Revolusi Industri Kedua: Perbedaan antara revisi

Revolusi Industri Kedua merupakan periode perkembangan industri yang sangat pesat, terutama di [[Britania Raya|Inggris]], [[Jerman]], dan [[Amerika Serikat]], juga di [[Prancis]], [[Negara-Negara Dataran Rendah|Benelux]], [[Italia]], dan [[Jepang]]. Revolusi Industri Kedua mengikuti [[Revolusi Industri|Revolusi Industri Pertama]] yang dimulai di Inggris pada akhir abad ke-18, kemudian menyebar ke seluruh Eropa Barat dan Amerika Utara. Hal itu ditandai dengan pembangunan [[Transportasi rel|rel kereta api]], produksi besi dan [[baja]] dalam skala besar, meluasnya penggunaan mesin-mesin dalam manufaktur, meningkatnya secara drastis penggunaan tenaga uap, meluasnya penggunaan [[Telegraf listrik|telegraf]], penggunaan [[minyak bumi]] dan munculnya [[elektrifikasi]].

Landes (2003) menekankan pentingnya teknologi baru, terutama, [[Motor bakar pembakaran dalam|mesin pembakaran internal]] dan minyak bumi, bahan-bahan dan substansi baru, termasuk paduan dan [[Industri kimia|bahan kimia]], listrik dan teknologi komunikasi (seperti [[Telegrafi|telegraf]], telepon, dan [[radio]]).

Sinergi antara besi dan baja, kereta api dan batubarabatu bara, dikembangkan pada awal Revolusi Industri Kedua. Rel kereta api memungkinkan transportasi bahan dan produk menjadi murah, yang pada gilirannya menyebabkan pembangunan jalan menjadi lebih banyak. Rel kereta api juga diuntungkan dari harga batubarabatu bara yang murah untuk lokomotif uapnya. Sinergi ini memungkinkan peletakan 75.000 mil jalur rel kereta di Amerika Serikat pada tahun 1880-an, jumlah terbesar dimanapundi mana pun dalam sejarah dunia.<ref>{{Harvnb|Chandler|1993|pp=171}}</ref>

Rel baja pertama buatannya dikirim ke [[stasiun kereta Derby Midland]]. Rel diletakkan di bagian mendekati stasiun di mana rel besi harus diperbarui setidaknya setiap enam bulan, dan kadang-kadang setiap tiga bulan. Enam tahun kemudian, pada tahun 1863, rel tampak sempurna seperti sebelumnya, meskipun 700 kereta melewatinya setiap hari.<ref>{{cite book |last1=Rolt |first1=L.T.C |title=Victorian Engineering |year=1974 |origyear= |publisher=Pelican |location=London |isbn= |page=183 }}</ref> Hal ini menjadi dasar bagi percepatan pembangunan [[Transportasi rel|transportasi kereta api]] di seluruh dunia pada akhir abad ke-19. Rel baja bertahan 10 kali lebih lama daripada rel besi,<ref>{{cite book |title=Railroads and American Economic Growth: Essays in Econometric History |last=Fogel |first=Robert W.|authorlink= |year=1964 |publisher=The Johns Hopkins Press |location=Baltimore and London |isbn= 0801811481 |pages= |url= https://archive.org/details/railroadsamerica0000robe}}</ref> dan dengan ongkos baja yang makin murah, dapat digunakan rel yang lebih berat. Hal ini memungkinkan penggunaan lokomotif yang lebih kuat, bisa menarik kereta lebih panjang, dan gerbong kereta lebih banyak, yang amat meningkatkan produktivitas rel kereta api.<ref>{{cite book |title=Inside the Black Box: Technology and Economics|url=https://archive.org/details/insideblackboxte00rose|last= Rosenberg|first=Nathan|authorlink=|year=1982|publisher=Cambridge University Press|location=Cambridge, New York|isbn=0-521-27367-6|pages=[https://archive.org/details/insideblackboxte00rose/page/60 60]}}</ref> Kereta api menjadi tulang punggung infrastruktur transportasi di negara industri,<ref>{{Cite book|last1=Grubler|first1=Arnulf|author1-link=|title=The Rise and Fall of Infrastructures|year=1990|url=http://www.iiasa.ac.at/Admin/PUB/Documents/XB-90-704.pdf|access-date=2017-09-01|archive-date=2012-03-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20120301221205/http://www.iiasa.ac.at/Admin/PUB/Documents/XB-90-704.pdf|dead-url=yes}}</ref> terus menyumbang penurunan biaya pengiriman selama sisa abad ke-19.<ref name="Fogel1964">{{cite book |title=Railroads and American Economic Growth: Essays in Econometric History |last=Fogel |first=Robert W.|authorlink= |year=1964 |publisher=The Johns Hopkins Press |location=Baltimore and London |isbn= 0-8018-1148-1 |pages= |url= https://archive.org/details/railroadsamerica0000robe}}</ref>

