Lempeng air: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
MerlIwBot (bicara | kontrib)
k bot Menambah: da:Hydrofoilbåd
Aleirezkiette (bicara | kontrib)
Tidak ada ringkasan suntingan
 
(14 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
[[Berkas:Jetfoil Toppi 001.JPG|rightka|thumbjmpl|Jetfoil Toppi ialah [[feri]] yang menghubungkan [[Yakushima]], Pulau [[Tanegashima]] dan pelabuhan [[Kagoshima]] di [[Jepang]]]]
[[Berkas:20091109-TurboJET Barca.jpg|jmpl|Foilcat. Hydrofoil katamaran.]]
'''Hidrofoil''' adalah sebuah kapal dengan bagian seperti sayap yang dipasang pada penyangga di bawah lambung kapal. Ketika kapal meningkatkan kecepatannya, hidrofoil memproduksi [[gaya angkat]] sehingga lambungnya terangkat dan keluar dari air. Ini menyebabkan pengurangan [[gesekan]] dan oleh karena itu peningkatan dalam kecepatan.
[[Berkas:Hydrofoil types.svg|450px|jmpl|The two types of hydrofoils: surface-piercing and fully submerged]]
'''HidrofoilLempeng air''' adalah sebuah kapal dengan bagian seperti sayap yang dipasang pada penyangga di bawah lambung kapal. Ketika kapal meningkatkan kecepatannya, hidrofoillempeng air memproduksi [[gaya angkat]] sehingga lambungnya terangkat dan keluar dari air. Ini menyebabkan pengurangan [[gesekan]] dan oleh karena itu peningkatan dalam kecepatan.
 
HidrofoilLempeng air awal menggunakan sayap atau ''foil'' berbentuk-U. HidrofoilLempeng air jenis ini dikenal sebagai ''surface-piercing''penyemat permukaan karena sebagian dari hidrofoillempeng air ini akan terangkat di atas permukaan air. HidrofoilLempeng air modern menggunakan foillempeng berbentuk-T yang keseluruhannya berada di bawah air. HidrofoilLempeng air selam lebih tidak terkena efek ombak, oleh karena itu mereka lebih stabil di laut dan lebih nyaman bagi para awak dan penumpang. Namun begitu konfigurasi ini tidak menstabilkan-sendiri. Sudut serang hidrofoillempeng air harus disesuaikan berkelanjutan dengan kondisi yang terus berubah, sebuah proses kontrol yang dilakukan oleh komputer. Kegagalan membuat penyesuaian yang benar akan membuat lambung kapal berbenturan dengan permukaan laut.
 
HidrofoilLempeng air merupakan salah satu kapal angkut tercepat dengan kecepatan 114  km/jam.
 
<!--
Baris 12 ⟶ 14:
Baron von Schertel worked on hydrofoils prior to and during World War II in [[Germany]]. After the war Schertel's team was captured by the Russians. Schertel himself went to [[Switzerland]], where he established the Supramar company. In [[1952]], Supramar launched the first commercial hydrofoil, PT10, in Lake Maggiore, between Switzerland and [[Italy]]. The PT10 is of surface-piercing type, it can carry 32 passengers and travel at 35 knots. From [[1952]] to [[1971]], Supramar designed many models of hydrofoils: PT20, PT50, PT75, PT100 and PT150. Except the PT150, all are of surface-piercing type. Over 150 of Supramar's design were built, most of them by Rodriquez in Italy. Hitachi in Japan had also built some under license.
The [[Soviet Union]] experimented extensively with hydrofoils, constructing hydrofoil [[ferries]] with streamlined designs, especially during the 1970s and 1980s. Such vessels include the [[Meteor (hydrofoil)|Meteor]] type and the smaller [[Voskhod]] type; these vessels have inspired people in the former Soviet Union to continue tinkering with hydrofoils and selling them to hydrofoil operators.
 
[[Berkas:PHM-4.jpg|thumb||left|300px|[[USS Aquila (PHM-4)|USS ''Aquila'']], a military hydrofoil. The T-shaped foils are visible just below the water.]]
Baris 20 ⟶ 22:
 
* [[Turbojet Ferry]], which speeds passengers across the [[Pearl River Delta]] between [[Hong Kong]] and [[Macau]] in just over an hour, with an average speed of 60 knots (110 km/h). Also services [[Shenzhen]], [[Guangzhou]] and [[Kowloon]]. Operated by Shun Tak-China Travel Ship Management Limited.
 
* Meteor service between [[Saint Petersburg|St. Petersburg]] and [[Peterhof]], [[Peter the Great|Peter the Great's]] Summer Palace.
 
* Navigazione Lago Maggiore provides fast and reliable boat services with hydrofoils on the [[Lake Maggiore]] between [[Locarno]] and [[Arona]].
 
Baris 37:
* [http://www.boeing.com/history/boeing/hydro.html Boeing's Jetfoil]
* [http://www.turbojet.com.hk Turbojet - Hong Kong to Macau Ferry]
* [http://www.foils.org/gallery/misc.htm Human powered hydrofoil examples] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150404000428/http://www.foils.org/gallery/misc.htm |date=2015-04-04 }}
* [http://foils.org The International Hydrofoil Society]
* [http://www.kjps.co.jp/english/eindex.html Kawasaki Jetfoil] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090830064921/http://www.kjps.co.jp/english/eindex.html |date=2009-08-30 }}
* Laporan [[National Advisory Committee for Aeronautics|NACA]]:
** [http://naca.larc.nasa.gov/reports/1958/naca-report-1355/ 1958-hydroplaning] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20051025080929/http://naca.larc.nasa.gov/reports/1958/naca-report-1355/ |date=2005-10-25 }}
** [http://naca.larc.nasa.gov/reports/1955/naca-report-1232/ 1955-hydrofoil] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20051025075659/http://naca.larc.nasa.gov/reports/1955/naca-report-1232/ |date=2005-10-25 }}
 
[[Kategori:Jenis kapal]]
 
[[cs:Křídlový člun]]
[[da:Hydrofoilbåd]]
[[de:Tragflügelboot]]
[[el:Υδροπτέρυγο]]
[[en:Hydrofoil]]
[[eo:Apogflugila boato]]
[[es:Hidroala]]
[[fa:قایق باله‌دار]]
[[fi:Kantosiipialus]]
[[fr:Hydroptère]]
[[hr:Hidrogliser]]
[[it:Aliscafo]]
[[ja:水中翼船]]
[[ko:수중익선]]
[[nl:Draagvleugelboot]]
[[no:Hydrofoil]]
[[pl:Wodolot]]
[[pt:Hidrofólio]]
[[ro:Navă cu aripi portante]]
[[ru:Судно на подводных крыльях]]
[[simple:Hydrofoil]]
[[sv:Bärplansbåt]]
[[tr:Deniz otobüsü]]
[[vi:Tàu cánh ngầm]]
[[zh:水翼船]]