Wikipedia

NASCAR Seri Xfinity: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
k Bot: Penggantian teks otomatis (- di tahun + pada tahun)
update 2024
(48 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Infobox motorsport championship
| name = XfinityNASCAR SeriesSeri Xfinity
| logo = NASCAR Xfinity Series logo 20182022.png
| image-size =
| caption =
| category = [[Balap mobil stok]]
| country/region = {{USA}}[[Amerika Serikat]]
| inaugural = [[NASCAR Seri Budweiser Late Model Sportsman Series musim 1982|1982]]
| folded =
| tires = [[Goodyear Tire and Rubber Company|Goodyear]]
| champion driver = [[WilliamTy ByronGibbs]]
| champion team = [[TeamJoe PenskeGibbs Racing]]
| manufacturer = [[ChevroletToyota]]
| website = {{URL|https://www.nascar.com/en_usnews/nascar-xfinity-series.html/|XfinityNASCAR SeriesSeri Xfinity}}
| current_season = NASCAR Seri Xfinity musim 2018{{CURRENTYEAR}}
| manufacturers = [[Chevrolet]]{{·}}[[Dodge]] {{·}}[[Ford Motor Company|Ford]]{{·}}[[Toyota]]
| engines = [[Chevrolet]]{{·}}[[Ford Motor Company|Ford]]{{·}}[[Toyota]]
}}
'''NASCAR Seri Xfinity''' (sebelumnya '''NASCAR Seri Busch''' dan '''NASCAR Seri Nationwide''') merupakan sebuah seri [[balap mobil stok]] yang dioperasikan oleh [[National Association for Stock Car Auto Racing]]. Balapan Seri Xfinity (diambil dari nama sponsornya [[Comcast Cable|Xfinity]]) merupakan balapan divisi dua dalam seri [[NASCAR]], yang bertujuan untuk membibit dan mengembangkan pembalap-pembalap muda menuju seri paling bergengsi yaitu [[NASCAR Seri Piala]].
[[Berkas:Nationwide Series.svg|jmpl|Lambang seri NASCAR Nationwide dari tahun 2008 hingga 2014]]
'''NASCAR Seri Xfinity''' (sebelumnya '''NASCAR Seri Busch''' dan '''NASCAR Seri Nationwide''') merupakan sebuah seri [[balap mobil stok]] yang dioperasikan oleh [[National Association of Stock Car Auto Racing]]. Balapan Seri Xfinity (diambil dari nama sponsornya [[Comcast Cable|Xfinity]]) merupakan balapan divisi dua dalam seri [[NASCAR]], yang bertujuan untuk membibit dan mengembangkan pembalap-pembalap muda menuju seri paling bergengsi yaitu [[NASCAR Seri Piala]].
 
Balapan-balapan Seri Xfinity biasanya digelar satu hari sebelum balapan Seri Piala digelar. Terkadang balapan ini dipentaskan di sirkuit yang berbeda dengan sirkuit yang digunakan di Seri Piala.
 
== Sejarah ==
[[Berkas:BuschSeriesFieldAtTexasApril2007.jpg|thumb|Start lomba Seri Busch di Bristol pada 2007.]]
Seri ini muncul dari divisi Sportsman NASCAR, yang telah dibentuk pada tahun 1950 sebagai divisi trek pendek NASCAR. Seri ini adalah seri keempat NASCAR (setelah seri Modifikasi dan Roadster pada tahun 1948 dan Strictly Stock pada tahun 1949). Mobil sport bukan model mobil saat ini dan bisa dimodifikasi lebih banyak, tapi tidak sebanyak mobil di Seri Modifikasi.<ref name=ThatsRacing>[http://blogs.thatsracin.com/turn3/2006/04/index.html The Busch Series dilemma] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20061201223156/http://blogs.thatsracin.com/turn3/2006/04/index.html |date=December 1, 2006 }}</ref> Pada perkembangannya seri ini menjadi Late Model Sportsman Series pada tahun 1968 yang kemudian memperlombakan balapan di trek yang lebih besar seperti [[Daytona International Speedway]]. Para pembalap yang turun di seri ini menggunakan mobil Grand National (sekarang [[Monster Energy NASCAR Cup Series]]) yang sudah usang di trek yang lebih besar namun dengan dimulainya format tur pada tahun 1982, seri tersebut menggunakan mobil compact yang lebih tua. Mobil jalur pendek dengan mesin V8 berukuran 300 inci kubik yang relatif kecil digunakan. Pembalap menggunakan model tahun berjalan yang lebih kecil yang menampilkan motor V6.
Seri ini muncul dari divisi Sportsman NASCAR, yang telah dibentuk pada tahun 1950 sebagai divisi trek pendek NASCAR. Seri ini adalah seri keempat NASCAR (setelah seri Modifikasi dan Roadster pada tahun 1948 dan Strictly Stock pada tahun 1949). Mobil sport bukan model mobil saat ini dan bisa dimodifikasi lebih banyak, tapi tidak sebanyak mobil di Seri Modifikasi.<ref name=ThatsRacing>[http://blogs.thatsracin.com/turn3/2006/04/index.html The Busch Series dilemma] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20061201223156/http://blogs.thatsracin.com/turn3/2006/04/index.html |date=December 1, 2006 }}</ref> Pada perkembangannya seri ini menjadi Late Model Sportsman Series pada tahun 1968 yang kemudian memperlombakan balapan di trek yang lebih besar seperti [[Daytona International Speedway]]. Para pembalap yang turun di seri ini menggunakan mobil Grand National (sekarang [[NASCAR Seri Piala|Seri Piala]]) yang sudah usang di trek yang lebih besar namun dengan dimulainya format tur pada tahun 1982, seri tersebut menggunakan mobil compact yang lebih tua. Mobil jalur pendek dengan mesin V8 berukuran 300 inci kubik yang relatif kecil digunakan. Pembalap menggunakan model tahun berjalan yang lebih kecil yang menampilkan motor V6.
 