Pembangkit listrik modern pertama di dunia dibangun oleh [[Teknik listrik|insinyur listrik]] Inggris, [[Sebastian de Ferranti]], di Deptford. Dibangun pada skala yang belum pernah dilakukan sebelumnya dan menjadi perintis penggunaan [[tegangan tinggi]] (10.000 V) [[arus bolak-balik]]. Menghasilkan daya 800 kilowatt dan menerangi pusat kota London. [[Elektrifikasi]] memungkinkan akhir dari perkembangan dalam metode manufaktur Revolusi Industri Kedua, yaitu [[Lini perakitan|jalur perakitan]] dan produksi massal.<ref name="Ford1922">{{Cite book|last1=Ford|first1=Henry|author1-link=Henry Ford|author2=Crowther, Samuel |title=My Life and Work: An Autobiography of Henry Ford|year=1922|url=http://www.gutenberg.org/catalog/world/readfile?fk_files=22786&pageno=45}}</ref>

[[Elektrifikasi]] disebut-sebut sebagai "pencapaian rekayasa paling penting pada abad ke-20" oleh [[National Academy of Engineering]].<ref>{{cite book |title=A Century of Innovation: Twenty Engineering Achievements That Transformed Our Lives |last=Constable |first=George|authorlink= |author2=Somerville, Bob |year=2003 |publisher=Joseph Henry Press|location=Washington, DC |isbn= 0-309-08908-5 |pages= |url=http://www.greatachievements.org/?id=2988 }} (Viewable on line)</ref> Penerangan listrik di pabrik-pabrik sangat memperbaiki kondisi kerja, mengurangi panas dan polusi yang disebabkan oleh cahaya gas, dan mengurangi bahaya kebakaran, dimanadi mana biaya listrik untuk penerangan sering diimbangi dengan pengurangan premi asuransi kebakaran. [[Frank J. Sprague]] mengembangkan motor DC yang sukses pada tahun 1886. Pada tahun 1889, 110 [[trem]] listrik beroperasi menggunakan peralatan yang ia temukan. Listrik AC ([[motor induksi]]) dikembangkan pada tahun 1890-an dan segera digunakan di [[Elektrifikasi|listrik]] industri.<ref>*{{cite book |title= Electrifying America: Social Meanings of a New Technology|last=Nye |first=David E.|authorlink= |year=1990 |publisher= The MIT Press |isbn= |pages=[https://archive.org/details/electrifyingamer0000nyed/page/14 14], 15 |url= https://archive.org/details/electrifyingamer0000nyed|location= Cambridge, MA; London}}</ref> Elektrifikasi rumah tangga belum umum sampai tahun 1920-an, dan kemudian hanya di kota-kota saja. [[Lampu pendar|Lampu neon]] diperkenalkan secara komersial pada di Pekan Raya Dunia 1939.

Elektrifikasi juga memungkinkan produksi bahan elektrokimia menjadi murah, seperti [[aluminium]], klorin, natrium hidroksida, dan magnesium.<ref name="McNeil1990">{{cite book |title=An Encyclopedia of the History of Technology |last=McNeil |first=Ian|authorlink= |year=1990 |publisher=Routledge |location=London |isbn=0-415-14792-1 |pages= |url= }}</ref>

