Lokomotif B52: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 22 Maret 2011 06.59 sunting 180.247.2.77 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 5 Januari 2024 14.01 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 94.758 suntingan k Removing from Category:Lokomotif using Cat-a-lot
(34 revisi perantara oleh 23 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: ~~{{noref}}~~ {{Infobox Lokomotif \|image=~~Stoom locomotive~~Lokomotif B52.~~JPG~~jpg \|caption=Lokomotif B5212 di Museum Transportasi Taman Mini Indonesia Indah (TMII). ~~\|caption='''B52 / SCS110'''~~ \|powertype=[[Uap]] \|serialnumber=[[B52]] /SCS ~~SCS110~~ 110 \|fueltype=Kayu jati \|gauge=1.067 mm \|builder=Hartmann, Chamnitz [[Jerman]] Baris 12 ⟶ 11: \|buildmodel=B52 \|builddate=1908-1913 \|totalproduction=27 unit \|~~\|aarwheels~~whytetype=0-4-0 \|\|aarwheels=B \|uicclass=B \|length=11,.650 mmm \|width=2,.460 m \|weight=16,8 ton \|wheeldiameter=~~1050~~1.050 mm \|vaporpressure=12 kg/cm² \|cylindersize=~~300~~300mm Xx ~~460 mm~~460mm \|minimumcurve=120 m \|poweroutput=255 HPhp \|topspeed=50 km/h \|notes= }} [['''Lokomotif B52]]''' adalah lokomotif uap dengan susunan gandar 0-4-0 buatan pabrik Hertmann di Chemnitz, [[Jerman]]. Lokomotif ini di lengkapi dengan tender. Uniknya, tender yang berfungsi sebagai penampungan bahan bakar ini dibuatkan penutup yang menyerupai kabin masinis. Sehingga jika dilihat, lokomotif ini seolah memiliki dua kabin masinis, padahal sebenarnya hanya satu kabin.▼ [[Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij]] (SCS) membuka trayek pertamanya [[Semarang]]-Kalibrodi pada 2 Mei 1897, setelah memperoleh konsesi untuk membangun jalur [[Semarang]]-Cheribon. Saat mengajukan konsesi, SCS sempat mengusulkan lebar sepur 914 mm. namun yang diijinkan tetap dengan lebar sepur 1067 mm dengan tipe rel R 25. Perusahaan ini pernah mengimpor 27 lokomotif B52 pada tahun 1908-1911 sebagai aramada pada lintas utama.▼ [[B52]] diklaim sebagai desain lokomotif termodern di jamannya. Sistem pembakarannya menggunakan tekhnologi [[''superheated]]''. [[''Superheated]]'' adalah ~~system~~sistem pembakaran dengan mengalirkan uap bertekanan tinggi tidak dari piston pada umumnya, melainkan dari kubah yang mengalir ke semprong lalu ke silinder. Hasil dari pembakaran ini adalah uap kering, yang secara kinerja lebih efisien dibanding lainnya. Alokasi terbesar [[B52]] berada di [[Stasiun Tegal\|Tegal]]. Sebagian besar lokomotif [[B52]] bertugas di Eksploitasi Tengah Pulau [[Jawa]], yakni pada lintas [[Tegal]]-Prupuk-[[Purwokerto]]-[[Kudus]].▼ ▲[[B52]] adalah lokomotif uap dengan susunan gandar 0-4-0 buatan pabrik Hertmann di Chemnitz, [[Jerman]]. Lokomotif ini di lengkapi dengan tender. Uniknya tender yang berfungsi sebagai penampungan bahan bakar ini dibuatkan penutup yang menyerupai kabin masinis. Sehingga jika dilihat, lokomotif ini seolah memiliki dua kabin masinis, padahal sebenarnya hanya satu kabin. ▲[[Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij\|Naamloze Veenotschap Semarang-Cheribonsche Stoomtram Maatschappij]] (~~SCS~~NV. SCSM) membuka trayek pertamanya [[Stasiun Pendrikan\|Semarang]]-~~Kalibrodi~~[[Stasiun Kalibodri\|Kalibodri]] via [[Stasiun Kendal\|Kendal]] pada 2 Mei 1897, setelah memperoleh konsesi untuk membangun jalur [[Stasiun Semarang Poncol\|Semarang]]-[[Stasiun Cirebon Prujakan\|Cheribon]]. Saat mengajukan konsesi, SCS sempat mengusulkan lebar sepur ~~914 mm~~914mm. namun yang diijinkan tetap dengan lebar sepur ~~1067 mm~~1067mm dengan tipe rel ~~R 25~~R25. Perusahaan ini pernah mengimpor 27 unit lokomotif B52 pada tahun 1908-1911 sebagai aramada pada lintas utama.