Seri Xfinity modern dibentuk pada tahun 1982, ketika [[Anheuser-Busch]] mensponsori seri sportman akhir model yang baru direformasi dengan merek Budweiser-nya. Seri ini beralih sponsor ke Busch pada tahun 1984 dan kemudian pada tahun 1986 berganti nama menjadi Busch Grand National Series.
[[Berkas:Nationwide Series.svg|jmpl|Logo lama saat masih disponsori oleh [[Asuransi Nationwide]] dari 2008 hingga 2014.]]
Grand National dicabut dari sponsor seri pada tahun 2003 sebagai bagian dari perubahan identitas merek NASCAR (nama Grand National sekarang digunakan untuk serial Busch East dan Winston West sebagai bagian dari standardisasi standar untuk balap regional NASCAR). Anheuser-Busch keluar dari posisi sponsorship pada tahun 2007. [[Asuransi Nationwide]] mengambil alih sponsorship utama untuk musim 2008 dan kemudian mengubah seri menjadi Seri Nationwide.<ref>{{Cite web |url=http://www.nascar.com/2007/news/headlines/bg/10/03/nationwide.series.title.sponsor/index.html |title=Nationwide Insurance to be sponsor of No. 2 Series |access-date=2018-01-22 |archive-date=2012-03-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120309122233/http://www.nascar.com/2007/news/headlines/bg/10/03/nationwide.series.title.sponsor/index.html |dead-url=yes }}</ref> Sponsorship dari Nationwide memiliki durasi kontrak tujuh tahun dan tidak termasuk departemen perbankan dan hipotek Nationwide. Sponsor tersebut dilaporkan membawa komitmen US$10 juta untuk tahun 2008, dengan eskalasi tahunan 6% setelahnya.<ref>NASCAR Scene, October 11, 2007, Vol. XXXI&nbsp;– No. 24, p. 32.</ref>
 
Pada tanggal 3 September 2014, diumumkan bahwa Comcast akan menjadi sponsor utama serial ini melalui televisi kabel dan merek internet Xfinity yang kemudian kembali mengubah nama seri ini menjadi Seri Xfinity.<ref>{{cite news|url=http://www.sportsbusinessdaily.com/Daily/Issues/2014/08/28/Marketing-and-Sponsorship/Xfinity.aspx|title=Comcast, NASCAR To Announce 10-Year Deal Next Week For Xfinity To Title No. 2 Series|last=Mickle|first=Tripp|date=August 28, 2014|work=[[Sports Business Journal]]|accessdate=September 1, 2014|archive-date=2014-09-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20140903200839/http://www.sportsbusinessdaily.com/Daily/Issues/2014/08/28/Marketing-and-Sponsorship/Xfinity.aspx|dead-url=no}}</ref> Pada tahun 2016, NASCAR menerapkan sistem Chase di tujuh lomba terakhir akhir musim yang serupa dengan yang digunakan di Seri Piala.<ref>{{cite web|title=Chase format extended to XFINITY, Camping World Truck Series|url=http://www.nascar.com/en_us/news-media/articles/2016/1/19/nascar-official-release-xfinity-truck-series-changes-championship-chase.html|website=NASCAR.com|publisher=NASCAR Media Group, LLC.|accessdate=January 19, 2016|location=[[Daytona Beach, Florida]]|date=January 19, 2016|archive-date=2016-01-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20160121201754/http://www.nascar.com/en_us/news-media/articles/2016/1/19/nascar-official-release-xfinity-truck-series-changes-championship-chase.html|dead-url=yes}}</ref>
Grand National dicabut dari sponsor seri pada tahun 2003 sebagai bagian dari perubahan identitas merek NASCAR (nama Grand National sekarang digunakan untuk serial Busch East dan Winston West sebagai bagian dari standarisasi standar untuk balap regional NASCAR). Anheuser-Busch keluar dari posisi sponsorship pada tahun 2007. [[Asuransi Nationwide]] mengambil alih sponsorship utama untuk musim 2008 dan kemudian mengubah seri menjadi Seri Nationwide.<ref>[http://www.nascar.com/2007/news/headlines/bg/10/03/nationwide.series.title.sponsor/index.html Nationwide Insurance to be sponsor of No. 2 Series]</ref> Sponsorship dari Nationwide memiliki durasi kontrak tujuh tahun dan tidak termasuk departemen perbankan dan hipotek Nationwide. Sponsor tersebut dilaporkan membawa komitmen US$10 juta untuk tahun 2008, dengan eskalasi tahunan 6% setelahnya.<ref>NASCAR Scene, October 11, 2007, Vol. XXXI&nbsp;– No. 24, p. 32.</ref>
 