Pentingnya [[peralatan mesin]] kepada barang produksi massal ditunjukkan oleh fakta bahwa produksi [[Ford Model T]] menggunakan 32.000 peralatan mesin, dimanadi mana sebagian besar ditenagai listrik.<ref name="Hounshell1984">{{Hounshell1984}}</ref> [[Henry Ford]] sendiri mengatakan bahwa produksi massal tidak mungkin dapat dilakukan tanpa listrik, karena didalamnyadi dalamnya membutuhkan peralatan mesin dan alat lain sebagai bagian dari alur kerja.<ref>{{cite book|url=|title=Edison as I Know Him|last=Ford|first=Henry|author2=Crowther, Samuel|publisher=Cosmopolitan Book Company|year=1930|isbn=|location=New York|pages=30|authorlink=}}</ref>

Pada tahun 1840-an, [[Charles Fenerty]] di [[Nova Scotia]] dan [[Friedrich Gottlob Keller]] di [[Saxony]] menemukan sebuah mesin yang sukses mengekstrak serat dari kayu dan membuatnya menjadi kertas. Hal ini menjadi era baru dalam [[Sejarah kertas|pembuatan kertas]],<ref>Burger, Peter. Charles Fenerty and his Paper Invention. Toronto: Peter Burger, 2007. {{ISBN|978-0-9783318-1-8}}</ref> dan bersamaan dengan ditemukannya [[bolpoin]] dan [[pensil]] produksi massal pada waktu yang sama, kertas berbasis kayu menciptakan transformasi besar untuk ekonomi dan peradaban abad ke-19. Dengan semakin murahnya harga kertas, maka buku sekolah, buku fiksi/nonfiksi, dan [[Koran|surat kabar]] bermunculan pada tahun 1900. Kertas berbasis kayu juga memudahkan penyimpanan buku harian atau penulisan surat, sehingga pada tahun 1850-an para penulis menjadi profesi khusus. Pada tahun 1880-an, proses kimia dalam pembuatan kertas mulai digunakan.

[[Rig pengeboran#Cable tool drilling|''Cable tool drilling'']] dikembangkan pada zaman Cina kuno dan digunakan untuk mengebor sumur air asin. Kubah garamnya juga berisi gas alam, dimanadi mana beberapa sumur memproduksi dan digunakan untuk mengevaporasi air asin. Teknologi pengeboran sumur Cina masuk ke Eropa tahun 1828.<ref>

Drake mempelajari ''cable tool drilling'' dari pekerja Cina di Amerika.<ref>{{Harvnb|Temple|1986|pp=54}}</ref> Produk utamanya waktu itu adalah minyak tanah untuk lampu dan pemanas.<ref name="McNeil1990"/><ref name = Yergin>{{cite book|title=The Prize: The Epic Quest for Oil, Money & Power|url=https://archive.org/details/prizeepicquestfo0000yerg_b7q5|last=Yergin|first=Daniel|authorlink=|year=1992}}</ref>

[[Pewarna sintetis]] ditemukan oleh kimiawan Inggris [[William Henry Perkin]] tahun 1856. Pada waktu itu, kimia belum dianggap ilmu tersendiri. Saat itu masih terjadi kesulitan untuk menentukan penataan elemen-elemen dalam senyawa dan industri kimia masih sangat baru. PenemuaPenemuan Perkin yang tidak sengaja bermula ketika [[anilina]] dapat diubah sebagian menjadi campuran dimanadi mana kemudian apabila diekstrak dengan alkohol akan menghasilkan produk berwarna ungu. Ia mengomersialisasikannya sebagai pewarna sintetis pertama di dunia.<ref name="chemistry.msu.edu">Michigan State University, Department of Chemistry website.[http://www.chemistry.msu.edu/Portraits/PortraitsHH_Detail.asp?HH_LName=Perkin] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071030202902/http://www.chemistry.msu.edu/Portraits/PortraitsHH_Detail.asp?HH_LName=Perkin |date=2007-10-30 }} Accessed 18 March 2008.</ref>

[[Vulkanisasi]] [[karet]] oleh [[Charles Goodyear]] dan [[Thomas Hancock (penemu)|Thomas Hancock]] pada tahun 1840-an membukakan jalan bagi industri karet, terutama untuk manufaktur [[ban|ban karet]].<ref>{{cite book|title=1493: Uncovering the New World Columbus Created|publisher=Random House Digital, Inc.|url=https://books.google.com/books?id=Veu9u0brhrcC&pg=PA245 |pages=244–245}}</ref>.

