Liège–Bastogne–Liège: Perbedaan antara revisi

| image = [[Berkas:Liège–Bastogne–Liège logo.svg|260px]]

'''Liège–Bastogne–Liège''', seringkalisering kali disebut ''La Doyenne'' ("Yang Tertua"),<ref>http://www.letour.fr/stf/liege/1999/fr/lbl1.html</ref><ref name="Cycling Weekly, UK, 13 March 1993">Cycling Weekly, UK, 13 March 1993</ref><ref>Cycling Weekly, UK, 7 March 1992</ref> adalah satu dari lima '[[Balap sepeda klasik|Monumen]]' di kalender balap sepeda professional Eropa.<ref>Nama "monumen" tidak memiliki signifikansi resmi; ini sering digunakan oleh harian Prancis, ''L'Équipe'', untuk menjelaskan balapan yang waktu penyelenggaraannya tidak pernah berubah di kalender balap namun istilah ini menjadi semakin populer karena komentator terutama di AS</ref> Balapan ini diadakan di wilayah [[Ardennes]] di [[Belgia]], dari [[Liège (kota)|Liège]] menuju [[Bastogne]] dan kembali.

Liège–Bastogne–Liège merupakan bagian dari [[UCI Road World Cup]] dan juga bagian dari seri [[Klasik Ardennes|Ardennes Classics]] Belgia, yang juga meliputi [[La Flèche Wallonne]]. Keduanya diorganisir oleh [[Amaury Sport Organisation]]. Pada satu waktu, Flèche Wallonne dan Liège–Bastogne–Liège dilakukan apdapada dua hari berturut-turut dengan nama Le Weekend Ardennais. Hanya tujuh pembalap yang pernah memenangkan kedua balapan pada tahun yang sama: Pembalap [[Swiss]] [[Ferdi Kübler]] dua kali (pada tahun 1951 dan 1952), Pembalap [[Belgia]] [[Stan Ockers]] (1955) dan [[Eddy Merckx]] (1972), pembalap [[Italia]] [[Moreno Argentin]] (1991) dan [[Davide Rebellin]], pembalap [[Spanyol]] [[Alejandro Valverde]] (2006) dan terakhir [[Philippe Gilbert]] pada tahun 2011 sebagai bagian dari kemenangan empat kejuaraan bersama dengan [[Amstel Gold Race]] dan [[Brabantse Pijl]].

Pada tahun 1909, pemenangnya, Eugène Charlier, didiskualifikasi, karena dia mengganti sepeda. Pemenangnya kemudian menjadi Victor Fastre.<ref name="bikeraceinfo" /> Dua pembalap berbagi kemenangan pada balapan tahun 1957. [[Germain Derijcke]] merupakan yang petama mencapai garis finish, namuntetapi karena ia melintasi perlintasan kereta api yang tertutup, pembalap posisi kedua, Frans Schoubben, juga mendapat posisi pertama. Derijcke tidak didiskualifikasi, karena dia memenangkan balapan dengan jarak tiga menit; juri merasa dia tidak mendapat waktu sebanyak itu dengan menyeberangi jalur perlintasan kereta api yang tertutup.<ref>{{cite web|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2008/apr08/lbl08/?id=/features/2008/woodland_lbl_apr08|title=Liège-Bastogne-Liège's cold memories|publisher=Cyclingnews.com|accessdate=2008-04-24}}</ref><ref name="Procycling, UK, May 2000">Procycling, UK, May 2000</ref>

:Pembalap yang menjadi pemenang di Liège kami sebut ''fondisti'' - laki-laki dengan stamina yang sangat baik. [Tanjakan] La Redoute sangat mirip dengan [[Mur de Huy]] dalam bentuknya namun harus ditaklukkan dalam kecepatan tinggi, dari depan peloton. Tingkat kemiringannya sekitar 14 hingga 15 persen. dan harus dilewati setelah 220 atau 230 kilometer, jadi kamu tidak harus jadi jenius untuk memikirkan seberapa berat hal tersebut. Saya ingat bahwa kami harus naik menggunakan rasio gigi terbesar 39 x 21 - ini tidak seterjal Mur de Huy. Banyak pembalap yang salah berpikir bahwa harus menyerang di bagian terberat, namuntetapi sebenarnya anda akan dapat lebih mengalahkan mereka di bagan yang sedikit lebih ringan dibandingkan bagian tersebut.