Arena peserta balap Seri Xfinity memiliki jumlah pembalap yang bervariasi. Sebelum tahun 2013, ukuran grid menyerupai Seri Piala dengan 43 mobil per balapan.<ref>{{cite news|last=Newton|first=David|url=https://www.espn.com/racing/nascar/nationwide/story/_/id/8511858/nationwide-series-shrink-field-40-cars-2013|title=Nationwide field to shrink in 2013|website=[[ESPN.com]]|publisher=[[ESPN]]|date=October 16, 2012|access-date=November 19, 2020|archive-date=2022-05-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20220526125416/https://www.espn.com/racing/nascar/nationwide/story/_/id/8511858/nationwide-series-shrink-field-40-cars-2013|dead-url=no}}</ref> Kemudian setelahnya menyusut menjadi 40 mobil maksimum. Jumlah peserta selanjutnya dikurangi pada tahun 2019 dan 2020 menjadi 38 dan 36 mobil, masing-masing.<ref>{{cite magazine|last=Weaver|first=Matt|url=https://www.autoweek.com/racing/nascar/a1705496/nascar-trims-xfinity-series-field-size-2019-season/|title=NASCAR trims Xfinity Series field size for 2019 season|magazine=[[Autoweek]]|date=August 23, 2018|access-date=November 19, 2020|archive-date=2022-05-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20220526125416/https://www.autoweek.com/racing/nascar/a1705496/nascar-trims-xfinity-series-field-size-2019-season/|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|last=Bromberg|first=Nick|url=https://sports.yahoo.com/nascar-cuts-xfinity-field-size-from-38-to-36-in-2020-192649974.html|title=NASCAR cuts Xfinity Series field size from 38 to 36 in 2020|publisher=[[Yahoo! Sports]]|date=August 21, 2019|access-date=November 19, 2020|archive-date=2022-05-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20220526125416/https://sports.yahoo.com/nascar-cuts-xfinity-field-size-from-38-to-36-in-2020-192649974.html|dead-url=no}}</ref> Selama musim 2020, peserta untuk sementara ditingkatkan menjadi 40 mobil untuk mengakomodasi tim paruh waktu yang tidak dapat memenuhi syarat karena sesi tersebut dibatalkan setelah [[pandemi COVID-19]].<ref>{{cite news|url=https://www.nascar.com/news-media/2020/05/11/nascar-expands-field-for-xfinity-gander-trucks-races-without-qualifying/|title=NASCAR expands field for Xfinity, Gander Trucks races without qualifying|work=[[NASCAR]]|date=May 11, 2020|access-date=November 19, 2020|archive-date=2020-05-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20200519233837/https://www.nascar.com/news-media/2020/05/11/nascar-expands-field-for-xfinity-gander-trucks-races-without-qualifying/|dead-url=no}}</ref>
Pada tanggal 3 September 2014, diumumkan bahwa Comcast akan menjadi sponsor utama serial ini melalui televisi kabel dan merek internet Xfinity yang kemudian kembali mengubah nama seri ini menjadi Seri Xfinity.<ref>{{cite news|url=http://www.sportsbusinessdaily.com/Daily/Issues/2014/08/28/Marketing-and-Sponsorship/Xfinity.aspx|title=Comcast, NASCAR To Announce 10-Year Deal Next Week For Xfinity To Title No. 2 Series|last=Mickle|first=Tripp|date=August 28, 2014|work=[[Sports Business Journal]]|accessdate=September 1, 2014}}</ref> Pada tahun 2016, NASCAR menerapkan sistem Chase di tujuh lomba terakhir akhir musim yang serupa dengan yang digunakan di Seri Piala.<ref>{{cite web|title=Chase format extended to XFINITY, Camping World Truck Series|url=http://www.nascar.com/en_us/news-media/articles/2016/1/19/nascar-official-release-xfinity-truck-series-changes-championship-chase.html|website=NASCAR.com|publisher=NASCAR Media Group, LLC.|accessdate=January 19, 2016|location=[[Daytona Beach, Florida]]|date=January 19, 2016}}</ref>
 
==Lomba diluar Amerika Serikat==
== Spesifikasi mobil ==
Pada tanggal 6 Maret 2005, seri ini menggelar balapan pertamanya di luar Amerika Serikat melalui lomba Telcel-Motorola 200. Balapan tersebut diadakan di [[Mexico City]], [[Meksiko]] di [[Autodromo Hermanos Rodriguez]], trek yang pernah menggelar balapan [[Formula Satu]] dan [[Champ Car]] di masa lalu. Lomba ini dimenangkan oleh [[Martin Truex Jr.]] Pada tanggal 4 Agustus 2007, seri ini mengadakan balapan kedua di luar Amerika Serikat, di [[Sirkuit Gilles Villeneuve]] di [[Montreal]], [[Quebec]], trek non-oval lainnya. Lomba dimenangkan oleh [[Kevin Harvick]], sementara pembalap tuan rumah Quebec [[Patrick Carpentier]] finis kedua. Pada Juli 2008, NASCAR mengumumkan bahwa Seri Nationwide tidak akan kembali ke Mexico City pada 2009 dan pada 2012 mereka mengumumkan bahwa lomba di Montreal tidak akan dilanjutkan pada 2013.
* '''Sasis''': Steel tube frame with integral safety roll cage – must meet NASCAR standards
 
==Sistem playoff==
{{main|Playoff dalam NASCAR}}
Pada tahun 2016, Seri Xfinity dan Seri Truk mengadopsi format playoff yang mirip dengan [[Chase for the Championship]] yang dipakai di Seri Piala. Berbeda dengan Seri Piala yang Chase-nya terdiri dari empat ronde, Xfinity dan Truk sama-sama menggunakan format tiga ronde. Setelah masing-masing dari dua putaran pertama, empat pembalap grid Chase dengan poin musim paling sedikit dieliminasi dari grid dan pertarungan Chase.
:* Babak 12 (perlombaan 27–29)
:** Dimulai dengan 12 pembalap yang lolos ke grid Chase dengan 2.000 poin, ditambah poin bonus Playoff yang diperoleh di musim reguler.
:* Babak 8 (perlombaan 30–32)
:** Dimulai dengan delapan pembalap, masing-masing dengan 3.000 poin
:* Kejuaraan 4 (perlombaan terakhir)
:** Empat pembalap terakhir yang bersaing untuk gelar musim akan memiliki poin mereka diatur ulang menjadi 4.000 poin, dengan finisher tertinggi dalam perlombaan memenangkan gelar NXS.
 