<ref name="Dunlop time">[{{Cite web |url=http://www.dunlop.eu/dunlop_uk/what_sets_dunlop_apart/history/ |title=Dunlop, What sets Dunlop apart, History, 1889] |access-date=2017-09-05 |archive-date=2011-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110402192832/http://www.dunlop.eu/dunlop_uk/what_sets_dunlop_apart/history/ |dead-url=yes }}</ref> Pengembangan ban pneumatik Dunlop tepat saat dimulainya perkembangan [[transportasi darat]] dan produksi komersial mulai tahun 1890.

Insinyur Jerman [[Karl Benz]] mematenkan [[Benz Patent Motorwagen|mobil pertama]] di dunia tahun 1886. Mobil buatannya menggunakan roda kawat (tidak seperti kereta kuda yang memakai kayu)<ref>[[G.N. Georgano]] ''Cars: Early and Vintage, 1886-1930''. (London: Grange-Universal, 1985)</ref> dengan mesin 4 langkah hasil desainnya sendiri diantaradi antara roda belakang, dilengkapi busi <ref name="Georgano">[[G.N. Georgano]]</ref> dan pendinginan evaporatif alih-alih radiator.<ref name="Georgano"/> Tenaganya disalurkan oleh 2 [[roller chain]] ke poros belakang. Kendaraan ini adalah [[mobil]] pertama yang didesain untuk menghasilkan tenaganya sendiri. Benz mulai menjual kendaraannya (dengan nama Benz Patent Motorwagen) pada musim panas tahun 1888, menjadikannya mobil komersial pertama di dunia.

[[Henry Ford]] membuatkemudian menyempurnakan mobil pertamanyaciptaan tahunKarl 1896Benz danpada menjaditahun pionir dalam industri ini1896, dimanadi mana kemudian ia membuat perusahaannya sendiri bernama Ford Motor Company tahun 1903.<ref name="Ford1922" /> Ford dan temannya di perusahaan bekerja keras mencari cara menaikkan produksi sampai pada skala dimanadi mana harganya bisa terjangkau bagi rata-rata pekerja.<ref name="Ford1922" /> Solusinya kemudian dikembangkan Ford Motor dengan pabrik yang sepenuhnya didesain ulang dengan [[peralatan mesin]] dan beberapa mesin khusus yang secara sistematis diletakkan dalam alur kerja. Semua gerak manusia yang tidak diperlukan dihapus dengan meletakkan alat-alat di tempat yang mudah dijangkau, dan juga digunakan konveyor yang memunculkan [[jalur perakitan]]. Proses lengkapnya disebut sebagai [[produksi massal]]. Hal ini menjadi yang pertama di dunia ketika sebuah produk kompleks (terdiri dari 5000 bagian) diproduksi dalam jumlah ratusan ribu unit per tahunnya.<ref name="Ford1922" /><ref name="Hounshell1984" /> Penghematan dari metode [[produksi massal]] memungkinkan turunnya harga [[Ford Model T]] dari $780 tahun 1910 menjadi $360 tahun 1916. Tahun 1924, 2 juta unit model T diproduksi dan dihargai $290 sebuah.<ref>{{cite book |title=Mass Production, the Stock Market Crash and the Great Depression |last=Beaudreau |first=Bernard C. |authorlink= |year=1996 |publisher=Authors Choice Press|location=New York, Lincoln, Shanghi |isbn= |pages= |url= }}</ref>

Proses lainnya juga dikembangkan untuk memurnikan berbagai elemen seperti [[kromium]], [[molibdenum]], [[titanium]], [[vanadium]], dan [[nikel]] dimanadi mana dapat digunakan untuk membuat aloi dengan spesifikasi khusus, terutama dengan baja. [[Baja vanadium]] misalnya, kuat dan tahan lelah (''fatigue resistant'') dan digunakan dalam otomotif.<ref>Steven Watts, ''The People's Tycoon: Henry Ford and the American Century'' (2006) p. 111</ref> Baja aloi digunakan untuk bantalan bola yang digunakan pada sepeda tahun 1880-an. Bantalan bola dan rol juga digunakan dalam permesinan.