<ref>{{cite book \|last1=Bagus Prayogo \|first1=Yoga \|author-link1= \|last2=Yohanes Sapto \|first2=Prabowo \|author-link2= \|last3=Radityo \|first3=Diaz\|date=2017 \|title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. \|url= \|location=Yogyakarta \|publisher=Jogja Bangkit Publisher \|page=56\|isbn=978-602-0818-55-9 \|author-link=}}</ref> ▲[[B52]] diklaim sebagai desain lokomotif termodern di jamannya. Sistem pembakarannya menggunakan tekhnologi [[superheated]]. [[Superheated]] adalah system pembakaran dengan mengalirkan uap bertekanan tinggi tidak dari piston pada umumnya, melainkan dari kubah yang mengalir ke semprong lalu ke silinder. Hasil dari pembakaran ini adalah uap kering, yang secara kinerja lebih efisien dibanding lainnya. Alokasi terbesar [[B52]] berada di [[Tegal]]. Sebagian besar lokomotif [[B52]] bertugas di Eksploitasi Tengah Pulau [[Jawa]], yakni pada lintas [[Tegal]]-Prupuk-[[Purwokerto]]-[[Kudus]]. Lokomotif yang memiliki nomor seri asli SCS 112-27 ini bertugas menarik rangkaian kerta api penumpang. Beberapa diantaranya difungsikan untuk menarik ~~tram~~kereta api barang, terutama di [[Kudus]], [[Tegal]] dan [[Purwokerto]]. Berdasarkan data PNKA, pada akhir tahun 1960 masih terdapat 27 unit lokomotif [[B52]], ~~namun~~tetapi hingga akhir tahun 1970 hanya tersisa 15 unit. ~~Namun kini~~Kini, keberadaan lokomotif [[B52]] hanya tinggal dua saja. ~~Seri~~Lokomotif B5212 ada di [[Museum Transportasi]] [[TMII\|Taman Mini Indonesia Indah]] (TMII) dan B5210 ~~masih~~di ~~bisa dijumpai di~~[[ Museum Kereta Api [[Ambarawa]]. == Galeri == <gallery> Berkas:Locomotief, Bestanddeelnr 127-3-4.jpg\|alt=\|Lokomotif B5227 di Semarang, 1946. Berkas:DKA B52 (52 03 A).jpg\|alt=\|Bangkai lokomotif B5203, 2002. Berkas:DKA B52 (52 12 A).jpg\|alt=\|Lokomotif B5212 di Museum Transportasi Taman Mini Indonesia Indah (TMII), 2002. </gallery> == Lihat pula == * [[~~Dipo~~Depo lokomotif]] * [[Diesel elektrik]] * [[Industri Kereta Api]] [[Madiun]] Baris 43 ⟶ 50: * [[Kereta api ringan]] == ~~Pranala luar~~Referensi == {{reflist}} * {{id}} [http://rel-keretaapi.blogspot.com/2008/07/data-teknik-lokomotif-bb-203.html Data teknik lokomotif BB 203] * {{id}} [http://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=259 Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201] * {{id}} [http://www.gm-marka.web.id/f22/data-persebaran-lokomotif-diesel-elektrik-dan-diesel-hidrolik-336.html/ Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini] * {{id}} [http://www.kereta-api.co.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)] {{whyteloco}} ~~{{DaftarLokomotifIndonesia}}~~ {{Daftar lokomotif Indonesia}} ~~{{DaftarKeretaApi}}~~ {{Daftar KA penumpang Indonesia}} {{commonscat\|PT Kereta Api}} [[Kategori:~~Transportasi~~lokomotif ~~rel~~uap di Indonesia]]▼ {{~~transportasi~~lokomotif-stub}} ~~[[Kategori:Lokomotif]]~~ ▲[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]