==Pembalap Seri Piala di Seri Xfinity==
[[File:KyleBuschToyotaMilwaukeeMile2009.jpg|thumb|Mobil Seri Nationwide 2009 dari pembalap Seri Piala reguler [[Kyle Busch]], yang memenangkan kejuaraan Seri Nasional tahun tersebut. Busch telah memenangkan total 102 balapan Seri Xfinity dalam kariernya, terbanyak dari semua pembalap yang pernah berkompetisi dalam seri tersebut.]]
{{main|Buschwhacker}}
Sejak hari-hari awal Seri Xfinity, banyak pembalap Seri Piala yang menggunakan hari libur mereka untuk membalap di seri ini. Hal tersebut bisa dilakukan karena sejumlah alasan, yang paling menonjol atau sering diklaim adalah untuk mendapatkan lebih banyak "waktu adaptasi", atau untuk membiasakan diri dengan trek. Contohnya adalah [[Dale Earnhardt]], yang memenangkan balapan Seri Xfinity pertama, dan [[Kyle Busch]], yang memenangkan balapan terbanyak dalam sejarah seri ini.
 
Dalam beberapa tahun terakhir, praktik ini telah dijuluki "Buschwhacking" oleh para kritikus. Kata ini berasal dari Anheuser-Busch yang menjadi sponsor utama dari seri dengan menggabungkan nama "Busch" dengan istilah "bushwhacker," tetapi secara bertahap tidak digunakan sejak sponsor Anheuser-Busch berakhir. Julukan lain, seperti Claim Jumper (saat Nationwide menjadi sponsor seri), dan Signal Pirate (untuk sponsor saat ini yaitu Xfinity) tidak pernah benar-benar populer, meskipun istilah umum "lintah Piala" sering digunakan setelah sponsor Busch berakhir.
 
Kritikus mengklaim bahwa pembalap Seri Piala yang berlomba di Seri Xfinity justru telah mengambil peluang dari pembalap tetap seri ini, biasanya pembalap yang lebih muda dan kurang berpengalaman. Di sisi lain, banyak penggemar mengklaim bahwa tanpa bintang Seri Piala dan jumlah besar minat penggemar yang mereka tarik pada balapan mereka sendiri, Seri Xfinity tidak akan memadai sebagai divisi tingkat tinggi. Selain itu, banyak pembalap Seri Xfinity yang menyambut baik para pembalap Seri Piala karena memberikan mereka kesempatan untuk bertarung melawan lebih banyak pembalap yang berpengalaman.<ref>[http://speedwaymedia.com/Articles/06/052906Nilson2.asp Speedwaymedia.com] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20090105200418/http://speedwaymedia.com/Articles/06/052906Nilson2.asp |date=January 5, 2009 }} "The Dangers of Bushwhacking" Retrieved May 23, 2009</ref>
 
Pada tahun 2007, NASCAR Seri Piala mulai balapan dengan ''Car of Tomorrow'', spesifikasi baru yang sangat berbeda dari Seri Xfinity. Pembalap Seri Piala telah mengakui bahwa mengendarai mobil Xfinity sehari sebelum balapan tidak banyak membantu balapan Seri Piala, karena mobilnya sangat berbeda. Hal ini secara longgar mengakibatkan mobil Seri Nationwide baru memulai debutnya di Subway Jalapeño 250 2010 di Daytona International Speedway. Mobil ini memiliki set-up yang lebih dekat dengan mobil Seri Piala saat ini dan beberapa pembalap Seri Piala yang telah menguji mobil mengatakan memiliki karakteristik penanganan yang serupa. Mobil baru ini turun penuh di trek sejak musim 2011. Pada tahun 2007, enam dari sepuluh pembalap teratas dalam klasemen poin terakhir adalah pembalap tetap Seri Piala, dengan Jason Leffler menjadi satu-satunya pembalap non-Piala dalam grup yang memenangkan perlombaan pada tahun 2007. Jumlah ini menurun dari tahun 2006 ketika 8 dari 10 pembalap adalah pembalap tetap Seri Piala. Penurunan jumlah ini disebabkan oleh pembalap tetap Seri Piala yang hanya menjalankan sebagian jadwal, memungkinkan lebih banyak pembalap tetap Seri Xfinity untuk mencapai sepuluh poin teratas. Namun, juara dari 2006 hingga 2010 semuanya adalah pembalap tetap Seri Piala yang menjalankan jadwal seri penuh (contoh seprrti Kevin Harvick, [[Carl Edwards]], [[Clint Bowyer]], Kyle Busch, dan [[Brad Keselowski]]). Akibatnya, mulai musim 2011, NASCAR menerapkan aturan yang menyatakan bahwa pembalap hanya bisa bersaing memperebutkan gelar juara pembalap di salah satu dari tiga seri nasional (Seri Piala, Xfinity dan Truk) pilihan pembalap.
 
