Wikipedia

SilkAir Penerbangan 185: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
-iNu- (bicara | kontrib)
31.616 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Merdeka1945 (bicara | kontrib)
60 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
 
(42 revisi perantara oleh 32 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Crash infobox
| Crash image = Recovered wreckage of SilkAir flight MI185 (9V-TRF).jpg
| Image caption=
| name = SilkAir Penerbangan 185
| Date = [[19 Desember]] [[1997]]
| Type = PerdebatanBunuh Diri Pilot (Inkapasitasi Pilot)
| Site = [[Palembang]], [[Indonesia]]
| Fatalities = 104
Baris 16:
}}
 
'''SilkAir Penerbangan 185''' adalah layanan penerbangan komersial rutin maskapai penerbangan [[SilkAir]] dari [[Bandara Internasional Soekarno-Hatta]], [[Jakarta]], [[Indonesia]] ke [[Bandara Changi]], [[Singapura]]. Pada tanggal [[19 Desember]] [[1997]], sekitar pukul 16:13 [[WIB]], pesawat [[Boeing 737|Boeing 737-300]] yang melayani rute ini mengalami kecelakaan jatuh di atas [[Sungai Musi]], [[Palembang]], [[Sumatera Selatan]]. Seluruh 104 orang yang ada di dalamnya (97 penumpang dan 7 awak kabin) tewas, termasuk pilot Tsu Way Ming dari [[Singapura]] dan kopilot Duncan Ward dari [[Selandia Baru]].
 
== Investigasi dan kemungkinan penyebab tindakan bunuh diri Kapten ==
== Pranala luar ==▼
[[Berkas:Silkair185.png|jmpl|150px|Animasi jatuhnya pesawat Silk Air Penerbangan 185]]
Investigasi kecelakaan ini dilakukan oleh [[Komisi Nasional Keselamatan Transportasi]] Indonesia bersama dengan tim ahli dari [[NTSB]] Amerika, Singapura, dan Australia. Pada tanggal 14 Desember 2000, KNKT mengeluarkan laporan yang menyatakan bahwa penyebab kecelakaan tidak dapat diketahui (undetermined). Namun, [[NTSB]] memiliki pendapat yang berbeda. Menurut mereka, kecelakaan ini disebabkan oleh tindakan Kapten Tsu yang sengaja menjatuhkan pesawatnya ke laut (bunuh diri).
Menurut beberapa sumber, kemungkinan penyebab Kapten Tsu melakukan tindakan tersebut antara lain:
* Masalah keuangan keluarga, di mana ia dilaporkan mengalami kerugian dalam investasi keuangan, dan hutang tagihan kartu kreditnya yang lebih besar dari kemampuannya membayar. (terutama diakibatkan dari pengeluaran keluarganya yang lebih besar dari gajinya sebagai pilot).
* Kapten Tsu membeli polis asuransi beberapa hari sebelum kejadian (pada hari kecelakaan, jaminan perlindungan dari polisnya mulai berlaku), sehingga ia melakukan tindakan (menjatuhkan pesawat) tersebut untuk mendapatkan uang santunan asuransi (sebagai pengganti kerugian investasinya sebelumnya).
* Ia juga dilaporkan beberapa kali mendapat teguran disiplin dari [[SilkAir]], termasuk satu tindakan yang berkaitan dengan memanipulasi sekring dari perekam suara kokpit ([[CVR]]),
* Laporan lain mengatakan ia juga berkonflik dengan Kopilot Ward dan beberapa rekannya yang meragukan kemampuannya memimpin sebagai Kapten Pilot.
* Kapten Tsu adalah mantan pilot dan instruktur [[A-4 Skyhawk]] [[Angkatan Udara Singapura]]. Ia memiliki pengalaman dengan pesawat tersebut selama 20 tahun. Selama kariernya, ia pernah mengalami musibah, yaitu kehilangan 4 teman satu skuadronnya ketika latihan terbang rutin, setahun sebelum kecelakaan. Dampak psikologis dari musibah ini diduga mengubah kepribadian Tsu yang berujung pada kecelakaan pesawat SilkAir tersebut.
 
