Sikorsky S-61: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k Moving from Category:Helikopter pencarian dan penyelamatan (SAR) to Category:Helikopter pencarian dan penyelamatan using Cat-a-lot |
||
(12 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{noref}}
'''Sikorsky S-61L''' dan '''S-61N''' adalah varian sipil SH-3 Sea King helikopter yang sukses. Mereka adalah dua pesawat helikopter dukungan dan pembangunan rig minyak yang paling banyak digunakan.▼
{{wikify}}
[[Berkas:Sikorsky S-61N Mk.II.jpg|300px|jmpl]]
[[Berkas:FAA-H-02.jpg|250px|jmpl]]
[[Berkas:Coulson S61 Drop.jpg|250px|jmpl]]
[[Berkas:LA County S-61 Sea King.jpg|250px|jmpl]]
▲'''Sikorsky S-61L''' dan '''S-61N''' adalah varian sipil SH-3 Sea King [[helikopter]] yang sukses. Mereka adalah dua pesawat helikopter dukungan dan pembangunan rig minyak yang paling banyak digunakan.
Sikorsky dengan cepat mengembangkan model komersial dari Sea King. S-61L pertama terbang pada tanggal 2 November 1961, dan 4
Los Angeles Airways adalah operator sipil pertama dari S-61 memperkenalkan mereka pada tanggal 11 Maret 1962, dengan harga yang dibeli masing-masing dari $ 650.000.
Pada tanggal 7 Agustus 1962, S-61N melakukan penerbangan pertama. Jika tidak identik dengan S-61L, versi ini dioptimalkan untuk operasi overwater, terutama dukungan rig minyak, dengan mempertahankan mengapung SH-3. Baik S-61L dan S-61N yang kemudian diperbarui untuk standar Mk II dengan perbaikan termasuk mesin CT58-110 lebih kuat memberikan kinerja yang lebih baik dan panas tinggi, meredam getaran dan detail perbaikan lainnya.
Payloader, dipreteli versi dioptimalkan untuk derek pekerjaan udara, adalah model sipil ketiga dari S-61. Payloader ini memiliki fitur undercarriage tetap dari S-61L,
Carson Helikopter adalah perusahaan pertama untuk komersial S-61. Pesawat ini dengan (1,3 m) untuk meningkatkan performa mesin tunggal dan payload eksternal.
Sebuah versi unik adalah S-61 Shortsky konversi S-61L dan S-61N oleh Helipro Internasional. VIH Logging adalah pelanggan peluncuran untuk konversi HeliPro Shortsky yang pertama terbang pada bulan Februari 1996.
Salah satu modifikasi untuk S-61 adalah bilah Carson Composite Main Rotor. Bilah ini menggantikan Sikorsky bilah [[logam]] asli yang rentan terhadap kelelahan. Bilah Carson Composite Main Rotor mengizinkan pesawat dimodifikasi untuk membawa beban tambahan £ 2.000 (907
Versi terbaru adalah dimodernisasi helikopter S-61T. Departemen Luar Negeri AS telah menandatangani perjanjian jual beli hingga 110 dimodernisasi pesawat S-61T untuk penumpang dan transportasi [[kargo]] misi dalam mendukung operasi di seluruh dunia. Dua yang pertama dimodernisasi pesawat S-61 akan mendukung misi untuk [[Perwakilan diplomatik|Kedutaan Besar]] AS di [[Afganistan|Afghanistan.]]
==
;S-61L
;S-61L Mk II
==Pranala luar==▼
;S-61N
;S-61N Mk II
;S-61NM
;S-61 Payloader
;S-61 Shortsky
;S-61T Triton
▲== Pranala luar ==
{{Commonscat|Sikorsky S-61}}
* [http://www.ccg-gcc.gc.ca/helicopter/carct_sik_s61-n_e.htm Canadian Coast Guard S-61N Characteristics page]
* [http://www.flightglobal.com/articles/1996/04/03/17432/helipro-shortsky-enters-service.html "Helipro Shortsky enters service" FlightGlobal]
* [http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_s61n_en.php S-61N Specs & Photo on flugzeuginfo.net]
* [http://www.helis.com/database/model/53/ HELIS.com Sikorsky S-61/H-3/HSS-2 Database]
{{Sikorsky Aircraft}}
[[Kategori:Pesawat terbang Sikorsky]]
[[Kategori:Helikopter
[[Kategori:Helikopter pencarian dan penyelamatan
|