Pada tanggal 26 Oktober 2016, NASCAR mengumumkan rencana untuk membatasi partisipasi pembalap Seri Piala di seri yang lebih rendah mulai tahun 2017. Pembalap Seri Piala yang bersaing untuk poin di Seri Piala dengan setidaknya lima tahun pengalaman dalam seri akan diizinkan untuk bersaing hingga sepuluh balapan Seri Xfinity, tetapi dilarang balapan di seri final musim reguler, balapan Chase, dan Dash 4 Cash.<ref>{{cite web|last=Menzer|first=Joe|url=http://www.foxsports.com/nascar/story/nascar-driver-participation-rules-change-xfinity-series-camping-world-truck-series-chase-sprint-cup-limit-102616|title=NASCAR to limit Premier Series driver participation in lower series|work=[[Foxsports.com]]|date=October 26, 2016|access-date=October 26, 2016|archive-date=2018-08-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20180830174220/https://www.foxsports.com/nascar/story/nascar-driver-participation-rules-change-xfinity-series-camping-world-truck-series-chase-sprint-cup-limit-102616|dead-url=no}}</ref>
 
== Mobil Seri Xfinity ==
===Perbandingan dengan mobil Seri Piala===
Dengan munculnya ''[[Car of Tomorrow]]'' di NASCAR Seri Piala, mobil Seri Xfinity menjadi sangat berbeda dari mobil saudara mereka di Seri Piala, perbedaan utama adalah [[jarak sumbu roda]] yang sedikit lebih pendek (105" berbanding milik Seri Piala yang memiliki panjang 110"), berat mobil pun 100 pon lebih ringan dan mesin yang kurang bertenaga. Di masa lalu, tim di Seri Xfinity dapat menggunakan merek mobil yang tidak digunakan dalam Seri Piala. Juga mereka bisa menggunakan mesin V6 alih-alih V8 seperti yang dipakai di Seri Piala.
 
Pada awal 1980-an, tim beralih dari mobil compact General Motors X-Body 1971–77 dengan mesin 311 inci kubik. Kemudian tim menggunakan mobil General Motors G-body 1982–87. Tim-tim pemakai Ford telah menggunakan mobil Thunderbird secara konsisten.
 
Pada tahun 1989, NASCAR mengubah aturan yang mengharuskan mobil menggunakan bentuk sasis yang sesuai model saat ini, mirip dengan mobil Piala. Namun, mobil masih menggunakan mesin V6. Mobil-mobil secara bertahap menjadi mirip dengan mobil Seri Piala.
 
Pada tahun 1995, perubahan besar dilakukan. Mesin diganti menjadi beralih ke V8 dengan [[rasio kompresi]] 9:1 (berlawanan dengan 14:1 untuk Seri Piala pada saat itu). Berat kendaraan dengan pembalap ditetapkan pada 3.300 pon (berlawanan dengan 3.400 untuk Seri Piala). Perubahan gaya bodi, serta pengenalan V8, membuat mobil dari kedua seri ini semakin mirip.
 
[[Suspensi]], sistem rem dan transmisi menjadi identik di antara kedua seri, tetapi ''Car of Tomorrow'' menghilangkan beberapa kesamaan ini. ''Car of Tomorrow'' lebih tinggi dan lebih lebar daripada kendaraan berbasis Generasi 4 di Seri Xfinity saat itu. Hingga 2010, mereka menggunakan "splitter" depan, berlawanan dengan kelambu depan. ''Car of Tomorrow'' juga telah menetapkan kecepatan pole lebih lambat dari mobil Seri Xfinity pada balapan pendamping.<ref>{{cite web|url=http://www.racing-reference.info/race?id=2007-26&series=W|title=09/08/2007 race: Chevy Rock & Roll 400 (Cup) - Racing-Reference.info|website=www.racing-reference.info|access-date=July 14, 2018|archive-date=2021-03-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20210308110936/https://www.racing-reference.info/race?id=2007-26&series=W|dead-url=no}}</ref>
 
Sebelumnya, mobil Seri Xfinity menggunakan [[Tetra etil timbal|bahan bakar yang mengandung timbal]]. NASCAR melakukan tes tiga balapan bensin tanpa timbal dalam seri ini yang dimulai pada 29 Juli 2006, dengan balapan di [[Gateway International Raceway]]. Bahan bakar yang digunakan saat itu yaitu Sunoco GT 260 Unleaded, menjadi wajib di semua seri dimulai dengan akhir pekan kedua seri 2007, dengan Daytona menjadi akhir pekan balapan terakhir yang menggunakan bensin bertimbal.
 
Perbedaan lain antara mobil dimulai pada tahun 2008: [[Goodyear]] telah mengembangkan ban basah untuk balap lintasan non-oval NASCAR di kedua seri tetapi NASCAR belum menggunakannya dalam kondisi hujan sampai kemudian NASCAR meninggalkan program pengembangan ban ini untuk Seri Piala pada tahun 2005, tetapi Seri Xfinity terus menggunakan ban hujan dalam balapan di Autodromo Hermanos Rodriguez dan Sirkuit Gilles Villeneuve, karena balapan tidak dapat direncanakan dengan tanggal hujan. Saat hujan mulai turun di NAPA Auto Parts 200 2008, ban basah digunakan untuk pertama kalinya dalam lomba.<ref>[http://www.thatsracin.com/news/story/17069.html Thatsracin.com]{{dead link|date=July 2016 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} "NASCAR races in the rain in Montreal". Retrieved January 23, 2009.</ref> Untuk Seri Piala sendiri akhirnya menggunakan ban basah di [[Bank of America Roval 400]] 2020 dan [[Grand Prix Texas]] 2021.
 
Perbedaan lain ditambahkan pada tahun 2012, ketika NASCAR mengubah sistem pengiriman bahan bakar di mobil Seri Piala dari karburasi ke [[injeksi bahan bakar]]. Mobil Seri Xfinity tetap menggunakan [[karburator]]. Selanjutnya, dengan beralihnya Seri Piala ke mobil [[Next Gen (NASCAR)|Next Gen]] pada tahun 2022, mobil Seri Xfinity (serta Seri Truk) terus menggunakan sistem mur roda lima baut untuk ban dan nomor lambung mobil di tengah, sebagai lawan dari skema single nut dan nomor lambung mobil yang ditempatkan di bagian depan dekat kap mobil di Seri Piala.
 