Maxwell sendiri juga mengembangkan [[fotografi warna]] tahun 1861 dan mempublikasikan perlakuan [[teori kontrol]].<ref>{{cite journal |author=Maxwell, James Clerk |year=1868 |title=On Governors |journal=Proceedings of the Royal Society of London |volume=16 |pages=270–283 |doi=10.1098/rspl.1867.0055 |jstor=112510}}</ref><ref>{{cite journal |last=Mayr |first=Otto | author-link= Otto Mayr | title=Maxwell and the Origins of Cybernetics |journal=Isis |volume=62 |issue=4 |year=1971 |pages=424–444 |doi=10.1086/350788}}</ref> Teori kontrol adalah dasar bagi [[pengendalian proses]] yang luas digunakan dalam [[otomasi]], terutama untuk [[proses industri]], mengontrol kapal dan pesawat.<ref>{{cite book|title=A History of Control Engineering 1800–1930 |url=https://archive.org/details/historyofcontrol0000benn |last=Benett|first= Stuart|authorlink=|year=1986|publisher =Institution of Engineering and Technology

|location=|isbn= 978-0-86341-047-5|pages=}}</ref> [[Teori kontrol]] dikembangkan untuk menganalisis fungsi [[regulator sentrifugal]] pada mesin uap. Regulator ini mulai digunakan pada akhir abad ke-18 pada penggilingan angin dan air untuk memperbaiki posisi celah diantaradi antara batu giling dan diadopsi ke mesin uap oleh [[James Watt]]. Versi berikutnya digunakan untuk menstabilkan mekanisme otomatis teleskop dan mengatur kecepatan propeller dan kemudi kapal.

[[Proses Birkeland–Eyde]] dikembangkan oleh ilmuwan dan industriawan [[Kristian Birkeland]] bersama dengan [[Sam Eyde]] tahun 1903,<ref>{{cite book|title=The development of modern chemistry|url=https://archive.org/details/developmentofmod0000ihde|author=Aaron John Ihde|publisher=Courier Dover Publications|year=1984|isbn=0486642356|page=[https://archive.org/details/developmentofmod0000ihde/page/678 678]}}</ref> namun dengan cepat digantikan oleh [[proses Haber]] yang jauh lebih efisien,<ref>{{cite book|title=A short history of twentieth-century technology c. 1900-c. 1950|author1=Trevor Illtyd Williams|author2=Thomas Kingston Derry|publisher=Oxford University Press|year=1982|isbn=0198581599|pages=134–135}}</ref>

[[Turbin uap]] dikembangkan olehr [[Charles Algernon Parsons|Charles Parsons]] tahun 1884. Model pertamanya terhubung dengan [[dinamo]] yang menghasilkan listrik 7.5&nbsp;kW (10&nbsp;hp).<ref name="birrcastle.com">[http://www.birrcastle.com/steamTurbineAndElectricity.asp ] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20080510152751/http://www.birrcastle.com/steamTurbineAndElectricity.asp |date=May 10, 2008 }}</ref> Penemuan turbin uap Parson membuat listrik menjadi murah dan merevolusi [[Turbin|transportasi laut dan peperangan laut]].<ref>[http://www.universityscience.ie/pages/scientists/sci_charles_parsons.php ] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20080110063209/http://www.universityscience.ie/pages/scientists/sci_charles_parsons.php |date=January 10, 2008 }}</ref> Ketika Parson wafat, turbinnya sudah hampir diadopsi di seluruh pembangkit listrik utama dunia.<ref>{{cite web

Sistem [[telegraf]] komersial pertama dipasang oleh [[William Fothergill Cooke]] dan [[Charles Wheatstone]] bulan Mei 1837 antara [[stasiun kereta Euston]] dan [[Camden Town]] di London.<ref>[http://www.connected-earth.com/journeys/Firstgenerationtechnologies/Thetelegraph/Thetelegraphicagedawns/index.htm The telegraphic age dawns] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190831164712/http://www.connected-earth.com/Journeys/Firstgenerationtechnologies/Thetelegraph/Thetelegraphicagedawns/index.htm |date=2019-08-31 }}BT Group Connected Earth Online Museum. Accessed December 2010, 10 Feb 2013</ref>

* {{cite book|last=Landes|first=David|authorlink=David Landes|year=2003|title=The Unbound Prometheus: Technical Change and Industrial Development in Western Europe from 1750 to the Present|url=https://archive.org/details/unboundprometheu02edland_w7u2|edition=2nd|publisher=Cambridge University Press|location=New York|isbn=0-521-53402-X}}