== Korban ==
* {{en}} [http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/report_mi-185_silkair.htm SilkAir Flight MI-185 Accident Final Report]
{|class="wikitable sortable" style="font-size:90%" width=35%
|-
! width=5%|Kebangsaan
! width=1%|Penumpang
! width=1%|Kru
! width=1%|Total
|-
| {{cd|Singapore}} || style="text-align:center;" |40 ||style="text-align:center;" | 6 || style="text-align:center;" |46
|-
| Indonesia || style="text-align:center;" |23 || {{n/a|-}} ||style="text-align:center;" | 23
|-
| Malaysia || style="text-align:center;" |10 || {{n/a|-}} ||style="text-align:center;" | 10
|-
| {{cd|United States}} || style="text-align:center;" | 5 || {{n/a|-}} ||style="text-align:center;" | 5
|-
| {{cd|France}} || style="text-align:center;" | 5 || {{n/a|-}} || style="text-align:center;" |5
|-
| {{cd|Germany}} || style="text-align:center;" | 4 || {{n/a|-}} || style="text-align:center;" | 4
|-
| {{cd|United Kingdom}} || style="text-align:center;" | 3 || {{n/a|-}}|| style="text-align:center;" | 3
|-
| {{cd|Japan}} || style="text-align:center;" | 2 || {{n/a|-}} || style="text-align:center;" | 2
|-
| Bosnia dan Herzegovina|| style="text-align:center;" | 1 || {{n/a|-}} || style="text-align:center;" | 1
|-
| Austria || style="text-align:center;" |1 || {{n/a|-}} || style="text-align:center;" | 1
|-
| India || style="text-align:center;" | 1 ||{{n/a|-}} || style="text-align:center;" | 1
|-
| Taiwan || style="text-align:center;" | 1 || {{n/a|-}} || style="text-align:center;" |1
|-
| Australia || style="text-align:center;" | 1 || {{n/a|-}}|| style="text-align:center;" | 1
|-
| Selandia Baru || {{n/a|-}}|| style="text-align:center;" |1 || style="text-align:center;" | 1
|-
! Total
! 97
! 7
! 104
|}
Di antara salah satu korban ialah model dan penulis [[Bonny Hicks]].<ref>{{cite news|last=|first=|date=20 December 1997|title=Grieving relatives recall SilkAir crash victims|work=CNN|url=http://www.cnn.com/WORLD/9712/20/singapore.crash|url-status=dead|access-date=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080915101003/http://www.cnn.com/WORLD/9712/20/singapore.crash/|archivedate=15 September 2008}}</ref>
 
▲== Pranala luar ==
{{indo-sejarah-stub}}▼
{{wikiportal|Indonesia}}
* {{en}} [http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/report_mi-185_silkair.htm SilkAir Flight MI-185 Accident Final Report] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070707200842/http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/report_mi-185_silkair.htm |date=2007-07-07 }} ([https://web.archive.org/web/20090529194857/http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/Revised-MI185%20Final%20Report%20(2001)%20.pdf PDF]) - [[Komite Nasional Keselamatan Transportasi]]
* {{en}} "[https://web.archive.org/web/19990202033151/http://www.singaporeair.com/corpinfo/press/MIupdate.htm CAAS - SILKAIR JOINT RELEASE]." [[SilkAir]].
* {{zh}} "[https://web.archive.org/web/20010214031615/http://www.zaobao.com.sg/special/silkair/pages/silkair010898.html 胜安回应空难“可能是机长自杀”报道]." ''[[Lianhe Zaobao]]''. 1 August 1998.
* {{zh}} "[https://web.archive.org/web/20010214225521/http://www.zaobao.com/special/silkair/pages/silkair151200f.html 印尼国家交通安全委员会调查结论：没有证据显示朱卫民　股票交易影响飞行表现]." ''[[Lianhe Zaobao]]''. 15 December 2000.
* {{zh}} Pan, Junqin (潘君琴 ''Pān Jūnqín'') and Lin Shunhua (林顺华 ''Lín Shùnhuá''). "[https://web.archive.org/web/20020213101716/http://www.zaobao.com.sg/special/silkair/pages/silkair040701.html 胜安空难诉讼案 副机师：朱卫民曾尝试以“令人怕”方式降陆]." ''[[Lianhe Zaobao]]''. 7 April 2001.
 
{{Bencana di Indonesia tahun 1990an}}
[[Kategori:Musibah pesawat terbang]]
 
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan di Indonesia]]
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 1997]]
[[Kategori:Indonesia dalam tahun 1997]]
 
 
[[en:SilkAir Flight 185]]
▲{{indo-sejarah-stub}}
[[zh:勝安航空185號班機空難]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/SilkAir_Penerbangan_185"