===Spesifikasi===
[[File:Template NASCAR.jpg|thumb|Pejabat NASCAR menggunakan template untuk memeriksa mobil Seri Busch Chevrolet Monte Carlo 2004 yang dikendarai [[Casey Atwood]].]]
* '''Sasis''': Rangka tabung baja dengan kandang gulung pengaman integral – harus memenuhi standar NASCAR
* '''Kapasitas mesin''': {{convert|5800|cc|L cuin|1|abbr=on}} [[Pushrod engine|Pushrod]] [[V8 engine|V8]]
* '''Transmisi''': 4-speed [[ManualTransmisi transmissionmanual|manual]]
* '''Berat''': {{Convert|3200|lb|kg|0|abbr=on}} minimum (tanpa pembalap); {{Convert|3400|lb|kg|0|abbr=on}} minimum (dengan pembalap)
* '''Keluaran tenaga''': 650–700 [[Horsepower|hp]] (485–522 &nbsp;kW) unrestrictedtidak dibatasi, ≈450&nbsp;hp (335&nbsp;kW) [[restrictor plate|restricteddibatasi]]
* '''Torque''': {{convert|700|Nm|ftlb|lk=on|abbr=on}}
* '''Bahan bakar''': 90 MON, 98 [[Octane rating|RON]], 94 AKI unleadedbensin gasolinetanpa providedtimbal bydisediakan oleh [[Sunoco]] 85% + Sunoco Green EthanolEtanol E15
* '''Kapasitas bahan bakar''': {{convert|18|usgal|L|0|abbr=on}}
* '''Penyaluran bahan bakar''': [[Karburator]]
Baris 49 ⟶ 94:
* '''Lebar''': {{convert|75|in|mm|0|abbr=on}}
* '''Tinggi''': {{convert|51|in|mm|0|abbr=on}}
* '''Perlengkapan keamanan''': [[HANS device]], [[seat belt]] 6-point supplieddipasok byoleh Willans
 
===''Car of Tomorrow'' versi Seri Xfinity===
[[File:NationwideCOT2010NMPA.jpg|thumb|Car of Tomorrow dari Seri Nationwide pada tahun 2010.]]
{{main|Car of Tomorrow}}
Seri Nationwide meluncurkan ''Car of Tomorrow'' (CoT) versi mereka sendiri pada balapan Juli 2010 di [[Daytona International Speedway]]. Sebelum sepenuhnya terintegrasi pada musim 2011, sasis baru ini juga digunakan pada balapan 2010 di [[Michigan International Speedway]], [[Richmond International Raceway]] dan [[Charlotte Motor Speedway]].<ref>{{cite web|url=https://ca.sports.yahoo.com/nascar/news?slug=ap-nascar-nationwide-newcar&prov=ap&type=lgns |title=Yahoo! Canada Sports&nbsp;– Sports News, Scores, Rumors, Fantasy Games, and more |publisher=Ca.sports.yahoo.com |access-date=July 13, 2010 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20110809111147/https://ca.sports.yahoo.com/nascar/news?slug=ap-nascar-nationwide-newcar |archive-date=August 9, 2011 }}</ref> CoT versi seri ini memiliki perbedaan penting dengan ''[[Car of Tomorrow]]'' versi Seri Piala dan mobil bermodel Generasi 4 yang sekarang sudah dipensiunkan. Tubuh dan paket aerodinamis berbeda dari mobil Seri Piala, memasarkan mobil poni Amerika dari tahun 1960-an seperti [[Ford Mustang]], [[Dodge Challenger]] dan [[Chevrolet Camaro]].<ref>{{cite web |author=Mark Aumann |url=http://www.nascar.com/2007/news/headlines/bg/10/28/nationwide.cot.2009/index.html |title=COT planned for 2009 Nationwide Series debut&nbsp;– Oct 28, 2007 |publisher=Nascar.Com |date=October 28, 2007 |access-date=July 13, 2010 |archive-date=2012-10-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121007063230/http://www.nascar.com/2007/news/headlines/bg/10/28/nationwide.cot.2009/index.html |dead-url=no }}</ref> CoT Xfinity berbagi sasisnya dengan CoT Seri Piala, tetapi memiliki jarak sumbu roda yang lebih pendek 105 inci (2667 milimeter).
 
