pada saat yang sama. Juga yang jadi keunikan adalah bahwa tidak seperti kebanyakan sirkuit kombinasi yang menggunakan garis start-finis serta komplek pit di lintasan oval, dalam kasus Calder Park untuk area garis start-finis dan komplek pit memakai yang terdapat di area lintasan jalanan. Sayangnya konfigurasi ini hanya digunakan dua kali (keduanya pada tahun 1987) dan belum pernah digunakan untuk acara lomba balap besar sejak menjadi tuan rumah Ronde 9 dari [[World Touring Car Championship]] musim 1987. ==Booming pembangunan lintasan oval== Baris 257: == Referensi == {{reflist}} {{DEFAULTSORT:Oval}} [[Kategori:Balap mobil]]