Setiap pabrikan menggunakan desain bodi yang berbeda (mirip dengan mobil otot tahun 1960-an), dibuat dengan pedoman aerodinamis ketat yang disediakan oleh NASCAR. Bodi mobil [[Chevrolet]] saat ini menyerupai Camaro SS, setelah awalnya menjalankan Impala dan kemudian Camaro berbasis Zeta (yang bertepatan dengan mobil GM's Cup menjadi rekan Zeta empat pintunya, [[Chevrolet SS]] berbasis [[Holden VF Commodore]], digunakan dalam Seri Piala juga). [[Ford]] menggunakan [[Ford Mustang|Mustang GT]]. [[Toyota]] menjalankan [[Toyota Camry|Camry]], dikonfigurasi ulang pada tahun 2015 agar menyerupai model produksi saat ini. Toyota mengumumkan bahwa mereka akan menjalankan Supra mulai 2019, menggantikan Camry, yang telah dijalankan dalam seri tersebut sejak Toyota bergabung dengan Seri Xfinity pada 2007.<ref>{{Cite web|url=https://www.toyota.com/concept-vehicles/supra/xfinity-series/|title=2019 Toyota Supra Xfinity Series Race Car {{!}} Toyota Nascar|website=www.toyota.com|language=en-US|access-date=2018-09-21|archive-date=2018-09-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20180921225802/https://www.toyota.com/concept-vehicles/supra/xfinity-series/|dead-url=no}}</ref> Tim [[Dodge]] menggunakan model [[Dodge Challenger|Challenger R/T]], meskipun pabrikan menarik semua dukungan teknis setelah 2012 (meskipun berlanjut di Kanada karena FCA cabang Kanada masih mendukung Seri Pinty's). Setelah keluarnya Dodge, tim kecil yang kekurangan dana terus menjalankan sasis Challenger bekas tanpa dukungan pabrik (sehingga mendapat julukan ''Dodge Zombie'').<ref>{{cite magazine |url=https://www.roadandtrack.com/motorsports/news/a7155/nascar-dodges-without-factory-support/ |title=Zombie Dodges race in NASCAR after factory pulled plug |first=Jeffrey N. |last=Ross |magazine=[[Road & Track]] |date=February 25, 2014 |access-date=November 24, 2018 |archive-date=2022-12-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221222120853/https://www.roadandtrack.com/motorsports/news/a7155/nascar-dodges-without-factory-support/ |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite web|url=https://ca.sports.yahoo.com/nascar/news?slug=nascar_com-retro.racing.nationwide.new.car-20091031&prov=nascar_com&type=lgns |title=Yahoo! Canada Sports&nbsp;– Sports News, Scores, Rumors, Fantasy Games, and more |publisher=Ca.sports.yahoo.com |access-date=July 13, 2010 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20110809111155/https://ca.sports.yahoo.com/nascar/news?slug=nascar_com-retro.racing.nationwide.new.car-20091031 |archive-date=August 9, 2011}}</ref> Sebagai akibat dari perubahan aturan setelah musim 2018, semua sasis Challenger tidak memenuhi syarat untuk kompetisi, karena seri tersebut beralih ke panel bodi komposit. Karena FCA telah menarik dukungan pabrik bertahun-tahun sebelumnya, tidak ada bodi baru yang diajukan untuk kompetisi, mengakhiri kemungkinan menjalankan sasis Challenger dalam seri tersebut.<ref>{{cite web |last1=Nguyen |first1=Justin |title=NASCAR Bids Farewell to Dodge after 2018 |url=https://www.thecheckeredflag.co.uk/2018/11/nascar-bids-farewell-to-dodge-after-2018/ |website=www.thecheckeredflag.co.uk |date=November 16, 2018 |access-date=November 20, 2018 |archive-date=2022-08-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220814115037/https://www.thecheckeredflag.co.uk/2018/11/nascar-bids-farewell-to-dodge-after-2018/ |dead-url=no }}</ref>
 
==Representasi pabrikan==
{{multiple image
<!-- Essential parameters -->
| align = right
| direction = vertical
| width = 250
<!-- Image 1 -->
| image2 = Aj allmendinger (51594554375).jpg
| width2 = 250px
| alt2 =
| caption2 = Mobil Chevrolet Camaro yang dikendarai [[AJ Allmendinger]].
<!-- Image 2 -->
| image3 = Austin cindric (51383784215).jpg
| width3 = 250px
| alt3 =
| caption3 = Mobil Ford Mustang yang dikendarai [[Austin Cindric]].
<!-- Image 3 -->
| image4 = Ty dillon (50949573338).jpg
| width4 = 250px
| alt4 =
| caption4 = Mobil Toyota Supra yang dikendarai [[Ty Dillon]].
<!-- Image 4 -->
| image5 = 17 Tanner Berryhill in rain NASCAR Nationwide 2014 Gardner Denver 200 at Road America.jpg
| width5 = 250px
| alt5 =
| caption5 = Mobil Dodge Challenger yang dikendarai [[Tanner Berryhill]].
}}
===Seri Late Model Sportsman Budweiser (1982–1983)===
;Chrysler
*[[Dodge Challenger]]: 1982
 
;Ford
*[[Ford Fairmont]]: 1982–1983
 
;General Motors
*[[Chevrolet Malibu]]: 1982–1983
*[[Oldsmobile Omega]]: 1982–1983
*[[Pontiac Ventura]]: 1982–1983
 
===Seri Grand National Busch (1984–2003)===
;Chrysler
*[[Dodge Intrepid]]: 2002–2003
 
;Ford
*[[Ford Fairmont]]: 1984–1986
*[[Ford Thunderbird]]: 1987–1997
*[[Ford Taurus]]: 1998–2003
*[[Mercury Cougar]]: 1984
 
;General Motors
*[[Buick Regal]]: 1985, 1988–1995 (tidak ada dukungan pabrik setelah 1991)
*[[Buick LeSabre]]: 1986–1989
*[[Chevrolet Monte Carlo]]: 1986–1988, 1995–2003
*[[Chevrolet Nova]]: 1984–1988
*[[Chevrolet Lumina]]: 1989–1995
*[[Oldsmobile Omega]]: 1984–1987
*[[Oldsmobile Delta 88]]: 1986–1987
*[[Oldsmobile Cutlass Supreme]]:1988-1995 (tidak ada dukungan pabrik setelah 1992)
*[[Pontiac Ventura]]: 1984–1987
*[[Pontiac Grand Prix]]: 1988-2003
 
===Seri Busch (2004–2007)===
;Chrysler
*[[Dodge Intrepid#Generasi kedua (1998–2004)|Dodge Intrepid]]: 2004
*[[Dodge Charger (LX/LD)#Generasi pertama LX (2006–2010)|Dodge Charger]]: 2005–2007
 
;Ford
*[[Ford Taurus (generasi keempat)|Ford Taurus]]: 2004–2005
*[[Ford Fusion (Americas)#First generation (2006)|Ford Fusion]]: 2006–2007
 
;General Motors
*[[Pontiac Grand Prix#Generasi ketujuh (2004–2008)|Pontiac Grand Prix]]: 2004–2005 (tidak ada dukungan pabrik)
*[[Chevrolet Monte Carlo#Generasi keenam (2000–2007)|Chevrolet Monte Carlo]]: 2004–2005
*[[Chevrolet Monte Carlo#Generasi keenam (2000–2007)|Chevrolet Monte Carlo SS]]: 2006–2007
 
;Toyota
*[[Toyota Camry (XV40)|Toyota Camry]]: 2007
 
===Seri Nationwide (2008–2014)===
;Chrysler
*[[Dodge Charger (LX/LD)#Generasi pertama LX (2006–2010)|Dodge Charger]]: 2008–2010
*[[Dodge Challenger#Generasi ketiga (2008–present)|Dodge Challenger R/T]]: 2010–2014 (tidak ada dukungan pabrik setelah 2012)
 
;Ford
*[[Ford Fusion (Americas)#Generasi pertama (2006)|Ford Fusion]]: 2008–2010
*[[Ford Mustang (generasi kelima)|Ford Mustang GT]]: 2010–2014
 
;General Motors
*[[Chevrolet Monte Carlo#Generasi keenam (2000–2005)|Chevrolet Monte Carlo SS]]: 2006–2007
*[[Chevrolet Impala#Generasi kesembilan (2008–2016)|Chevrolet Impala SS]]: 2008–2009
*[[Chevrolet Impala#Generasi kesembilan (2006–2016)|Chevrolet Impala]]: 2010–2013
*[[Chevrolet Camaro#Chevrolet Camaro (generasi kelima)|Chevrolet Camaro SS]]: 2013–2014
 
;Toyota
*[[Toyota Camry]]: [[Toyota Camry (XV40)|2008]]–[[Toyota Camry (XV50)|2014]]
 
===Seri Xfinity (2015–sekarang)===
;FCA US (Chrysler)
*[[Dodge Challenger#Generasi ketiga (2008–present)|Dodge Challenger R/T]]: 2015–2018 (tidak ada dukungan pabrik)
 
;Ford
*[[Ford Mustang (generasi keenam)|Ford Mustang GT]]: 2015–sekarang
 
;General Motors
*[[Chevrolet Camaro (generasi keenam)|Chevrolet Camaro SS]]: 2015–sekarang
 
;Toyota
*[[Toyota Camry#XV70 (2017–present)|Toyota Camry]]: 2015–2020 (tidak ada dukungan pabrik setelah 2018)
*[[Toyota Supra#A90|Toyota Supra]]: 2019–sekarang
 
== Juara ==
{{main|Daftar Juara NASCAR Seri Xfinity}}
[[Jack Ingram]] adalah juara musim perdana dari Seri Xfinity pada musim [[NASCAR Budweiser Late Model Sportsman Series musim 1982|1982]] saat seri ini masih bernama Budweiser Late Model Sportsman Series.<ref name="ESPN Busch TV">TV: Busch Series preview show for Bristol, ESPN2 channel, 24 August 2007, interview with Jack Ingram</ref> Juara musim pembalap petahana saat ini ([[NASCAR Seri Xfinity musim 2021|2021]]) adalah [[Daniel Hemric]].<ref name="Champion">{{cite web |url=https://www.nascar.com/news-media/2021/11/06/daniel-hemric-claims-first-nascar-xfinity-series-championship/ |title=Joe Gibbs Racing’s Daniel Hemric claims first Xfinity Series championship |website=NASCAR.com |publisher=NASCAR Digital Media, LLC |date=November 6, 2021 |access-date=November 7, 2021 |archive-date=2022-11-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221105120516/https://www.nascar.com/news-media/2021/11/06/daniel-hemric-claims-first-nascar-xfinity-series-championship/ |dead-url=no }}</ref>
 
Secara keseluruhan, sudah ada 31 pembalap berbeda yang berhasil memenangkan Kejuaraan, dengan [[Sam Ard]], Jack Ingram, [[Larry Pearson]], [[Randy LaJoie]], [[Dale Earnhardt Jr.]], [[Kevin Harvick]], [[Martin Truex Jr.]], [[Ricky Stenhouse Jr.]] dan [[Tyler Reddick]] memegang rekor masing-masing dua gelar.
 
Pembalap Meksiko [[Daniel Suarez]] menjadi pembalap non-Amerika Serikat pertama dan satu-satunya sampai saat ini yang berhasil menjadi juara musim Seri Xfinity.<ref>{{Cite web|last=Pistone|first=Pete|authorlink=Pete Pistone|url=http://www.mrn.com/Race-Series/NASCAR-XFINITY/News/Articles/2016/11/Daniel-Suarez-Wins-XFINITY-Series-Championship.aspx|title=Suarez Winner and Champion|publisher=[[Motor Racing Network]]|date=November 19, 2016|website=MRN.com|accessdate=November 19, 2016|archive-date=2016-11-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20161120150129/http://www.mrn.com/Race-Series/NASCAR-XFINITY/News/Articles/2016/11/Daniel-Suarez-Wins-XFINITY-Series-Championship.aspx|dead-url=yes}}</ref>
 
== Referensi ==
{{reflist|2}}
 
== Pranala luar ==
{{commons category|NASCAR Xfinity Series}}
* [http://nascar.com/en_us/xfinity-series.html Situs resmi Seri Xfinity]
* [http://nascar.com/en_us/xfinity-series.html Situs resmi Seri Xfinity] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180330211645/https://www.nascar.com/en_us/xfinity-series.html |date=2018-03-30 }}
{{NASCAR}}
{{Musim NASCAR Seri Xfinity}}
{{Kelas balapan mobil}}
 
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/NASCAR_Seri_Xfinity"